RU2730284C2 - Design of luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck - Google Patents

Design of luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck Download PDF

Info

Publication number
RU2730284C2
RU2730284C2 RU2016137887A RU2016137887A RU2730284C2 RU 2730284 C2 RU2730284 C2 RU 2730284C2 RU 2016137887 A RU2016137887 A RU 2016137887A RU 2016137887 A RU2016137887 A RU 2016137887A RU 2730284 C2 RU2730284 C2 RU 2730284C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
luggage compartment
cargo
loading
container
industrial vehicle
Prior art date
Application number
RU2016137887A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2016137887A3 (en
RU2016137887A (en
Inventor
Огуцхан ГЮНДОГДУ
Маркус ЗИФЛИНГЕР
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2016137887A publication Critical patent/RU2016137887A/en
Publication of RU2016137887A3 publication Critical patent/RU2016137887A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2730284C2 publication Critical patent/RU2730284C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0807—Attachment points
    • B60P7/0815—Attachment rails or trellis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/02—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at the sides, e.g. on running-board
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: design of luggage compartment for an industrial vehicle comprises luggage compartment for cargo placement. Luggage compartment in the mounted position of the luggage compartment structure is located inside the industrial vehicle and is accessible from the outside, has access hole and auxiliary loading facility. Auxiliary loading facility has stacking mechanics, which optionally positions two containers for cargo one above another or side next to each other. Auxiliary loading facility positions cargo containers to be selected in operating position inside luggage compartment or in loading position outside luggage compartment. Commercial vehicle comprises said luggage compartment structure.EFFECT: easier loading and unloading of cargo into vehicle.13 cl, 17 dwg

Description

Изобретение касается конструкции багажного отсека для транспортного средства промышленного назначения, в частности, для грузового автомобиля или автобуса.The invention relates to the structure of a luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck or bus.

Современные грузовые автомобили часто имеют в кабине транспортного средства багажный отсек, который доступен снаружи и может служить, например, для размещения продовольствия или тяжелого багажа. При этом багажный отсек, как правило, доступен через крышку багажного отсека, которая расположена в боковой стенке кабины транспортного средства за дверью и над колесной нишей. Недостатком этой известной конструкции багажного отсека является относительно высокое положение крышки багажного отсека, что затрудняет загрузку и разгрузку багажного отсека.Modern trucks often have a luggage compartment in the vehicle cab, which is accessible from the outside and can serve, for example, to store food or heavy luggage. In this case, the luggage compartment is usually accessible through the luggage compartment lid, which is located in the side wall of the vehicle cab behind the door and above the wheel arch. A disadvantage of this known luggage compartment design is the relatively high position of the luggage compartment lid, which makes loading and unloading the luggage compartment difficult.

Поэтому, в основу настоящего изобретения положена задача создания соответственно усовершенствованной конструкции багажного отсека.Therefore, the present invention is based on the task of providing a correspondingly improved structure of the luggage compartment.

Эта задача решается посредством соответствующей изобретению конструкции багажного отсека согласно независимому пункту изобретения.This object is achieved by a luggage compartment structure according to the invention according to the independent claim.

Соответствующая изобретению конструкция багажного отсека, прежде всего, в соответствии с уровнем техники имеет собственно багажный отсек для размещения груза, причем багажный отсек в смонтированном состоянии конструкции багажного отсека расположен внутри транспортного средства промышленного назначения (например, грузового автомобиля, автобуса) и доступен снаружи.The luggage compartment structure according to the invention, in particular in accordance with the prior art, has an actual luggage compartment for storing cargo, wherein the luggage compartment in the assembled state of the luggage compartment structure is located inside an industrial vehicle (for example, a truck, a bus) and is accessible from the outside.

Кроме того, соответствующая изобретению конструкция багажного отсека также в соответствии с уровнем техники имеет отверстие багажного отсека, чтобы груз (например, продовольствие, багаж) через это отверстие багажного отсека можно было загружать в багажный отсек, соответственно, выгружать из багажного отсека. При этом, следует упомянуть, что отверстие багажного отсека в соответствии с уровнем техники в смонтированном состоянии конструкции багажного отсека доступно снаружи транспортного средства промышленного назначения.In addition, the luggage compartment structure according to the invention also according to the prior art has a luggage compartment opening so that cargo (e.g. food, luggage) can be loaded into the luggage compartment through this luggage compartment opening or unloaded from the luggage compartment. It should be mentioned here that the opening of the luggage compartment according to the prior art in the assembled state of the luggage compartment structure is accessible from the outside of the industrial vehicle.

Настоящее изобретение теперь отличается от описанной в начале известной конструкции багажного отсека дополнительным вспомогательным погрузочным средством, чтобы облегчить загрузку и разгрузку багажного отсека.The present invention now differs from the previously described known structure of the luggage compartment by an additional loading aid in order to facilitate the loading and unloading of the luggage compartment.

В одном предпочтительном примере осуществления изобретения это вспомогательное погрузочное средство имеет контейнер для груза, причем контейнер для груза является подвижным между находящимся полностью внутри багажного отсека эксплуатационным положением и находящимся, по меньшей мере, частично снаружи багажного отсека погрузочным положением, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. Во время эксплуатации транспортного средства промышленного назначения, а также в припаркованном состоянии транспортного средства промышленного назначения вспомогательное погрузочное средство позиционирует контейнер для груза полностью внутри багажного отсека так, что отверстие багажного отсека может закрываться. Для загрузки и разгрузки багажного отсека вспомогательное погрузочное средство, наоборот, позиционирует контейнер для груза в погрузочное положение, которое находится, по меньшей мере, частично снаружи багажного отсека, вследствие чего погрузка и разгрузка существенно облегчается.In one preferred embodiment of the invention, this auxiliary loading device has a cargo container, the cargo container being movable between an operating position located entirely inside the luggage compartment and a loading position located at least partially outside the luggage compartment in order to facilitate loading and unloading. During operation of an industrial vehicle, as well as in a parked state of an industrial vehicle, the loading aid positions the cargo container completely inside the luggage compartment so that the luggage compartment opening can be closed. For loading and unloading the luggage compartment, the loading aid, on the other hand, positions the cargo container in a loading position, which is located at least partially outside the luggage compartment, whereby loading and unloading is greatly facilitated.

В упомянутом предпочтительном примере осуществления изобретения вспомогательное погрузочное средство имеет кинематику, которая подвижно направляет контейнер для груза между эксплуатационным положением и погрузочным положением.In the aforementioned preferred embodiment of the invention, the loading aid has a kinematics that moves the cargo container in a movable manner between the operating position and the loading position.

Предпочтительно, эта кинематика включает в себя направляющую (рельсовую) конструкцию, причем контейнер для груза на направляющей конструкции может передвигаться на выбор вовнутрь багажного отсека в эксплуатационное положение или наружу из багажного отсека в погрузочное положение, в частности, в горизонтальном направлении.Preferably, this kinematics includes a rail (rail) structure, wherein the cargo container on the rail can be moved optionally in the luggage compartment to an operating position or out of the luggage compartment to a loading position, in particular in a horizontal direction.

Эта направляющая конструкция включает в себя предпочтительно выдвигаемые телескопические направляющие, как они сами по себе известны из уровня техники. В таком случае, контейнер для груза может линейно смещаться телескопическими направляющими, чтобы позиционировать контейнер для груза на выбор в погрузочном положении за пределами багажного отсека или в эксплуатационном положении внутри багажного отсека.This guide structure includes preferably extendable telescopic guides, as they are known per se in the art. In such a case, the cargo box can be linearly displaced by telescopic rails to position the cargo box optionally in a loading position outside the luggage compartment or in an operating position inside the luggage compartment.

В одном варианте изобретения с такой направляющей конструкцией вся эта направляющая конструкция выполнена с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, чтобы в погрузочном положении проворачивать вниз контейнер для груза и вследствие этого облегчить доступ к контейнеру для груза. В начале погрузки, соответственно, разгрузки контейнер для груза сначала перемещается на направляющей конструкции из эксплуатационного положения внутри багажного отсека наружу. В таком случае вся направляющая конструкция с контейнером для груза затем может проворачиваться вниз, чтобы улучшить доступность контейнера для груза. При этом, поворотное движение направляющей конструкции происходит предпочтительно вокруг горизонтальной оси, которая ориентирована предпочтительно параллельно продольному направлению транспортного средства. При этом, угол поворота может лежать в области 10°-45°, однако возможны также и другие углы поворота.In one embodiment of the invention with such a guide structure, the entire guide structure is pivotable about a horizontal axis in order to pivot the cargo container down in the loading position and thereby facilitate access to the cargo container. At the start of loading or unloading, the cargo container is first moved on a guide structure from an operating position inside the luggage compartment outward. In such a case, the entire cargo container guide structure can then pivot downward to improve the accessibility of the cargo container. In this case, the pivoting movement of the guide structure preferably takes place around a horizontal axis, which is oriented preferably parallel to the longitudinal direction of the vehicle. In this case, the angle of rotation can lie in the range of 10 ° -45 °, but other angles of rotation are also possible.

Кроме того, следует отметить, что поворотное движение направляющей конструкции может производиться вручную или посредством привода. Более того, существует возможность того, что поворотное движение механически демпфируется демпфером.In addition, it should be noted that the pivoting movement of the guide structure can be done manually or by means of a drive. Moreover, it is possible that the pivot movement is mechanically damped by a damper.

Далее, следует отметить, что кинематика для контейнера для груза также может позволять поворотное движение, вращательное движение, вертикальное движение, горизонтальное движение или комбинацию из нескольких этих движений. Таким образом, упомянутая выше направляющая конструкция, прежде всего, обеспечивает лишь выдвигание контейнера для груза из багажного отсека, чтобы затем контейнер для груза был легче доступен. Правда, тогда контейнер для груза находится все еще на относительно большой высоте, что затрудняет доступность. Поэтому является предпочтительным, если кинематика для контейнера для груза также позволяет вертикальное опускание контейнера для груза, так чтобы контейнер для груза в погрузочном положении находился существенно ниже, чем в эксплуатационном положении. Таким образом, указанная кинематика предпочтительно также позволяет опускание контейнера для груза из относительно высокого эксплуатационного положения в более низкое погрузочное положение, вследствие чего загрузка, соответственно, разгрузка облегчается еще больше.Further, it should be noted that the kinematics for the cargo container may also allow pivotal movement, rotary movement, vertical movement, horizontal movement, or a combination of these. Thus, the aforementioned guiding structure primarily only allows the cargo container to be pushed out of the luggage compartment, so that the cargo container is then more easily accessible. However, then the cargo container is still at a relatively high height, which makes accessibility difficult. Therefore, it is preferable if the kinematics for the cargo container also allows the vertical lowering of the cargo container so that the cargo container in the loading position is significantly lower than in the operating position. Thus, said kinematics preferably also allows the cargo container to be lowered from a relatively high operating position to a lower loading position, whereby loading or unloading is facilitated even more.

Более того, вспомогательное погрузочное средство имеет механику для штабелирования, которая по выбору позиционирует два контейнера для груза штабелированно друг над другом или сбоку рядом друг с другом. Таким образом, в эксплуатационном положении внутри багажного отсека оба контейнера для груза находятся штабелированно друг над другом. А в погрузочном положении, напротив, оба контейнера для груза находятся расштабелированно сбоку рядом друг с другом, так что оба контейнера для груза являются доступными и могут разгружаться, соответственно, загружаться. Механика для штабелирования может реализовываться, например, посредством поворотных рычагов, которые соединяют оба контейнера для груза друг с другом. В этой связи следует упомянуть, что настоящее изобретение в отношении высоты штабеля не ограничено только двумя выполненными с возможностью штабелирования контейнерами для груза. Наоборот, в рамках настоящего изобретения существует также возможность штабелировать друг на друга большее количество контейнеров для груза.Moreover, the auxiliary loading device has a stacking mechanism that optionally positions two cargo containers stacked one above the other or sideways next to each other. Thus, in the operating position inside the luggage compartment, both cargo containers are stacked one above the other. And in the loading position, on the other hand, both cargo containers are unstacked on the side next to each other, so that both cargo containers are accessible and can be unloaded or loaded accordingly. The stacking mechanics can be realized, for example, by means of pivoting arms that connect the two cargo containers to each other. In this regard, it should be mentioned that the present invention is not limited to only two stackable cargo containers with regard to the height of the stack. On the contrary, within the scope of the present invention it is also possible to stack more containers on top of each other.

В указанном предпочтительном примере осуществления изобретения вспомогательное погрузочное средство имеет защиту от защемления, которая при движении вспомогательного погрузочного средства предотвращает защемление предметов или людей. Такого типа защита от защемления сам по себе известна из уровня техники и используется в аналогичной форме, например, уже в случаен электрических стеклоподъемников легковых автомобилей.In said preferred embodiment of the invention, the auxiliary loading device has a pinch protection which prevents objects or persons from being pinched when the auxiliary loading device moves. An anti-pinch protection of this type is per se known from the prior art and is used in a similar form, for example, already in the case of electric windows for passenger cars.

Кроме того, вспомогательное погрузочное средство может иметь фиксатор конечного положения, который стопорит контейнер для груза в эксплуатационном положении и/или в погрузочном положении. Этот фиксатор конечного положения может приводиться в действие вручную. Однако, альтернативно, также имеется возможность того, что фиксатор конечного положения приводится в действие посредством отдельного привода. Кроме того, фиксатор конечного положения может иметь датчик, который сообщает о застопоренном состоянии фиксатора конечного положения.In addition, the loading aid can have an end position lock that locks the cargo container in the operating position and / or in the loading position. This end position lock can be manually operated. Alternatively, however, it is also possible that the end position lock is actuated by a separate actuator. In addition, the end position lock can have a sensor that signals the locked state of the end position lock.

Кроме того, в рамках изобретения существует возможность того, что вспомогательное погрузочное средство имеет ударное демпфирующее средство (средство демпфирования в конце хода), которое механически демпфирует ударное движение контейнера для груза при ударе в эксплуатационном положении и/или при ударе в погрузочном положении.In addition, within the scope of the invention, it is possible for the auxiliary loading device to have impact damping means (end-of-stroke damping means) which mechanically dampens the impact movement of the cargo container in an impact in the operating position and / or in an impact in the loading position.

Кроме того, вспомогательное погрузочное средство также может иметь средство демпфирования движения, которое механически демпфирует движение контейнера для груза между эксплуатационным положением и погрузочным положением.In addition, the auxiliary loading device can also have a motion damping means that mechanically dampens the movement of the cargo container between the operating position and the loading position.

В одном варианте изобретения багажный отсек интегрирован в кроватный каркасный модуль под спальным местом. Кроватный каркасный модуль при этом может располагаться в кабине транспортного средства промышленного назначения позади сидений, чтобы предоставить спальное место (поверхность для лежания). В таком случае, багажный отсек находится под этим спальным местом, причем багажный отсек доступен снаружи через боковую крышку багажного отсека. Более того, спальное место кроватного каркасного модуля может быть выполнено с возможностью откидывания вверх, чтобы даже из внутреннего пространства кабины транспортного средства позволить доступ к багажному отсеку.In one embodiment of the invention, the luggage compartment is integrated into the bed frame under the bunk. In this case, the bed frame module can be located in the cab of an industrial vehicle behind the seats to provide a sleeping place (lying surface). In this case, the luggage compartment is located under this berth, with the luggage compartment accessible from the outside through the side luggage compartment lid. Moreover, the bed of the bed frame module can be made with the possibility of reclining upwards to allow access to the luggage compartment even from the interior of the vehicle cabin.

Относительно привода вышеописанного вспомогательного погрузочного средства в рамках настоящего изобретения существуют различные возможности. Так, вспомогательное погрузочное средство может приводиться в действие, например, чисто вручную. Однако, альтернативно также существует возможность того, что вспомогательное погрузочное средство приводится в действие посредством отдельного привода, причем этот привод может работать, например, с помощью электрического мотора или электропневматически или электрогидравлически.Various possibilities exist with respect to the drive of the above-described loading aid within the framework of the present invention. Thus, the loading aid can be operated, for example, purely by hand. Alternatively, however, there is also the possibility that the auxiliary loading means is driven by a separate drive, which drive can be operated, for example, by means of an electric motor or electro-pneumatically or electro-hydraulically.

Кроме того, следует отметить, что настоящее изобретение испрашивает защиту не только для вышеописанной конструкции багажного отсека. Наоборот, изобретение также испрашивает защиту для всего транспортного средства промышленного назначения (например, грузового автомобиля, автобуса) с такой соответствующей изобретению конструкцией багажного отсека.In addition, it should be noted that the present invention asks for protection not only for the above-described structure of the luggage compartment. On the contrary, the invention also claims protection for an entire industrial vehicle (eg, truck, bus) with such a luggage compartment structure according to the invention.

У такого соответствующего изобретению транспортного средства промышленного назначения конструкция багажного отсека предпочтительным образом расположена доступной снаружи в боковой стенке кабины транспортного средства промышленного назначения. Кроме того, следует отметить, что конструкция багажного отсека предпочтительно находится над колесной нишей транспортного средства промышленного назначения. При этом, конструкция багажного отсека может быть расположена под спальным местом, как уже вкратце было описано выше. В указанных предпочтительных примерах осуществления изобретения конструкция багажного отсека находится позади водительского сиденья, соответственно, пассажирским сиденьем транспортного средства промышленного назначения. Далее, следует отметить, что конструкция багажного отсека предпочтительно имеет запорную крышку, чтобы закрывать отверстие багажного отсека, причем запорная крышка предпочтительно выполнена с возможностью поворота, в частности, вокруг горизонтальной оси на верхнем краю отверстия багажного отсека. Далее, следует отметить, что отверстие багажного отсека, как правило, имеет проходное поперечное сечение, которое меньше, чем внутреннее поперечное сечение багажного отсека. Наконец, еще следует отметить, что отверстие багажного отсека, как правило, имеет кромку отверстия багажного отсека, которая находится над опорной поверхностью шины (т.е. уровнем поверхности дороги) транспортного средства промышленного назначения, по меньшей мере, на 50 см, 75 см, 100 см, 125 см и даже больше 150 см.In such an industrial vehicle according to the invention, the luggage compartment structure is advantageously arranged externally accessible in the side wall of the cabin of the industrial vehicle. In addition, it should be noted that the structure of the luggage compartment is preferably located above the wheel housing of an industrial vehicle. In this case, the structure of the luggage compartment can be located under the berth, as has already been briefly described above. In these preferred embodiments of the invention, the structure of the luggage compartment is located behind the driver's seat or the passenger seat of an industrial vehicle. Further, it should be noted that the structure of the luggage compartment preferably has a closure lid to cover the opening of the luggage compartment, the closure lid being preferably pivotable, in particular about a horizontal axis at the upper edge of the opening in the luggage compartment. Further, it should be noted that the opening of the luggage compartment generally has an opening cross-section that is smaller than the inner cross-section of the luggage compartment. Finally, it should also be noted that the opening of the luggage compartment, as a rule, has an edge of the opening of the luggage compartment, which is above the supporting surface of the tire (i.e. the level of the road surface) of an industrial vehicle, at least 50 cm, 75 cm , 100 cm, 125 cm and even more than 150 cm.

Другие предпочтительные усовершенствования изобретения охарактеризованы в зависимых пунктах формулы изобретения или более подробно поясняются ниже вместе с описанием предпочтительных примеров осуществления изобретения на основе приложенных чертежей, которые показывают:Other preferred improvements of the invention are described in the dependent claims or explained in more detail below together with a description of preferred embodiments of the invention based on the accompanying drawings, which show:

Фиг.1 - упрощенный перспективный вид кабины грузового автомобиля с соответствующей конструкцией багажного отсека в закрытом состоянии,1 is a simplified perspective view of a truck cabin with a corresponding structure of the luggage compartment in a closed state,

Фиг.2 - модификация фиг.1, причем конструкция багажного отсека открыта,Fig. 2 is a modification of Fig. 1, with the structure of the luggage compartment open,

Фиг.3 - схематичный вид поперечного сечения кабины транспортного средства согласно фиг.1 и 2, причем контейнер для груза выдвинут из багажного отсека, чтобы облегчить загрузку, соответственно, разгрузку,FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a vehicle cabin according to FIGS. 1 and 2, wherein the cargo container has been pulled out of the luggage compartment to facilitate loading or unloading,

Фиг.4 - модификация фиг.3, причем выдвинутый контейнер для груза дополнительно повернут вниз, чтобы облегчить загрузку, соответственно, разгрузку,Fig. 4 is a modification of Fig. 3, wherein the extended cargo container is additionally turned downwards to facilitate loading or unloading,

Фиг.5 - перспективный вид кроватного каркасного модуля с соответствующей изобретению конструкцией багажного отсека, 5 is a perspective view of a bed frame module with a luggage compartment structure according to the invention,

Фиг.6А-6D - несколько перспективных видов соответствующей изобретению конструкции багажного отсека с телескопическими направляющими и поворотной кинематикой в различных фазах между эксплуатационным положением и погрузочным положением,6A to 6D are several perspective views of a luggage compartment structure according to the invention with telescopic rails and pivoting kinematics in different phases between the operating position and the loading position,

Фиг.7А - перспективный вид другого примера осуществления соответствующей изобретению конструкции багажного отсека с механикой для штабелирования, причем конструкция багажного отсека вдвинута в багажный отсек,7A is a perspective view of another exemplary embodiment of a luggage compartment structure with a stacking mechanism according to the invention, the luggage compartment structure being pushed into the luggage compartment,

Фиг.7В - конструкция багажного отсека согласно фиг.7А в погрузочном положении снаружи багажного отсека,Fig. 7B shows the structure of the luggage compartment according to Fig. 7A in the loading position outside the luggage compartment,

Фиг.8А-8Е - различные перспективные виды конструкции багажного отсека с фиг.7А и 7В в различных состояниях,FIGS. 8A-8E are various perspective views of the structure of the luggage compartment of FIGS. 7A and 7B in different states,

Фиг.9 - перспективный вид другого примера осуществления соответствующей изобретению конструкции багажного отсека с направляющей конструкцией, которая дополнительно выполнена с возможностью поворота.Fig. 9 is a perspective view of another embodiment of the luggage compartment structure according to the invention with a guide structure that is additionally rotatable.

Фиг.1-4 показывают различные виды кабины 1 грузового автомобиля с соответствующей изобретению конструкцией багажного отсека.1 to 4 show different views of a truck cabin 1 with a luggage compartment structure according to the invention.

При этом, соответствующая изобретению конструкция багажного отсека доступна снаружи кабины 1 транспортного средства и позволяет, например, погрузку продовольствия или тяжелого багажа.In this case, the structure of the luggage compartment according to the invention is accessible from the outside of the vehicle cabin 1 and allows, for example, the loading of food or heavy luggage.

Кроме этого, в боковой стенке кабины 1 транспортного средства позади пассажирской двери и над колесной нишей находится багажный отсек 2, который может закрываться поворотной крышкой 3 багажного отсека.In addition, a luggage compartment 2 is located in the side wall of the vehicle cab 1 behind the passenger door and above the wheel well, which can be closed by a pivoting lid 3 of the luggage compartment.

При этом проблематичным является факт, что багажный отсек 2 находится относительно далеко над уровнем поверхности дороги, что затрудняет загрузку, соответственно, разгрузку багажного отсека 2. Для решения этой проблемы соответствующая изобретению структура багажного отсека имеет вспомогательное погрузочное средство. Вспомогательное погрузочное средство включает в себя контейнер 4 для груза для размещения груза (например, продовольствия, багажа), причем контейнер 4 для груза вспомогательного погрузочного средства является подвижным между находящимся внутри багажного отсека 2 эксплуатационным положением и находящимся снаружи багажного отсека 2 погрузочным положением. При этом, фиг.4 показывает позицию контейнера 4 для груза в погрузочном положении, в то время как на фиг.1 и 2 контейнер 4 для груза расположен в эксплуатационном положении внутри багажного отсека 2 и поэтому не виден.It is problematic here that the luggage compartment 2 is located relatively far above the road surface, which makes it difficult to load or unload the luggage compartment 2. To solve this problem, the luggage compartment structure according to the invention has an auxiliary loading device. The auxiliary loading device includes a cargo container 4 for storing cargo (e.g. food, luggage), the cargo container 4 of the auxiliary loading device being movable between an operating position located inside the luggage compartment 2 and a loading position located outside the luggage compartment 2. In this case, FIG. 4 shows the position of the cargo container 4 in the loading position, while in FIGS. 1 and 2, the cargo container 4 is located in the operating position inside the luggage compartment 2 and is therefore not visible.

При этом, вспомогательное погрузочное средство обеспечивает два разных движения контейнера 4 для груза между погрузочным положением и эксплуатационным положением.In this case, the loading aid provides two different movements of the cargo container 4 between the loading position and the operating position.

Фиг.3 показывает, прежде всего, то, что контейнер 4 для груза может передвигаться в горизонтальном направлении наружу из багажного отсека 2, соответственно, вовнутрь в багажный отсек 2.3 shows, first of all, that the cargo container 4 can be moved horizontally outward from the luggage compartment 2, respectively inwardly into the luggage compartment 2.

Фиг.4 дополнительно показывает то, что контейнер 4 для груза в выдвинутом состоянии может поворачиваться вниз вокруг горизонтальной оси 6, причем контейнер 4 для груза в повернутом вниз положении легче доступен.4 further shows that the cargo container 4 in the extended state can be pivoted downward about the horizontal axis 6, the cargo container 4 being more easily accessible in the downward-turned position.

Фиг.5 показывает перспективный вид альтернативного примера осуществления соответствующей изобретению конструкции багажного отсека, которая интегрирована в кроватный каркасный модуль 7. Этот пример осуществления частично совпадает с вышеописанным примером осуществления, так что во избежание повторения следует сослаться на вышестоящее описание, причем для соответствующих деталей используются те же ссылочные позиции.5 shows a perspective view of an alternative embodiment of a luggage compartment structure according to the invention, which is integrated into the bed frame module 7. This embodiment overlaps with the above-described embodiment, so that in order to avoid repetition, reference should be made to the above description, whereby those same reference positions.

Кроватный каркасный модуль 7, по существу, состоит из нижней части 8 и спального места 9, причем спальное место 9 может откидываться вверх, как изображено на чертеже.The bed frame module 7 essentially consists of a lower part 8 and a bed 9, and the bed 9 can be folded upwards, as shown in the drawing.

На передней стороне спального места 9 находится ручка 10, которая имеет две функции. С одной стороны, ручка 10 позволяет откидывание вверх спального места 9. С другой стороны, ручка 10 должна предотвращать то, что человек на спальном месте 9 нечаянно скатиться вниз с этого спального места 9.On the front side of the berth 9 there is a handle 10, which has two functions. On the one hand, the handle 10 allows the sleeper 9 to be folded upwards. On the other hand, the handle 10 should prevent the person in the berth 9 from accidentally rolling down from this berth 9.

В нижней части 8 кроватного каркасного модуля 7 находится контейнер 4 для груза с находящимся в нем грузом 5, причем контейнер 4 для груза может выдвигаться из кроватного каркасного модуля 7 уже описанным выше образом. Таким образом, кроватный каркасный модуль 7 устанавливается в кабине 1 транспортного средства позади сидений так, что контейнер 4 для груза может выдвигаться наружу через отверстие багажного отсека 2.In the lower part 8 of the bed frame module 7 there is a cargo container 4 with a load 5 in it, and the cargo container 4 can be pulled out of the bed frame module 7 in the manner already described above. Thus, the bed frame module 7 is installed in the vehicle cabin 1 behind the seats so that the cargo container 4 can be pulled out through the opening of the luggage compartment 2.

Фиг.6А-6D показывают перспективные виды различных состояний альтернативного примера осуществления соответствующей изобретению конструкции багажного отсека. Этот альтернативный пример осуществления частично совпадает с вышеописанным примером осуществления, так что во избежание повторения можно сослаться на вышестоящее описание, причем для соответствующих деталей используются те же ссылочные позиции.6A-6D show perspective views of various states of an alternative embodiment of the luggage compartment structure according to the invention. This alternative embodiment overlaps with the above described embodiment, so that in order to avoid repetition, reference can be made to the above description, with the same reference numbers being used for the respective details.

Особенность этого примера осуществления состоит в том, что вспомогательное погрузочное средство имеет телескопические направляющие 11, 12, которые несут контейнер 4 для груза, так что контейнер 4 для груза может выдвигаться на этих направляющих 11, 12 в горизонтальном направлении вбок из багажного отсека 2.A feature of this embodiment is that the auxiliary loading device has telescopic rails 11, 12, which carry the cargo container 4, so that the cargo container 4 can be pulled out on these rails 11, 12 horizontally sideways from the luggage compartment 2.

Кроме того, следует отметить, что контейнер 4 для груза имеет выполненную с возможностью поворота крышку 13.In addition, it should be noted that the cargo container 4 has a pivotable cover 13.

При этом, вспомогательное погрузочное средство с телескопическими направляющими 11, 12 позволяет не только линейное сдвиговое движение контейнера 4 для груза в горизонтальном направлении. Помимо этого, вспомогательное погрузочное средство также позволяет вертикальное опускание контейнера 4 для груза, чтобы улучшить доступность контейнера 4 для груза при погрузке, соответственно, разгрузке. Для этого вспомогательное погрузочное средство имеет несколько поворотных рычагов 14, 15. С одной стороны, поворотные рычаги 14, 15 прикреплены с возможностью поворота к телескопической направляющей 11. С другой стороны, поворотные рычаги 14, 15 прикреплены с возможностью поворота к боковой стенке контейнера 4 для груза. Таким образом, поворот поворотных рычагов 14, 15 приводит к соответствующему поворотному движению контейнера 4 для груза и соответствующему подъему, соответственно, опусканию контейнера 4 для груза.In this case, the auxiliary loading device with telescopic guides 11, 12 allows not only a linear shear movement of the container 4 for the cargo in the horizontal direction. In addition, the loading aid also allows vertical lowering of the cargo container 4 in order to improve the accessibility of the cargo container 4 during loading or unloading. For this purpose, the auxiliary loading device has several pivot arms 14, 15. On the one hand, the pivot arms 14, 15 are pivotally attached to the telescopic rail 11. On the other hand, the pivot arms 14, 15 are pivotally attached to the side wall of the container 4 for cargo. Thus, the pivoting of the pivot arms 14, 15 results in a corresponding pivotal movement of the cargo container 4 and a corresponding lifting or lowering of the cargo container 4.

Фиг.6А показывает при этом эксплуатационное положение контейнера 4 для груза, который в эксплуатационном положении находится полностью внутри багажного отсека 2.6A shows the operational position of the cargo container 4, which in the operational position is completely inside the luggage compartment 2.

Фиг.6В, напротив, показывает промежуточное положение, в котором контейнер 4 для груза на телескопических направляющих 11, 12 выдвинут полностью из багажного отсека 2.6B, on the other hand, shows an intermediate position in which the cargo container 4 on telescopic rails 11, 12 is fully extended from the luggage compartment 2.

Фиг.6С показывает другое промежуточное положение, в котором выдвинутый контейнер 4 для груза посредством поворотных рычагов 14, 15 уже частично повернут вниз.6C shows another intermediate position in which the extended cargo container 4 has already been partially pivoted downward by means of the pivoting arms 14, 15.

Фиг.6D, наконец, показывает погрузочное положение, в котором выдвинутый контейнер 4 для груза посредством поворотных рычагов 14, 15 полностью опущен, что при открытой крышке 13 существенно облегчает доступность.Fig. 6D finally shows a loading position in which the extended cargo container 4 is completely lowered by means of the pivoting arms 14, 15, which, when the lid 13 is open, greatly facilitates accessibility.

Фиг.7А-7В и фиг.8А-8В показывают различные виды альтернативных примеров осуществления соответствующей изобретению конструкции багажного отсека. Эта конструкция багажного отсека частично совпадает с вышеописанными примерами осуществления, так что во избежание повторения можно сослаться на вышестоящее описание, причем для соответствующих деталей используются те же самые ссылочные позиции.FIGS. 7A-7B and FIGS. 8A-8B show various views of alternative embodiments of the luggage compartment structure according to the invention. This structure of the luggage compartment overlaps with the above-described embodiments, so that in order to avoid repetition, reference can be made to the above description, with the same reference numbers being used for the respective parts.

Особенность этого примера осуществления состоит, прежде всего, в том, что конструкция багажного отсека имеет два контейнера 4.1, 4.2 для груза, которые могут располагаться по выбору штабелированно друг над другом или сбоку рядом друг с другом. Для этого, вспомогательное погрузочное средство имеет другие поворотные рычаги 16, 17, которые с обеих сторон обоих контейнеров 4.1, 4.2 для груза в каждом случае расположены попарно. При этом, оба поворотных рычага 16, 17 соединяют оба контейнера 4.1, 4.2 для груза и позволяют по выбору штабельное расположение обоих контейнеров 4.1, 4.2 для груза (см. фиг.7А, фиг.8А-8С) или находящееся сбоку рядом друг с другом расположение обоих контейнеров 4.1, 4.2 для груза (фиг.7В, фиг.8Е). Таким образом, поворотные рычаги 16, 17 формируют механику для штабелирования.A particular feature of this embodiment is primarily that the structure of the luggage compartment has two cargo containers 4.1, 4.2, which can optionally be stacked one above the other or sideways next to one another. To this end, the auxiliary loading device has other pivoting arms 16, 17, which are in each case arranged in pairs on both sides of both cargo containers 4.1, 4.2. At the same time, both pivoting levers 16, 17 connect both containers 4.1, 4.2 for cargo and allow the choice of stacking arrangement of both containers 4.1, 4.2 for cargo (see Fig. 7A, Figs. 8A-8C) or located on the side next to each other the location of both containers 4.1, 4.2 for cargo (FIG. 7B, FIG. 8E). Thus, the pivoting arms 16, 17 form the stacking mechanics.

Фиг.8А-8Е показывают далее различные, следующие друг за другом состояния конструкции багажного отсека начиная с эксплуатационного положения согласно фиг.8А до погрузочного положения согласно фиг.8Е.FIGS. 8A to 8E further illustrate various successive states of the luggage compartment structure from the operating position according to FIG. 8A to the loading position according to FIG. 8E.

Наконец, фиг.9 показывает перспективный вид другого примера осуществления соответствующей изобретению конструкции багажного отсека. Этот пример осуществления, в свою очередь, частично совпадает с вышеописанными примерами осуществления, так что во избежание повторения можно сослаться на вышестоящее описание, причем для соответствующих деталей используются те же самые ссылочные позиции.Finally, Fig. 9 shows a perspective view of another embodiment of the luggage compartment structure according to the invention. This exemplary embodiment, in turn, overlaps with the above described exemplary embodiments, so that in order to avoid repetition, reference can be made to the above description, with the same reference numbers being used for respective details.

Особенность этого примера осуществления состоит в том, что телескопические направляющие 11, 12 выполнены с возможностью поворота вокруг проходящей горизонтально и параллельно продольной оси транспортного средства оси 18 поворота. Для этого телескопические направляющие 11, 12 своей неподвижно расположенной направляющей частью установлены с возможностью поворота соответственно в поворотном шарнире 19.A feature of this embodiment is that the telescopic guides 11, 12 are pivotable about a pivot axis 18 extending horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle. For this, the telescopic guides 11, 12 with their stationary guide part are pivotally mounted, respectively, in the pivot joint 19.

Таким образом, в этом примере осуществления контейнер 4 для груза для разгрузки, соответственно, загрузки, прежде всего, на телескопических направляющих 11, 12 из находящегося внутри багажного отсека 2 эксплуатационного положения выдвигается линейно наружу. Затем, контейнер 4 для груза посредством поворотных рычагов 14, 15 проворачивается вниз. Наконец, телескопические направляющие 11, 12 затем проворачиваются вокруг оси 18 поворота, вследствие чего контейнер 4 для груза в таком случае доступен еще легче.Thus, in this exemplary embodiment, the cargo container 4 for unloading or loading, in particular on telescopic guides 11, 12 from the operating position located inside the luggage compartment 2, moves linearly outward. Then, the container 4 for cargo by means of the pivot arms 14, 15 is rotated downward. Finally, the telescopic guides 11, 12 are then rotated about the pivot axis 18, so that the cargo container 4 is then even more accessible.

При этом, обе телескопические направляющие 11, 12 соединены друг с другом поперечиной 20. На поперечину 20 опирается механический демпфер 21, который своим противоположным концом, в свою очередь, опирается на поперечную балку 22 в багажном отсеке 2. Таким образом, демпфер 21 демпфирует поворотное движение телескопических направляющих 11, 12 с контейнером 4 для груза вокруг оси 18 поворота. Собственное поворотное движение при этом осуществляется вручную. Однако, альтернативно существует возможность того, что, например, вместо демпфера 21 предусмотрен электромоторный привод, чтобы поворачивать конструкцию багажного отсека.In this case, both telescopic guides 11, 12 are connected to each other by a cross member 20. A mechanical damper 21 rests on the cross member 20, which, with its opposite end, in turn, rests on the cross member 22 in the luggage compartment 2. Thus, the damper 21 dampens the rotary movement of telescopic guides 11, 12 with container 4 for cargo around the pivot axis 18. In this case, the proper swing movement is carried out manually. Alternatively, however, it is possible that, for example, instead of the damper 21, an electromotive drive is provided in order to rotate the structure of the luggage compartment.

Изобретение не ограничено выше описанными предпочтительными примерами осуществления. Напротив, возможно множество вариантов и модификаций, которые также используют идею изобретения и поэтому подпадают под объем правовой охраны. В частности, изобретение испрашивает также защиту для предмета и признаков зависимых пунктов формулы в независимости от имеющейся ссылки этих пунктов и, в частности, также без признаков независимого пункта.The invention is not limited to the above described preferred embodiments. On the contrary, many variations and modifications are possible that also use the idea of the invention and therefore fall within the scope of legal protection. In particular, the invention also claims protection for the subject matter and features of the dependent claims, regardless of the existing reference of these claims and, in particular, also without the features of the independent claim.

Список ссылочных позицийList of reference positions

1 кабина транспортного средства1 vehicle cabin

2 багажный отсек2 luggage compartment

3 крышка багажного отсека3 luggage compartment lid

4, 4.1, 4.2 контейнер для груза4, 4.1, 4.2 cargo container

5 груз5 cargo

6 ось поворота6 pivot axis

7 кроватный каркасный модуль7 bed frame module

8 нижняя часть кроватного каркасного модуля8 lower part of the bed frame module

9 спальное место кроватного каркасного модуля9 berth of the bed frame module

10 ручка спального места10 handle sleeper

11, 12 телескопические направляющие11, 12 telescopic guides

13 крышка контейнера для груза13 cargo container lid

14, 15 поворотные рычаги для поднятия и опускания контейнера для груза14, 15 swing arms for raising and lowering the cargo container

16, 17 поворотные рычаги для штабелирования и расштабелирования контейнера для груза16, 17 pivoting arms for stacking and unstacking cargo containers

18 ось поворота телескопических направляющих18 axis of rotation of telescopic guides

19 поворотный шарнир19 swivel joint

20 поперечина между телескопическими направляющими20 cross member between telescopic rails

21 демпфер21 damper

22 поперечная балка в багажном отсеке22 cross member in the luggage compartment

Claims (13)

1. Конструкция багажного отсека для транспортного средства промышленного назначения, в частности для грузового автомобиля или автобуса, с багажным отсеком (2) для размещения груза (5), причем багажный отсек (2) в смонтированном состоянии конструкции багажного отсека расположен внутри транспортного средства промышленного назначения и доступен снаружи, и отверстием багажного отсека для разгрузки и загрузки багажного отсека (2) грузом (5), причем отверстие багажного отсека в смонтированном состоянии конструкции багажного отсека доступно снаружи транспортного средства промышленного назначения, вспомогательным погрузочным средством (4-22) для облегчения погрузки и разгрузки багажного отсека (2), отличающаяся тем, что вспомогательное погрузочное средство (4-22) имеет механику (16, 17) для штабелирования, которая по выбору позиционирует два контейнера (4.1, 4.2) для груза штабелированно друг над другом или сбоку рядом друг с другом, и вспомогательное погрузочное средство (4-22) позиционирует указанные контейнеры (4.1, 4.2) для груза на выбор в эксплуатационном положении штабелированно внутри багажного отсека (2) или в погрузочном положении расштабелированно за пределами багажного отсека (2).1. The structure of the luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck or bus, with a luggage compartment (2) for storing cargo (5), and the luggage compartment (2) in the assembled state of the luggage compartment structure is located inside an industrial vehicle and is accessible from the outside, and by the opening of the luggage compartment for unloading and loading the luggage compartment (2) with cargo (5), and the opening of the luggage compartment in the assembled state of the luggage compartment structure is accessible from the outside of the industrial vehicle, by an auxiliary loading device (4-22) to facilitate loading and unloading the luggage compartment (2), characterized in that the auxiliary loading device (4-22) has a stacking mechanics (16, 17), which optionally positions two containers (4.1, 4.2) for cargo stacked one above the other or side by side with each other and the loading aid (4-22) positions the specified containers (4.1, 4.2) for cargo, optionally in the operating position, stacked inside the luggage compartment (2) or in the loading position unstacked outside the luggage compartment (2). 2. Конструкция багажного отсека по п.1, отличающаяся тем, что вспомогательное погрузочное средство (4-22) имеет кинематику (11, 12, 19), которая подвижно направляет контейнер (4, 4.1, 4.2) для груза между эксплуатационным положением и погрузочным положением.2. The structure of the luggage compartment according to claim 1, characterized in that the auxiliary loading device (4-22) has kinematics (11, 12, 19), which movably guides the container (4, 4.1, 4.2) for the cargo between the operating position and the loading position. 3. Конструкция багажного отсека по п.2, отличающаяся тем, что кинематика имеет направляющую конструкцию (11, 12), в частности, с выдвижными телескопическими направляющими (11, 12), причем контейнер (4, 4.1, 4.2) для груза на направляющей конструкции (11, 12) может перемещаться по выбору внутрь в багажный отсек (2) в эксплуатационное положение или наружу из багажного отсека (2) в погрузочное положение, в частности, в горизонтальном направлении.3. The structure of the luggage compartment according to claim 2, characterized in that the kinematics has a guide structure (11, 12), in particular, with retractable telescopic guides (11, 12), and the container (4, 4.1, 4.2) for cargo on the guide the structure (11, 12) can be moved optionally inward into the luggage compartment (2) into the operational position or outward from the luggage compartment (2) into the loading position, in particular in the horizontal direction. 4. Конструкция багажного отсека по п.3, отличающаяся тем, что направляющая конструкция выполнена с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси (6, 18), чтобы контейнер (4) для груза в погрузочном положении проворачивать вниз и вследствие этого облегчить доступ к контейнеру (4) для груза.4. The structure of the luggage compartment according to claim 3, characterized in that the guide structure is rotatable around a horizontal axis (6, 18) so that the container (4) for cargo in the loading position can be rotated downward and, as a result, to facilitate access to the container (4 ) for the cargo. 5. Конструкция багажного отсека по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что кинематика позволяет контейнеру (4, 4.1, 4.2) для груза осуществлять поворотное движение, вращательное движение, вертикальное движение, горизонтальное движение или комбинацию из нескольких этих движений.5. The design of the luggage compartment according to one of claims 1-4, characterized in that the kinematics allows the container (4, 4.1, 4.2) for the cargo to carry out a rotary movement, rotary movement, vertical movement, horizontal movement or a combination of several of these movements. 6. Конструкция багажного отсека по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что вспомогательное погрузочное средство имеет защиту от защемления, которая при движении вспомогательного погрузочного средства предотвращает защемление предметов или людей.6. The structure of the luggage compartment according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary loading device has a pinch protection which prevents objects or people from being pinched when the auxiliary loading device moves. 7. Конструкция багажного отсека по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что вспомогательное погрузочное средство имеет фиксатор конечного положения, который стопорит контейнер для груза в эксплуатационном положении и/или в погрузочном положении.7. The structure of the luggage compartment according to one of claims 1-6, characterized in that the auxiliary loading device has an end position lock, which locks the cargo container in the operating position and / or in the loading position. 8. Конструкция багажного отсека по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что вспомогательное погрузочное средство имеет ударное демпфирующее средство, которое демпфирует ударное движение контейнера (4, 4.1, 4.2) для груза при ударе в эксплуатационном положении и/или при ударе в погрузочном положении, и/или вспомогательное погрузочное средство имеет средство демпфирования движения, которое демпфирует движение контейнера (4, 4.1, 4.2) для груза между эксплуатационным положением и погрузочным положением.8. The design of the luggage compartment according to one of claims 1-7, characterized in that the auxiliary loading device has an impact damping means that dampens the impact movement of the container (4, 4.1, 4.2) for the cargo upon impact in the operating position and / or upon impact in the loading position, and / or the auxiliary loading device has a movement damping means that dampens the movement of the container (4, 4.1, 4.2) for the cargo between the operating position and the loading position. 9. Конструкция багажного отсека по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что багажный отсек (2) интегрирован в кроватный каркасный модуль (7) под спальным местом (9).9. The design of the luggage compartment according to one of the previous paragraphs, characterized in that the luggage compartment (2) is integrated into the bed frame module (7) under the berth (9). 10. Конструкция багажного отсека по п.9, отличающаяся тем, что спальное место (9) кроватного каркасного модуля (7) выполнено с возможностью откидывания вверх и в откинутом вверх состоянии позволяет доступ к багажному отсеку (2).10. The structure of the luggage compartment according to claim 9, characterized in that the sleeping place (9) of the bed frame module (7) is designed to be folded upwards and in the folded up state allows access to the luggage compartment (2). 11. Конструкция багажного отсека по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся приводом для перемещения вспомогательного погрузочного средства, в частности ручного, осуществляемого электрическим двигателем, электропневматического или электрогидравлического привода.11. The structure of the luggage compartment according to one of the previous paragraphs, characterized by a drive for moving an auxiliary loading device, in particular a manual, electric motor, electro-pneumatic or electro-hydraulic drive. 12. Транспортное средство промышленного назначения, в частности грузовой автомобиль или автобус, с конструкцией багажного отсека по одному из предыдущих пунктов.12. An industrial vehicle, in particular a truck or bus, with a luggage compartment structure according to one of the previous paragraphs. 13. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что конструкция багажного отсека расположена доступно снаружи в боковой стенке кабины (1) транспортного средства промышленного назначения, и/или что конструкция багажного отсека расположена над колесной нишей транспортного средства промышленного назначения, и/или конструкция багажного отсека расположена под спальным местом (9), и/или конструкция багажного отсека расположена позади водительского сиденья и/или пассажирского сиденья, и/или конструкция багажного отсека имеет крышку (3) багажного отсека, чтобы закрывать отверстие багажного отсека, и/или крышка (3) багажного отсека выполнена с возможностью поворота, в частности вокруг горизонтальной оси на верхнем краю отверстия багажного отсека, и/или отверстие багажного отсека имеет проходное поперечное сечение, которое меньше, чем внутреннее поперечное сечение багажного отсека (2), и/или отверстие багажного отсека имеет кромку отверстия багажного отсека, которая находится над опорной поверхностью шины транспортного средства промышленного назначения, по меньшей мере, на 50 см, 75 см, 100 см, 125 см и даже больше 150 см.13. Vehicle according to claim 12, characterized in that the structure of the luggage compartment is located outside in the side wall of the cabin (1) of the industrial vehicle, and / or that the structure of the luggage compartment is located above the wheel well of the industrial vehicle, and / or the luggage compartment structure is located under the berth (9), and / or the luggage compartment structure is located behind the driver's seat and / or the passenger seat, and / or the luggage compartment structure has a luggage compartment lid (3) to cover the opening of the luggage compartment, and / or the luggage compartment lid (3) is pivotable, in particular about a horizontal axis at the upper edge of the luggage compartment opening, and / or the luggage compartment opening has a passage cross-section that is less than the inner cross-section of the luggage compartment (2), and / or the luggage compartment opening has an edge of the luggage compartment opening that is located above the support the tire surface of an industrial vehicle by at least 50 cm, 75 cm, 100 cm, 125 cm and even more than 150 cm.
RU2016137887A 2015-09-26 2016-09-23 Design of luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck RU2730284C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015012624.5A DE102015012624A1 (en) 2015-09-26 2015-09-26 Storage compartment construction for a commercial vehicle, in particular for a truck
DE102015012624.5 2015-09-26

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020121202A Division RU2736798C2 (en) 2015-09-26 2016-09-23 Design of a luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016137887A RU2016137887A (en) 2018-03-27
RU2016137887A3 RU2016137887A3 (en) 2020-02-05
RU2730284C2 true RU2730284C2 (en) 2020-08-21

Family

ID=56799182

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020121202A RU2736798C2 (en) 2015-09-26 2016-09-23 Design of a luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck
RU2016137887A RU2730284C2 (en) 2015-09-26 2016-09-23 Design of luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020121202A RU2736798C2 (en) 2015-09-26 2016-09-23 Design of a luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3147160B1 (en)
CN (1) CN106985756B (en)
BR (1) BR102016020229B1 (en)
DE (1) DE102015012624A1 (en)
RU (2) RU2736798C2 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2569292B (en) * 2017-12-08 2020-07-29 Ford Global Tech Llc Vehicle storage compartment with selective access from the exterior and the interior of the vehicle
IT201900001737A1 (en) * 2019-02-06 2020-08-06 Iveco Spa IMPROVED CAB FOR A HEAVY VEHICLE
KR102647350B1 (en) 2019-04-10 2024-03-22 현대자동차주식회사 Luggage box apparatus for vehicle
US11167695B2 (en) * 2019-04-15 2021-11-09 Hyundai Motor Company Luggage box apparatus for vehicle
US11345285B2 (en) 2019-10-22 2022-05-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Side storage access for truck from vehicle exterior
DE102020205304A1 (en) 2020-04-27 2021-10-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Floor assembly for a motor vehicle as well as a system and a motor vehicle
KR20220055824A (en) 2020-10-27 2022-05-04 현대자동차주식회사 Luggage tray apparatus for vehicle
IT202000027924A1 (en) * 2020-11-20 2022-05-20 Cnh Ind Italia Spa IMPROVED TOOLBOX HOLDER FOR AN AGRICULTURAL VEHICLE
CN113147546B (en) * 2021-06-08 2022-09-02 一汽解放汽车有限公司 Sleeping berth, use method thereof and commercial vehicle
CN114104123A (en) * 2021-09-28 2022-03-01 一汽解放汽车有限公司 Automobile cab and automobile
DE202022104592U1 (en) * 2022-08-12 2023-09-20 Michael Güldner Rail system for ceiling-side storage in motorhome storage spaces

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6428345U (en) * 1987-08-12 1989-02-20
DE4236422A1 (en) * 1992-10-28 1994-05-05 Soltanmoradi Hossein Luggage compartment for omnibus - has slidingly extendable floor element fitted over base of vehicle
DE102004025248A1 (en) * 2004-05-22 2005-12-08 Daimlerchrysler Ag Driver's cab for heavy goods vehicle has transverse tunnel under rear seat or rear parcel shelf with side rails accommodating rollers on drawers holding small containers
RU54873U1 (en) * 2006-02-13 2006-07-27 Трофимов Сергей Владимирович BOX FOR THE CAR
US7621587B1 (en) * 2007-08-01 2009-11-24 Hwh Corporation Hydraulic slidable storage for a recreational vehicle
WO2010076591A1 (en) * 2008-12-30 2010-07-08 Renault Trucks Industrial vehicle equipped with a storage device
US20110255943A1 (en) * 2010-04-14 2011-10-20 L Ecuyer Jerry Automobile luggage compartment storage device

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4488669A (en) * 1983-07-25 1984-12-18 Waters John E Truck tool box
DE3545502A1 (en) * 1985-12-20 1987-06-25 Man Nutzfahrzeuge Gmbh DRIVER'S CAB FOR TRUCKS
US4789195A (en) * 1987-06-24 1988-12-06 Fletcher Nevin R Truck tool box
JP2006088869A (en) * 2004-09-24 2006-04-06 Kojima Press Co Ltd Vehicular housing box
DE102005002577B3 (en) * 2005-01-20 2006-10-12 Daimlerchrysler Ag Driver`s cab for commercial vehicle, has loading space accessible from outside in rear range of driving cab side wall and storage compartment module loaded from inside and outside and moved in and out in loading space
DE102008010134B4 (en) * 2008-02-20 2020-10-15 Man Truck & Bus Se Cab of a commercial vehicle
KR101305815B1 (en) * 2011-12-07 2013-09-06 현대자동차주식회사 Storing apparatus of rear seat for multi purpose vehicle
KR101371472B1 (en) * 2012-08-20 2014-03-10 현대자동차주식회사 Side receiving container of truck

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6428345U (en) * 1987-08-12 1989-02-20
DE4236422A1 (en) * 1992-10-28 1994-05-05 Soltanmoradi Hossein Luggage compartment for omnibus - has slidingly extendable floor element fitted over base of vehicle
DE102004025248A1 (en) * 2004-05-22 2005-12-08 Daimlerchrysler Ag Driver's cab for heavy goods vehicle has transverse tunnel under rear seat or rear parcel shelf with side rails accommodating rollers on drawers holding small containers
RU54873U1 (en) * 2006-02-13 2006-07-27 Трофимов Сергей Владимирович BOX FOR THE CAR
US7621587B1 (en) * 2007-08-01 2009-11-24 Hwh Corporation Hydraulic slidable storage for a recreational vehicle
WO2010076591A1 (en) * 2008-12-30 2010-07-08 Renault Trucks Industrial vehicle equipped with a storage device
US20110255943A1 (en) * 2010-04-14 2011-10-20 L Ecuyer Jerry Automobile luggage compartment storage device

Also Published As

Publication number Publication date
CN106985756B (en) 2021-07-09
EP3147160B1 (en) 2018-11-28
EP3147160A2 (en) 2017-03-29
RU2016137887A3 (en) 2020-02-05
CN106985756A (en) 2017-07-28
RU2020121202A3 (en) 2020-10-13
RU2020121202A (en) 2020-09-04
BR102016020229A2 (en) 2017-04-04
DE102015012624A1 (en) 2017-03-30
EP3147160A3 (en) 2017-06-14
BR102016020229B1 (en) 2022-06-28
RU2736798C2 (en) 2020-11-20
RU2016137887A (en) 2018-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2730284C2 (en) Design of luggage compartment for an industrial vehicle, in particular for a truck
US7631921B2 (en) Closure system for a vehicle
US8474896B2 (en) Vehcile topper that encloses the cargo bed of a vehicle such as a pickup truck, yet provides convenient open access thereto
AU2008319162B2 (en) Cargo handling apparatus
US8075037B2 (en) Vehicle rear end assemblies with storage assemblies
US9713977B1 (en) Cargo handling device for a vehicle
KR101222185B1 (en) Rear gate equipment of truck loading deck
KR101351538B1 (en) Cargo box for vehicle provided with covering means
US10532774B2 (en) Vehicle liftgate with dual stowable hoists
HU222207B1 (en) Side wall for a vehicle body
EA015431B1 (en) Track building vehicle having a roofed loading space
KR20200125161A (en) Loof top cover type vehicle
US11186231B1 (en) Telescoping storage container
US20180099550A1 (en) Collapsible cover for vehicle window or door
KR101295519B1 (en) Expansion appratus in automobile trunk
WO2014175241A1 (en) Vehicle
US8020915B2 (en) Openable roof system for a motor car
US20180265140A1 (en) Gate Lift
JP2002046472A (en) Two-way slide system vehicle back door device
KR200424537Y1 (en) A loading box cover of a pick up type car
KR102103211B1 (en) Auto covering for cargo carrying box
KR102226278B1 (en) The apparatus for carrying of automatic for dump cover
KR100229269B1 (en) Carrying container of carrying materials for a truck
EP3470250A1 (en) Transport vehicle equipped with at least one side door with horizontal folding
JP3125908U (en) Opening position holding device for rear door of cargo box in lorry