RU2761043C1

RU2761043C1 - Спасательный подводный аппарат

Info

Publication number: RU2761043C1
Application number: RU2021104480A
Authority: RU
Inventors: Валерий Викторович Лычев; Людмила Николаевна Савина; Павел Иванович Щукин
Priority date: 2021-02-24
Filing date: 2021-02-24
Publication date: 2021-12-02

Abstract

Изобретение относится к подводному судостроению, а именно к спасательным подводным аппаратам, предназначенным для спасания экипажей аварийных подводных лодок и подводных объектов, имеющих стыковочные узлы для стыковки с подводными аппаратами. Спасательный подводный аппарат содержит камеру посадки и присоса, отсек для спасаемых, отсек управления и энергетическую установку, а также отсек в виде вертикального цилиндра с верхней концевой переборкой, который размещен в районе центра тяжести спасательного аппарата и разделенный горизонтальной переборкой на две части. Нижняя часть переборки является камерой посадки и присоса, а верхняя часть отсеком для размещения спасаемых. Отсеки управления и энергетическая установка выполнены в виде отдельных модулей и размещены соответственно в нос и в корму от отсека для размещения спасаемых. Достигается минимальная раздифферентовка подводного аппарата при размещении на нем спасаемых. 1 ил.

Description

Изобретение относится к подводному судостроению, в частности к спасательным подводным аппаратам, предназначенным для спасания экипажей аварийных подводных лодок и других обитаемых и подводных объектов, имеющими специальные стыковочные узлы для стыковки с подводными аппаратами.

Известен спасательный подводный аппарат по патенту РФ 2615029, включающий корпус, камера посадки и присоса в нижней части корпуса. Известны аналогичные технические решения, используемые на зарубежных спасательных подводных аппаратах («Спасательные подводные аппараты», «Судостроение за рубежом», изд. ЦНИИ Румб, №3, 1987 г., стр. 5-15).

Известен спасательный подводный аппарат по патенту РФ №2334650, МПК В63G 8/00, В63G 8/40, включающий корпус с оборудованием и системами, движительно-рулевой комплекс, камеру посадки и присоса, расположенную в нижней части корпуса. При проведении спасательной операции аппарат по патенту РФ №2334650 МПК В63G 8/00, В63G 8/40 осуществляет посадку на аварийный объект, при этом камера посадки и присоса устанавливается на комингс-площадку аварийного, после чего осуществляется откачка воды из камеры посадки и присоса, благодаря чему спасательный подводный аппарат фиксируется на аварийном объекте и появляется возможность перехода экипажа из аварийного объекта в отсек спасательного подводного аппарата. После этого закрывают люки на аварийном объекте и спасательном подводном аппарате, заполняют камеру посадки и присоса забортной водой, спасательный подводный аппарат отделяется от аварийного объекта и доставляет экипаж аварийного объекта на спасательное судно. При необходимости, если количество спасаемых моряков превышает возможность одновременного их транспортирования спасательным аппаратом, операция повторяется.

Известен спасательный подводный аппарат содержащий отсек управления для размещения экипажа и отсек для размещения спасаемых. Он оборудован переходным люком с переходной шахтой (камерой посадки и присоса СПА на аварийный объект). Аппарат оборудован системой для декомпрессии спасаемых в отсеке для размещения спасаемых, патент РФ №2170191, 1999 г., В63G 8/00. Известный спасательный подводный аппарат по патенту РФ №2170191, 1999 г. принят за прототип.

Недостатком технического решения, принятого за прототип, является следующее. Размещение на подводном спасательном аппарате последовательно отсека управления, камеры посадки и присоса, отсека для размещения спасаемых и энергетической установки приводит к тому, что при размещении спасаемых, то есть принятии груза на спасательный аппарат необходимо не только компенсировать дополнительный вес уравнительной цистерной, но и осуществить дифферентовку спасательного аппарата при помощи дифферентной системы. Как известно, продольная метацентрическая высота подводного объекта в подводном положении равна поперечной, что приводит к высокой чувствительности подводного аппарата при перемещении груза по его длине. Например, спасательный аппарат Бестер-1, пр. 18271 при нормальном водоизмещении около 39 т предназначен для спасения до 22 человек, то есть принимаемый на аппарат дополнительный вес составляет около 1,7 тонны, что требует удифферентовки аппарата, как следствие, требует достаточно большой объем дифферентных цистерн, что приводит к увеличению величины нормального водоизмещения аппарата.

Целью предложенного технического решения является, в отличие от прототипа, минимальная раздифферентовка подводного аппарата при размещении на нем спасаемых, что позволит, как следствие, снизить величину нормального водоизмещения аппарата при заданном количестве спасаемых, размещаемых на нем.

Указанная цель достигается тем, что, в отличие от прототипа, спасательный подводный аппарат содержит отсек в виде вертикального цилиндра с верхней концевой переборкой, размещенный в районе центра тяжести спасательного аппарата, разделенный горизонтальной переборкой на две части, нижняя является камерой посадки и присоса и открыта в нижней части для сообщения с забортной водой, верхняя является отсеком для размещения спасаемых. Отсеки управления и энергетическая установка выполнены в виде отдельных модулей и размещены соответственно в нос и в корму от отсека для размещения спасаемых.

Предложенное техническое решение поясняется чертежом, где на Фиг. 1 показан спасательный подводный аппарат, поперечный разрез.

Спасательный подводный аппарат содержит вертикальный цилиндр 1 размещенный в районе центра тяжести аппарата, разделенный горизонтальной переборкой 2 на две части, нижняя, открытая снизу ми сообщающаяся с забортным пространством является камерой посадки и присоса 3, верхняя 4, герметичная отсеком для размещения спасаемых. Отсек управления 5 для размещения экипажа спасательного подводного аппарата и энергетическая установка 6 выполнена в виде отдельных модулей и размещены, соответственно, в нос и в корму от отсека для размещения спасаемых 4. Для перехода из камеры посадки и присоса 3 в отсек для спасаемых 4 установлен переходной люк 7, для выхода из отсека для спасаемых 4 установлен люк 8. Люк 9 предназначен для входа в модуль энергетической установки 6. Люки 10, 11 установлены для входа в отсек управления 5.

При проведении спасательной операции после посадки спасательного подводного аппарата на аварийный объект спасаемые через камеру посадки и присоса 3 переходят в отсек для спасаемых 4, после чего задраивают за собой люк 7. После этого спасательный подводный аппарат всплывает на поверхность моря для передачи спасаемых на спасательное судно. При необходимости в отсеке 4 может быть проведена декомпрессия спасаемых. При этом отличительный признак предлагаемого изобретения, а именно - размещение отсека для спасаемых в виде вертикального цилиндра, размещенного в районе центра тяжести спасательного подводного аппарата приводит к минимальной раздифферентовке спасательного аппарата при размещении спасаемых, то есть при принятии груза.

Таким образом, предложенное техническое решение, отличительными признаками которого являются отсек в виде вертикального цилиндра с верхней концевой переборкой, размещенный в районе центра тяжести спасательного аппарата и разделенный горизонтальной переборкой на две части, нижняя из которых является камерой посадки и присоса, а верхняя отсеком для размещения спасаемых, отсеки управления и энергетическая установка выполнены в виде отдельных модулей и размещены соответственно в нос и в корму от отсека для размещения спасаемых, обеспечивает заявленный положительный эффект, а именно - минимальная раздифферентовка спасательного подводного аппарата при проведении спасательной операции, связанной с размещением на нем спасаемых.

Claims

Спасательный подводный аппарат, содержащий камеру посадки и присоса, отсек для спасаемых, отсек управления и энергетическую установку, отличающийся тем, что содержит отсек в виде вертикального цилиндра с верхней концевой переборкой, размещенный в районе центра тяжести спасательного аппарата, разделенный горизонтальной переборкой на две части, нижняя является камерой посадки и присоса, верхняя отсеком для размещения спасаемых, а отсеки управления и энергетическая установка выполнены в виде отдельных модулей и размещены соответственно в нос и в корму от отсека для размещения спасаемых.