RU2769480C1

RU2769480C1 - Vibration isolating device

Info

Publication number: RU2769480C1
Application number: RU2021113256A
Authority: RU
Inventors: Минас Арменакович Минасян; Армен Минасович Минасян; Хи Ха Лэ
Priority date: 2021-05-06
Filing date: 2021-05-06
Publication date: 2022-04-01

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to machine building. Device contains a pair of external flanges and a pair of internal hold-down rings, in which oppositely located radial semicircular slots are made. Ends of elastic element made of arched sections of steel rope are fixed in slots. Slots are made with length from four to seven diameters of rope. Two holes for fasteners are arranged along the entire circumference radially between said slots. Each end of the steel rope is fixed by welding with formation of monolithic metal bases.

EFFECT: increase in the reliability of fastening of the elastic elements of rope vibration isolating devices and the expansion of their functionality are achieved.

4 cl, 13 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) и других механизмов и машин, а именно к. усовершенствованию виброизолирующих устройств для них.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to internal combustion engines (ICE) and other mechanisms and machines, and in particular to the improvement of anti-vibration devices for them.

Известно виброизолирующее устройство «Виброизолирующая опора двигателя внутреннего сгорания» по патенту №2185537 РФ: МПК F16F 7/14, которая включает в себя упругий элемент, выполненный в виде отдельных отрезков троса, одни концы которых закреплены прессованием в специальных гнездах, расположенных по окружности нижнего фланца, а вторые концы троса - по окружности верхнего фланца. Данное опорное виброизолирующее устройство может также выполнять функцию виброизолирующей муфты, но только для небольших нагрузок. Это связано с несовершенством и ненадежностью крепления концов канатных дугообразных упругих элементов.Known vibration isolating device "Vibration isolating support of the internal combustion engine" according to patent No. 2185537 of the Russian Federation: IPC F16F 7/14, which includes an elastic element made in the form of separate segments of the cable, one end of which is fixed by pressing in special sockets located around the circumference of the lower flange , and the second ends of the cable - along the circumference of the upper flange. This anti-vibration support device can also act as a vibration isolating coupling, but only for small loads. This is due to the imperfection and unreliability of fastening the ends of the arcuate rope elastic elements.

Известно также виброизолирующее устройство сборной конструкции «Виброизолирующая опора двигателя внутреннего сгорания» по патенту №2037691 РФ МПК F16F 7/14 принятое за прототип, которое отличается тем, что концы канатных упругих элементов размещаются между двумя фланцами, а крепление осуществляется винтами. Это виброизолирующее устройство также используется, в частности, в качестве упругих опор двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которые воспринимают вес ДВС и работают в основном в вертикальном направлении и в меньшей степени на сдвиг при работе двигателя. Данное виброизолирующее устройство также может быть использовано в качестве виброизолирующей муфты, но рассчитано оно тоже для небольших нагрузок и является ненадежным.It is also known anti-vibration device of the prefabricated structure "Vibration isolating support of the internal combustion engine" according to the patent No. 2037691 of the Russian Federation IPC F16F 7/14 adopted as a prototype, which is characterized in that the ends of the rope elastic elements are placed between two flanges, and fastening is carried out with screws. This vibration isolating device is also used, in particular, as elastic supports for internal combustion engines (ICE), which take the weight of the ICE and work mainly in the vertical direction and, to a lesser extent, shear when the engine is running. This vibration isolating device can also be used as a vibration isolating coupling, but it is also designed for small loads and is unreliable.

Таким образом, возможность широкого использования вышеуказанных известных виброизолирующих опор в качестве виброизолирующих муфт весьма ограничена из-за ненадежности крепления концов дугообразных канатных упругих элементов.Thus, the possibility of widespread use of the above-mentioned known anti-vibration supports as anti-vibration couplings is very limited due to the unreliability of fastening the ends of the arcuate rope elastic elements.

Виброизолирующая муфта служит средством защиты от резонансных крутильных колебаний, возникающих вследствие неравномерности вращения, а также обеспечивает компенсацию продольных (аксиальных), радиальных и угловых сдвигов.The vibration isolating clutch serves as a means of protection against resonant torsional vibrations resulting from uneven rotation, and also provides compensation for longitudinal (axial), radial and angular shifts.

Изобретение направлено на повышение надежности крепления элементов канатных виброизолирующих устройств и на расширение их функциональных возможностей, а именно для использования в качестве виброизолирующих муфт для ДВС и механизмов.The invention is aimed at improving the reliability of fastening the elements of rope anti-vibration devices and expanding their functionality, namely for use as anti-vibration couplings for internal combustion engines and mechanisms.

Технический результат изобретения, обеспечивающий надежность крепления в виброизолирующем устройстве концов дугообразных упругих канатных элементов, достигается тем, что:The technical result of the invention, which ensures the reliability of fastening in the vibration isolating device of the ends of the arcuate elastic rope elements, is achieved by the fact that:

1. Расчетная длина радиальных полукруглых пазов в наружных фланцах и внутренних кольцах под концы стального каната выбирается в пределах от четырех до семи диаметров каната, количество осевых отверстий между пазами под крепежные средства - расчетным путем из условия обеспечения максимальной надежности поджатия концов каната между соответствующими наружными фланцами и внутренними кольцами, при этом дугообразные отрезки стального каната на каждом его конце соединены сваркой с образованием монолитного металлического основания.1. The estimated length of the radial semicircular grooves in the outer flanges and inner rings for the ends of the steel rope is selected in the range from four to seven rope diameters, the number of axial holes between the grooves for fasteners - by calculation from the condition of ensuring maximum reliability of the preload of the ends of the rope between the corresponding outer flanges and inner rings, while the arcuate segments of the steel rope at each end are connected by welding to form a monolithic metal base.

2. Концы дугообразных отрезков каната приварены одновременно к каждой паре: внешнему фланцу и внутреннему прижимному кольцу.2. The ends of the arcuate sections of the rope are welded simultaneously to each pair: the outer flange and the inner clamping ring.

3. Каждая пара деталей - внешний фланец и внутреннее прижимное кольцо - выполнена с опоясывающим их кольцом с радиальными отверстиями под концы дугообразных отрезков каната, при этом концы дугообразных отрезков каната сварены непосредственно в радиальных отверстиях опоясывающих колец. Благодаря такому решению сварка осуществляется на одной детали - кольце - по всему периметру отверстия, тем самым обеспечивая большую надежность крепления концов каната.3. Each pair of parts - the outer flange and the inner clamping ring - is made with a ring encircling them with radial holes for the ends of the arcuate sections of the rope, while the ends of the arcuate sections of the rope are welded directly in the radial holes of the encircling rings. Thanks to this solution, welding is carried out on one part - the ring - around the entire perimeter of the hole, thereby ensuring greater reliability of fastening the ends of the rope.

Перечисленные технические решения служат обоснованием по обеспечению надежности крепления концов дугообразных упругих канатных элементов для работы предлагаемого виброизолирующего устройства в качестве виброизолирующей муфты (далее муфта). Предлагаемая муфта может быть использована как в отдельности, так и в виде элементов сборной муфты (ЭСМ). На чертежах представлены:The listed technical solutions serve as a rationale for ensuring the reliability of fastening the ends of the arcuate elastic rope elements for the operation of the proposed vibration isolating device as a vibration isolating coupling (hereinafter referred to as the coupling). The proposed coupling can be used both separately and as elements of a prefabricated coupling (ECM). The drawings show:

фиг. 1 - продольный разрез муфты;fig. 1 - longitudinal section of the coupling;

фиг. 2 - наружный фланец муфты;fig. 2 - outer flange of the coupling;

фиг. 3 - внутреннее прижимное кольцо;fig. 3 - inner clamping ring;

фиг. 4 - общий вид муфты;fig. 4 - general view of the coupling;

фиг. 5 - продольный разрез муфты с опоясывающими кольцами;fig. 5 - longitudinal section of the coupling with encircling rings;

фиг.6 - общий вид муфты с опоясывающими кольцами;Fig.6 - General view of the coupling with encircling rings;

фиг. 7 - вариант сборной муфты с аксиальным расположением отдельных муфт;fig. 7 - a variant of a prefabricated coupling with an axial arrangement of individual couplings;

фиг. 8 - вид с боку сборной муфты;fig. 8 is a side view of the prefabricated coupling;

фиг. 9 - двухкаскадная система амортизации;fig. 9 - two-stage depreciation system;

фиг. 10 - работа муфты в условиях осевого Δx смещения валов (сдвиг осей);fig. 10 - operation of the clutch under conditions of axial displacement Δx of the shafts (shift of the axes);

фиг. 11 - работы муфты в условиях углового смещения валов Δϕ;fig. 11 - operation of the clutch under conditions of angular displacement of the shafts Δϕ;

фиг.12 - работа муфты в условиях радиального Δr смещения валов;Fig.12 - operation of the clutch under conditions of radial displacement Δr of the shafts;

Фиг. 13 - примеры реализации муфт и их элементов.Fig. 13 - examples of the implementation of couplings and their elements.

На фигурах 1-13 приняты обозначения:In figures 1-13, the notation is adopted:

1, 2 - наружные фланцы элемента сборного виброизолирующего устройства, 3, 4 - внутренние прижимные фланцы элемента сборного виброизолирующего устройства, 5 - упругий элемент из стального каната, 6 - сварка, 7 - пазы наружных фланцев, 8 - пазы внутренних прижимных фланцев, 9, 10 - винты, 11, 12- стальные кольца с отверстиями под концы стального каната, 13, 14 - фланцы многоэлементного виброизолирующего устройства, 15 - ЭСМ, 16 - крепежные элементы, 17 - дизель, 18 - генератор, 19 - муфта (или ЭСМ), 20 - несущая рама, 21 - фундаментная рама, 22-31 - опорные виброизоляторы, 32 - маховик, 33 - коленчатый вал, 34 - вал генератора, 35 - фланец генератора, 36 - ведомый фланец муфты, 37 - ведущий фланец муфты, 38 - опорная лапа дизеля, 39 - опорная лапа генератора, 40 - рым-болт генератора, 41 - блок цилиндров, 42 - крышка цилиндров, 43 - турбокомпрессор, 44 - компенсатор, 45 - кронштейн турбокомпрессора, 46 - верхняя полка несущей рамы, 47 - нижняя полка несущей рамы, 48 - вертикальная стенка несущей рамы, 49-80 - точки замера вибрации, Δx - осевое смещение (сдвиг) валов, Δr - радиальное смещение валов, Δϕ - угловое смещение (излом) валов.1, 2 - outer flanges of the element of the prefabricated vibration isolating device, 3, 4 - internal clamping flanges of the element of the prefabricated vibration isolating device, 5 - elastic element made of steel rope, 6 - welding, 7 - grooves of the outer flanges, 8 - grooves of the inner clamping flanges, 9, 10 - screws, 11, 12 - steel rings with holes for the ends of the steel rope, 13, 14 - flanges of a multi-element vibration isolating device, 15 - ESM, 16 - fasteners, 17 - diesel, 18 - generator, 19 - coupling (or ESM) , 20 - carrier frame, 21 - foundation frame, 22-31 - support vibration isolators, 32 - flywheel, 33 - crankshaft, 34 - generator shaft, 35 - generator flange, 36 - coupling driven flange, 37 - coupling leading flange, 38 - diesel support foot, 39 - generator support foot, 40 - generator eye bolt, 41 - cylinder block, 42 - cylinder cover, 43 - turbocharger, 44 - compensator, 45 - turbocharger bracket, 46 - upper shelf of the carrier frame, 47 - lower shelf of the carrier frame, 48 - vertical wall bearing frame, 49-80 - vibration measurement points, Δx - axial displacement (shift) of the shafts, Δr - radial displacement of the shafts, Δϕ - angular displacement (kink) of the shafts.

Муфта содержит упругий элемент 1 (фиг.1-6), выполненный в виде отдельных отрезков стального каната, соответствующие концы которых закреплены в специальных пазах 7 и 8 (фиг.1-4), расположенных по окружности наружных фланцев 1, 2 и внутренних прижимных колец 3, 4. Длина радиальных полукруглых пазов 7 и 8, выполненных в соответствующих наружных фланцах 1, 2 и внутренних кольцах 3, 4 под концы стального каната выбирается в пределах от четырех до семи диаметров каната.The coupling contains an elastic element 1 (Fig.1-6), made in the form of separate segments of a steel rope, the corresponding ends of which are fixed in special grooves 7 and 8 (Fig.1-4), located around the circumference of the outer flanges 1, 2 and internal pressure rings 3, 4. The length of the radial semicircular grooves 7 and 8, made in the respective outer flanges 1, 2 and inner rings 3, 4 for the ends of the steel rope is selected in the range from four to seven rope diameters.

Количество крепежных болтов или винтов 9, 10 для крепления концов каната подбирается расчетным путем из условия обеспечения максимальной надежности поджатия концов отрезков каната между соответствующими наружными фланцами 1, 2 и внутренними прижимными кольцами 3, 4.The number of fixing bolts or screws 9, 10 for fastening the ends of the rope is selected by calculation from the condition of ensuring maximum reliability of preloading the ends of the rope segments between the corresponding outer flanges 1, 2 and inner clamping rings 3, 4.

Для обеспечения дополнительной фиксации положения и надежности крепления конца дугообразного стального каната в радиальных полукруглых пазах 7, 8 внешних фланцах 1, 2 и прижимных кольцах 3, 4, концы дугообразных отрезков каната 5 выполнены сваркой 6 (фиг.1, 4, 5, 6) с образованием монолитного металлического основания с расчетной глубиной.To provide additional fixation of the position and reliability of fastening the end of the arcuate steel rope in the radial semicircular grooves 7, 8 of the outer flanges 1, 2 and clamping rings 3, 4, the ends of the arcuate segments of the rope 5 are made by welding 6 (Fig.1, 4, 5, 6) with the formation of a monolithic metal base with an estimated depth.

По другому варианту концы дугообразных отрезков каната приварены одновременно к каждой паре, внешнему фланцу 1 (2) и внутреннему прижимному кольцу 3 (4).According to another version, the ends of the arcuate sections of the rope are welded simultaneously to each pair, the outer flange 1 (2) and the inner clamping ring 3 (4).

На фиг.5 каждая пара 1, 3 и 2, 4 деталей опоясана специальными кольцами 11, 12 (фиг.5, 6) с радиальными отверстиями под концы дугообразных отрезков троса, а концы дугообразных отрезков троса сварены 6 (фиг.5, 6) непосредственно в указанных радиальных отверстиях колец 11, 12. Благодаря такому решению сварка 6 осуществляется на одной детали - кольце 11 (12) по всему периметру отверстия, тем самым обеспечивая более надежное крепление концов каната.In Fig.5, each pair of 1, 3 and 2, 4 parts is surrounded by special rings 11, 12 (Fig.5, 6) with radial holes for the ends of the arcuate sections of the cable, and the ends of the arcuate sections of the cable are welded 6 (Fig.5, 6) directly in the indicated radial holes of the rings 11, 12. Thanks to this solution, welding 6 is carried out on one part - the ring 11 (12) around the entire perimeter of the hole, thereby providing a more reliable fastening of the ends of the rope.

Предлагаемая муфта может быть использована как в отдельности (фиг.1, 4-6) с различными радиусами упругих канатных элементов, так и в виде ЭСМ (фиг.7, 8), в которых отдельные муфты, количество которых зависит от предполагаемой нагрузки, располагаются аксиально по окружности с определенным диаметром.The proposed clutch can be used both individually (figure 1, 4-6) with different radii of the elastic rope elements, and in the form of ESM (figure 7, 8), in which the individual clutch, the number of which depends on the expected load, are located axially around a circle with a certain diameter.

Для обоснования эффективности работы муфты в условиях углового Δϕ (излома осей), осевого Δx (сдвига осей) и радиального Δr смещений валов (фиг.10-12) рассмотрим ее применительно к местной системе амортизации, то есть с индивидуальными упругими связями 24-26 дизеля 17 и 22-23 генератора 18 (фиг.9) между опорными лапами 38, 39 дизеля, генератора и верхней полкой 46 общей несущей рамы 20 агрегата.To justify the efficiency of the clutch under conditions of angular Δϕ (break of the axes), axial Δx (shift of the axes) and radial Δr displacements of the shafts (Fig.10-12) consider it in relation to the local system of depreciation, that is, with individual elastic connections 24-26 diesel 17 and 22-23 of the generator 18 (Fig.9) between the supporting legs 38, 39 of the diesel engine, the generator and the upper shelf 46 of the common carrier frame 20 of the unit.

Дополнительно для достижения высокой эффективности может быть предусмотрен и второй каскад с виброизоляторами 27-31 между нижней полкой 47 несущей рамы 20 и фундаментом 21.Additionally, to achieve high efficiency, a second cascade with vibration isolators 27-31 can be provided between the lower shelf 47 of the carrier frame 20 and the foundation 21.

Работа виброизолирующей канатной муфты 19 в составе дизель-генераторного агрегата с двухкаскадной системой амортизации (фиг.9) заключается в следующем.The operation of the anti-vibration rope clutch 19 as part of a diesel generator set with a two-stage damping system (Fig. 9) is as follows.

Применение местной амортизации 22-23 и 24-26 (фиг.9) по сравнению с общей системой амортизации (когда дизель 17 и генератор 18 жестко закреплены к несущей раме 20, а опорные виброизоляторы расположены между несущей рамой 20 и фундаментом 21) обеспечивает высокую эффективность виброизоляции, однако при этом применяемая муфта 19 кроме защиты от резонансных крутильных колебаний (фиг.9), возникающих вследствие неравномерности вращения коленчатого вала 33 двигателя 17, должна также обеспечить компенсацию осевых Δx (фиг.10), радиальных Δr (фиг.12) и угловых Δϕ (фиг.11) сдвигов.The use of local damping 22-23 and 24-26 (Fig.9) in comparison with the general damping system (when diesel 17 and generator 18 are rigidly fixed to the carrier frame 20, and the supporting vibration isolators are located between the carrier frame 20 and the foundation 21) provides high efficiency vibration isolation, however, in this case, the applied clutch 19, in addition to protection against resonant torsional vibrations (Fig. 9) arising from uneven rotation of the crankshaft 33 of the engine 17, must also provide compensation for axial Δx (Fig. 10), radial Δr (Fig. 12) and angular Δϕ (Fig.11) shifts.

Гиперболическая форма упругого канатного элемента 5 (фиг.1, 4-6, 13) обладает возможностью упругой координатной деформации, что наглядно представлено на (фиг.10-12).The hyperbolic shape of the elastic rope element 5 (figure 1, 4-6, 13) has the possibility of elastic coordinate deformation, which is clearly shown in (figure 10-12).

В условиях осевых Δx (фиг.10), радиальных Δr (фиг.12) и угловых Δϕ (фиг.11) смещений осей 33 дизеля и 34 генератора гиперболические упругие канатные элементы 5 (фиг.1, 4-6) муфты 19, 36, 37 (фиг.9) обеспечивают передачу крутящего момента на вал генератора 34 при одновременном уменьшении крутильной, продольной (аксиальной), поперечной (радиальной) и угловой составляющих вибрации, акустически развязывая дизель 17 от генератора 18. При этом за счет трения между отдельными жилами стального каната 5 (фиг.1, 4-6) происходит рассеивание колебательной энергии (вибродемпфирование) и значительное снижение передаваемой возмущающей вибрации на генератор 18 (фиг.9).Under conditions of axial Δx (figure 10), radial Δr (figure 12) and angular Δϕ (figure 11) displacements of the axes 33 of the diesel engine and 34 of the generator, hyperbolic elastic rope elements 5 (figure 1, 4-6) of the coupling 19, 36 , 37 (Fig.9) provide transmission of torque to the shaft of the generator 34 while reducing the torsional, longitudinal (axial), transverse (radial) and angular vibration components, acoustically decoupling the diesel 17 from the generator 18. At the same time, due to friction between the individual cores steel rope 5 (figure 1, 4-6) is the dissipation of vibrational energy (vibration damping) and a significant reduction in the transmitted perturbing vibration to the generator 18 (figure 9).

Таким образом, указанные особенности работы, т.е. в условиях осевых Δx (фиг.10), радиальных Δr (фиг.12) и угловых Δϕ (фиг.11) смещений осей 33 дизеля и 34 генератора в отличие от условий работы прототипа, служат подтверждением и обоснованием в необходимости обеспечения высокой надежности крепления концов канатных упругих элементов во фланцах муфты. Гиперболические канатные элементы виброизолирующего устройства прототипа в качестве опорной связи, находятся под статической деформацией от силы веса амортизированного дизель-генераторного агрегата (объекта), а при работе под воздействием опрокидывающего момента - сил инерции поступательно и вращательно движущихся масс и их моментов. Поэтому известный способ крепления концов канатных упругих элементов виброизолирующего устройства является удовлетворительным, что обосновано характером и значениями амплитуд вибросмещения от опрокидывающего момента, сил инерции поступательно и вращательно движущихся масс и их моментов.Thus, these features of the work, i.e. under conditions of axial Δx (Fig.10), radial Δr (Fig.12) and angular Δϕ (Fig.11) displacements of the axes 33 of the diesel engine and 34 of the generator, in contrast to the operating conditions of the prototype, serve as confirmation and justification for the need to ensure high reliability of fastening the ends cable elastic elements in the coupling flanges. The hyperbolic rope elements of the vibration isolating device of the prototype as a reference connection are under static deformation from the weight force of the shock-absorbed diesel generator unit (object), and when operating under the influence of the overturning moment - the inertia forces of translationally and rotationally moving masses and their moments. Therefore, the known method of fastening the ends of the rope elastic elements of the vibration isolating device is satisfactory, which is justified by the nature and values of the vibration displacement amplitudes from the overturning moment, the inertia forces of the translationally and rotationally moving masses and their moments.

Важная отличительная особенность предлагаемого виброизолирующего устройства (фиг.1, 4-9) от известных аналогов и прототипа заключается также в том, что муфта 19 не нагревается, а, вращаясь, создает завихрение воздуха и работает как вентилятор, охлаждая также дизель 17 и генератор 18. Охлаждение происходит благодаря зазорам между отрезками канатов, имеющих не сплошную и не гладкую гиперболическую поверхность, образованным канатными дугообразными отрезками.An important distinguishing feature of the proposed anti-vibration device (figure 1, 4-9) from known analogues and prototype is also that the clutch 19 does not heat up, but, rotating, creates an air turbulence and works as a fan, also cooling diesel 17 and generator 18 Cooling occurs due to the gaps between the segments of the ropes, which have a non-continuous and non-smooth hyperbolic surface, formed by arcuate rope segments.

Опытные образцы предлагаемой виброизолирующей муфты с гиперболическим канатным упругим элементом представлены на фигуре 13.Prototypes of the proposed anti-vibration coupling with a hyperbolic rope elastic element are shown in figure 13.

Claims

1. Виброизолирующее устройство, характеризующееся наличием двух парных противоположно расположенных деталей, включающих каждая наружный фланец и внутреннее прижимное кольцо, между которыми размещен упругий элемент из дугообразных отрезков стального каната, для закрепления концов которого в каждой из парных деталей выполнены встречно расположенные радиальные полукруглые пазы, между которыми по всей окружности парных деталей радиально размещено по два отверстия под крепежные средства для фиксации концов дугообразных отрезков стального каната, причем пазы выполнены длиной от четырех до семи диаметров каната, а каждый конец дугообразных отрезков стального каната закреплен в устройстве сваркой с образованием монолитных металлических оснований.1. Vibration isolating device, characterized by the presence of two paired oppositely located parts, each including an outer flange and an inner clamping ring, between which there is an elastic element made of arcuate sections of a steel rope, for fixing the ends of which in each of the paired parts, oppositely located radial semicircular grooves are made, between with which, along the entire circumference of the paired parts, two holes are radially placed for fasteners for fixing the ends of the arcuate sections of the steel rope, and the grooves are made in length from four to seven diameters of the rope, and each end of the arcuate sections of the steel rope is fixed in the device by welding to form monolithic metal bases.

2. Виброизолирующее устройство по п. 1, характеризующееся тем, что концы дугообразных отрезков каната закреплены сваркой одновременно к обеим деталям каждой пары.2. Vibration isolation device according to claim 1, characterized in that the ends of the arcuate sections of the rope are fixed by welding simultaneously to both parts of each pair.

3. Виброизолирующее устройство по п. 1, характеризующееся тем, что при наличии опоясывающего каждую пару деталей кольца с радиальными, соотнесенными по оси с пазами, отверстиями под концы дугообразных отрезков каната последние сваркой непосредственно приварены к опоясывающему кольцу.3. Vibration isolation device according to claim 1, characterized in that in the presence of a ring encircling each pair of parts with radial holes aligned along the axis with grooves, holes for the ends of the arcuate sections of the rope, the latter are directly welded to the encircling ring by welding.

4. Виброизолирующее устройство по п. 1, характеризующееся тем, что выполнено с возможностью формирования сборной муфты как ее элемента в количестве, необходимом при увеличении нагрузочных усилий.4. Vibration isolating device according to claim 1, characterized in that it is made with the possibility of forming a prefabricated coupling as its element in the amount necessary with an increase in load forces.