RU2756985C1 - Пневматическая шина - Google Patents
Пневматическая шина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2756985C1 RU2756985C1 RU2021104965A RU2021104965A RU2756985C1 RU 2756985 C1 RU2756985 C1 RU 2756985C1 RU 2021104965 A RU2021104965 A RU 2021104965A RU 2021104965 A RU2021104965 A RU 2021104965A RU 2756985 C1 RU2756985 C1 RU 2756985C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- carcass
- inner space
- additional
- threads
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к шинам для колес транспортных средств. Пневматическая шина включает протектор с плечевой зоной, борта, каркас, боковины, брекер. Она снабжена дополнительным каркасом шины, включающим нити, соединяющие плечевую зону шины с противоположной бортовой зоной, проходящие напрямую через внутреннее пространство шины. Кроме того, нити дополнительного каркаса размещены с образованием во внутреннем пространстве шины Х-образного пересечения. Технический результат - увеличение поперечной жесткости шины и уменьшение деформации при боковых нагрузках, что, в свою очередь, улучшает маневренность и курсовую устойчивость транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к шинам для колес транспортных средств.
Известна непневматическая шина, включающая корпус крепления, прикрепленный к оси, кольцевой элемент, включающий внутренний обод, установленный на корпусе крепления, и внешний обод, сконфигурированный для окружения внутреннего обода снаружи в радиальном направлении шины, и множество соединительных элементов, расположенных между внутренним ободом и внешним ободом в направлении вдоль окружности шины и выполненных с возможностью соединения ободов друг к другу, часть кольцевого элемента и множество соединительных элементов выполнены за одно целое из синтетического полимерного материала (ЕР 2939850, МПК В60С 7/00, В60С 5/01, опубл. 04.11.2015).
Недостатком известного устройства является технологическая сложность изготовления, ограниченность эксплуатации при низких температурах и высокая стоимость производства.
Известна пневматическая шина, включающая на радиальной внешней периферийной стороне короны каркаса наклонный брекер, содержащий наклонные брекерные слои, имеющие угол наклона волокон корда относительно кругового направления шины в диапазоне от 35° до 90°, кольцевой брекер, содержащий наклонные брекерные слои, продолжающиеся в круговом направлении шины, и протектор, который расположен снаружи кольцевого брекера в радиальном направлении шины. Кольцевой брекер включает область с высокой жесткостью поперек экватора шины, в которой жесткость в круговом направлении на единицу ширины выше, чем жесткость в любой точке других областей. (US 20150122392 А1, опубл. 07.05.2015).
Недостатком известного устройства является малая поперечная жесткость шины.
Наиболее близким аналогом к заявляемому устройству является пневматическая шина, включающая протектор с плечевой зоной, борта, радиальный каркас, боковины, брекер, имеющий металлокордные и, по меньшей мере, один защитный текстильный слой (RU 2242372, МПК В60С 9/18, опубл. 20.12.2004). Прототип.
Общими недостатками известных из уровня техники пневматических шин является малая поперечная жесткость шины и деформация при боковых нагрузках, что негативно сказывается на управляемости транспортного средства.
Технической задачей изобретения является повышение маневренности и курсовой устойчивости транспортного средства.
Технический результат достигается тем, что пневматическая шина, включающая протектор с плечевой зоной, борта, каркас, боковины, брекер, согласно изобретению, снабжен дополнительным каркасом шины, включающий нити, соединяющие плечевую зону шины с противоположной бортовой зоной, проходящие напрямую через внутреннее пространство шины. Кроме того, нити дополнительного каркаса размещены с образованием во внутреннем пространстве шины Х-образного пересечения.
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена пневматическая шина.
Пневматическая шина включает протектор 1 с плечевой зоной 2, борта 3, каркас 4, боковины 5 и брекер 6. Брекер 6 расположен между каркасом 4 и протектором 1 и может имеет несколько слоев корда.
Пневматическая шина оснащена дополнительным каркасом 7, содержащим нити, которые соединяют плечевую зону 2 шины с противоположной бортовой зоной 3 и проходят напрямую через внутреннее пространство шины. Нити дополнительного каркаса 7 выполнены из материала устойчивого на растяжение, например, из нейлоновых или стальных нитей.
Нити дополнительно каркаса 7 в верхней части шины, например, соединены с брекером 6 или с каркасом 4 в случае без брекера, а в нижней части шины с противоположным бортом 3. Место и способ крепления определяются технологическими особенностями.
Нити дополнительного каркаса 7 образуют, по крайней мере, один слой, пересекающий внутреннее пространство пневматической шины, оставляя внутреннее пространство пневматической шины единым.
Нити дополнительного каркаса 7 могут образовывать во внутреннем пространстве шины, например, Х-образной пересечение.
Устройство работает следующим образом.
Конструкция шины существенно влияет на работу автомобильного колеса, а та в свою очередь на управляемость транспортного средства. Под воздействием сжатого воздуха и внешней нагрузки изменяются профиль шины (профиль поперечного сечения шины) и отпечаток протектора на поверхности дороги.
У пневматической шины под нагрузкой появляется прогиб шины, следовательно, уменьшается высота ее профиля. Вследствие чего наблюдается изгиб бортов покрышки.
При эксплуатации пневматической шины под нагрузкой, вследствие контакта шины с дорожным покрытием, усилие воспринимается протектором 1, который через армированный брекер 6 и плечевые зоны 2 воздействует на каркас 4 и боковины 5, соответственно, которые передают усилие на борт 3. Появляется прогиб шины. При этом дополнительный каркас 7, включающий нити, соединяющие плечевую зону шины с противоположной бортовой зоной, и проходящие напрямую через внутреннее пространство шины, принимает усилие от протектора 1 и передает его на противоположный борт 3, тем самым препятствует поперечной деформации шины, так как дополнительный каркас выполнен из нитей, устойчивых к растяжению.
Таким образом, заявленная конструкция каркаса пневматической шины позволяет увеличить поперечную жесткость шины и уменьшить деформацию при боковых нагрузках, что в свою очередь повышает маневренность и курсовую устойчивости транспортного средства.
Claims (2)
1. Пневматическая шина, включающая протектор с плечевой зоной, борта, каркас, боковины, брекер, отличающаяся тем, что снабжена дополнительным каркасом шины, включающим нити, соединяющие плечевую зону шины с противоположной бортовой зоной, проходящие напрямую через внутреннее пространство шины.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что нити дополнительного каркаса размещены с образованием во внутреннем пространстве шины Х-образного пересечения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021104965A RU2756985C1 (ru) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | Пневматическая шина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021104965A RU2756985C1 (ru) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | Пневматическая шина |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2756985C1 true RU2756985C1 (ru) | 2021-10-08 |
Family
ID=78000007
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021104965A RU2756985C1 (ru) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | Пневматическая шина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2756985C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1661000A1 (ru) * | 1989-01-12 | 1991-07-07 | Prashchikin Viktor N | Пневматическа радиальна шина дл грузовых автомобилей |
RU2242372C1 (ru) * | 2004-01-29 | 2004-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Пневматическая шина |
EP2939850A1 (en) * | 2012-12-26 | 2015-11-04 | Bridgestone Corporation | Non-pneumatic tyre |
-
2021
- 2021-02-26 RU RU2021104965A patent/RU2756985C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1661000A1 (ru) * | 1989-01-12 | 1991-07-07 | Prashchikin Viktor N | Пневматическа радиальна шина дл грузовых автомобилей |
RU2242372C1 (ru) * | 2004-01-29 | 2004-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Холдинговая Компания "ЛОйл НЕФТЕХИМ" | Пневматическая шина |
EP2939850A1 (en) * | 2012-12-26 | 2015-11-04 | Bridgestone Corporation | Non-pneumatic tyre |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4987855B2 (ja) | 非空気式車両用タイヤ | |
AU2011266952B2 (en) | Non- pneumatic tire | |
US4111249A (en) | Band reinforced radial tire | |
KR20160088939A (ko) | 가변 강도를 갖는 무공기 타이어 구조체 | |
JP2017105447A (ja) | 構造的に支持されたタイヤ | |
JP2017105448A (ja) | 構造的に支持されたタイヤ | |
CN111386201A (zh) | 在内部环形腔体中具有增强结构的用于车辆的充气轮胎 | |
JP7414825B2 (ja) | 補剛構造を含む車両用のためのタイヤ | |
WO2010007636A1 (en) | A non-pneumatic wheel assembly for vehicles | |
US6564839B1 (en) | Pneumatic tire having a load dependent adaptive footprint shape | |
US20220048327A1 (en) | Tire | |
US6470935B1 (en) | Tire having inside walls | |
KR20190090455A (ko) | 비공기압 타이어 | |
JPS63279907A (ja) | 重量車用空気入りタイヤ | |
EP2173573B1 (en) | Heavy load vehicle tire | |
RU2756985C1 (ru) | Пневматическая шина | |
RU2742440C2 (ru) | Пневматическая шина с кольцеобразной вогнутостью боковины | |
JP5778916B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
EP3439860B1 (en) | Tire with high strength corrugated sidewalls | |
JP2022095590A (ja) | 非空気入りタイヤ | |
CN210363210U (zh) | 免充气轮胎 | |
RU2641564C2 (ru) | Способ регулирования зоны отпечатка шины и шина для колес транспортных средств | |
US10882364B2 (en) | Tire with concave sidewalls | |
US20210252914A1 (en) | Non-pneumatic tire including reinforcing structure part | |
JP3064225B2 (ja) | ランフラット用の空気入りタイヤ |