RU2739959C2 - Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы и соответствующий способ идентификации, осуществляемый такой системой - Google Patents

Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы и соответствующий способ идентификации, осуществляемый такой системой Download PDF

Info

Publication number
RU2739959C2
RU2739959C2 RU2019102356A RU2019102356A RU2739959C2 RU 2739959 C2 RU2739959 C2 RU 2739959C2 RU 2019102356 A RU2019102356 A RU 2019102356A RU 2019102356 A RU2019102356 A RU 2019102356A RU 2739959 C2 RU2739959 C2 RU 2739959C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
specified
voltage
reference value
identification
Prior art date
Application number
RU2019102356A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019102356A (ru
RU2019102356A3 (ru
Inventor
Марко АМЕНДОЛАДЖИНЕ
Джузеппе ДЗУКО
Original Assignee
Окто Телематикс С.П.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Окто Телематикс С.П.А. filed Critical Окто Телематикс С.П.А.
Publication of RU2019102356A publication Critical patent/RU2019102356A/ru
Publication of RU2019102356A3 publication Critical patent/RU2019102356A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2739959C2 publication Critical patent/RU2739959C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R17/00—Measuring arrangements involving comparison with a reference value, e.g. bridge
    • G01R17/02—Arrangements in which the value to be measured is automatically compared with a reference value
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/20—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of structured data, e.g. relational data
    • G06F16/21—Design, administration or maintenance of databases
    • G06F16/211—Schema design and management
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
    • B60R25/307—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems using data concerning maintenance or configuration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Measurement Of Current Or Voltage (AREA)

Abstract

Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы содержит устройство для измерения напряжения и/или тока, подключенное к электрической системе транспортного средства. Система идентификации и распознавания: формирует базу данных, содержащую минимум одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное минимум с одним предварительно установленным состоянием транспортного средства; измеряет минимум одно рабочее значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное с указанным минимум одним предварительно установленным состоянием транспортного средства; сравнивает указанное минимум одно опорное значение с указанным минимум одним рабочим значением, и в случае когда указанное минимум одно рабочее значение совпадает с указанным минимум одним опорным значением, определяет, что указанная система идентификации установлена на транспортном средстве, или когда указанное минимум одно рабочее значение не совпадает с указанным минимум одним опорным значением, определяет, что указанная система идентификации не установлена на транспортном средстве. Достигается создание системы, позволяющей идентифицировать транспортное средство, с которым ассоциирована упомянутая система. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к автомобильной области, конкретно к бортовым устройствам транспортного средства. В частности, изобретение относится к системе для идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения, полученных от бортовой электрической системы транспортного средства, и к соответствующему способу идентификации, осуществляемому указанной системой.
Уровень техники
В настоящее время применяют бортовые устройства, например, для сбора данных в реальном времени и дистанционной передачи параметров движения и вождения транспортного средства, которые не только обеспечивают функционирование бортовых систем содействия управлению транспортным средством, но также необходимы для функционирования других вспомогательных систем, включая, например, системы диагностики транспортного средства и системы динамической регистрации данных, например, системы, используемые в противоугонных устройствах, в устройствах мониторинга транспортных средств, принадлежащих автопарку, или в устройствах, известных как черные ящики, для обнаружения фактов нарушений правил дорожного движения или дорожно-транспортных происшествий, например, для правоохранительных органов или страховых компаний.
Как правило, бортовые устройства для измерения данных, относящихся к параметрам движения и вождения транспортного средства, выполнены с возможностью определять, например, скорость движения, общую продолжительность движения и частоту вращения двигателя конкретного транспортного средства, находящегося под наблюдением. Эти данные измеряют для их передачи на удаленную станцию анализа. Данные могут периодически передаваться на станцию анализа через бортовую систему связи или просто записываться на надежный носитель данных, установленный в транспортном средстве, с которого позднее могут быть извлечены данные, например, при прохождении транспортным средством планового периодического технического обслуживания.
В обоих описанных выше случаях, бортовое устройство выполнено с возможностью записывать данные каждого события вождения и каждого интервала бездействия конкретного транспортного средства без распознавания и непрерывности.
Недостаток известных устройств наблюдения заключается в невозможности определения факта демонтажа устройства из транспортного средства, с которым оно ассоциировано, или обнаружения факта возможной установки на другом транспортном средстве.
Этот недостаток явно не позволяет подтвердить, что отслеживаемые события действительно соответствуют событиям транспортного средства, к которому должна быть подключена система наблюдения.
Следовательно, злоумышленник, который намерен скрыть соответствующие данные своего транспортного средства, может демонтировать бортовое устройство, соединенное с контролируемым транспортным средством, и может ассоциировать его с другим транспортным средством.
Сущность изобретения
Задачей настоящего изобретения является обеспечение системы для идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы и соответствующего способа идентификации, реализуемого упомянутой системой, который позволяет идентифицировать транспортное средство, с которым ассоциирована упомянутая система.
В соответствии с настоящим изобретением, данную задачу решают с помощью системы для идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы, имеющей признаки, изложенные в п.1 формулы изобретения.
Конкретные варианты осуществления являются объектом зависимых пунктов формулы изобретения, содержание которых следует рассматривать, как неотъемлемую часть настоящего изобретения.
Еще одной задачей настоящего изобретения, как заявлено, является соответствующий способ идентификации, реализованный упомянутой системой.
Дополнительные признаки и преимущества изобретения будут описаны более подробно в последующем подробном описании одного из его вариантов осуществления, приведенном в качестве неограничивающего примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, кратко описанные в следующем абзаце.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - иллюстративное схематическое представление контекста применения настоящего изобретения;
фиг. 2 - функциональная блок-схема первого варианта осуществления системы для идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы; и
фиг. 3 - функциональная блок-схема второго варианта осуществления системы для идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы.
Подробное описание
На фиг. 1 показано иллюстративно применение настоящего изобретения.
Обычное транспортное средство, такое как частный автомобиль, или транспортное средство, принадлежащее парку служебных транспортных средств, обозначено буквой V. Транспортное средство V оснащено тепловым двигателем E и блоком накопителя электрического заряда, известным как аккумулятор, обозначенным как B, который управляет запуском теплового двигателя, и/или источником питания вспомогательного оборудования транспортного средства, такого как осветительные устройства L, и перезаряжается посредством кинетической энергии двигателя, обычно, посредством генератора А.
Бортовое устройство для измерения данных, относящихся к параметрам движения и вождения транспортного средства, в частности, для сбора данных в реальном времени и удаленной передачи упомянутых данных, обозначено буквой U. Данное устройство выполнено с возможностью обрабатывать данные, относящиеся к параметрам движения и вождения транспортного средства, и для передачи упомянутых данных в центральный удаленный блок C, например, через общедоступную телекоммуникационную сеть N.
Система для идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы выполнена с возможностью распознавать автомобильное транспортное средство на основании мониторинга профилей значения напряжения и/или значения потребляемого тока электрической системы транспортного средства.
Система может быть ассоциирована по меньшей мере с одним бортовым устройством U и содержит устройство 2 обнаружения напряжения, подключенное к электрической системе транспортного средства 4 (положительный и отрицательный), которое выполнено с возможностью обнаруживать и регистрировать значения напряжения и/или тока.
Такое обнаружение тока и напряжения служит для идентификации конкретной модели транспортного средства, к которой подключена система для идентификации, путем сравнения некоторых элементов вольтамперной характеристики с заранее определенной базой данных 8.
На фиг. 2 показана функциональная блок-схема первого варианта осуществления системы для идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы, в которой база данных 8 установлена внутри системы.
На фиг. 3 показана функциональная блок-схема второго варианта осуществления системы для идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения от бортовой электрической системы, в которой база данных 8 установлена вне системы.
Система, с которой ассоциировано бортовое устройство U, позволяет определить, было ли упомянутое бортовое устройство U, изначально установленное на транспортном средстве и подключенное к его электрической системе, перемещено на другое транспортное средство, по типу вспомогательных устройств, или просто по типу двигателя и/или типу транспортного средства.
Вышеупомянутая система для идентификации и распознавания транспортного средства может быть независимой или может быть установлена в более сложное устройство U, размещенное на борту транспортного средства, такое как, например, в качестве иллюстративных, но не исчерпывающих примеров, телематическое устройство в комплекте с GPS системой, радиопередающий модуль (GSM, GPRS, UMTS и т.д.) или бортовое устройство U для обнаружения данных, касающихся параметров движения и вождения транспортного средства.
Принцип работы аналогичен принципу распознавания «деталей» дактилоскопического узора.
Другими словами, система не ставит целью записывать и распознавать поведение напряжения и/или тока в течение длительных периодов времени, а скорее идентифицирует некоторые короткие, но характерные события транспортного средства, отличающиеся для каждого транспортного средства, такие как, например: изменение напряжения или потребляемого тока во время пуска двигателя транспортного средства, профиль снижения уровня напряжения после выключения двигателя транспортного средства, профиль активации/деактивации системы генерирования тока, снижение напряжения или потребляемого тока, вызванные использованием осветительных устройств и/или других вспомогательных устройств транспортного средства (стеклоочистители, указатели поворота, аудиосистема, гидроусилитель руля и т. д.).
На основании идентификации одного или нескольких описанных выше профилей система способна однозначно идентифицировать транспортное средство.
Как уже упоминалось выше, в действительности каждое транспортное средство имеет свой профиль напряжения. Даже идентичные транспортные средства могут иметь разные профили в зависимости от типа установленного аккумулятора, времени и типа использования. Очевидно, с увеличением различий транспортных средств, например, с разными типами двигателей, более заметны различия в профилях напряжения.
Система для идентификации различных признаков может использовать дополнительные датчики, помимо тех, которые выполнены с возможностью измерять значения напряжения и/или потребляемого тока, такие как акселерометры, гироскопы, системы географического позиционирования, тахометры и/или данные из бортовой информационной системы (CAN линия).
Информацию от внешних датчиков используют для определения условий использования, а не условий вождения транспортного средства, и правильного определения электрических характеристик системы.
Например, благодаря использованию системы позиционирования, система может распознавать условия использования во время вождения в ночное время, с которыми сопряжено условие «включение фар», и идентифицировать соответствующий электрический профиль.
Системе необходим короткий период времени «обучения» для однозначной идентификации электрического профиля. После этого периода система способна распознавать транспортное средство (марку, модель) и/или идентифицировать факт демонтажа бортового устройства U, с которым оно ассоциировано, и установку на другое транспортное средство.
Способ обнаружения, который может быть реализован системой для идентификации изобретения, содержит этапы:
- подключение системы для идентификации и распознавания транспортного средства к бортовой электрической системе транспортного средства;
- формирование базы данных 8, содержащих по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- измерение по меньшей мере одного рабочего значения напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированного с упомянутым по меньшей мере одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- сравнение указанного по меньшей мере одного опорного значения с указанным по меньшей мере одним рабочим значением и, в случае, когда:
а) указанное по меньшей мере одно рабочее значение совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определение, что система для идентификации установлена на транспортном средстве;
b) указанное по меньшей мере одно рабочее значение не совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определение, что система идентификации не установлена на транспортном средстве.
Этап формирования базы данных 8 включает в себя этапы:
- детектирование указанного по меньшей мере одного опорного значения напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированного с указанным по меньшей мере одним заранее установленным состоянием транспортного средства;
- сохранение указанного по меньшей мере одного измеренного опорного значения напряжения и/или потребляемого тока.
В качестве примера, состояние транспортного средства может быть этапом запуска двигателя транспортного средства, этапом выключения двигателя транспортного средства, включением/выключением осветительных приборов и/или других вспомогательных устройств транспортного средства, таких как стеклоочистители, указатели поворота, аудиосистема, усилитель руля, генератор тока и др.
Этап измерения по меньшей мере одного значения напряжения и/или потребляемого тока включает в себя детектирование последовательности значений напряжения и/или потребляемого тока в течение периода времени.
Таким образом, очевидно, что система для идентификации и соответствующий способ, реализуемой упомянутой системой, как описано выше, позволяют полностью решить поставленную техническую задачу с целью устранения недостатков предшествующего уровня техники.
Очевидно, что в описание вариантов осуществления изобретения могут быть внесены различные изменения без изменения принципа изобретения, и настоящее описание следует рассматривать исключительно в качестве неограничивающего примера, без выхода за рамки объема испрашиваемой охраны, определенного формулой изобретения.

Claims (19)

1. Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы (4), содержащая:
- устройство (2) для измерения напряжения и/или тока, подключенное к электрической системе (4) транспортного средства;
причем указанная система выполнена с возможностью:
- формировать базу данных (8), содержащую по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- измерять по меньшей мере одно рабочее значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное с указанным по меньшей мере одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- сравнивать указанное по меньшей мере одно опорное значение с указанным по меньшей мере одним рабочим значением и, в случае когда:
а) указанное по меньшей мере одно рабочее значение совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определять, что указанная система идентификации установлена на транспортном средстве;
b) указанное по меньшей мере одно рабочее значение не совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определять, что указанная система идентификации не установлена на транспортном средстве.
2. Способ идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы, содержащий этапы, на которых:
- подключают устройство (2) для измерения напряжения и/или тока к бортовой электрической системе транспортного средства;
- формируют базу данных (8), содержащую по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- измеряют по меньшей мере одно рабочее значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное с указанным по меньшей мере одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- сравнивают указанное по меньшей мере одно опорное значение с указанным по меньшей мере одним рабочим значением и, в случае когда:
а) указанное по меньшей мере одно рабочее значение совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определяют, что указанная система идентификации установлена на транспортном средстве;
b) указанное по меньшей мере одно рабочее значение не совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определяют, что указанная система идентификации не установлена на транспортном средстве.
3. Способ по п. 2, в котором этап формирования базы данных (8) содержит этапы, на которых:
- определяют по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним заранее установленным состоянием транспортного средства;
- сохраняют указанное по меньшей мере одно определенное опорное значение напряжения и/или потребляемого тока.
4. Способ по п. 2 или 3, в котором на этапе измерения указанного по меньшей мере одного значения напряжения и/или потребляемого тока измеряют последовательность значений напряжения и/или потребляемого тока за период времени.
RU2019102356A 2016-06-30 2017-06-30 Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы и соответствующий способ идентификации, осуществляемый такой системой RU2739959C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITUA2016A004775A ITUA20164775A1 (it) 2016-06-30 2016-06-30 Sistema per l’identificazione e riconoscimento di un veicolo a motore sulla base del profilo dei valori di tensione dall’impianto elettrico di bordo e corrispondente procedimento di identificazione attuato da detto sistema
IT102016000067813 2016-06-30
PCT/IB2017/053949 WO2018002890A1 (en) 2016-06-30 2017-06-30 System for the identification and recognition of a motor vehicle based on the profile of voltage values from the onboard electrical system and corresponding identification method implemented by said system

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019102356A RU2019102356A (ru) 2020-07-30
RU2019102356A3 RU2019102356A3 (ru) 2020-11-03
RU2739959C2 true RU2739959C2 (ru) 2020-12-30

Family

ID=57750465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019102356A RU2739959C2 (ru) 2016-06-30 2017-06-30 Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы и соответствующий способ идентификации, осуществляемый такой системой

Country Status (9)

Country Link
US (1) US11222489B2 (ru)
EP (1) EP3478543B1 (ru)
JP (1) JP2019523166A (ru)
CN (1) CN109689445B (ru)
CA (1) CA3028600A1 (ru)
ES (1) ES2974372T3 (ru)
IT (1) ITUA20164775A1 (ru)
RU (1) RU2739959C2 (ru)
WO (1) WO2018002890A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10996255B2 (en) * 2019-03-26 2021-05-04 Ford Global Technologies, Llc Voltage-characteristic-based vehicle identification number
US11807128B2 (en) * 2021-10-07 2023-11-07 GM Global Technology Operations LLC Brand identification while recharging an electric vehicle
US20230141162A1 (en) * 2021-11-08 2023-05-11 Honda Motor Co., Ltd. System and method for identifying an electric vehicle through alternating current electric charging

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040003245A1 (en) * 2002-06-28 2004-01-01 Dabbish Ezzat A. Method and system for multiple scope authentication of vehicle components
DE102009025303A1 (de) * 2009-06-15 2010-12-16 Rwe Ag Verfahren und Vorrichtung zur Kommunikation zwischen einem Elektrofahrzeug und einer Ladestation
WO2011089854A1 (en) * 2010-01-25 2011-07-28 Sony Corporation Power management system, power management apparatus, and power management method
WO2011102472A1 (ja) * 2010-02-18 2011-08-25 日産自動車株式会社 電池状態推定装置および電池状態推定方法
US20130328525A1 (en) * 2012-06-07 2013-12-12 Schneider Electric USA, Inc. Auto detection of vehicle type connected to an evse

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0393660B1 (en) * 1989-04-20 1994-02-09 Kabushiki Kaisha Toshiba Driver restriction apparatus for restricting a vehicle driver
CN2231635Y (zh) * 1995-12-01 1996-07-24 梁荣锵 汽车防盗器
DE19952232A1 (de) * 1999-10-29 2001-05-03 Volkswagen Ag Fahrzeugmietsystem
DE102004021505B3 (de) * 2004-04-30 2005-09-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen oder elektromechanischen Einrichtungen an oder in einem Fahrzeug
JP4536614B2 (ja) * 2005-07-19 2010-09-01 本田技研工業株式会社 電子キーの位置情報表示装置
JP5039438B2 (ja) * 2007-06-08 2012-10-03 本田技研工業株式会社 車両用キー、車両の整備支援／管理システム、および盗難車チェックシステム
US20110302078A1 (en) * 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
US9511677B1 (en) * 2011-12-01 2016-12-06 Google Inc. Smarter charging of plug-in vehicles
CN104715616B (zh) * 2015-04-15 2016-12-07 陈幸旻 机动车辆身份识别方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040003245A1 (en) * 2002-06-28 2004-01-01 Dabbish Ezzat A. Method and system for multiple scope authentication of vehicle components
DE102009025303A1 (de) * 2009-06-15 2010-12-16 Rwe Ag Verfahren und Vorrichtung zur Kommunikation zwischen einem Elektrofahrzeug und einer Ladestation
WO2011089854A1 (en) * 2010-01-25 2011-07-28 Sony Corporation Power management system, power management apparatus, and power management method
WO2011102472A1 (ja) * 2010-02-18 2011-08-25 日産自動車株式会社 電池状態推定装置および電池状態推定方法
US20130328525A1 (en) * 2012-06-07 2013-12-12 Schneider Electric USA, Inc. Auto detection of vehicle type connected to an evse

Also Published As

Publication number Publication date
EP3478543A1 (en) 2019-05-08
US11222489B2 (en) 2022-01-11
JP2019523166A (ja) 2019-08-22
ITUA20164775A1 (it) 2017-12-30
RU2019102356A (ru) 2020-07-30
RU2019102356A3 (ru) 2020-11-03
WO2018002890A1 (en) 2018-01-04
CN109689445B (zh) 2022-07-15
EP3478543B1 (en) 2024-01-24
CN109689445A (zh) 2019-04-26
US20190259225A1 (en) 2019-08-22
CA3028600A1 (en) 2018-01-04
ES2974372T3 (es) 2024-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2748292C2 (ru) Способ определения состояния транспортного средства посредством измерения напряжения на аккумуляторе транспортного средства
RU2739959C2 (ru) Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы и соответствующий способ идентификации, осуществляемый такой системой
RU2760756C2 (ru) Способ оценки времени в пути транспортного средства на основании определения состояния транспортного средства
CN104730494A (zh) 移动枪声检测
CN103700160A (zh) 基于微传感器的机动车车载终端及驾驶行为判断方法
KR20190054640A (ko) Obd-ⅱ를 활용한 차량 can 데이터 자동 수집 단말기와 수집 방법
US11653127B2 (en) Monitoring voltage measurements for a vehicle battery
US20210166502A1 (en) Using vehicle electrical system monitored values
CN105043479A (zh) 远程车辆柴油发动机油耗监测装置、方法及车辆
CN104751668A (zh) 交通信息管理***
JP2017151610A (ja) 車両監視システム、電子機器及び車両監視方法
CN105006165A (zh) 一种在车载装置上实现违章高发地预警的自动提醒方法
CN109887301A (zh) 一种远光灯违规监测***及方法
CN113362650A (zh) 一种隧道实时监测重点营运车辆位置的方法
JP2005202762A (ja) 車両用通信システム
Punith et al. IoT Enabled Smart Fleet Management
CN115188184B (zh) 一种车辆限速处理方法、设备及装置
CN115334477A (zh) 网联车辆大数据辅助交管***
JP2005135262A (ja) 車両情報収集装置
CN209980481U (zh) Adas防撞智能预警监测设备
CN105911939A (zh) 汽车工作模式的判定实现方法及其***
CN113053083A (zh) 一种基于v2x的危险驾驶车的预警方法及***
CN112349104B (zh) 一种利用警车车载设备跟踪车辆驾驶人身份的***及方法
CN110155070B (zh) 一种通过手机识别汽车驾驶员的方法
CN116048108A (zh) 一种交通数据异常检测告警方法、装置、设备及存储介质