RU2750209C1 - Track-type oil refueler - Google Patents
Track-type oil refueler Download PDFInfo
- Publication number
- RU2750209C1 RU2750209C1 RU2020101211A RU2020101211A RU2750209C1 RU 2750209 C1 RU2750209 C1 RU 2750209C1 RU 2020101211 A RU2020101211 A RU 2020101211A RU 2020101211 A RU2020101211 A RU 2020101211A RU 2750209 C1 RU2750209 C1 RU 2750209C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- fuel
- rigidly fixed
- technological
- fixed
- Prior art date
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 41
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 39
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 17
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 6
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 5
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 5
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 4
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 3
- 239000003570 air Substances 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 2
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000012459 cleaning agent Substances 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/22—Tank vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/02—Supplying fuel to vehicles; General disposition of plant in filling stations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к техническим средствам, предназначенным для транспортирования, хранения, заправки фильтрованным горючим и маслом вооружения и техники в тяжелых дорожно-климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Арктики.The invention relates to technical means intended for transportation, storage, refueling with filtered fuel and oil of weapons and equipment in severe road and climatic conditions of the Far North, Siberia, the Far East and the Arctic.
Известен автомобиль-топливомаслозаправщик АТМЗ-4,5-375 (http://aralex.ru/ural-375-atmz-45-375-atmz-45-375-toplivomaslozapravshchik) [1], предназначенный для перевозки топлива и масел, механизированной заправки ими гусеничных и колесных машин, который состоит из базового шасси автомобиля Урал-375 (повышенной проходимости, колесная формула 6x6), цистерны, рукава, вспомогательного оборудования. Он имеет существенные недостатки: объем цистерны не позволяет транспортировку горючего больше 4500 литров и не позволяет обеспечить транспортировку и хранение топлива и масла в районах Крайнего Севера и Арктики.Known vehicle-fuel tanker ATMZ-4,5-375 (http://aralex.ru/ural-375-atmz-45-375-atmz-45-375-toplivomaslozapravshchik) [1], designed for transportation of fuel and oils, mechanized refueling tracked and wheeled vehicles with them, which consists of the base chassis of the Ural-375 (off-road, 6x6 wheel arrangement), tanks, sleeves, auxiliary equipment. It has significant drawbacks: the volume of the tank does not allow the transportation of fuel more than 4500 liters and does not allow for the transportation and storage of fuel and oil in the regions of the Far North and the Arctic.
Прототипом предлагаемого технического решения является топливозаправщик ГТМЗ-20-БТ 361 (https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html) [2] предназначенный для перевозки топлива и механизированной заправки гусеничных и колесных машин (в условиях бездорожья), в комплект которого входит базовое шасси (гусеничный болотоход БТ361 «Тюмень») с жестко зафиксированной на нем цистерной для содержания топлива и масляный бак с подвижно закрепленной горловиной, а также раздаточный рукав, счетчик, топливораздаточный кран, насос, осуществляющий наполнение цистерны и ее слив.The prototype of the proposed technical solution is the tanker GTMZ-20-BT 361 (https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html) [2] designed for the transportation of fuel and mechanized refueling of tracked and wheeled vehicles ( in off-road conditions), which includes a base chassis (crawler marsh vehicle BT361 "Tyumen") with a tank rigidly fixed on it for keeping fuel and an oil tank with a movably fixed neck, as well as a dispensing hose, a meter, a fuel dispensing valve, a pump for filling cistern and its discharge.
Топливозаправщик ГМТЗ-20 БТ имеет ряд недостатков, выраженных в том, что он не позволяет обеспечить транспортировку (возможности базового шасси не позволяют беспрепятственно преодолевать тяжелые дорожно-климатические условия), содержание и выдачу горюче-смазочных материалов потребителям в районах Крайнего Севера и Арктики.The fuel tanker GMTZ-20 BT has a number of disadvantages, expressed in the fact that it does not allow for transportation (the capabilities of the base chassis do not allow to easily overcome difficult road and climatic conditions), maintenance and delivery of fuels and lubricants to consumers in the regions of the Far North and the Arctic.
Техническая задача изобретения заключается в повышении эксплуатационных характеристик средств заправки горючим и смазочными материалами в сложных дорожно-климатических условиях районов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Арктики при температурах окружающего воздуха от минус 50°С до плюс 50°С, с возможностью кратковременной работы при предельных значениях температур до минус 60°С.The technical problem of the invention is to improve the operational characteristics of the means of refueling with fuel and lubricants in difficult road and climatic conditions in the regions of the Far North, Siberia, the Far East and the Arctic at ambient temperatures from minus 50 ° C to plus 50 ° C, with the possibility of short-term operation at limiting temperatures up to minus 60 ° С.
Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей топливомаслозаправщика, повышение эффективности использования технологического оборудования при транспортировании и заправке горючим и смазочными материалами технику и вооружение в сложных природно-климатических условиях за счет конструктивных решений, обеспечивающих повышение маневренности, проходимости и возможность непрерывно выполнять функции по предназначению при температуре окружающего воздуха минус 60°С.The technical result of the invention is to expand the functionality of the fuel and oil tanker, to increase the efficiency of the use of technological equipment during transportation and refueling of fuel and lubricants, equipment and weapons in difficult natural and climatic conditions due to design solutions that provide increased maneuverability, cross-country ability and the ability to continuously perform functions for the intended purpose at temperature ambient air minus 60 ° С.
Техническая задача изобретения достигается за счет того, что гусеничный топливомаслозаправщик, состоит из базового шасси с жестко зафиксированной на нем цистерной для топлива и масляным баком с подвижно закрепленной крышкой, плотно фиксирующейся на горловине, а также раздаточного рукава, счетчика, топливораздаточного крана, насоса, осуществляющего наполнение цистерны и ее слив, отличающийся тем, что в качестве базового шасси используется модернизированный двухзвенный гусеничный транспортер, ДТ-30ПМ-31, звенья которого связаны между собой поворотно-сцепным устройством, на внешней стороне звеньев жестко зафиксирована платформа, на которой неподвижно крепится термоизолированный, герметизированный корпус силового блока и необитаемый, водоизмещающий корпус технологического блока, оборудованные съемной крышей, внутри корпуса силового блока неподвижно фиксируются стяжными лентами емкость для масла трансмиссионного, емкость для масла моторного к основанию, жестко закрепленному к платформе, цистерна неподвижно зафиксирована фланцем к раме, жестко закрепленной к полу корпуса технологического блока, по углам рамы встроены крепежные элементы для неподвижной фиксации раздаточной колонки и шкафа с ЗИП, работа агрегатов, устройств, технологического оборудования, системы обогрева, автоматизированной системы пожаротушения обеспечивается за счет использования дизельной электростанции ДЭС мощностью до 60 кВт, жестко зафиксированной к платформе, а также управление технологическими операциями осуществляется с рабочего места водителя-моториста за счет использования пульта управления АСЭС зафиксированного внутри кабины и связанного со всеми системами топливомаслозаправщика.The technical problem of the invention is achieved due to the fact that the tracked fuel-oil tanker consists of a base chassis with a tank for fuel rigidly fixed on it and an oil tank with a movably fixed lid tightly fixed on the neck, as well as a dispensing hose, a meter, a fuel dispensing valve, a pump that carries out filling of the tank and its discharge, characterized in that an upgraded two-link tracked conveyor, DT-30PM-31, is used as the base chassis, the links of which are interconnected by a swivel-coupling device, on the outer side of the links a platform is rigidly fixed on which the thermally insulated is fixed, sealed housing of the power unit and uninhabited, displacement housing of the technological unit, equipped with a removable roof, inside the housing of the power unit are fixed with straps a container for transmission oil, a container for engine oil to the base rigidly fixed to the platform, cis the slope is fixedly fixed with a flange to the frame, rigidly fixed to the floor of the housing of the technological unit, fasteners are built in the corners of the frame for the fixed fixation of the dispenser and the cabinet with spare parts, the operation of units, devices, technological equipment, the heating system, the automated fire extinguishing system is ensured through the use of diesel DPP power plants with a capacity of up to 60 kW, rigidly fixed to the platform, as well as the control of technological operations is carried out from the workplace of the driver-minder through the use of the ASES control panel fixed inside the cab and connected to all systems of the oil refueling tanker.
Суть изобретения заключается в том, что для транспортировки горючего и смазочных материалов в особых дорожно-климатических условиях предложено использовать базовое шасси (модернизированный двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30ПМ-31), для автономности работы гусеничного топливомаслозаправщика ГТМЗ-14-30ПМ в его комплект включены силовой блок, технологический блок, технологическое оборудование которое размещено внутри термоизолированного герметизированного обогреваемого кузова, а также выносное технологическое оборудование из материалов, обеспечивающих надежную эксплуатацию его при низких температурах окружающего воздуха.The essence of the invention lies in the fact that for the transportation of fuel and lubricants in special road and climatic conditions, it is proposed to use the base chassis (an upgraded two-link tracked conveyor DT-30PM-31), for the autonomy of the tracked fuel and oil tanker GTMZ-14-30PM, its set includes a power a block, a technological block, technological equipment that is located inside a thermally insulated sealed heated body, as well as external technological equipment made of materials that ensure its reliable operation at low ambient temperatures.
Изобретение поясняется фиг. 1, 2, 3.The invention is illustrated in FIG. 1, 2, 3.
На фиг. 1 представлен внешний вид гусеничного топливомаслозаправщика, где показано: поз. 1 - базовое шасси; поз. 2 - дизельной электростанцией (ДЭС); поз. 3 - корпус силового блока; поз. 4 - съемная крыша; поз. 5 - поворотно-сцепное устройство; поз. 6 - корпус технологического блока; поз. 7 - дверь; поз. 8 - фильтровентиляционная установка; поз. 9 - пульт управления АСЭС; поз. 10 платформа; поз. 11 - кабина.FIG. 1 shows the appearance of a caterpillar oil tanker, where it is shown: pos. 1 - base chassis; pos. 2 - diesel power plant (DPP); pos. 3 - power unit body; pos. 4 - removable roof; pos. 5 - swivel-coupling device; pos. 6 - the body of the technological unit; pos. 7 - door; pos. 8 - filtering unit; pos. 9 - ASES control panel; pos. 10 platform; pos. 11 - cockpit.
Вид с верху силового блока гусеничного топливомаслозаправщика представлен фиг. 2, где изображено: поз 12 - распределительное оборудование; поз 13 - емкость для масла моторного; поз 14 - емкость для масла трансмиссионного; поз 15 - стеллаж; поз 16 - насос с электроприводом; поз 17 - раздаточный рукав; поз 18 - устройство подключения внешних источников электроснабжения.The view from the top of the power unit of the tracked oil tanker is shown in FIG. 2, which shows: pos 12 - distribution equipment; pos 13 - container for engine oil; pos 14 - capacity for transmission oil; pos 15 - rack; pos 16 - pump with electric drive; pos 17 - dispensing sleeve; pos 18 - device for connecting external power supply sources.
На фиг. 3 представлен вид сверху технологического блока гусеничного топливомаслозаправщика где изображено: поз 19 - цистерна; поз 20 - пенал; поз 21 - насосная установка; поз 22 - фильтр очистки топлива; поз 23 -средство фильтрования топлива; поз 24 - средство учета количества выдаваемого горючего; поз. 25 - рама; поз. 26 - отстойная зона; поз. 27 - заливная горловина; поз. 28 - дыхательный клапан; поз. 29 - донный клапан; поз. 30 - пульт управления.FIG. 3 shows a top view of the technological unit of a caterpillar oil-servicing truck where it is shown: pos 19 - tank; pos 20 - pencil case; pos 21 - pumping unit; POS 22 - fuel purification filter; pos 23 - fuel filtering means; pos 24 - a means of accounting for the amount of fuel dispensed; pos. 25 - frame; pos. 26 - settling zone; pos. 27 - filler neck; pos. 28 - breathing valve; pos. 29 - bottom valve; pos. 30 - control panel.
Гусеничный топливомаслозаправщик состоит из базового шасси (1) (как вариант, модернизированный двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30ПМ-31, звенья, соединены между собой поворотно-сцепным устройством (5), обеспечивающим взаимное их складывание в горизонтальной, продольно-вертикальной и поперечной плоскостях) (Двухзвенные транспортеры ДТ-30, ДТ-30П. Техническое описание. 110.00.000 ТО-1. - М.: Воениздат, 1983. - С. 41, ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды) [3, 4], с неподвижно зафиксированной платформой (10) на которой жестко крепится (болтовым соединением) корпус силового блока (3) (как вариант, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) и корпус технологического блока (6) (как вариант, необитаемый, водоизмещающий) с неподвижно зафиксированным внутри технологическим оборудованием для приема, хранения и выдачи горюче-смазочных материалов и охлаждающих жидкостей. Конструкция базового шасси (1) обеспечивает высокую проходимость (по бездорожью, труднопроходимой и пересеченной местности, преодоление водных преград без специальной подготовки и рвов шириной до 2,9 м) топливомаслозаправщика во все времена года.The tracked oil refueling tanker consists of a base chassis (1) (as an option, an upgraded two-link tracked conveyor DT-30PM-31, the links are interconnected by a swivel-coupling device (5), which ensures their mutual folding in the horizontal, longitudinal-vertical and transverse planes) (Two-link conveyors DT-30, DT-30P. Technical description. 110.00.000 TO-1. - M .: Voenizdat, 1983. - P. 41, GOST 15150-69 Machines, devices and other technical products. Versions for different climatic Categories, conditions of operation, storage and transportation in terms of the impact of climatic factors of the external environment) [3, 4], with a fixed platform (10) on which the body of the power unit (3) is rigidly attached (bolted) (optionally, thermally insulated , pressurized, heated) and the body of the technological unit (6) (as an option, uninhabited, displacement) with the process equipment fixed inside for eme, storage and delivery of fuels and lubricants and coolants. The design of the base chassis (1) provides a high cross-country ability (off-road, difficult and rugged terrain, overcoming water obstacles without special training and ditches up to 2.9 m wide) for the oil tanker in all seasons.
Корпус силового блока (3) и корпус технологического блока (6) (как вариант, изготовлен из метала, толщиной 5 мм с жестко зафиксированным на внутренней стороне утеплителем) для установки и извлечение крупногабаритного технологического оборудования.The body of the power unit (3) and the body of the technological unit (6) (as an option, made of metal, 5 mm thick with a heater rigidly fixed on the inner side) for installing and removing large-sized technological equipment.
Внутри кабины (11) зафиксирован пульт управления АСЭС обеспечивающий управление технологическими операциями гусеничного топливомаслозаправщика с рабочего места водителя-моториста.Inside the cab (11), the control panel of the NPP is fixed, which provides control of the technological operations of the caterpillar oil refueling tanker from the workplace of the driver-minder.
Корпус силовой блока (3) установлен платформе (10) первого звена базового шасси (1), внутри него размешены: автономная система электроснабжения (АСЭС) связанная с дизельной электростанцией (ДЭС) (2) (как вариант, мощностью до 60 кВт); система обогрева термоизолированного кузова (дизельгенератор для обогрева силового блока) позволяет осуществить хранение и заправку техники и вооружения маслами и специальными жидкостями при низких температурах окружающего воздуха) (на фиг. 1, 2, 3 не показана); автоматизированная система пожаротушения; распределительное оборудование (12); фильтровентиляционная установка (12); емкость для масла моторного (13) (как вариант, одна, вместимостью 860 л, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, прямоугольного сечения, имеет 3 смотровых окна для контроля уровня масла, фланцы для присоединения трубопроводной арматуры, датчика уровня и дыхательных устройств); емкость для масла трансмиссионного (14) (как вариант, одна вместимостью 400 л, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, прямоугольного сечения, имеет 3 смотровых окна для контроля уровня масла, фланцы для присоединения трубопроводной арматуры, датчика уровня и дыхательных устройств), стеллаж (15) (как вариант, несколько), насос с электроприводом (16); раздаточный рукав (17) (как вариант, несколько), кран и счетчик для выдачи масла (как вариант, производительностью не менее 20 л/мин); катушка инерционная со шлангами (как вариант, два); устройство подключения внешних источников электроснабжения (18).The body of the power unit (3) is installed on the platform (10) of the first link of the base chassis (1), inside it are placed: an autonomous power supply system (ASES) associated with a diesel power plant (DPP) (2) (as an option, with a capacity of up to 60 kW); the heating system of the thermally insulated body (diesel generator for heating the power unit) allows storage and refueling of equipment and weapons with oils and special fluids at low ambient temperatures) (not shown in Figs. 1, 2, 3); automated fire extinguishing system; distribution equipment (12); filtering unit (12); a container for engine oil (13) (as an option, one, with a capacity of 860 liters, made of stainless steel 12X18H10T, rectangular section, has 3 inspection windows for oil level control, flanges for connecting pipeline fittings, a level sensor and breathing devices); a tank for transmission oil (14) (as an option, one with a capacity of 400 liters, made of stainless steel 12X18H10T, rectangular section, has 3 inspection windows for oil level control, flanges for connecting pipeline fittings, a level sensor and breathing devices), a rack ( 15) (optionally, several), a pump with an electric drive (16); dispensing sleeve (17) (optionally, several), tap and meter for dispensing oil (optionally, with a capacity of at least 20 l / min); inertial reel with hoses (optionally, two); device for connecting external power supply sources (18).
Емкость для масла моторного (13) и емкость для масла трансмиссионного (14) неподвижно фиксируются стяжными лентами к специальному основанию (на фиг. 2 не показано), жестко закрепленного к платформе (10) болтовым соединением.The container for engine oil (13) and the container for transmission oil (14) are fixedly fixed with tightening bands to a special base (not shown in Fig. 2), rigidly fixed to the platform (10) by a bolted connection.
Работу при температуре выше нуля электродвигателя насосной установки, компрессора и других потребителей электричества обеспечивает автономная система электроснабжения от ДЭС (2) силового блока.Operation at temperatures above zero for the electric motor of the pumping unit, compressor and other electricity consumers is provided by an autonomous power supply system from the diesel power plant (2) of the power unit.
Внутри корпуса технологического блока (6) размещены: цистерна (19) (как вариант, сварная емкость из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, имеющая «чемоданообразное» поперечное сечение, вместимостью не менее 14 м3), с зафиксированном на торцевой стенке донным клапаном (29) (как вариант, ДКП-90/1), насосная установка (21) (как вариант, типа KMC 100-80-180Е); система технологических трубопроводов с затвором (как вариант, шаровый кран) и обратным клапаном; фильтр очистки топлива (22) (как вариант, типа ФС-К-80-1,6) и средство фильтрования топлива (23) (как вариант, типа ФЖУ-40-1,6); средство учета (24) количества выдаваемого на заправку горючего (как вариант, типа ППО-40-0,6СУ); напорно-всасывающий рукав с быстроразъемным присоединительным устройством (как вариант, несколько); раздаточный рукав с краном (как вариант, несколько); специальное оборудование: устройство удаления проливов; устройство и система для сигнализации и предупреждения аварийных ситуаций; средства пожаротушения; пенал (20) для укладки напорно-всасывающего рукава; средство управления режимами технологических операций (24); устройство контроля и учета объема жидкой рабочей среды.Inside the body of the technological unit (6) there are: a tank (19) (as an option, a welded tank made of stainless steel 12X18H10T, having a "suitcase-like" cross-section, with a capacity of at least 14 m 3 ), with a bottom valve (29) fixed on the end wall (optionally, DKP-90/1), pumping unit (21) (optionally, type KMC 100-80-180E); a system of process pipelines with a gate (optionally a ball valve) and a check valve; fuel purification filter (22) (optionally, type FS-K-80-1.6) and fuel filtering means (23) (optionally, type FZhU-40-1.6); a metering device (24) for the amount of fuel issued for refueling (as an option, such as PPO-40-0.6SU); a pressure head and suction hose with a quick-disconnect connecting device (as an option, several); a dispensing sleeve with a tap (as an option, several); special equipment: spill removal device; device and system for signaling and warning of emergency situations; fire-fighting equipment; case (20) for laying the pressure head and suction hose; a means for controlling the modes of technological operations (24); device for monitoring and recording the volume of a liquid working medium.
Рама (25) (как вариант, сварная конструкция, в основании которой лежит профильная прямоугольная труба) жестко зафиксирована к полу корпуса технологического блока (6). В средней части рамы (25) жестко зафиксирован фланец (как вариант, четыре) для крепления к ней цистерны (19), а по углам рамы (25) встроены крепежные элементы для неподвижной фиксации раздаточной колонки и шкафа ЗИП. Для удобства обслуживания в рабочей зоне оператора поверхность рамы (25) выполнена в виде ровной площадки, в которой размещен люк для обслуживания базового шасси (1).The frame (25) (as an option, a welded structure, at the base of which a shaped rectangular pipe lies) is rigidly fixed to the floor of the body of the technological unit (6). In the middle part of the frame (25), a flange (as an option, four) is rigidly fixed for attaching the tank (19) to it, and at the corners of the frame (25) there are fasteners for fixed fixation of the dispenser and the spare parts cabinet. For ease of maintenance in the operator's working area, the surface of the frame (25) is made in the form of a flat platform, in which there is a hatch for servicing the base chassis (1).
Внутри цистерны (19) жестко (сварочным швом) зафиксированы волнорезы, а также фланец для присоединения донного клапана (как вариант несколько). В верхней части цистерны (19) размещена заливная горловина (27), на которой установлен дыхательный клапан (28), датчик уровня топлива и крышка люка. В нижней части цистерны (19) находится отстойная зона (26) (как вариант, две, спереди и сзади).Inside the tank (19), the breakwaters are rigidly fixed (with a weld seam), as well as a flange for attaching the bottom valve (as an option, several). In the upper part of the tank (19) there is a filler neck (27), on which a breathing valve (28), a fuel level sensor and a hatch cover are installed. In the lower part of the tank (19) there is a settling zone (26) (optionally, two, front and rear).
Донный клапан (29) предназначен для сообщения цистерны (19) с всасывающей магистралью и напорной магистралью заправочной колонки, при отсутствии давления воздуха в его управляющей магистрали постоянно закрыт, что предотвращает слив топлива из цистерны (19) при повреждении наружных трубопроводов. Дыхательный клапан (28) предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой.The bottom valve (29) is designed to connect the tank (19) with the suction line and the pressure line of the filling dispenser, in the absence of air pressure in its control line, it is permanently closed, which prevents the fuel from draining from the tank (19) in case of damage to the external pipelines. The breathing valve (28) is designed to communicate the interior of the tank with the atmosphere.
Управление приборами электрооборудования осуществляется с пульта управления (30) (как вариант несколько) зафиксированного в силовом блоке и технологическом блоке.The control of electrical equipment is carried out from the control panel (30) (as an option, several) fixed in the power unit and the technological unit.
Конструктивные решения гусеничного топливомаслозаправщика обеспечивают выполнение следующих технологических операций: заправка техники фильтрованным моторным и трансмиссионным маслами; наполнение масляных баков собственными насосными агрегатами закрытым способом; наполнение масляных баков посторонними насосными агрегатами закрытым способом; наполнение масляных баков посторонними насосными агрегатами открытым способом через заливные горловины; опорожнение масляных баков собственными насосными агрегатами, посторонними насосными агрегатами и самотеком; перекачивание масел между сторонними резервуарами собственными насосными агрегатами, минуя средства тонкой очистки и собственные масляные баки; заправка техники охлаждающей жидкостью марки Тосол-65; заправка вооружения и военной техники фильтрованным топливом с учетом выдаваемого объема; наполнение цистерны собственным насосным агрегатом закрытым способом, посторонним насосным агрегатом закрытым способом, открытым способом через заливную горловину (верхний налив); опорожнение цистерны собственным насосным агрегатом, посторонним насосным агрегатом, самотеком; перемешивание топлива в цистерны собственным насосным агрегатом, между сторонними резервуарами собственным насосным агрегатом, минуя средства тонкой очистки топлива и цистерну; откачивание топлива в цистерну из раздаточных рукавов после заправки техники; слив подтоварной жидкости и топлива из отстойных зон цистерны и средств очистки топлива от загрязнений.Constructive solutions of the tracked fuel-oil filling station ensure the following technological operations: refueling of equipment with filtered engine and transmission oils; filling oil tanks with our own pumping units in a closed way; filling oil tanks with external pumping units in a closed way; filling oil tanks with external pumping units in an open way through filler necks; emptying of oil tanks by own pumping units, external pumping units and by gravity; pumping oils between third-party tanks with our own pumping units, bypassing fine cleaning agents and our own oil tanks; refueling equipment with Tosol-65 coolant; refueling of weapons and military equipment with filtered fuel, taking into account the dispensed volume; filling the tank with its own pumping unit in a closed way, by an external pumping unit in a closed way, in an open way through the filler neck (upper filling); emptying the tank with its own pumping unit, external pumping unit, gravity; mixing of fuel in tanks with its own pumping unit, between third-party tanks with its own pumping unit, bypassing the means for fine cleaning of fuel and the tanker; pumping fuel into the tank from the dispensing hoses after refueling the equipment; drainage of bottom liquid and fuel from the settling areas of the tank and means for cleaning fuel from contamination.
В результате проведенных исследований пригодности гусеничного топливомаслозаправщика к использованию в районах Крайнего Севера и Арктики на испытательных трассах и сооружениях НИИЦ AT ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России и ООО «НТЦ «Цельсий-Проф» (г. Бронницы, Московская обл.) (Акт государственных испытаний гусеничного топливомаслозаправщика ГТМЗ-14-30ПМ, утвержденный решением № Р 228/1-2017 от 31.10.2017 г.) [5] в сентябре-декабря 2017 года в рамках государственных испытаний были получены следующие результаты: размещение технологического оборудования в термоизолированном обогреваемом корпусе силового блока позволило более эффективно его использовать при низких температурах окружающей среды; поддержание температуры воздуха внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока обеспечило возможность хранения, транспортирования и оперативной выдачи масел и охлаждающих жидкостей при отрицательных температурах окружающей среды; размещение цистерны для топлива в закрытом кузове позволило повысить надежность и исключить повреждение емкости при транспортировании в труднодоступных участках.As a result of the studies carried out on the suitability of the tracked fuel-oil tanker for use in the Far North and the Arctic on test routes and facilities of the Research and Development Center of the Federal State Budgetary Institution "3 Central Research Institute" of the Ministry of Defense of the Russian Federation and LLC "STC" Celsius-Prof "(Bronnitsy, Moscow Region) tests of the caterpillar oil tanker GTMZ-14-30PM, approved by decision No. R 228 / 1-2017 dated October 31, 2017) [5] in September-December 2017, within the framework of state tests, the following results were obtained: placement of technological equipment in a thermally insulated heated casing the power unit made it possible to use it more efficiently at low ambient temperatures; maintaining the air temperature inside the body of the power unit and the body of the technological unit made it possible to store, transport and promptly dispense oils and coolants at negative ambient temperatures; placement of the fuel tank in a closed body made it possible to increase reliability and exclude damage to the container during transportation in hard-to-reach areas.
Технические характеристики технологического оборудования гусеничного топливомаслозаправщика представлены в табл. 1.The technical characteristics of the technological equipment of the tracked fuel-oil tanker are presented in table. one.
Таким образом, предложенный гусеничный топливомаслозаправщик отличается новизной и новыми полезными характеристиками обеспечивающими повышение эксплуатационных свойств средств заправки горюче-смазочными материалами в сложных дорожно-климатических условиях районов Севера, Сибири, Дальнего Востока и Арктики при температурах окружающего воздуха от минус 50°С до 50°С, с возможностью кратковременной работы при предельных значениях температур до минус 60°С. Изобретение может быть использовано в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов.Thus, the proposed tracked fuel-oil tanker is distinguished by novelty and new useful characteristics that provide an increase in the operational properties of refueling facilities with fuel and lubricants in difficult road and climatic conditions in the regions of the North, Siberia, the Far East and the Arctic at ambient temperatures from minus 50 ° C to 50 ° C. , with the possibility of short-term operation at extreme temperatures up to minus 60 ° С. The invention can be used in the interests of the Armed Forces of the Russian Federation, other troops, military formations and bodies.
Литература:Literature:
1. Автомобиль-топливомаслозаправщик АТМЗ-4,5-375, [Электронный ресурс] http://aralex.ru/ural-375-atmz-45-375-toplivomaslozapravshchik1. ATMZ-4,5-375 fuel-and-oil tanker, [Electronic resource] http://aralex.ru/ural-375-atmz-45-375-toplivomaslozapravshchik
2. Топливозаправщик ГТМЗ-20-БТ361 [Электронный ресурс] https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html2. Tanker GTMZ-20-BT361 [Electronic resource] https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html
3. Двухзвенные транспортеры ДТ-30, ДТ-30П. Техническое описание. 110.00.000 ТО-1. - М.: Воениздат, 1983. - С. 38-41,3. Two-link conveyors DT-30, DT-30P. Technical description. 110.00.000 TO-1. - M .: Military Publishing, 1983 .-- S. 38-41,
4. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. М.: Стандартинформ, 2010, - 55 с.4. GOST 15150-69 Machines, devices and other technical products. Versions for different climatic regions. Categories, operating conditions, storage and transportation in terms of the impact of climatic factors of the external environment. M .: Standartinform, 2010, - 55 p.
5. Акт государственных испытаний гусеничного топливомаслозаправщика ГТМЗ-14-30ПМ, утвержденный решением № Р 228/1-2017 от 31.10.2017 г.5. The act of state tests of the caterpillar fuel and oil tanker GTMZ-14-30PM, approved by decision No. R 228 / 1-2017 of October 31, 2017.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020101211A RU2750209C1 (en) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | Track-type oil refueler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020101211A RU2750209C1 (en) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | Track-type oil refueler |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2750209C1 true RU2750209C1 (en) | 2021-06-24 |
Family
ID=76504761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020101211A RU2750209C1 (en) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | Track-type oil refueler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2750209C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2163997C1 (en) * | 1999-11-25 | 2001-03-10 | Общевойсковая академия ВС РФ | Armored fueller |
| WO2008124973A1 (en) * | 2007-04-13 | 2008-10-23 | Xiaodong Huang | A movable fuel-filling station with a device for recovering fuel-gas airtightly |
| RU114021U1 (en) * | 2011-10-06 | 2012-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецТрансМаш" | TWO-LINK TRACKED SNOWMOBIL |
| CN103287515A (en) * | 2013-06-08 | 2013-09-11 | 中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 | All-terrain crawler-type water transporting vehicle |
| US20190291701A1 (en) * | 2018-03-26 | 2019-09-26 | Servicios Industriales Dasi Sa De Cv | Fuel distribution station for self-consumption |
-
2020
- 2020-01-15 RU RU2020101211A patent/RU2750209C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2163997C1 (en) * | 1999-11-25 | 2001-03-10 | Общевойсковая академия ВС РФ | Armored fueller |
| WO2008124973A1 (en) * | 2007-04-13 | 2008-10-23 | Xiaodong Huang | A movable fuel-filling station with a device for recovering fuel-gas airtightly |
| RU114021U1 (en) * | 2011-10-06 | 2012-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецТрансМаш" | TWO-LINK TRACKED SNOWMOBIL |
| CN103287515A (en) * | 2013-06-08 | 2013-09-11 | 中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 | All-terrain crawler-type water transporting vehicle |
| US20190291701A1 (en) * | 2018-03-26 | 2019-09-26 | Servicios Industriales Dasi Sa De Cv | Fuel distribution station for self-consumption |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| A.V. Toporov et al. SCIENTIFIC JUSTIFICATION AND DEVELOPMENT OF ARCTIC TECHNICAL MEANS OF MATERIAL SUPPORT SERVICES, Military-theoretical work, part 1, St. Petersburg, 2018, pp. 644-681, 712-718. * |
| А.В. Топоров и др. НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА АРКТИЧЕСКИХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СЛУЖБ МАТЕРИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, Военно-теоретический труд, часть 1, Санкт-Петербург, 2018, стр. 644-681, 712-718. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2498229A (en) | Portable service station mounted on a vehicle | |
| US7520411B2 (en) | Portable fluid-transporting system | |
| US8740251B2 (en) | Ground support service cart apparatus and methods | |
| RU2741667C1 (en) | Fuel oil tanker for critical climatic conditions | |
| US11878621B2 (en) | Fluid transportation and delivery apparatus | |
| US4469143A (en) | Tank truck purging system | |
| RU156486U1 (en) | MASS DELIVERY FILLER | |
| US20200406809A1 (en) | Towable Fluid Storage Tank Trailer | |
| CN102717744A (en) | Dual-fuel transport refueling method and transport refueling truck | |
| US6382272B1 (en) | Locomotive servicing vehicle | |
| RU195908U1 (en) | VACUUM TRAIN TRAIN | |
| RU2750209C1 (en) | Track-type oil refueler | |
| RU204113U1 (en) | Fuel-oil tanker for special conditions | |
| CA2762244A1 (en) | Mobile storage tank with fluid containment | |
| RU218844U1 (en) | OIL REFILLER FOR SPECIAL CLIMATE CONDITIONS | |
| RU204096U1 (en) | Fuel and oil tanker Arctic | |
| RU2767572C1 (en) | Two-section tracked carrier for transporting hydrocarbon fuel | |
| RU2792456C1 (en) | Mobile aircraft refueling kit | |
| RU2742587C1 (en) | Cargo device for transporting liquid, solid and/or bulk cargo | |
| RU101677U1 (en) | MOBILE FUEL FILLING ITEM | |
| RU211786U1 (en) | MOTOR OIL REFILLER | |
| RU212123U1 (en) | FIRE VEHICLE FOR EXTINGUISHING FIRE IN REMOTE AND ROUGH AREAS | |
| RU207744U1 (en) | Fuel oil tanker | |
| RU2797524C1 (en) | Multifunctional sectional tanker | |
| US3109445A (en) | Truck pumping apparatus |