RU2790107C1 - Противопробуксовочное устройство - Google Patents
Противопробуксовочное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2790107C1 RU2790107C1 RU2022118285A RU2022118285A RU2790107C1 RU 2790107 C1 RU2790107 C1 RU 2790107C1 RU 2022118285 A RU2022118285 A RU 2022118285A RU 2022118285 A RU2022118285 A RU 2022118285A RU 2790107 C1 RU2790107 C1 RU 2790107C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plates
- bosses
- halves
- wheel
- slip device
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к автомобилестроению. Противопробуксовочное устройство содержит металлическое основание, крепежные элементы для его крепления к ободу колеса. Устройство состоит из двух половин, каждая из которых состоит из прямоугольных пластин, шарнирно соединенных между собой. На свободных концах пластин жестко закреплены бобышки. На одной половине пластин бобышки снабжены резьбой, а на второй - сквозными отверстиями, а обе половины стянуты между собой посредством болтового соединения. Достигается повышение надежности в работе и компактности при его транспортировке. 4 ил.
Description
Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для оснащения колес автомобилей с целью уменьшения скольжения пневматических шин колес на дорогах в условиях гололеда, снега, грязи.
Известно устройство противоскольжения колеса, содержащее корпус с радиально ориентированными лучами, несущими грунтозацепы, связанные механизмом их прижатия с шайбой, установленной соосно колесу с возможностью осевого перемещения, при этом грунтозацеп выполнен в виде отрезка шарнирной цепи, каждое звено которой снабжено дополнительной осью, расположенной между основными осями звеньев, а механизм прижатия образован двумя канатами, одним из которых охвачены последовательно указанные оси и его один конец связан с шайбой, а другой с последним звеном цепи, а другим канатом указанные оси охвачены сверху и он одним концом жестко соединен с последним звеном цепи, а другим с концом упругого элемента, который закреплен на корпусе устройства (авт. св. СССР № 1643194, кл. B60C 27/04, опубл. 23.04.91).
Известное устройство противоскольжения колеса имеет большие габариты и сложную конструкцию.
Известно устройство противоскольжения, в котором П-образный грунтозацеп выполнен в виде звена, по крайней мере, из двух П-образных скоб, соединенных между собой продольными перемычками, закрепленными снаружи на боковых сторонах скоб. Концы скоб изогнуты к внешней стороне с образованием U-образного крюка. П-образный грунтозацеп снабжен накладкой, с внешней стороны которой сформированы ребра протектора и грязеотводные каналы. Грунтозацеп последовательно соединен, по крайней мере, с двумя П-образными грунтозацепами в цепь противоскольжения соединительным элементом, выполненным в форме кольца с гофрами или петлями (Патент RU №2363595, кл. B60C 27/04, B60B 15/00, опубл. 10.08.2009 г.).
Данное устройство имеет сложную конструкцию, недостаточно компактно при его транспортировке в багажнике транспортного средства из-за больших габаритов.
Наиболее близким по технической сущности является устройство (прототип патент RU № 2582759), содержащее металлическое основание, изогнутое в продольном направлении по дуге окружности шины. На боковых концах основания выполнены крепежные элементы для его крепления к диску колеса, в котором в основании выдавлены ребра жесткости, а в передней и задней частях пластины основания расположены трапецеидальные выступы, продолжением которых соосно на углах основания выполнены проушины, через которые протянут трос с закрепленными с одной стороны направляющей трубкой, через которую продеты оба конца троса с выполненной по середине петлей, продетой через отверстие головки крепежного болта и навинчиваемым барашком, а с другой стороны упорной пластиной с отверстием под крепежный болт.
Технический результат - упрощение конструкции устройства, повышение его надежности в работе и компактности при его транспортировке.
Технический результат достигается тем, что противопробуксовочное устройство, содержащее металлическое основание, крепежные элементы для его крепления к ободу колеса, согласно изобретения, устройство состоит из двух половин, каждая из которых состоит из прямоугольных пластин, шарнирно соединенных между собой, причем на свободных концах пластин жестко закреплены бобышки, при этом на одной половине пластин бобышки снабжены резьбой, а на второй сквозными отверстиями, а обе половины стянуты между собой посредством болтового соединения.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид устройства спереди, на фиг. 2 - общий вид устройства сверху, на фиг. 3 - вид грунтозацепа на колесе (поперечное сечение), фиг. 4 - вид грунтозацепа на колесе сверху.
Устройство состоит из двух половин 1 и 2, каждая из которых содержит прямоугольные пластины 3, шарнирно соединенные между собой, причем на свободных концах пластин жестко закреплены бобышки 4 и 5, при этом на одной половине пластин бобышки снабжены резьбой 6, а на второй сквозными отверстиями 7, а обе половины стянуты между собой посредством болтовых соединений 8 и 9.
Работает устройство следующим образом.
При попадании на размокшую грунтовую дорогу и ухудшении сцепления колеса 10 с опорной поверхностью дорожного полотна на ведущие колеса автомобиля устанавливаются противопробуксовочные устройства. В этом случае берут одну из половин грунтозацепа 2, у которой в бобышках 5 имеются сквозные отверстия 7, в них вставляют болты 8 и 9. Затем болт, расположенный снизу 8 пропускают в отверстие 11 обода колеса 10, а с противоположной стороны устанавливают вторую пластину 1 и закручивают оба болта 8 и 9 до полной фиксации.
Расположенный болт 9 в бобышках 4 и 5 на рабочей поверхности колеса позволяет повысить проходимость автомобиля за счет образования дополнительной поверхности сцепления колеса с грунтом, также контакт колеса с грунтом будет происходить не только по торцевой поверхности колеса, но и по боковой, например, по внутренней поверхности колеи.
При попадании на участок дороги с нормальным покрытием противопробуксовочные устройства поочередно снимаются.
Предлагаемая конструкция противопробуксовочного устройства позволит значительно уменьшить габаритные размеры и вес грунтозацепных элементов, значительно сократить время и затраты на их установку и демонтаж.
Claims (1)
- Противопробуксовочное устройство, содержащее металлическое основание, крепежные элементы для его крепления к ободу колеса, отличающееся тем, что устройство состоит из двух половин, каждая из которых состоит из прямоугольных пластин, шарнирно соединенных между собой, причем на свободных концах пластин жестко закреплены бобышки, при этом на одной половине пластин бобышки снабжены резьбой, а на второй - сквозными отверстиями, а обе половины стянуты между собой посредством болтового соединения.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2790107C1 true RU2790107C1 (ru) | 2023-02-14 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2003493C1 (ru) * | 1992-02-26 | 1993-11-30 | Yanbekov Kamil F | Устройство дл повышени сцеплени колеса транспортного средства с грунтом |
RU2081754C1 (ru) * | 1994-10-11 | 1997-06-20 | Игорь Львович Жмогинов | Устройство противоскольжения пневматической шины транспортного средства |
RU2107633C1 (ru) * | 1997-04-02 | 1998-03-27 | Владимир Васильевич Басакин | Устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверхностью дороги |
KR200301207Y1 (ko) * | 2002-10-21 | 2003-01-17 | 박규한 | 자동차용 절첩식 스노우체인 |
CN206086231U (zh) * | 2016-08-30 | 2017-04-12 | 林宏 | 一种轮胎防滑装置 |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2003493C1 (ru) * | 1992-02-26 | 1993-11-30 | Yanbekov Kamil F | Устройство дл повышени сцеплени колеса транспортного средства с грунтом |
RU2081754C1 (ru) * | 1994-10-11 | 1997-06-20 | Игорь Львович Жмогинов | Устройство противоскольжения пневматической шины транспортного средства |
RU2107633C1 (ru) * | 1997-04-02 | 1998-03-27 | Владимир Васильевич Басакин | Устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверхностью дороги |
KR200301207Y1 (ko) * | 2002-10-21 | 2003-01-17 | 박규한 | 자동차용 절첩식 스노우체인 |
CN206086231U (zh) * | 2016-08-30 | 2017-04-12 | 林宏 | 一种轮胎防滑装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2449896C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
RU2790107C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
KR100526439B1 (ko) | 차량용 미끄럼 방지장치 | |
RU67540U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости транспортного средства (варианты) | |
US5079976A (en) | Tire chain installation tool for dual wheels | |
CN104875563A (zh) | 一种多功能组合式轮胎履带 | |
RU2750478C1 (ru) | Устройство защиты от аварии из-за прокола шины автомобиля | |
RU2582759C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
RU2363595C2 (ru) | Устройство противоскольжения инженера дрожжина | |
CN214028093U (zh) | 用于形成具有强度增强结构的连续轮胎履带的履带元件 | |
US6450224B1 (en) | Vehicle traction device | |
RU2449895C1 (ru) | Способ преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления | |
RU2346870C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости транспортного средства (варианты) | |
CN2166032Y (zh) | 带有可卸侧链的汽车橡胶防滑链 | |
RU2761680C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
RU2238855C2 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
CN216401094U (zh) | 一种安装便捷的汽车轮胎防滑保护装置 | |
CN1038317C (zh) | 一种车辆防滑刹车链 | |
RU2523541C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
RU2091245C1 (ru) | Специальный сменный противобуксовочный протектор пневмошин | |
RU2795330C1 (ru) | Противобуксовочное устройство для колеса автомобиля | |
US3087527A (en) | Traction device for vehicles | |
RU2708800C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости автомобиля | |
CA2511866A1 (en) | Traction chain assembly for an endless traction band and method for installing same | |
RU2402428C2 (ru) | Вспомогательное колесо с выдвижными грунтозацепами |