RU2778896C1 - Particle capturing system for the disk brake of a rail vehicle - Google Patents

Abstract

FIELD: vehicles.

SUBSTANCE: invention relates to the field of braking of rail vehicles. In particular, the object of the invention is a friction assembly (1) for a disk brake system of a rail vehicle, wherein said friction assembly (1) comprises a brake shoe (3) on one side, having an upper side (31) with a receiving link (5) and a lower side (32); and at least one brake shoe (2) on the other side, made of a friction material, containing a first friction side (21) and a second side (22) with a profile (4) configured to interact with the receiving link (5); wherein the brake shoe (2) comprises at least one channel (28) establishing a tight communication between the first space (E1) framed by the first side (21) and the second space (E2) framed by said second side (22); wherein the friction assembly (1) additionally comprises at least one through hole (38) with a central axis A, made in the brake shoe holder (3) and located opposite said at least one channel (28). The friction assembly (1) comprises a return mechanism (90) configured to press said at least one connecting sleeve (8) against said profile (4).

EFFECT: increase in the efficiency of capturing particles of the material, released during braking.

9 cl, 11 dwg

Description

Данное изобретение относится к торможению рельсовых транспортных средств и, в частности, к фрикционным узлам тормозных систем рельсовых транспортных средств. Под такими транспортными средствами следует понимать любые транспортные средства, выполненные с возможностью движения по рельсам, такие как железнодорожные поезда, трамваи, метропоезда.This invention relates to the braking of rail vehicles and, in particular, to the friction units of the brake systems of rail vehicles. Such vehicles are understood to mean any vehicles capable of running on rails, such as railway trains, trams, metro trains.

Обычно тормозная система содержит диск, неподвижно соединенный с колесом или с колесной осью рельсового транспортного средства. Кроме того, тормозная система содержит фрикционный узел, который включает в себя держатель колодки, на котором закреплена фрикционная колодка. Обычно фрикционная колодка содержит средства крепления на держателе колодки и трущуюся накладку. Когда машинист приводит в действие тормозную систему, трущаяся накладка фрикционной колодки входит в контакт с диском, действуя на диск силой торможения. Таким образом, за счет трения фрикционная колодка тормозит диск, неподвижно соединенный с колесом или с колесной осью. Как правило, рельсовое транспортное средство содержит два фрикционных узла, расположенные с двух сторон от диска, сжимая его на подобие тисков, иначе говоря, охватывающие диск, сжимая его с двух сторон.Typically, the braking system comprises a disc fixedly connected to the wheel or wheel axle of the rail vehicle. In addition, the brake system includes a friction assembly that includes a shoe holder on which the friction shoe is fixed. Typically, a friction shoe includes attachment means on the shoe holder and a friction pad. When the driver activates the brake system, the friction lining of the friction pad comes into contact with the disc, acting on the disc with braking force. Thus, due to friction, the friction pad brakes the disk, which is fixedly connected to the wheel or to the wheel axle. As a rule, the rail vehicle contains two friction units located on both sides of the disc, compressing it like a vise, in other words, covering the disc, compressing it from both sides.

Обычно трущаяся накладка фрикционной колодки содержит металлический материал, такой как чугун, спеченный материал или композиционный материал. Таким образом, когда трущаяся накладка фрикционной колодки трется по диску, вокруг фрикционного узла в атмосферу выбрасываются частицы материала трущейся накладки и диска. Таким образом, тормозная система загрязняет атмосферу более или менее мелкими частицами.Typically, the friction lining of a friction shoe contains a metallic material such as cast iron, sintered material, or a composite material. Thus, when the friction lining of the friction pad rubs against the disc, particles of the material of the friction lining and disc are emitted into the atmosphere around the friction assembly. Thus, the brake system pollutes the atmosphere with more or less fine particles.

Следовательно, делаются попытки улавливания частиц материала, выделяемых во время торможения, в частности, посредством использования всасывающего устройства, питаемого насосом, вблизи зоны выброса частиц, производимых трущейся накладкой фрикционной колодки.Therefore, attempts are being made to trap particles of material released during braking, in particular by using a suction device powered by a pump in the vicinity of the ejection zone of particles produced by the friction lining of the friction pad.

Для решения этой проблемы используют известный фрикционный узел, показанный на фиг. 10 и 11.To solve this problem, the known friction assembly shown in FIG. 10 and 11.

На фиг. 10 представлен вид сверху этого узла, а на фиг. 11 - вид в поперечном разрезе по линии XI-XI фиг. 10.In FIG. 10 is a plan view of this assembly, and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI of FIG. ten.

Держатель 103 колодки расположен продольно в продольном направлении Z и поперечно в поперечном направлении Х. В плоскости X-Z держатель 103 колодки содержит верхнюю сторону, предназначенную для крепления на ней фрикционной колодки 102, и нижнюю сторону.The shoe holder 103 is arranged longitudinally in the longitudinal Z direction and transversely in the X direction.

Ось, перпендикулярная к этим двум сторонам и к плоскости X-Z, является осью Y.The axis perpendicular to these two sides and to the X-Z plane is the Y-axis.

На своей верхней стороне держатель 103 колодки содержит приемную кулису 105, выполненную вогнутой в виде ласточкина хвоста, которая проходит в продольном направлении от первого конца держателя 103 колодки и почти доходит до второго конца держателя 103 колодки, на который эта кулиса не выходит. На продольной оси Z держатель 103 колодки содержит два отстоящих друг от друга сквозных отверстия 138. Каждое сквозное отверстие 18 соединяет нижнюю сторону с дном кулисы 105 на верхней стороне.On its upper side, the shoe holder 103 comprises a receiving yoke 105, made in the form of a dovetail, which extends in the longitudinal direction from the first end of the shoe holder 103 and almost reaches the second end of the shoe holder 103, on which this yoke does not extend. On the longitudinal axis Z, the shoe holder 103 has two spaced apart through holes 138. Each through hole 18 connects the lower side to the bottom of the link 105 on the upper side.

Фрикционная колодка 102 состоит из двух идентичных частей, при этом каждая часть имеет фрикционную сторону 121, предназначенную для вхождения в фрикционный контакт с диском (не показан) транспортного средства, и противоположную сторону 122. Эта противоположная сторона 122 имеет выпуклый профиль 104 в виде ласточкина хвоста, выполненный с возможностью взаимодействовать с приемной кулисой 105. Во время использования первую часть колодки 102 вводят вдоль продольной оси Z, перемещая скольжением профиль 104 в кулисе 105 до упора кулисы 105. Затем вводят вторую часть колодки 102 вдоль продольной оси Z, перемещая скольжением профиль 104 в кулисе 105 до упора первой части колодки 102, при этом входящие в контакт поверхности первой части и второй части выполнены таким образом, чтобы в идеале прилегать друг к другу по всей своей поверхности.Friction pad 102 consists of two identical parts, each part having a friction side 121 designed to come into frictional contact with a disc (not shown) of the vehicle, and an opposite side 122. This opposite side 122 has a convex dovetail profile 104 , made with the ability to interact with the receiving link 105. During use, the first part of the shoe 102 is inserted along the longitudinal axis Z, sliding the profile 104 in the link 105 until the link 105 stops. Then the second part of the shoe 102 is inserted along the longitudinal axis Z, sliding the profile 104 in the link 105 until the stop of the first part of the block 102, while the contact surfaces of the first part and the second part are made in such a way as to ideally adjoin each other over their entire surface.

Каждая из частей колодки 102 содержит канал 128, ориентированный вдоль оси Y. Когда эти части закреплены на держателе 103 колодки во время использования, каждый из двух каналов 128 находится напротив отверстия 138. Осью В обозначена главная ось канала 128 и находящегося напротив отверстия 138, причем этот канал 128 и это отверстие 138 являются коаксиальными. Таким образом, вместе с одним из сквозных отверстий 138, выполненным в держателе 103 колодки, каждый канал 128 образует контур, позволяющий всасывать частицы, выделяемые фрикционной колодкой 102 во время торможения.Each of the parts of the shoe 102 includes a channel 128 oriented along the Y axis. When these parts are secured to the shoe holder 103 during use, each of the two channels 128 is opposite the hole 138. this channel 128 and this hole 138 are coaxial. Thus, together with one of the through holes 138 provided in the shoe holder 103, each channel 128 forms a circuit to allow suction of particles emitted by the friction shoe 102 during braking.

В отверстии 138 установлена соединительная втулка 108, образованная трубкой и фланцем, продолжающим эту трубку радиально и наружу на одном из ее концов. Трубку вставляют в отверстие 138, при этом наружный диаметр трубки равен внутреннему диаметру отверстия 138, чтобы обеспечивать лучшую герметичность. Фланец заходит в кольцевое гнездо держателя 103 колодки, причем это гнездо центровано по главной оси В и напротив противоположной стороны 122 колодки 102. Таким образом, фланец оказывается зажатым между профилем колодки 102 и дном кулисы 105 держателя 103 колодки. Глубина кольцевого гнезда (вдоль главной оси В) по существу равна толщине фланца, поэтом после установки в гнездо фланец входит в контакт одновременно с держателем 103 колодки и со стороной 122 профиля 104 колодки 102.Mounted in the hole 138 is a connecting sleeve 108 formed by a tube and a flange extending this tube radially and outwardly at one of its ends. The tube is inserted into the hole 138, with the outer diameter of the tube equal to the inner diameter of the hole 138 to provide better tightness. The flange fits into the annular seat of the shoe holder 103, this seat being centered along the main axis B and opposite the opposite side 122 of the shoe 102. Thus, the flange is sandwiched between the profile of the shoe 102 and the bottom of the link 105 of the shoe holder 103. The depth of the annular seat (along the main axis B) is essentially equal to the thickness of the flange, therefore, after being installed in the seat, the flange comes into contact simultaneously with the holder 103 of the shoe and with the side 122 of the profile 104 of the shoe 102.

Соединительная втулка 108 полностью проходит через держатель 103 колодки и выходит из него на его стороне, противоположной к стороне, оснащенной кулисой 105. На этом конце трубки втулки 108 закреплен шланг 150, соединенный с всасывающим устройством (не показано) и обеспечивающий всасывание через канал 128 и отверстие 138 частиц, выделяемых при торможении рельсового транспортного средства.Connecting sleeve 108 extends completely through and out of shoe holder 103 on its side opposite to the side equipped with yoke 105. Attached to this end of sleeve tube 108 is a hose 150 connected to a suction device (not shown) and providing suction through channel 128 and opening 138 of particles emitted during braking of the rail vehicle.

Соединительная втулка 108 направляет частицы, производимые при торможении, из канала 128 колодки 102 в сквозное отверстие 138 держателя 103 колодки. Соединительная втулка 108 препятствует возможным утечкам через канал 128 и отверстие 138. В частности, соединительная втулка 108 ограничивает количество производимых при торможении частиц, которые могли бы проникнуть в промежуток на соединении между фрикционной колодкой 102 и держателем 103 колодки, и особенно не дает поступающему снаружи воздушному потоку пройти через этот промежуток в отверстие 138, что привело бы к ухудшению всасывания всасывающим устройством.The connecting sleeve 108 directs particles produced during braking from the channel 128 of the shoe 102 to the through hole 138 of the shoe holder 103. The connecting sleeve 108 prevents possible leaks through the channel 128 and the hole 138. In particular, the connecting sleeve 108 limits the amount of particles produced during braking that could enter the gap at the connection between the friction shoe 102 and the shoe holder 103, and especially does not allow air entering from outside flow to pass through this gap into opening 138, which would result in poor suction by the suction device.

Таким образом, известен фрикционный узел для дисковой тормозной системы рельсового транспортного средства, причем этот узел содержит, с одной стороны, держатель колодки, имеющий верхнюю сторону с приемной кулисой и нижнюю сторону, с другой стороны, по меньшей мере одну колодку из фрикционного материала, содержащую первую сторону, которая является фрикционной стороной, и вторую сторону, имеющую профиль, выполненный с возможностью взаимодействовать с приемной кулисой, при этом колодка содержит по меньшей мере один канал, устанавливающий герметичное сообщение между первым пространством, обрамленным первой стороной, и вторым пространством, обрамленным второй стороной, причем этот фрикционный узел дополнительно содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие с центральной осью В, выполненное в держателе колодки и находящееся напротив по меньшей мере одного канала, и по меньшей мере одну соединительную втулку, расположенную в указанном по меньшей мере одном сквозном отверстии и обеспечивающую соединение с каналом.Thus, a friction assembly is known for a disc brake system of a rail vehicle, this assembly comprising, on the one hand, a shoe holder having an upper side with a receiving link and a lower side, on the other hand, at least one shoe made of friction material containing the first side, which is the friction side, and the second side, having a profile configured to interact with the receiving link, while the block contains at least one channel that establishes a tight communication between the first space framed by the first side and the second space framed by the second side, and this friction assembly additionally comprises at least one through hole with a central axis B, made in the shoe holder and located opposite at least one channel, and at least one connecting sleeve located in the specified at least one through hole and providing th connection to the channel.

Однако во время использования такой фрикционный узел не позволяет эффективно предупреждать прохождение воздуха на соединении между колодкой 102 и держателем 103 колодки на уровне канала 128 и отверстия 138.However, during use, such a friction assembly does not effectively prevent the passage of air at the connection between shoe 102 and shoe holder 103 at the level of channel 128 and hole 138.

Действительно, зазоры на соединении между держателем 103 колодки и колодкой 102 не позволяют соединительной втулке 108 обеспечивать достаточную герметичность с колодкой 102.Indeed, the gaps at the connection between shoe holder 103 and shoe 102 do not allow the connecting sleeve 108 to provide sufficient sealing with the shoe 102.

Задачей настоящего изобретения является устранение вышеуказанного недостатка.The objective of the present invention is to eliminate the above disadvantage.

Изобретение призвано предложить фрикционный узел, который при такой же силе всасывания позволяет более эффективно всасывать частицы, производимые при торможении рельсового транспортного средства.The invention aims to provide a friction unit which, with the same suction force, makes it possible to more efficiently suck up the particles produced during the braking of a rail vehicle.

Эта задача решается за счет того, что фрикционный узел содержит возвратный механизм, выполненный с возможностью прижимать указанную по меньшей мере одну соединительную втулку к профилю.This problem is solved due to the fact that the friction unit contains a return mechanism configured to press said at least one connecting sleeve against the profile.

Благодаря этим признакам, обеспечивается герметичность между соединительной втулкой и колодкой и, следовательно, между держателем колодки и колодкой через канал и сквозное отверстие. Эта герметичность через держатель колодки и колодку позволяет более эффективно всасывать частицы, производимые при торможении рельсового транспортного средства и выбрасываемые на уровне фрикционной стороны (первой стороны) колодки.Thanks to these features, a tightness is ensured between the connecting sleeve and the shoe, and therefore between the shoe holder and the shoe, through the channel and the through hole. This tightness through the shoe holder and the shoe makes it possible to more effectively suck in the particles produced during the braking of the rail vehicle and ejected at the level of the friction side (first side) of the shoe.

Предпочтительно возвратный механизм является пружиной.Preferably the return mechanism is a spring.

Таким образом, возвратный механизм можно просто установить в фрикционном узле, и он имеет продолжительный срок службы.Thus, the return mechanism can be easily installed in the friction assembly and has a long service life.

Предпочтительно соединительная втулка имеет трубку и фланец, при этом возвратный механизм выполнен с возможностью прижимать фланец к профилю.Preferably, the connecting sleeve has a tube and a flange, while the return mechanism is configured to press the flange against the profile.

Таким образом, герметичность обеспечивается за счет контакта между всей поверхностью фланца и поверхностью профиля.Thus, tightness is ensured by contact between the entire surface of the flange and the surface of the profile.

Предпочтительно соединительная втулка имеет трубку и фланец, и пружина является геликоидальной пружиной, опирающейся одним концом на фланец и другим своим концом на держатель колодки.Preferably, the connecting sleeve has a tube and a flange, and the spring is a helicoidal spring resting at one end against the flange and at its other end against the shoe holder.

Это облегчает установку возвратного механизм в фрикционный узел.This makes it easier to install the return mechanism in the friction assembly.

Предпочтительно соединительная втулка имеет трубку и конический фланец, при этом фланец действует как возвратный механизм.Preferably, the coupling sleeve has a tube and a tapered flange, with the flange acting as a return mechanism.

Это позволяет отказаться от использования дополнительной детали в качестве возвратного механизма.This eliminates the need to use an additional part as a return mechanism.

Предпочтительно соединительная втулка имеет трубку и фланец, и нижняя сторона держателя колодки оснащена крышкой, которая образует вместе со сквозным отверстием камеру, и возвратный механизм является геликоидальной пружиной, окружающей трубку и опирающейся одним концом на фланец и другим своим концом на внутреннюю сторону крышки.Preferably, the connecting sleeve has a tube and a flange, and the underside of the shoe holder is equipped with a cover, which together with the through hole forms a chamber, and the return mechanism is a helicoidal spring surrounding the tube and resting with one end on the flange and its other end on the inside of the cover.

Предпочтительно радиально наружная периферия фланца имеет скошенную фаску, которая проходит вдоль поверхности конуса с осью А.Preferably, the radially outer periphery of the flange has a chamfer that extends along the surface of the cone with axis A.

Таким образом, когда профиль вводят скольжением в кулису, он действует силой на скошенную фаску, которая автоматически способствует продвижению соединительной втулки в отверстие.Thus, when the profile is slid into the yoke, it exerts a force on the chamfer, which automatically advances the coupling sleeve into the hole.

Предпочтительно колодка содержит два канала, а держатель колодки содержит два сквозных отверстия, при этом каждый из каналов находится напротив одного из двух сквозных отверстий.Preferably, the shoe has two channels and the shoe holder has two through holes, with each of the channels opposite one of the two through holes.

Таким образом, всасывание частиц является более эффективным.Thus, particle suction is more efficient.

Предпочтительно соединительная втулка имеет трубку и фланец, при этом фланец действует как возвратный механизм, при этом трубка продолжена на своем конце, противоположном к концу с фланцем, пластиной, которая прилегает к нижней стороне держателя колодки.Preferably, the spigot has a tube and a flange, the flange acting as a return mechanism, the tube being extended at its opposite end to the flanged end by a plate that rests against the underside of the shoe holder.

Изобретение и его преимущества будут более очевидны из нижеследующего подробного описания вариантов выполнения, представленных в качестве не ограничительных примеров. Описание будет ссылаться на прилагаемые чертежи, на которых:The invention and its advantages will be more apparent from the following detailed description of the embodiments presented as non-limiting examples. The description will refer to the accompanying drawings, in which:

на фиг. 1 показан заявленный фрикционный узел, вид сверху;in fig. 1 shows the claimed friction assembly, top view;

на фиг. 2 показан фрикционный узел, изображенный на фиг. 1, вид в поперечном разрезе по линии II-II;in fig. 2 shows the friction assembly shown in FIG. 1 is a cross-sectional view along the line II-II;

на фиг. 3 показан фрикционный узел, изображенный на фиг. 1, вид в поперечном разрезе по линии III-III; in fig. 3 shows the friction assembly shown in FIG. 1 is a cross-sectional view along the line III-III;

на фиг. 4 показаны колодка и соединительная втулка согласно другому варианту выполнения фрикционного узла, вид в поперечном разрезе;in fig. 4 shows a shoe and a connecting sleeve according to another embodiment of the friction assembly, a cross-sectional view;

на фиг. 5 показаны колодка и соединительная втулка согласно еще одному варианту выполнения фрикционного узла, вид в поперечном разрезе;in fig. 5 shows a shoe and a connecting sleeve according to another embodiment of the friction assembly, a cross-sectional view;

на фиг. 6 показана соединительная втулка фрикционного узла, изображенного на фиг. 1, вид в перспективе;in fig. 6 shows the coupling sleeve of the friction assembly shown in FIG. 1, perspective view;

на фиг. 7 показаны колодка и соединительная втулка согласно еще одному варианту выполнения фрикционного узла, вид в поперечном разрезе;in fig. 7 shows a shoe and a connecting sleeve according to another embodiment of the friction assembly, a cross-sectional view;

на фиг. 8 показаны колодка и соединительная втулка согласно еще одному варианту выполнения фрикционного узла, вид в поперечном разрезе;in fig. 8 shows a shoe and a connecting sleeve according to another embodiment of the friction assembly, a cross-sectional view;

на фиг. 9 показаны колодка и соединительная втулка в версии варианта выполнения фрикционного узла, представленного на фиг. 8, вид в перспективе;in fig. 9 shows the shoe and the connecting sleeve in the version of the embodiment of the friction assembly shown in FIG. 8 is a perspective view;

на фиг. 10 (уже описана) показан известный фрикционный узел, вид сверху;in fig. 10 (already described) shows a known friction assembly, top view;

на фиг. 11 (уже описана) показан фрикционный узел, изображенный на фиг. 10, вид в поперечном разрезе по линии XI-XI.in fig. 11 (already described) shows the friction assembly shown in FIG. 10 is a cross-sectional view along the line XI-XI.

На фиг. 1 представлен вид сверху заявленного фрикционного узла 1 для дисковой тормозной системы рельсового транспортного средства, а на фиг. 2 он показан в поперечном разрезе по линии II-II фиг. 1.In FIG. 1 is a top view of the claimed friction assembly 1 for a disc brake system of a rail vehicle, and FIG. 2 it is shown in cross section along the line II-II of FIG. one.

Этот фрикционный узел 1 содержит держатель 3 колодки, который расположен по своему наибольшему размеру в продольном направлении Z и поперечно в поперечном направлении Х. Таким образом, держатель 3 колодки в основном расположен в плоскости X-Z и содержит верхнюю сторону 31, на которой крепят фрикционную колодку 2, и нижнюю сторону 32, расположенную параллельно этой плоскости.This friction assembly 1 comprises a shoe holder 3, which is located in its largest dimension in the longitudinal Z direction and transversely in the X direction. , and the bottom side 32, located parallel to this plane.

Осью, перпендикулярная к этим двум сторонам и к плоскости X-Z, является осью Y.The axis perpendicular to these two sides and to the X-Z plane is the Y-axis.

На своей верхней стороне 31 держатель 3 колодки содержит вогнутую приемную кулису 5 в виде ласточкина хвоста, которая проходит в продольном направлении от первого конца держателя 3 колодки почти до второго конца держателя 3 колодки, в который эта кулиса 5 не открывается. На продольной оси Z держатель 3 колодки содержит два отстоящих друг от друга сквозных отверстия 38. Каждое сквозное отверстие 38 соединяет нижнюю сторону 32 с дном 51 кулисы 5.On its upper side 31, the shoe holder 3 comprises a concave dovetail-shaped receiving link 5, which extends in the longitudinal direction from the first end of the shoe holder 3 almost to the second end of the shoe holder 3, into which this link 5 does not open. On the longitudinal axis Z, the holder 3 of the pad contains two through holes 38 spaced apart from each other. Each through hole 38 connects the bottom side 32 with the bottom 51 of the backstage 5.

Этот фрикционный узел 1 содержит также фрикционную колодку 2. Эта фрикционная колодка 2 состоит из двух по существу идентичных половин, при этом каждая половина имеет фрикционную сторону (первую сторону) 21, предназначенную для вхождения в контакт с диском (не показан) транспортного средства, и противоположную сторону 22 (вторую сторону). Эта противоположная сторона 22 имеет выпуклый профиль 4 в виде ласточкина хвоста, выполненный с возможностью максимально тесного взаимодействия с приемной кулисой 5. Этот профиль 4 проходит по всей длине (в направлении Z) половины колодки 2.This friction assembly 1 also includes a friction shoe 2. This friction shoe 2 consists of two substantially identical halves, each half having a friction side (first side) 21 designed to come into contact with a disc (not shown) of the vehicle, and opposite side 22 (second side). This opposite side 22 has a convex dovetail profile 4, designed to interact as closely as possible with the receiving link 5. This profile 4 extends along the entire length (in the Z direction) of the half of the block 2.

Сторона профиля 4, прилегающая к дну 51 и к боковым сторонам кулисы 5 (когда профиль вставлен в эту кулису 5), является, таким образом, частью противоположной стороны 22.The side of the profile 4 adjacent to the bottom 51 and to the sides of the link 5 (when the profile is inserted into this link 5) is thus part of the opposite side 22.

В альтернативном варианте профиль 4 имеет форму, отличную от ласточкина хвоста, и кулиса 5 имеет форму, отличную от вогнутого ласточкина хвоста, при условии, что эти две формы являются комплементарными и обеспечивают относительное перемещение скольжением колодки 2 и держателя 3 колодки в продольном направлении Z и препятствуют отсоединению колодки 2 от держателя колодки вдоль оси Y.Alternatively, the profile 4 has a shape other than a dovetail and the link 5 has a shape other than a concave dovetail, provided that these two shapes are complementary and provide relative sliding movement of the shoe 2 and the shoe holder 3 in the longitudinal direction Z and prevent the shoe 2 from being detached from the shoe holder along the Y axis.

Предпочтительно зона профиля 4 вокруг каждого канала 28 и зона кулисы 5 вокруг каждого отверстия 38 являются плоскими в плоскости X-Z и параллельными между собой.Preferably, the profile area 4 around each channel 28 and the yoke area 5 around each opening 38 are flat in the X-Z plane and parallel to each other.

При использовании первую половину колодки 2 вводят вдоль продольной оси Z, перемещая скольжением профиль 4 в кулисе 5 до упора кулисы 5. Затем вводят вторую половину колодки 2 вдоль продольной оси Z, перемещая скольжением профиль 4 в кулисе 5 до упора первой половины колодки 2, при этом входящие в контакт поверхности первой половины и второй половины выполнены таким образом, чтобы идеально прилегать друг к другу по всей своей поверхности. Таким образом, вторая сторона 22 фрикционной колодки 2 вместе с ласточкиным хвостом 4 прилегает к нижней стороне 32 и к дну 51 кулисы держателя 3 колодки.When used, the first half of the block 2 is inserted along the longitudinal axis Z, sliding the profile 4 in the link 5 until the stop of the link 5. Then the second half of the block 2 is inserted along the longitudinal axis Z, sliding the profile 4 in the link 5 until the first half of the block 2 stops, with In this case, the contacting surfaces of the first half and the second half are designed in such a way as to ideally adjoin each other over their entire surface. Thus, the second side 22 of the friction shoe 2, together with the dovetail 4, is adjacent to the lower side 32 and to the bottom 51 of the backstage of the shoe holder 3.

Каждая из половин колодки 2 содержит канал 28 (называемый также «пневматическим каналом»), ориентированный вдоль оси Y.Each of the shoe halves 2 contains a channel 28 (also called "pneumatic channel") oriented along the Y axis.

Этот канал 28 обеспечивает герметичное сообщение между первым пространством Е1, обрамленным первой стороной 21 колодки 2, и вторым пространством Е2, обрамленным второй стороной 22 фрикционной колодки 2, противоположной к указанной первой стороне 21 и образующей сторону профиля 4.This channel 28 provides tight communication between the first space E1, framed by the first side 21 of the pad 2, and the second space E2, framed by the second side 22 of the friction pad 2, opposite to the said first side 21 and forming the profile side 4.

Когда обе половины колодки 28 закреплены на держателе 3 колодки при использовании, каждый из двух каналов 28 находится напротив одного из отверстий 38. Осью А обозначена главная ось канала 28 и находящегося напротив отверстия 38, и, следовательно, этот канал 28 и это отверстие 38 являются коаксиальными (таким образом, имеются две параллельные главные оси А, по одной для каждой системы из канала 28 и отверстия 38). Таким образом, вместе с одним из сквозных отверстий 38, выполненных в держателе 3 колодки, каждый канал 28 образует контур, позволяющий всасывать частицы, выделяемые фрикционной колодкой 2 во время торможения.When both halves of the shoe 28 are secured to the shoe holder 3 in use, each of the two channels 28 is opposite one of the holes 38. coaxial (thus there are two parallel main axes A, one for each system of channel 28 and hole 38). Thus, together with one of the through-holes 38 made in the shoe holder 3, each channel 28 forms a circuit that allows suction of particles emitted by the friction shoe 2 during braking.

Как было указано выше, канал 28 и отверстие 38 являются коаксиальными с главной осью А.As mentioned above, the channel 28 and the hole 38 are coaxial with the main axis A.

В альтернативном варианте, если считать, что ось А является главной осью отверстия 38, канал 28 может иметь наклон относительно оси А, начиная от границы соединения между отверстием 38 и каналом 28 (отверстие канала 28, выходящее на эту границу, центровано по оси А).Alternatively, if axis A is considered to be the main axis of hole 38, channel 28 may be inclined relative to axis A, starting from the boundary of the connection between hole 38 and channel 28 (the hole of channel 28 facing this boundary is centered along axis A) .

Таким образом, во всех описанных ниже со ссылками на фигуры вариантах выполнения канал 28 канал в варианте может иметь наклон относительно оси А отверстия 38.Thus, in all embodiments of the channel 28 described below with reference to the figures, the channel in the variant may have an inclination relative to the axis A of the hole 38.

Во всех случаях канал 28 и отверстие 38 находятся друг против друга, то есть отверстие канала 28, выходящее на эту границу, следует форме отверстия 38, следовательно, канал 28 продолжает отверстие 38.In all cases, the channel 28 and the hole 38 are opposite each other, that is, the hole of the channel 28, which goes to this border, follows the shape of the hole 38, therefore, the channel 28 continues the hole 38.

Описанная выше колодка 28 состоит из двух половин. В альтернативном варианте колодка 28 является моноблочной и имеет форму и размеры, идентичные с формой и размерами этих соединенных друг с другом двух половин, как при использовании. Единая колодка 28 содержит при этом два канала 28, или только один канал 28, или более двух каналов 28.The block 28 described above consists of two halves. Alternatively, the shoe 28 is one-piece and has the same shape and dimensions as the shape and dimensions of these two halves connected to each other, as in use. A single block 28 contains two channels 28, or only one channel 28, or more than two channels 28.

В каждом из отверстий 38 установлена соединительная втулка 8, состоящая из трубки 81 и из фланца 82, продолжающего радиально перпендикулярно к главной оси А и наружу эту трубку 81 на одном из ее концов. На фиг. 6 представлен вид в перспективе такой соединительной втулки 8.In each of the holes 38 there is a connecting sleeve 8, consisting of a tube 81 and a flange 82 extending radially perpendicular to the main axis A and outwardly this tube 81 at one of its ends. In FIG. 6 is a perspective view of such a connecting sleeve 8.

Таким образом, втулка 8 является коаксиальной с отверстием 38.Thus, sleeve 8 is coaxial with hole 38.

Как показано на фиг. 2, трубка 81 соединительной втулки 8 полностью проходит через держатель 3 колодки и выступает из него на его нижней стороне 32. На этом конце трубки 81 закреплен шланг 50, соединенный с всасывающим механизмом (не показан). Шланг 50 обеспечивает всасывание частиц, производимых при торможении рельсового транспортного средства, через канал 28 и отверстие 38.As shown in FIG. 2, the tube 81 of the coupling 8 extends completely through and protrudes from the shoe holder 3 on its lower side 32. At this end of the tube 81 is fixed a hose 50 connected to a suction mechanism (not shown). The hose 50 sucks particles produced by the deceleration of the rail vehicle through the passage 28 and the opening 38.

Соединительная втулка 8 направляет производимые при торможении частицы из канала 28 колодки 2 в сквозное отверстие 38 держателя 3 колодки.The connecting sleeve 8 directs the particles produced during braking from the channel 28 of the shoe 2 into the through hole 38 of the shoe holder 3 .

На уровне стороны 22 ласточкина хвоста 4, входящей в контакт с втулкой 8, отверстие канала 28 находится напротив отверстия трубки 81 и центровано по этой трубке 81.At the level of the side 22 of the dovetail 4, which comes into contact with the sleeve 8, the opening of the channel 28 is opposite the opening of the tube 81 and is centered on this tube 81.

Предпочтительно, как показано на фиг. 6, радиально наружная периферия фланца 82 имеет скошенную фаску 83. Скошенная фаска 83 проходит вдоль поверхности конуса с центральной осью А, при этом фланец 82 находится между вершиной этого конуса и трубкой 81.Preferably, as shown in FIG. 6, the radially outer periphery of the flange 82 has a chamfer 83. The chamfer 83 extends along the surface of the cone with the central axis A, with the flange 82 between the apex of this cone and the tube 81.

Преимущество выполнения этой скошенной фаски 83 указано ниже.The advantage of this chamfer 83 is shown below.

Трубку 81 вставляют в отверстие 38, при этом наружный диаметр трубки 81 равен или по существу равен внутреннему диаметру отверстия 38, чтобы обеспечивать максимально возможную герметичность между трубкой 81 и стенкой отверстия 38 и одновременно обеспечивать перемещение скольжением трубки 81 вдоль главной оси А относительно держателя 3 колодки.The tube 81 is inserted into the hole 38, with the outer diameter of the tube 81 equal to or substantially equal to the inner diameter of the hole 38, in order to provide the greatest possible tightness between the tube 81 and the wall of the hole 38 and at the same time to allow the sliding of the tube 81 along the main axis A relative to the holder 3 of the shoe .

Фланец 82 заходит в кольцевое гнездо 39 держателя 3 колодки. Это гнездо представляет собой полость в дне кулисы 5 и центровано по главной оси А. Когда профиль 4 находится в кулисе 5, гнездо 39 находится напротив стороны 22 профиля 4, как показано на фиг. 2.The flange 82 enters the annular socket 39 of the holder 3 of the block. This seat is a cavity in the bottom of the link 5 and is centered on the main axis A. When the profile 4 is in the link 5, the seat 39 is opposite the side 22 of the profile 4, as shown in FIG. 2.

В гнезде 39 между фланцем 82 и дном гнезда 39 расположен возвратный механизм 90, который стремится отодвинуть фланец 82 от этого дна гнезда 39.In the slot 39 between the flange 82 and the bottom of the slot 39 there is a return mechanism 90, which tends to move the flange 82 away from this bottom of the slot 39.

Например, возвратный механизм 90 представляет собой геликоидальную пружину, центрованную по главной оси А. На фиг. 3 эта пружина показана в состоянии покоя. Толкаемый вверх пружиной фланец 82 выступает при этом над дном кулисы 5.For example, return mechanism 90 is a helicoidal spring centered on major axis A. FIG. 3 this spring is shown at rest. The flange 82 pushed up by the spring protrudes above the bottom of the wings 5.

Когда фрикционную колодку 2 соединяют с держателем 3 колодки, перемещая скольжением профиль 4 в кулисе 5, край второй стороны 22 колодки 2 (которая является также стороной профиля 4) входит в контакт с соединительной втулкой 8. Этот край опирается при этом на скошенную фаску 83. Благодаря наклону скошенной фаски 83 относительно главной оси А, сила, которой край второй стороны 22 действует на скошенную фаску 83, когда профиль 4 продолжают перемещать скольжением в кулисе 5, автоматически задвигает втулку 8 в гнездо 39. При этом профиль 4 может продолжать перемещаться скольжением в кулисе 5, перекрывая втулку 8.When the friction pad 2 is connected to the pad holder 3 by sliding the profile 4 in the link 5, the edge of the second side 22 of the pad 2 (which is also the side of the profile 4) comes into contact with the connecting sleeve 8. This edge rests on the beveled chamfer 83. Due to the inclination of the chamfer 83 relative to the main axis A, the force with which the edge of the second side 22 acts on the chamfer 83, when the profile 4 continues to slide in the link 5, automatically pushes the sleeve 8 into the seat 39. In this case, the profile 4 can continue to slide into backstage 5, blocking the sleeve 8.

Если фланец 82 не имеет скошенной фаски 83, необходимо вводить (например, вручную) втулку 8 в гнездо 39, пока фланец 82 не перестанет выступать из дна кулисы 5, чтобы получить возможность продолжить перемещать скольжением профиль 4 в кулисе 5.If the flange 82 does not have a chamfer 83, it is necessary to insert (for example, manually) the sleeve 8 into the seat 39 until the flange 82 no longer protrudes from the bottom of the yoke 5 in order to be able to continue sliding the profile 4 in the yoke 5.

Во всех случаях, как только профиль 4 перекроет фланец 82, втулку 8 удерживают вставленной в гнездо 39 при помощи профиля 4 таким образом, чтобы возвратный механизм 90 сжался и прижал фланец 82 к профилю 4. Это позволяет обеспечить герметичность между каналом 28 и отверстием 38, то есть между колодкой 2 и держателем 3 колодки.In all cases, as soon as the profile 4 covers the flange 82, the sleeve 8 is kept inserted into the seat 39 by the profile 4 in such a way that the return mechanism 90 is compressed and presses the flange 82 against the profile 4. This ensures tightness between the channel 28 and the hole 38, i.e. between shoe 2 and shoe holder 3.

Таким образом, соединительная втулка 8 препятствует возможным утечкам через канал 28 и отверстие 38. В частности, соединительная втулка 8 позволяет ограничить количество производимых при торможении частиц, которые могли бы проникнуть в промежуток на границе соединения между фрикционной колодкой 2 и держателем 3 колодки. Соединительная втулка 8 не позволяет также воздуху проникать через этот промежуток в отверстие 38, что привело бы к снижению эффективности всасывания всасывающим устройством.Thus, the connecting sleeve 8 prevents possible leakages through the channel 28 and the hole 38. In particular, the connecting sleeve 8 makes it possible to limit the amount of particles produced during braking that could penetrate into the gap at the interface between the friction shoe 2 and the shoe holder 3. The connecting sleeve 8 also prevents air from penetrating through this gap into the opening 38, which would reduce the suction efficiency of the suction device.

Эта ситуация представлена на фиг. 2 и 3 в случае, когда возвратный механизм 90 является геликоидальной пружиной.This situation is shown in Fig. 2 and 3 in the case where the return mechanism 90 is a helical spring.

Возвратный механизм 90 может быть любым, главное, чтобы он прижимал фланец 82 к профилю 4, когда профиль 4 перекрывает фланец 82.The return mechanism 90 can be anything, as long as it presses the flange 82 against the profile 4 when the profile 4 overlaps the flange 82.

Например, возвратный механизм 90 является фланцем 82, выполненным в виде кольцевой пружины (типа «шайбы Бельвилля»), как показано на фиг. 4.For example, return mechanism 90 is a ring spring (Belleville Washer) flange 82 as shown in FIG. four.

Таким образом, фланец 82 проходит от конца трубки 81 по существу вдоль поверхности конуса с центральной осью А, при этом трубка 81 находится в пространстве, ограниченном этим конусом.Thus, the flange 82 extends from the end of the tube 81 substantially along the surface of the cone with the central axis A, while the tube 81 is in the space defined by this cone.

На фиг. 4 фланец 82 находится в состоянии покоя. Проксимальный конец фланца 82 (на соединении с трубкой 81) выступает над дном кулисы 5. Дистальный конец фланца 82 входит в контакт с дном гнеда 39.In FIG. 4 flange 82 is at rest. The proximal end of the flange 82 (at the connection with the tube 81) protrudes above the bottom of the yoke 5. The distal end of the flange 82 comes into contact with the bottom of the socket 39.

Когда на фланец 82 нажимают (вручную или при поступательном движении профиля 4 в кулисе 5), он деформируется изгибом, становясь плоским и полностью заходя в гнездо 39. Фланец 82 сопротивляется этой деформации и, следовательно, прижимается к профилю 4.When the flange 82 is pressed (by hand or by the translational movement of the profile 4 in the link 5), it is deformed by bending, becoming flat and completely entering the seat 39. The flange 82 resists this deformation and, therefore, is pressed against the profile 4.

В альтернативном варианте фланец 82 является плоским (как в предыдущем варианте выполнения, показанном на фиг. 2 и 3), и возвратный механизм 90 представляет собой упругую кольцевую прокладку, которую устанавливают в гнездо 39 между фланцем 82 и дном гнезда 39. На фиг. 5 эта прокладка показана в состоянии покоя. Фланец 82, толкаемый вверх прокладкой, выступает над дном кулисы 5.Alternatively, flange 82 is flat (as in the previous embodiment shown in FIGS. 2 and 3) and return mechanism 90 is a resilient O-ring that fits into seat 39 between flange 82 and the bottom of seat 39. FIG. 5 this pad is shown at rest. Flange 82, pushed up by the gasket, protrudes above the bottom of backstage 5.

Когда на фланец 82 нажимают (вручную или при поступательном движении профиля 4 в кулисе 5), прокладка сжимается и сопротивляется этому сжатию, вследствие чего прижимается к профилю 4.When the flange 82 is pressed (manually or by the translational movement of the profile 4 in the link 5), the gasket is compressed and resists this compression, as a result of which it is pressed against the profile 4.

На фиг. 7 показан другой вариант выполнения изобретения.In FIG. 7 shows another embodiment of the invention.

Нижняя сторона 32 держателя 3 колодки оснащена кольцевой крышкой 70, центрованной по центральной оси А. Таким образом, крышка 70 имеет в своем центре центральное отверстие 75. Радиально наружный край 72 этой крышки 70 закреплен на нижней стороне 32. Трубка 81 проходит через отверстие 75, диаметр которого равен наружному диаметру трубки 81, что обеспечивает герметичность между трубкой 81 и крышкой 70.The bottom side 32 of the shoe holder 3 is provided with an annular cover 70 centered on the central axis A. Thus, the cover 70 has a central hole 75 in its center. The radially outer edge 72 of this cover 70 is fixed on the bottom side 32. whose diameter is equal to the outer diameter of the tube 81, which ensures tightness between the tube 81 and the cover 70.

Возвратный механизм 90 является геликоидальной пружиной, которая центрована по главной оси А и один конец которой опирается на фланец 82 (который является плоским), а другой конец опирается на крышку 70 таким образом, что пружина стремится оттолкнуть фланец 82 вверх, чтобы он выступал над дном кулисы 5.The return mechanism 90 is a helical spring which is centered on the main axis A and which has one end supported by the flange 82 (which is flat) and the other end supported by the cover 70 in such a way that the spring tends to push the flange 82 upwards so that it protrudes from the bottom backstage 5.

На своей наружной стороне трубка 81 имеет радиальный выступ 815, который упирается в крышку 70, не давая трубке 81 выйти из крышки 70 под действием пружины.On its outer side, the tube 81 has a radial protrusion 815 which abuts against the cover 70 preventing the tube 81 from springing out of the cover 70.

В альтернативном варианте трубка 81 является достаточно длинной, поэтому, когда пружина находится в состоянии покоя, трубка 81 продолжает входить в контакт с крышкой 70 и выступает под этой крышкой 70, что позволяет закрепить шланг 50 на конце трубки 81.Alternatively, the tube 81 is long enough that when the spring is at rest, the tube 81 continues to come into contact with the cover 70 and protrudes under this cover 70, which allows the hose 50 to be attached to the end of the tube 81.

На фиг. 7 пружина показана сжатой в конфигурации, когда профиль 4 вставлен в кулису 5 над отверстием 38. При этом пружина прижимает фланец 82 к профилю 4.In FIG. 7, the spring is shown compressed in the configuration when the profile 4 is inserted into the link 5 above the hole 38. In this case, the spring presses the flange 82 against the profile 4.

Во всех описанных выше вариантах выполнения изобретения размеры (и, в частности, диаметр) фланца 82 выбирают таким образом, чтобы после введения профиля 4 в кулису 5 над отверстием 38, фланец 82 входил в контакт с внутренней стороной отверстия 38 или, при наличии, гнезда 39. Это способствует общей герметичности между отверстием 38 и каналом 28.In all embodiments of the invention described above, the dimensions (and, in particular, the diameter) of the flange 82 are chosen so that after the introduction of the profile 4 into the link 5 above the hole 38, the flange 82 comes into contact with the inside of the hole 38 or, if available, the socket 39. This contributes to the overall tightness between the hole 38 and the channel 28.

Предпочтительно пространство, ограниченное сквозным отверстием 38 и крышкой 70, образует камеру, и, когда втулка 8 прилегает к профилю 4, эта камера является герметичной, если не считать отверстий трубки 8. Это способствует общей герметичности между отверстием 38 и каналом 28.Preferably, the space defined by the through hole 38 and the cover 70 forms a chamber, and when the sleeve 8 is adjacent to the profile 4, this chamber is sealed, except for the holes of the tube 8. This contributes to the overall tightness between the hole 38 and the channel 28.

Описанная выше крышка 70 перекрывает только одно отверстие 38. В альтернативном варианте в случае, когда держатель колодки содержит два отверстия 38, крышка 70 может иметь вытянутую форму, чтобы перекрывать эти два отверстия. В первой версии крышка 70 вокруг каждого из отверстий 38 и каждая втулка 8 имеют геометрическую форму, показанную на фиг. 7. При этом крышка 70 имеет два отверстия 75, через каждое из которых проходит втулка 8.The cover 70 described above covers only one opening 38. Alternatively, where the shoe holder has two openings 38, the cover 70 may be elongated to cover the two openings. In the first version, the cover 70 around each of the holes 38 and each sleeve 8 has the geometric shape shown in FIG. 7. In this case, the cover 70 has two holes 75, through each of which a sleeve 8 passes.

Во второй версии крышка 70 имеет единственное отверстие 75, на котором закреплен шланг 50. Каждая из двух втулок 8 (по одной на каждое отверстие 38) выходит при этом в вытянутую камеру, ограниченную крышкой 70. При этом крышка 70 имеет два внутренних выступа, на которые опирается каждая пружина 90, и эти выступы служат также для ограничения хода (вверх на фигурах) пружины 90.In the second version, the cover 70 has a single hole 75, on which the hose 50 is fixed. Each of the two bushings 8 (one for each hole 38) goes into an elongated chamber bounded by the cover 70. In this case, the cover 70 has two internal protrusions, on which each spring 90 rests, and these protrusions also serve to limit the travel (up in the figures) of the spring 90.

На фиг. 8 показан еще один вариант выполнения изобретения.In FIG. 8 shows another embodiment of the invention.

Соединительная втулка 8 имеет трубку 81 и фланец 82. Фланец 82 выполнен таким образом, чтобы действовать наподобие возвратного механизма 90. Так, фланец 82 имеет на своем радиально наружном конце бортик, загнутый в сторону трубки 81. Когда колодка 2 нажимает на втулку 8 вдоль оси А, бортик деформируется, заполняя гнездо 39 и обеспечивая герметичность с колодкой 2.The connecting sleeve 8 has a tube 81 and a flange 82. The flange 82 is designed in such a way as to act like a return mechanism 90. Thus, the flange 82 has at its radially outer end a flange bent towards the tube 81. When the block 2 presses the sleeve 8 along the axis A, the rim is deformed, filling the socket 39 and ensuring tightness with the block 2.

На своем конце, противоположном к концу, на котором находится фланец 82, трубка 81 продолжена пластиной 84, которая прилегает к нижней стороне 32 держателя 3 колодки. Когда трубку 81 вставляют в отверстие 38, пластина 82 опирается на нижнюю сторону 32. Преимуществом этой конфигурации является то, что герметичность между держателем 3 колодки и колодкой 2 обеспечивают, просто вставив трубку 81 и фланец 82 в отверстие 83, без использования отдельного возвратного механизма.At its end opposite the end on which the flange 82 is located, the tube 81 is extended by a plate 84 which rests against the underside 32 of the shoe holder 3. When tube 81 is inserted into hole 38, plate 82 rests on bottom side 32. The advantage of this configuration is that sealing between shoe holder 3 and shoe 2 is achieved by simply inserting tube 81 and flange 82 into hole 83, without using a separate return mechanism.

Кроме того, пластина 84 позволяет удерживать втулку 8 на месте в отверстии 38.In addition, the plate 84 allows the sleeve 8 to be held in place in the hole 38.

Нижняя сторона 32 держателя 3 колодки оснащена крышкой 70, которая закреплена на этой нижней стороне 32 и окружает пластину 84. Крышка 70 имеет отверстие, на котором герметично крепят шланг 50. Таким образом, крышка 70 ограничивает камеру.The bottom side 32 of the shoe holder 3 is provided with a cover 70 which is attached to this bottom side 32 and surrounds the plate 84. The cover 70 has an opening into which the hose 50 is sealed. Thus, the cover 70 delimits the chamber.

На фиг. 9 представлена версия варианта выполнения фрикционного узла, показанного на фиг. 8.In FIG. 9 is a version of the friction assembly shown in FIG. eight.

На пластине 84 вместо одной соединительной втулки 8 расположены две соединительные втулки 8. Таким образом, трубка 81 каждой из втулок 8 продолжена пластиной 84 на своем конце, противоположном к концу, на котором находится фланец 82.On the plate 84, instead of one connecting sleeve 8, two connecting sleeves 8 are located. Thus, the tube 81 of each of the sleeves 8 is extended by a plate 84 at its end opposite to the end on which the flange 82 is located.

Колодка 3 показана в перспективе и в поперечном разрезе (в вертикальной плоскости Y-Z) в своей середине, то есть посередине кулисы 5. Комплект пластины 84 и соединительных втулок 8 показан в перспективе и в разборе. Обе втулки 8 предназначены для введения в отверстия 38 вдоль главных осей А в направлении вертикальной оси Y.Block 3 is shown in perspective and in cross section (in the vertical Y-Z plane) in its middle, that is, in the middle of the wings 5. A set of plate 84 and connecting sleeves 8 is shown in perspective and in analysis. Both sleeves 8 are designed to be inserted into holes 38 along the main axes A in the direction of the vertical axis Y.

Преимуществом этой версии является то, что при помощи только одного комплекта, состоящего из пластины 84 и соединительных втулок 8 можно обеспечивать герметичность между всем держателем 3 колодки и всей или всеми колодками 2.The advantage of this version is that with only one set consisting of plate 84 and connecting sleeves 8 it is possible to ensure tightness between the entire holder 3 of the shoe and all or all of the shoes 2.

На пластине 84 могут находиться две втулки 8 или больше в зависимости от общего количества отверстий 38 в держателе 3 колодки.The plate 84 may have two bushings 8 or more, depending on the total number of holes 38 in the shoe holder 3.

Согласно другому варианту выполнения, возвратный механизм 90, который прижимает втулку 8 к профилю 5, выполнен в виде двух элементов, который притягиваются друг к другу на расстоянии.According to another embodiment, the return mechanism 90, which presses the sleeve 8 against the profile 5, is in the form of two elements that are attracted to each other at a distance.

Например, это притяжение является магнитным. Так, фланец 82 втулки 8 содержит кольцевой магнит (или несколько магнитов, распределенных по его окружности) , который образует первый из двух элементов. Зона второй стороны 22 профиля 4 вокруг канала 28 образует второй из двух элементов, когда профиль выполнен из стали. Таким образом, когда профиль 4 вставляют в кулису 5 над отверстием 38, магнитное поле притяжения между магнитом фланца 82 и профилем 4 прижимает фланец 82 к профилю 4. Если профиль 4 выполнен из материала, который не является ферромагнитным, кольцевой магнит вставляют вокруг канала 28, и этот магнит образует второй из двух элементов.For example, this attraction is magnetic. Thus, the flange 82 of the sleeve 8 contains an annular magnet (or several magnets distributed around its circumference), which forms the first of two elements. The area of the second side 22 of the profile 4 around the channel 28 forms the second of the two elements when the profile is made of steel. Thus, when profile 4 is inserted into link 5 above opening 38, the magnetic field of attraction between flange magnet 82 and profile 4 presses flange 82 against profile 4. If profile 4 is made of a material that is not ferromagnetic, an annular magnet is inserted around channel 28, and this magnet forms the second of the two elements.

Claims (9)

1. Фрикционный узел (1) для дисковой тормозной системы рельсового транспортного средства, при этом указанный фрикционный узел (1) содержит с одной стороны держатель (3) колодки, имеющий верхнюю сторону (31) с приемной кулисой (5) и нижнюю сторону (32), и с другой стороны по меньшей мере одну колодку (2) из фрикционного материала, содержащую первую сторону (21), которая является фрикционной стороной, и вторую сторону (22), имеющую профиль (4), выполненный с возможностью взаимодействовать с приемной кулисой (5), при этом указанная колодка (2) содержит по меньшей мере один канал (28), устанавливающий герметичное сообщение между первым пространством (Е1), обрамленным указанной первой стороной (21), и вторым пространством (Е2), обрамленным указанной второй стороной (22), при этом указанный фрикционный узел (1) дополнительно содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие (38) с центральной осью А, выполненное в держателе (3) колодки и находящееся напротив одного среди указанного по меньшей мере одного канала (28), и по меньшей мере одну соединительную втулку (8), расположенную в указанном по меньшей мере одном сквозном отверстии (38) и обеспечивающую соединение с указанным по меньшей мере одним каналом (28), отличающийся тем, что он содержит возвратный механизм (90), выполненный с возможностью прижимать указанную по меньшей мере одну соединительную втулку (8) к указанному профилю (4).1. Friction unit (1) for a disc brake system of a rail vehicle, while the specified friction unit (1) contains, on one side, a pad holder (3), having an upper side (31) with a receiving link (5) and a lower side (32 ), and on the other hand, at least one shoe (2) made of friction material, containing the first side (21), which is the friction side, and the second side (22), having a profile (4) configured to interact with the receiving link (5), while the specified block (2) contains at least one channel (28), establishing a tight communication between the first space (E1), framed by the specified first side (21), and the second space (E2), framed by the specified second side (22), while the specified friction assembly (1) additionally contains at least one through hole (38) with a central axis A, made in the holder (3) of the shoe and located opposite one of the specified at least at least one channel (28), and at least one connecting sleeve (8) located in the specified at least one through hole (38) and providing connection with the specified at least one channel (28), characterized in that it contains a return mechanism (90) configured to press said at least one connecting sleeve (8) against said profile (4). 2. Фрикционный узел (1) по п. 1, отличающийся тем, что указанный возвратный механизм (90) является пружиной.2. Friction assembly (1) according to claim 1, characterized in that said return mechanism (90) is a spring. 3. Фрикционный узел (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что указанная соединительная втулка (8) имеет трубку (81) и фланец (82), при этом указанный возвратный механизм (90) выполнен с возможностью прижимать указанный фланец (82) к указанному профилю (4).3. Friction assembly (1) according to claim 1 or 2, characterized in that said connecting sleeve (8) has a tube (81) and a flange (82), while said return mechanism (90) is configured to press said flange ( 82) to the specified profile (4). 4. Фрикционный узел (1) по п. 2, отличающийся тем, что указанная втулка (8) имеет трубку (81) и фланец (82), а указанная пружина является геликоидальной пружиной, опирающейся одним концом на указанный фланец (82) и другим своим концом на указанный держатель (3) колодки.4. Friction assembly (1) according to claim 2, characterized in that said sleeve (8) has a tube (81) and a flange (82), and said spring is a helicoidal spring resting at one end on said flange (82) and the other with its end on the indicated holder (3) of the block. 5. Фрикционный узел (1) по п. 3, отличающийся тем, что указанная втулка (8) имеет трубку (81) и конический фланец (82), при этом указанный фланец (82) выполнен с возможностью действовать как указанный возвратный механизм (90).5. Friction assembly (1) according to claim 3, characterized in that said sleeve (8) has a tube (81) and a conical flange (82), wherein said flange (82) is configured to act as said return mechanism (90 ). 6. Фрикционный узел (1) по п. 2 или 3, отличающийся тем, что указанная втулка (8) имеет трубку (81) и фланец (82), при этом указанная нижняя сторона (32) держателя (3) колодки оснащена крышкой (70), которая образует вместе с указанным сквозным отверстием (38) камеру, причем указанный возвратный механизм (90) является геликоидальной пружиной, окружающей трубку (81) и опирающейся одним концом на указанный фланец (82) и другим своим концом на внутреннюю сторону указанной крышки (70).6. Friction assembly (1) according to claim 2 or 3, characterized in that said sleeve (8) has a tube (81) and a flange (82), while said lower side (32) of the shoe holder (3) is equipped with a cover ( 70), which together with said through hole (38) forms a chamber, wherein said return mechanism (90) is a helicoidal spring surrounding tube (81) and resting at one end on said flange (82) and with its other end on the inside of said cover (70). 7. Фрикционный узел (1) по любому из пп. 3-6, отличающийся тем, что радиально наружная периферия указанного фланца (82) имеет скошенную фаску (83), которая проходит вдоль поверхности конуса с центральной осью А.7. Friction assembly (1) according to any one of paragraphs. 3-6, characterized in that the radially outer periphery of the specified flange (82) has a beveled chamfer (83), which runs along the surface of the cone with the central axis A. 8. Фрикционный узел (1) по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что указанная колодка (2) содержит два канала (28) и указанный держатель (3) колодки содержит два сквозных отверстия (38), при этом каждый из указанных каналов (28) находится напротив одного из двух сквозных отверстий (38).8. Friction assembly (1) according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the specified pad (2) contains two channels (28) and the specified holder (3) of the pad contains two through holes (38), while each of the specified channels (28) is opposite one of the two through holes (38). 9. Фрикционный узел (1) по п. 1, отличающийся тем, что указанная соединительная втулка (8) имеет трубку (81) и фланец (82), при этом указанный фланец (82) выполнен с возможностью действовать как указанный возвратный механизм (90), причем указанная трубка (81) продолжена на своем конце, противоположном концу с указанным фланцем (82), пластиной (84), прилегающей к указанной нижней стороне (32) держателя (3) колодки.9. Friction assembly (1) according to claim 1, characterized in that said connecting sleeve (8) has a tube (81) and a flange (82), wherein said flange (82) is configured to act as said return mechanism (90 ), wherein said tube (81) is extended at its end opposite the end with said flange (82) by a plate (84) adjoining said underside (32) of shoe holder (3).

Images