RU2758676C1 - Diesel generator set and cooling system of such a diesel generator set - Google Patents
Diesel generator set and cooling system of such a diesel generator set Download PDFInfo
- Publication number
- RU2758676C1 RU2758676C1 RU2021105101A RU2021105101A RU2758676C1 RU 2758676 C1 RU2758676 C1 RU 2758676C1 RU 2021105101 A RU2021105101 A RU 2021105101A RU 2021105101 A RU2021105101 A RU 2021105101A RU 2758676 C1 RU2758676 C1 RU 2758676C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- cooling
- diesel
- liquid
- generator set
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
Description
Группа изобретений относится к области электротехники, а именно к встраиваемым в отсек различного типа машин дизель-генераторным установкам для обеспечения таких машин электроэнергией постоянного тока при неработающем основном двигателе.The group of inventions relates to the field of electrical engineering, namely to diesel generator sets built into the compartment of various types of machines to provide such machines with direct current electricity when the main engine is not running.
Из уровня техники известна дизель-генераторная установка, включающая дизель и генератор, с системами воздушного охлаждения и выпускной системой, дополнительно содержащая коллекторный узел для сбора и удаления отработанного охлаждающего дизель воздушного потока, отработанного охлаждающего генератор воздушного потока и выхлопных газов от глушителя, состоящих из неразъемно-связанных дефлектора и короба сброса, - (Патент РФ на полезную модель №118489, дата подачи заявки: 15.02.2012 г., опубликовано: 20.07.2012 г. Бюл. №20).A diesel generator set is known from the prior art, including a diesel engine and a generator, with air cooling systems and an exhaust system, additionally containing a manifold unit for collecting and removing spent cooling air flow for the diesel engine, spent cooling air flow generator and exhaust gases from the muffler, consisting of an integral -connected deflector and discharge duct, - (RF patent for utility model No. 118489, application date: 15.02.2012, published: 20.07.2012 Bull. No. 20).
Из уровня техники также известна дизель-генераторная установка, работающая на базе двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением и выпускной системой, содержащая коллекторный узел для сбора и удаления отработанного охлаждающего дизель воздушного потока, дефлектор, направляющий поток охлаждающий дизель на ребра цилиндра и головку цилиндра двигателя (Патент РФ на полезную модель №117983, дата подачи заявки: 15.02.2012, опубликовано: 10.07.2012 г. Бюл №19).A diesel generator set based on an air-cooled internal combustion engine and an exhaust system is also known from the prior art, comprising a manifold assembly for collecting and removing spent diesel cooling air flow, a deflector directing the cooling diesel flow to the cylinder ribs and the engine cylinder head ( RF patent for utility model No. 117983, filing date: 15.02.2012, published: 10.07.2012, Bulletin No. 19).
Общим недостатком известных дизель-генераторных установок является сложность их применения в отсеке с ограниченным объемом при увеличении мощности установки. Проникающие через неплотности стыков узлов и деталей ДГУ газовые потоки от работы дизеля и воздушной системы охлаждения имеют высокую температуру, что существенно увеличивает температуру внутри отсека и, соответственно, дополнительно разогревает узлы и детали ДГУ, а обеспечить герметичность конструкции ДГУ невозможно. Негерметичность ДГУ приводит также и к значительным потерям охлаждающих дизель воздушных потоков. Все это снижает наполнение дизеля свежим воздухом и приводит к потере мощности дизеля или к его заклиниванию. Использование указанных выше известных ДГУ в ограниченном объеме отсека не обеспечивает их надежную работу при увеличении мощности установки из-за недостаточной эффективности системы охлаждения узлов и деталей ДГУ и расположения теплонапряженных узлов и деталей в непосредственной близости от узлов и деталей, которым требуется меньшая тепловая нагрузка для их стабильной работы.A common disadvantage of the known diesel generator sets is the complexity of their use in a compartment with a limited volume while increasing the power of the installation. Gas streams from the operation of the diesel engine and the air cooling system penetrating through leaks in the joints of the units and parts of the diesel generator set have a high temperature, which significantly increases the temperature inside the compartment and, accordingly, additionally heats the units and parts of the diesel generator set, and it is impossible to ensure the tightness of the diesel generator set structure. DGS leakage also leads to significant losses of air flows cooling the diesel engine. All this reduces the filling of the diesel with fresh air and leads to a loss of diesel power or to its seizure. The use of the above known DGS in a limited volume of the compartment does not ensure their reliable operation with an increase in the power of the installation due to the insufficient efficiency of the cooling system of the DGS assemblies and parts and the location of heat-stressed assemblies and parts in the immediate vicinity of the assemblies and parts that require less heat load for them. stable work.
В свете вышеизложенного единым техническим результатом для предлагаемой дизель-генераторной установки и системы охлаждения такой дизель-генераторной установки является увеличение надежности и долговечности работы дизель-генераторной установки и повышение развиваемой дизелем мощности при эксплуатации в отсеке с ограниченным объемом за счет выполнения компоновки ДГУ с распределением узлов и деталей в зависимости от требований к их теплонапряженности (п.1 формулы изобретения) и увеличения эффективности работы системы охлаждения ДГУ (п.6 формулы изобретения).In light of the above, a single technical result for the proposed diesel generator set and the cooling system of such a diesel generator set is to increase the reliability and durability of the diesel generator set and increase the power developed by the diesel engine when operating in a compartment with a limited volume due to the layout of the diesel generator set with the distribution of nodes and parts depending on the requirements for their heat intensity (claim 1) and increasing the efficiency of the diesel generator set cooling system (claim 6).
Технический результат достигается за счет того, что дизель-генераторная установка выполнена, содержащей силовой блок и блок воздухозаборника, пространственно удаленный от силового блока и объединенный с ним соединительным упругим элементом, при этом силовой блок включает дизель с воздушной системой охлаждения и установленные на его коленчатом валу генератор и закрытый кожухом с впускным и выпускным окном маховик-вентилятор, на ступице которого со стороны впускного окна установлен конусообразный шкив-вентилятор с ручьем под пусковой шнур для ручного резервного запуска; блок воздухозаборника содержит воздухозаборник в виде короба с установленными на нем преобразователем напряжения с выпрямительным блоком; соединительный упругий элемент выполнен в виде пластины со сквозными окнами, на одном конце которой неподвижно установлен блок воздухозаборника, а ее другой конец соединен с подрамником, на котором установлен силовой блок, а между стенкой ручья шкива и кожухом предусмотрен зазор, обеспечивающий дополнительный приток воздуха к маховик-вентилятору.The technical result is achieved due to the fact that the diesel generator set is made containing a power unit and an air intake unit, spatially remote from the power unit and combined with it by a connecting elastic element, while the power unit includes a diesel engine with an air cooling system and installed on its crankshaft a generator and a flywheel-fan enclosed by a casing with an inlet and outlet window, on the hub of which, on the side of the inlet window, a cone-shaped fan-pulley with a groove for a starting cord is installed for manual backup start; the air intake unit contains an air intake in the form of a box with a voltage converter and a rectifier unit installed on it; the connecting elastic element is made in the form of a plate with through windows, at one end of which the air intake unit is fixedly mounted, and its other end is connected to a subframe on which the power unit is installed, and a gap is provided between the pulley groove wall and the casing, which provides additional air flow to the flywheel -the fan.
Предпочтительно, если зазор между стенкой ручья шкива и кожухом маховик-вентилятора будет составлять (0,07-0,1) диаметра впускного окна;It is preferable if the gap between the groove wall of the pulley and the casing of the flywheel-fan will be (0.07-0.1) the diameter of the inlet port;
Целесообразно, чтобы суммарная площадь сквозных окон соединительного упругого элемента составляла (0,3-0,7) общей площади соединительного упругого элемента.It is advisable that the total area of the through windows of the connecting elastic element is (0.3-0.7) the total area of the connecting elastic element.
Рекомендуется, чтобы на подрамнике были предусмотрены, по крайней мере, четыре виброопоры, на которых установлен силовой блок.It is recommended that the subframe has at least four vibration dampers on which the power unit is mounted.
Желательно, чтобы выпускное окно в кожухе маховик-вентилятора было выполнено со стороны цилиндра дизеля.It is desirable that the exhaust port in the flywheel-fan casing be made on the side of the diesel cylinder.
Технический результат достигается также за счет того, что система охлаждения для указанной выше дизель-генераторной установки содержит воздушную систему охлаждения головки и цилиндра дизеля, и одновременно работающую с ней жидкостно-масляную систему охлаждения, состоящую из контура охлаждающей жидкости и контура охлаждения масла, при этом контур охлаждающей жидкости выполнен замкнутым, непрерывно циркулирующим и включает связанные между собой трубопроводами через патрубки подвода и отвода радиатор охлаждения выпрямительного блока преобразователя напряжения, вход которого связан с выходом радиатора охлаждения жидкости, а выход - с жидкостным электронасосом; жидкостно-масляный теплообменник, обеспечивающий охлаждение масла посредством охлаждающей жидкости, вход которого связан с жидкостным электронасосом, а выход с радиатором охлаждения жидкости; расширительный бачок, выход которого связан с жидкостным электронасосом, а вход - с трубопроводом, подающим охлаждающую жидкость от радиатора охлаждения жидкости к радиатору охлаждения выпрямительного блока преобразователя напряжения, чем обеспечивается стравливание воздуха и поддержание в контуре требуемого давления; а контур охлаждения масла выполнен замкнутым, непрерывно циркулирующим и включает последовательно установленные и связанные между собой масляными каналами поддон картера под масло, масляный насос, с помощью которого масло из поддона через фильтр грубой очистки подается в жидкостно-масляный теплообменник, установленный на картере дизеля с помощью переходника с подводящими и отводящими масляными каналами, связанными с соответствующими каналами теплообменника, масляный фильтр и масляные каналы дизеля, обеспечивающие подачу к трущимся деталям дизеля охлажденного в теплообменнике и очищенного в масляном фильтре масла, которое после смазывания и охлаждения трущихся деталей стекает в поддон картера дизеля, причем объем охлаждающей жидкости, заправляемой в контур охлаждающей жидкости, составляет (0,7-0,9) объема масла, заправляемого в масляный контур.The technical result is also achieved due to the fact that the cooling system for the above diesel generator set contains an air cooling system for the diesel head and cylinder, and at the same time working with it liquid-oil cooling system, consisting of a coolant circuit and an oil cooling circuit, while the coolant circuit is made closed, continuously circulating and includes a cooling radiator of the rectifier unit of the voltage converter connected by pipelines through the inlet and outlet pipes, the inlet of which is connected to the outlet of the radiator for cooling the liquid, and the outlet is connected to the liquid electric pump; a liquid-oil heat exchanger providing oil cooling by means of a coolant, the inlet of which is connected to a liquid electric pump, and the outlet to a liquid cooling radiator; an expansion tank, the outlet of which is connected to the liquid electric pump, and the inlet is connected to a pipeline that supplies coolant from the liquid cooling radiator to the cooling radiator of the rectifier unit of the voltage converter, thereby bleeding air and maintaining the required pressure in the circuit; and the oil cooling circuit is made closed, continuously circulating and includes sequentially installed and interconnected by oil channels a sump for oil, an oil pump, with the help of which oil from the sump through a coarse filter is supplied to a liquid-oil heat exchanger installed on the diesel crankcase using an adapter with inlet and outlet oil channels connected to the corresponding channels of the heat exchanger, an oil filter and oil channels of the diesel engine, which provide the supply to the rubbing parts of the diesel engine cooled in the heat exchanger and purified in the oil filter, which, after lubricating and cooling the rubbing parts, flows into the oil sump of the diesel engine, moreover, the volume of the coolant charged into the coolant circuit is (0.7-0.9) the volume of the oil charged into the oil circuit.
Предпочтительно, если радиатор охлаждения выпрямительного блока будет встроен в преобразователь напряжения.It is preferable if the cooling radiator of the rectifier unit is built into the voltage converter.
Рекомендуется, чтобы расширительный бачок и радиатор охлаждения жидкости были установлены на воздухозаборнике, а жидкостной электронасос - на подрамнике.It is recommended that the expansion tank and liquid cooler be installed on the air intake and the electric liquid pump on the subframe.
Желательно, чтобы на радиаторе охлаждения жидкости был предусмотрен осевой электрический вентилятор для дополнительного охлаждения жидкости, при этом указанные радиатор и вентилятор были установлены на воздухозаборнике таким образом, чтобы осевой электрический вентилятор находился напротив дизеля, что обеспечит еще и дополнительное охлаждение дизеля.It is desirable that an axial electric fan be provided on the liquid cooling radiator for additional cooling of the liquid, while the said radiator and fan were installed on the air intake so that the axial electric fan is opposite the diesel, which will also provide additional cooling of the diesel.
Изобретение поясняется с помощью графических материалов, на которых:The invention is illustrated with the help of graphic materials, on which:
на фиг. 1 - изображена дизель-генераторная установка;in fig. 1 - shows a diesel generator set;
на фиг. 2 - изображен силовой блок со стороны шкива-вентилятора;in fig. 2 - shows the power unit from the side of the fan pulley;
на фиг. 3 - изображен силовой блок со стороны генератора;in fig. 3 - shows the power unit from the side of the generator;
на фиг. 4 - изображен блок воздухозаборника, общий вид;in fig. 4 - shows the air intake block, general view;
на фиг. 5 - изображена схема воздушной системы охлаждения дизеля;in fig. 5 - the diagram of the diesel engine air cooling system is shown;
на фиг. 6 - изображена схема контура охлаждающей жидкости;in fig. 6 shows a diagram of the coolant circuit;
на фиг. 7 - изображена схема масляного контура;in fig. 7 - shows a diagram of the oil circuit;
на фиг. 8 - изображен соединительный упругий элемент.in fig. 8 - shows a connecting elastic element.
Дизель-генераторная установка содержит силовой блок 1 и блок воздухозаборника 2, пространственно удаленный от силового блока 1 и объединенный с ним соединительным упругим элементом 3.The diesel generator set contains a
Силовой блок 1 включает дизель 4 с воздушной системой охлаждения головки и цилиндра (фиг. 5) и установленные на коленчатом валу дизеля генератор 5 и закрытый кожухом 6 с впускным 7 и выпускным 8 окном для подачи охлаждающего воздуха маховик-вентилятор 9, на ступице которого со стороны впускного окна 7 установлен конусообразный шкив-вентилятор 10 с ручьем под пусковой шнур для ручного резервного запуска. При этом шкив-вентилятор 10 установлен с зазором 0,07 - 0,1 диаметра впускного окна 7 между стенкой ручья и кожухом 6 маховик-вентилятора 9, через который подается основной поток охлаждающего воздуха к маховик-вентилятору 9, а затем через указанное выпускное окно 8, выполненное со стороны головки и цилиндра дизеля 4, к указанным головке и цилиндру дизеля 4. Лопасти шкив-вентилятора 10 работают аналогично лопастям осевого вентилятора и обеспечивают дополнительный напор воздуха к маховик-вентилятору 9.The
Величина зазора выбрана экспериментально для обеспечения необходимого притока воздуха.The size of the gap is chosen experimentally to ensure the required air flow.
Для увеличения площади контакта с охлаждающим потоком воздуха и, соответственно, лучшего отведения тепла на цилиндре и головке цилиндра дизеля 4 выполнены ребра 11.To increase the contact area with the cooling air flow and, accordingly, better heat dissipation,
Блок воздухозаборника 2 состоит из воздухозаборника 12, выполненного в виде открытого сверху короба, на котором, в частности, установлен требующий низкой тепловой нагрузки во время работы ДГУ преобразователь напряжения 13 с выпрямительным блоком 14.The
Соединительный упругий элемент 3 представляет собой изогнутую пластину со сквозными окнами 15, на одном конце которой неподвижно с помощью крепежных элементов установлен блок воздухозаборника 2, а другой соединен с подрамником 16 силового блока 1. Силовой блок 1 смонтирован на подрамнике 16 с помощью, по крайней мере, четырех виброопор 17. Размещение упомянутых блоков на удалении друг от друга позволяет отделить наиболее теплонапряженные узлы дизель-генераторной установки от узлов, которым требуется низкая тепловая нагрузка.The connecting
Окна 15 соединительного упругого элемента 3 помимо снижения массы установки дополнительно обеспечивают низкую теплопередачу от сильно нагревающегося силового блока 1 к элементам блока воздухозаборника 2. Для достижения снижения теплопередачи соединительного упругого элемента 3 целесообразно, чтобы суммарная площадь окон 15 составляла 0,3-0,7 общей площади соединительного упругого элемента 3. Это соотношение определено экспериментально из соображений баланса достаточной прочности и эффективной термоизоляции соединительного упругого элемента 3.The
При работе дизель-генераторной установки вместе с элементами ДГУ нагревается и масло. При достижении температуры выше 135°С теряются свойства масла, что приводит к выходу из строя элементов всего двигателя. В связи с чем одновременно с воздушной системой охлаждения в дизель-генераторной установке целесообразно использовать принудительную жидкостно-масляную систему охлаждения, состоящую из контура охлаждающей жидкости (фиг. 6) и контура охлаждения масла (фиг. 7).During the operation of the diesel generator set, the oil is heated together with the elements of the diesel generator set. When the temperature reaches above 135 ° C, the properties of the oil are lost, which leads to the failure of the elements of the entire engine. In this connection, simultaneously with the air cooling system in a diesel generator set, it is advisable to use a forced liquid-oil cooling system, consisting of a coolant circuit (Fig. 6) and an oil cooling circuit (Fig. 7).
Контур охлаждающей жидкости выполнен замкнутым, непрерывно циркулирующим и включает связанные между собой через патрубки подвода и отвода трубопроводами 18 радиатор охлаждения (не показан) выпрямительного блока 14 преобразователя напряжения 13, вход которого связан с выходом радиатора охлаждения жидкости 19, а выход - с жидкостным электронасосом 20, жидкостно-масляный теплообменник 21, обеспечивающий охлаждение масла посредством охлаждающей жидкости, вход которого связан с жидкостным электронасосом 20, а выход с радиатором охлаждения жидкости 19, расширительный бачок 22, выход которого связан с жидкостным электронасосом 20, а вход - с трубопроводом, подающим охлаждающую жидкость от радиатора охлаждения жидкости 19 к радиатору охлаждения выпрямительного блока 14 преобразователя напряжения 13. В расширительном бачке 22 выполнена заливная горловина, через которую производится наполнение контура охлаждающей жидкостью до необходимого уровня. Заливная горловина закрывается пробкой с клапаном для обеспечения рабочего давления в контуре.The coolant circuit is made closed, continuously circulating and includes a cooling radiator (not shown) of the
Контур охлаждения масла выполнен замкнутым, непрерывно циркулирующим и включает последовательно установленные и связанные между собой через масляные каналы поддон картера под масло (не показан), масляный насос 23, с помощью которого масло из поддона через фильтр грубой очистки 24 подается в жидкостно-масляный теплообменник 21, установленный на переходнике 25 с подводящими и отводящими масляными каналами, связанными с соответствующими каналами теплообменника 21, масляный фильтр 26 и масляные каналы дизеля, обеспечивающие подачу охлажденного в теплообменнике и очищенного в масляном фильтре масла к трущимся деталям дизеля 4, которое после смазывания и охлаждения трущихся деталей стекает в поддон картера дизеля.The oil cooling circuit is made closed, continuously circulating and includes a sump for oil (not shown) installed in series and connected to each other through oil channels, an
Жидкостно-масляный теплообменник 21 установлен на картере дизеля 4 с помощью переходника 25 с подводящими и отводящими масляными каналами, связанными с соответствующими каналами теплообменника 21.The oil-
Экспериментально установлено, что для охлаждения масла до рабочей температуры, например, 90-110°С требуется, чтобы объем охлаждающей жидкости, заправляемой в контур охлаждающей жидкости, составлял 0,7-0,9 объема масла, заправляемого в масляный контур.It has been experimentally established that to cool the oil to an operating temperature, for example, 90-110 ° C, it is required that the volume of the coolant charged into the coolant circuit be 0.7-0.9 times the volume of oil charged into the oil circuit.
Расширительный бачок 22 и радиатор охлаждения жидкости 19 так же, как и преобразователь напряжения 13, установлены на воздухозаборнике 12, а жидкостной электронасос 20 - на подрамнике.The
На радиаторе охлаждения жидкости 19 предусмотрен осевой электрический вентилятор 27 для дополнительного охлаждения жидкости, при этом указанные радиатор 19 и вентилятор 27 установлены на воздухозаборнике 12 таким образом, чтобы осевой электрический вентилятор 27 находился напротив дизеля 4.An axial
В контуре охлаждающей жидкости используется, например, пластинчатый жидкостно-масляный теплообменник 21 с раздельными герметичными полостями, а в качестве охлаждающей жидкости, например, антифриз.In the coolant circuit, for example, a lamellar liquid-
Дизель-генераторная установка работает следующим образом. Создаваемый маховиком-вентилятором 10 и шкивом-вентилятором 9 поток воздуха отводит тепло, выделяемое дизелем 4 через ребра цилиндра и головки цилиндра, и с помощью кожуха головки цилиндра оптимально распределяется и поддерживает необходимую рабочую температуру деталей дизеля 4.Diesel generator set works as follows. The air flow created by the flywheel-
Попадающий на силовой блок 1 поток воздуха от электрического вентилятора 27 создает дополнительное охлаждение дизеля 4.The air flow from the
Жидкостно-масляная система охлаждения работает следующим образом. Циркулирующая благодаря жидкостному насосу 20 охлаждающая жидкость в соответствующем контуре проходит через жидкостно-масляный теплообменник 21, в котором забирает тепло от нагретого масла масляного контура, после чего отдает тепло в радиаторе охлаждения жидкости 19 и поступает к радиатору охлаждения выпрямительного блока 14 преобразователя напряжения 13. Далее цикл повторяется.Liquid-oil cooling system works as follows. The coolant circulating thanks to the
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021105101A RU2758676C1 (en) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | Diesel generator set and cooling system of such a diesel generator set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021105101A RU2758676C1 (en) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | Diesel generator set and cooling system of such a diesel generator set |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2758676C1 true RU2758676C1 (en) | 2021-11-01 |
Family
ID=78466755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021105101A RU2758676C1 (en) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | Diesel generator set and cooling system of such a diesel generator set |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2758676C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2809591C1 (en) * | 2023-05-02 | 2023-12-13 | АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "ТУЛАМАШЗАВОД" (АО "АК "Туламашзавод") | Diesel generator unit |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1947802A1 (en) * | 1969-09-20 | 1971-03-25 | Porsche Kg | Cooling device for vehicles |
| RU2272160C1 (en) * | 2004-11-17 | 2006-03-20 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации (Оа Вс Рф) | Engine and transmission temperature control system |
| KR20090008174A (en) * | 2008-12-23 | 2009-01-21 | 조환빈 | 3 way camping boiler |
| RU2394994C1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-07-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Красноярский государственный аграрный университет | Combined cooling system of ice and hydrostatic transmission |
| RU2476775C2 (en) * | 2011-05-25 | 2013-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Оборонэнерго" | Method for efficient deployment of long-term autonomous system of life support of many people under cold climatic conditions |
-
2021
- 2021-02-25 RU RU2021105101A patent/RU2758676C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1947802A1 (en) * | 1969-09-20 | 1971-03-25 | Porsche Kg | Cooling device for vehicles |
| RU2272160C1 (en) * | 2004-11-17 | 2006-03-20 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации (Оа Вс Рф) | Engine and transmission temperature control system |
| KR20090008174A (en) * | 2008-12-23 | 2009-01-21 | 조환빈 | 3 way camping boiler |
| RU2394994C1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-07-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Красноярский государственный аграрный университет | Combined cooling system of ice and hydrostatic transmission |
| RU2476775C2 (en) * | 2011-05-25 | 2013-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Оборонэнерго" | Method for efficient deployment of long-term autonomous system of life support of many people under cold climatic conditions |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2809591C1 (en) * | 2023-05-02 | 2023-12-13 | АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "ТУЛАМАШЗАВОД" (АО "АК "Туламашзавод") | Diesel generator unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1702141B1 (en) | Organic rankine cycle system with shared heat exchanger for use with a reciprocating engine | |
| CA2938113A1 (en) | Aircraft heating assembly with liquid cooled internal combustion engine and heating element using waste heat | |
| JP2011511903A (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| EP3647205A1 (en) | Method and system for cooling an auxiliary power unit using aircraft fuel | |
| US20160265490A1 (en) | Heat exchanger for the feeding of fuel in internal combustion engines | |
| US9810183B2 (en) | Heat exchanger for thermal management systems for the feeding of fuel in internal combustion engines | |
| CN106321322A (en) | Integrated auxiliary machine power station cold region preheating system of engineering vehicle | |
| RU2758676C1 (en) | Diesel generator set and cooling system of such a diesel generator set | |
| CN102337957B (en) | Novel liquid cooling motorcycle cooler | |
| RU175657U1 (en) | DIESEL ENGINE | |
| CN108252803B (en) | V-type 12-cylinder diesel engine | |
| CN203248240U (en) | Forced cooling device for air-cooled internal combustion engine | |
| CN105927346A (en) | Cooling system of internal combustion engine | |
| RU157594U1 (en) | TRIGGER INSTALLATION | |
| RU2802562C1 (en) | Gas-piston engine of an electrical unit | |
| KR100387424B1 (en) | Intercooler for air cooling and water cooling | |
| CN102878057B (en) | Air-cooling type diaphragm compressor | |
| CN219974615U (en) | Water cooling lifting system for cylinder sleeve of internal combustion engine for industrial power generation | |
| CN216588759U (en) | Cooling and sound insulation device of diesel generating set | |
| CN212671932U (en) | Composite radiator | |
| Kapse et al. | Study and comparison of charge air cooling techniques their effects on efficiency of automobile engine | |
| CN203499954U (en) | Oil cooling air compressor | |
| CN219281818U (en) | Water cooling system for engine cylinder of mechanically driven external water pump type motorcycle | |
| CN219061828U (en) | Turbocharger and engine assembly | |
| RU170557U1 (en) | Engine for diesel generator sets |