RU2759187C1 - Способ использования универсального модуль-контейнера - Google Patents
Способ использования универсального модуль-контейнера Download PDFInfo
- Publication number
- RU2759187C1 RU2759187C1 RU2020136637A RU2020136637A RU2759187C1 RU 2759187 C1 RU2759187 C1 RU 2759187C1 RU 2020136637 A RU2020136637 A RU 2020136637A RU 2020136637 A RU2020136637 A RU 2020136637A RU 2759187 C1 RU2759187 C1 RU 2759187C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- module
- containers
- frames
- universal
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/32—Severable or jettisonable parts of fuselage facilitating emergency escape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D9/00—Equipment for handling freight; Equipment for facilitating passenger embarkation or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам перевозки пассажиров, перемещения грузов, в частности в авиации. Способ использования универсального модуль-контейнера заключается в том, что по меньшей мере два универсальных модуль-контейнера соединяют между собой посредством замков, сформированных в нишах шпангоутов. Упомянутые модуль-контейнеры присоединяют к летательному аппарату, в результате чего формируется съемная часть летательного аппарата, обеспечивая укомплектование в единый фюзеляж. При этом летательный аппарат дополнительно снабжается блоком системы аварийного спасения. Достигается конструктивная универсальность, возможность использования на различных видах транспорта, а также повышение безопасности. 2 н. и 6 з.п. ф-лы.
Description
Область техники
Техническое решение относится к подвесным контейнерам и может быть использовано для перевозки пассажиров, перемещения грузов, в частности в авиации.
Уровень техники
Известен способ погрузки прицепа (US 4265588 A от 21.08.1979, класс МПК B64D 9/00), сцепленного с тягачом и имеющего на одном конце вертикально выдвижное посадочное устройство, домкрат и опорное средство на противоположном конце, а также убирающееся ходовое устройство, включающее опорно-поворотные колеса, в воздушное судно, имеющее грузовую палубу и оснащенное бортовой лебедкой и грузовой рампой, причем упомянутый способ включает в себя этапы: размещения упомянутого прицепа с упомянутым домкратом и опорным средством над и в контакте с упомянутой грузовой рампой или упомянутой грузовой палубой; выдвижения упомянутого посадочного устройства в контакт с поверхностью, на которой стоят упомянутое воздушное судно и упомянутый прицеп; отсоединение упомянутого трактора от упомянутого прицепа; снятие колес с упомянутого ходового устройства; лебедка упомянутого прицепа в упомянутое воздушное судно до тех пор, пока упомянутое шасси не приблизится к упомянутой рампе; втягивание упомянутого шасси; и завершение лебедки упомянутого прицепа в упомянутое воздушное судно.
Известен авиационный подвесной контейнер (RU 2677734 C1 от 24.01.2018), взятый за прототип из-за своих ближайших технических характеристик, обеспечивающий возможность использования подвесного контейнера как в подвешенном к воздушному судну рабочем состоянии, так и в отсоединенном положении в качестве наземного мобильного комплекса электропитания и автоматизированного контроля технического состояния бортового оборудования. Контейнер содержит обтекатели, стрингеры, шпангоуты, формирующие ниши для размещения оборудования, а также узлы подвески и крышку ниш, три пары убирающихся шасси, ленточную лебедку и водило. При этом две стойки шасси размещены по бокам в передней по направлению полета нижней части контейнера, а четыре стойки шасси размещены в задней нижней части контейнера и закреплены на фиксаторах.
Известен способ посадки и выгрузки пассажиров летательного аппарата и летательный аппарат с уменьшенным временем иммобилизации летательного аппарата (US 20130228651 A1 от 01.03.2012, МПК B64D 9/00), взятый за еще один прототип. Летательный аппарат содержит съемный модуль кабины, содержащий пол и верхнюю часть фюзеляжа летательного аппарата, соединенные с полом, и первую и вторую торцевые стенки, причем первая и вторая торцевые стенки, пол и верхняя часть фюзеляжа летательного аппарата образуют кабину для перевозки пассажиров, багажа, грузов или их комбинаций; приемное пространство для приема съемного модуля кабины; носовой обтекатель, содержащий кабину пилотов и поперечную стенку; хвостовой конус, содержащий хвостовое оперение и поперечную стенку; нижнюю конструкцию, содержащую нижнюю часть фюзеляжа, усеченную в горизонтальной плоскости, причем приемное пространство разграничено между поперечной стенкой носового обтекателя и поперечной стенкой хвостового обтекателя, а также над горизонтальной плоскостью нижней конструкции; центрирующее устройство для центрирования съемного модуля кабины в приемном помещении; и удерживающее устройство для удержания съемного модуля кабины в приемном пространстве, причем удерживающее устройство содержит первое стыковочное устройство для надежного соединения пола съемного модуля кабины с горизонтальной плоскостью нижней конструкции, причем первое стыковочное устройство содержит первый элемент, образующий крюк, который надежно соединен с полом съемного модуля кабины, и второй элемент, образующий крюк, надежно соединенный с горизонтальной плоскостью нижней конструкции, при этом удерживающее устройство содержит второе стыковочное устройство для надежного соединения первой или второй торцевой стенки съемного модуля кабины с поперечной стенкой носового обтекателя или поперечной стенкой хвостового обтекателя, причем второе стыковочное устройство содержит продольно расположенный стержень, втягивающийся в отверстие в поперечной стенке носового обтекателя, поперечной стенке хвостового обтекателя или в обоих случаях.
Недостатками вышеперечисленных технических решений является отсутствие универсальности при использование контейнеров.
Технической задачей является универсальный способ использования модуль-контейнера в железнодорожном, автомобильном транспорте как самостоятельной единицы и в летательном транспорте как единого фюзеляжа за счет обеспечения в конструкции модуль-контейнеров универсальных узлов крепления.
Раскрытие сущности технического решения
Техническим результатом является разработка способа использования универсального модуль-контейнера, где последний содержит конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, провода и двери, отличающегося тем, что по меньшей мере два универсальных модуль-контейнера, соединенные между собой посредством замков, размещенных в сформированных нишах шпангоутов, при присоединении к летательному аппарату формируют совместно с ним съемную часть летательного аппарата, при этом обеспечивается укомплектование в единый фюзеляж, выполняющий все функции летательного аппарата, дополнительно снабженного блоком системы аварийного спасения. Указанное техническое решение обеспечивает использование модуль-контейнеров в летательном транспорте.
Возможен вариант технического решения, где провода могут быть пневматическими или электрическими. Указанное техническое решение обеспечивает подключение модуль-контейнеров.
Возможен вариант технического решения, где двери могут быть загрузочными или посадочными. Указанное техническое решение обеспечивает посадку пассажиров и/или погрузку грузов.
Возможен вариант технического решения, где при присоединении универсальных модуль-контейнеров к летательному аппарату происходит подключение к бортовой пневмо- или электросистеме, одновременно на замки подается напряжение или рабочее давление. Указанное техническое решение обеспечивает подключение модуль-контейнеров к летательному аппарату.
Возможен вариант технического решения, где замки-фиксаторы, соединяющие универсальные модуль-контейнеры между собой, выполнены в виде двух цилиндрических сборок по принципу «папа-мама», сопрягающихся под воздействием электромагнитов или пневмоцилиндров и рассоединяющихся при потере рабочего напряжения или давления автоматически под воздействием пружин. Указанное техническое решение обеспечивает безопасность использования модуль-контейнеров за счет автоматического отключения в случае возникновения проблем во время эксплуатации.
Возможен вариант технического решения, где при нештатной ситуации в воздухе пневмо- или электроснабжение прекращается, замки размыкаются, универсальные модуль-контейнеры рассоединяются между собой и с летательным аппаратом, что приводит к срабатыванию парашютной системы аварийного спасения. Указанное техническое решение обеспечивает безопасность использования модуль-контейнеров за счет автоматического отключения в случае возникновения проблем во время эксплуатации.
Техническим результатом является разработка способа использования универсального модуль-контейнера, где последний содержит конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, отличающегося тем, что за счет стандартных габаритов, унифицированных по линии самолет-вертолет, модуль-контейнер в пределах аэродрома возможно перенести из состава самолетного летательного средства в вертолетный. Указанное техническое решение обеспечивает универсальность использования модуль-контейнера и с вертолетом.
Техническим результатом является разработка способа использования универсального модуль-контейнера, где последний содержит конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, отличающегося тем, что модуль-контейнеры устанавливают на прицеп грузового транспорта, на железнодорожные платформы и водный транспорт за счет стандартных габаритов. Указанное техническое решение обеспечивает универсальность использования модуль-контейнера с другими видами транспорта.
Техническим результатом является разработка способа использования универсального модуль-контейнера, где последний содержит конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, отличающегося тем, что за счет технологических отверстий в нижних шпангоутах, которые сделаны по размерам узлов вертикального крепления к летательному аппарату, возможна постановка модуль-контейнеров друг на друга при складировании и перевозке другими видами транспорта. Указанное техническое решение обеспечивает универсальность использования нескольких модуль-контейнеров.
Осуществления технического решения
В техническом решении используемые термины означают следующее: Стрингеры представляют собой продольные элементы силового каркаса в виде 4 балок - 2-х верхних с узлами крепления к летательному аппарату и 2-х в нижней части модуля с узлами соединения контейнеров между собой, жестко соединенные между собой шпангоутами.
Шпангоуты представляют собой поперечные элементы силового каркаса, образующие ребра жесткости, равномерно расположенные по всей длине и выполненные обтекаемой формы для улучшения аэродинамических свойств.
Фюзеляж - корпус летательного аппарата, который связывает между собой консоли крыла, оперение и шасси.
Узел соединения между универсальными модулями представляет собой узел соединения модуль-контейнеров между собой в виде цилиндрической сборки, внутри которой имеются автоматические замки-фиксаторы.
Технологическое отверстие представляет собой отверстие в нижних стрингерах, соответствующее размерам и проекции узлов крепления к летательному аппарату и предназначенное для вхождения в них вышеуказанных узлов при вертикальном складировании модуль-контейнеров (один на другом).
Заявленное техническое решение реализуется следующим образом:
Способ присоединения универсальных модуль-контейнеров к летательному транспорту, в частности к самолету, осуществляется следующим образом:
Дорабатываются модуль-контейнеры, в которых устанавливаются технологические отверстия. Осуществляют подключение к бортовой пневмо- и/или электросистеме самолета на замки, размещенные в сформированных нишах шпангоутов, подается напряжение или рабочее давление и осуществляется закрепление модуль-контейнеров. Количество модуль-контейнеров определяется длиной самолета, у которого убран фюзеляж. Как показывает практика, в самолетах на базе ТУ-154 длиной 47 метров используется 4 доработанных модуль-контейнера, которые соединены между собой замками-фиксаторами, выполненными в виде двух цилиндрических сборок по принципу «папа-мама», сопрягающихся под воздействием электромагнитов или пневмоцилиндров с помощью рабочего напряжения или автоматического давления под воздействием пружин.
Соединение модуль-контейнеров и части самолета совместно формирует съемную часть летательного аппарата, при этом обеспечивается укомплектование в единый фюзеляж, выполняющий все функции самолета.
При нештатной ситуации, а именно аварии в воздухе, пневмо- и/или электроснабжение прекращается, замки размыкаются, модуль-контейнеры рассоединяются между собой и с летательным аппаратом, что приводит к срабатыванию парашютной системы аварийного спасения, аналогичной системам, применяемым при десантировании техники или спуске пилотируемых космических аппаратов.
При этом все электрические, трубопроводные, кинематические и прочие соединения в местах разделений выполняются саморазъемными и реализуются при помощи автоматических электро- или пневмомуфт, золотниковых и других клапанов, что обеспечивает безопасность во время аварийных ситуаций.
Узел соединения между универсальными модулями представляет собой узел соединения модуль-контейнеров между собой в виде цилиндрической сборки, внутри которой имеются автоматические замки-фиксаторы. Фиксаторы выполнены в виде выдвижных зубьев, сопрягающихся между собой под действием электромагнитов или в результате пневмовоздействия и фиксирующих выдвижные подпружиненные штоки, имеющие углубления в той части узла соединения модуль-контейнеров между собой в виде цилиндрической сборки, которая находится в передней нижней части следующего модуль-контейнера.
Узел соединения между универсальными модулями - ответная часть, которая представляет собой часть узла соединения модуль-контейнеров между собой в виде цилиндрической сборки, внутри которой имеются выдвижные подпружиненные штоки с углублениями, в которые входят фиксаторы второй части узла соединения.
Размеры и вес модуль-контейнера унифицированы и обеспечивают возможность транспортировки существующими видами наземного и водного транспорта за счет стандартных размеров, равных размерам двадцатифутового морского контейнера (ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668-1995), электронное депонирование, интернет - источник https://www.seacon.spb.ru/index.php?container_constraction=yes), который представляет собой стандартизированную многооборотную металлическую тару, выполненную в виде прямоугольной формы с усилением по углам с помощью продольных балок.
Унифицированные размеры позволяют перевозить модуль-контейнеры как грузовым транспортом, так и водным, практически так же, как осуществляется сейчас перевозка самих двадцатифутовых морских контейнеров.
При этом для серии летательного транспорта ближнего и среднего радиуса имеется возможность транспортировки и другим видом воздушного транспорта, например по линии самолет-вертолет.
Сам способ использования модуль-контейнеров позволяет осуществлять их эксплуатацию не только в подвешенном к воздушному судну рабочем состоянии, но и в отсоединенном положении в качестве наземного мобильного комплекса для перевозки пассажиров, перемещения грузов другими видами транспорта, а также размещения в нем средств различного назначения (санитарные и госпитальные модули, мобильные пункты) для оперативного развертывания при необходимости, а также как средство доставки на место готовых автономных комплексов (котельные, бытовки, гидротехнические комплексы и т.д.) за счет универсальных размеров.
Заявляемое техническое решение, а именно способ использования модуль-контейнера, обеспечивает конструктивную универсальность, наличие возможности соединения между собой и летательным аппаратом, наличие системы аварийного спасения людей и грузов в полете при нештатной ситуации. При этом размеры соответствуют транспортным габаритам, используемым другими, кроме авиационного, видами транспорта, что дает возможность использования его на всех видах транспорта, таких как железнодорожный, водный, автомобильный, авиационный, с возможностью диверсификации по линии вертолет-самолет.
Claims (8)
1. Способ использования универсального модуль-контейнера, включающего конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, провода и двери, отличающийся тем, что по меньшей мере два универсальных модуль-контейнера, соединенные между собой посредством замков, размещенных в сформированных нишах шпангоутов, при присоединении к летательному аппарату формируют совместно с ним съемную часть летательного аппарата, при этом обеспечивается укомплектование в единый фюзеляж, выполняющий все функции летательного аппарата, дополнительно снабженного блоком системы аварийного спасения.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что провода могут быть пневматическими или электрическими.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двери могут быть загрузочными или посадочными.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при присоединении универсальных модуль-контейнеров к летательным аппаратам происходит подключение к бортовой пневмо- или электросистеме, одновременно на замки подается напряжение или рабочее давление.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что замки-фиксаторы, соединяющие универсальные модуль-контейнеры между собой, выполнены в виде двух цилиндрических сборок по принципу «папа-мама», сопрягающихся под воздействием электромагнитов или пневмоцилиндров и рассоединяющихся при потере рабочего напряжения или давления автоматически под воздействием пружин.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при нештатной ситуации в воздухе пневмо- или электроснабжение прекращается, замки размыкаются, универсальные модуль-контейнеры рассоединяются между собой и с летательным аппаратом, что приводит к срабатыванию парашютной системы аварийного спасения.
7. Способ использования универсального модуль-контейнера, включающего конструктивно связанные обтекатели, стрингеры и шпангоуты, отличающийся тем, что модуль-контейнеры устанавливают на прицеп грузового транспорта, на железнодорожные платформы и водный транспорт за счет стандартных габаритов.
8. Способ использования по п. 7 универсального модуль-контейнера, включающего конструктивно связанные обтекатели, стрингеры и шпангоуты, отличающийся тем, что за счет технологических отверстий в нижних шпангоутах, которые сделаны по размерам узлов вертикального крепления к летательному аппарату, возможна постановка контейнеров друг на друга при складировании и перевозке другими видами транспорта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020136637A RU2759187C1 (ru) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | Способ использования универсального модуль-контейнера |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020136637A RU2759187C1 (ru) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | Способ использования универсального модуль-контейнера |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2759187C1 true RU2759187C1 (ru) | 2021-11-10 |
Family
ID=78466961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020136637A RU2759187C1 (ru) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | Способ использования универсального модуль-контейнера |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2759187C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU222930U1 (ru) * | 2023-05-22 | 2024-01-24 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Контейнер для размещения приборов на планере летательного аппарата |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020043587A1 (en) * | 1999-03-01 | 2002-04-18 | Dietmar Wolter | Flight apparatus |
RU2301175C1 (ru) * | 2005-09-27 | 2007-06-20 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Вариационный летательный аппарат |
US20100276538A1 (en) * | 2004-11-23 | 2010-11-04 | Helou Jr Elie | Cargo aircraft system |
US20130228651A1 (en) * | 2012-03-01 | 2013-09-05 | Airbus Operations (S.A.S.) | Method for boarding and unloading of passengers of and aircraft with reduced immobilisation time of the aircraft, aircraft and air terminal for its implementation |
RU2677734C1 (ru) * | 2018-01-24 | 2019-01-21 | Открытое акционерное общество "Научно-техническое предприятие "Авиатест" | Авиационный подвесной контейнер |
-
2020
- 2020-11-06 RU RU2020136637A patent/RU2759187C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020043587A1 (en) * | 1999-03-01 | 2002-04-18 | Dietmar Wolter | Flight apparatus |
US20100276538A1 (en) * | 2004-11-23 | 2010-11-04 | Helou Jr Elie | Cargo aircraft system |
RU2301175C1 (ru) * | 2005-09-27 | 2007-06-20 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Вариационный летательный аппарат |
US20130228651A1 (en) * | 2012-03-01 | 2013-09-05 | Airbus Operations (S.A.S.) | Method for boarding and unloading of passengers of and aircraft with reduced immobilisation time of the aircraft, aircraft and air terminal for its implementation |
RU2677734C1 (ru) * | 2018-01-24 | 2019-01-21 | Открытое акционерное общество "Научно-техническое предприятие "Авиатест" | Авиационный подвесной контейнер |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU222930U1 (ru) * | 2023-05-22 | 2024-01-24 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Контейнер для размещения приборов на планере летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3419164A (en) | Method and apparatus for handling aircraft passengers, baggage and freight | |
US6554227B2 (en) | Flight apparatus | |
US9611039B2 (en) | Aircraft including a passenger cabin extending around a space defined outside the cabin and inside the aircraft | |
CN112776987A (zh) | 货机***和集装箱*** | |
US11697500B2 (en) | Emergency egress in a blended wing body aircraft | |
WO2016003324A1 (ru) | Многоцелевой летательный аппарат и система летательных аппаратов | |
CN102642623B (zh) | 一种外吊货舱的飞翼布局货运飞机 | |
WO2017188911A1 (ru) | Способ посадки и высадки пассажиров воздушного судна со сниженным временем стоянки, воздушное судно и транспортное средство для его реализации | |
EP4026790A1 (en) | Method of stowing cargo in a cargo container assembly, and cargo container and cargo container assembly comprising such a cargo container | |
EP2799335B1 (en) | A modular aircraft | |
EP4393818A1 (en) | Aircraft apparatus (variants), self-propelled module, payload, system and method for moving payload (variants) | |
RU2759187C1 (ru) | Способ использования универсального модуль-контейнера | |
US20210031904A1 (en) | Nose structure for an aircraft and method of making an aircraft | |
US6079664A (en) | Mid-air cargo relay system | |
RU2764859C2 (ru) | Универсальный модуль-контейнер для всех видов транспорта | |
US2463346A (en) | Transport airplane with interchangeable cargo holding units | |
WO2017146666A1 (ru) | Самолёт для спасения пассажиров и/или грузов при аварийной ситуации с уменьшенным временем стоянки в аэропорту и транспортное средство для его реализации | |
US10882639B2 (en) | Transportation system, and related system and method for transferring luggage into a transportation system | |
US20210031903A1 (en) | Nose structure for an aircraft and method of making an aircraft | |
RU2754643C1 (ru) | Вертолетная роботизированная универсальная система (врус) | |
CN117163278B (zh) | 一种挂装式模块化整体货舱及上单翼货运飞机 | |
RU2798089C1 (ru) | Летательный аппарат (варианты), самоходный модуль, полезная нагрузка, система и способ для перемещения полезной нагрузки (варианты) | |
RU2075425C1 (ru) | Многоцелевой самолет | |
EP3778378B1 (en) | Nose structure for an aircraft and method of making an aircraft | |
RU2136546C1 (ru) | Способ перевозки авиапассажиров |