RU2726733C1 - Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения - Google Patents

Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения Download PDF

Info

Publication number
RU2726733C1
RU2726733C1 RU2019142554A RU2019142554A RU2726733C1 RU 2726733 C1 RU2726733 C1 RU 2726733C1 RU 2019142554 A RU2019142554 A RU 2019142554A RU 2019142554 A RU2019142554 A RU 2019142554A RU 2726733 C1 RU2726733 C1 RU 2726733C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
electric
movement
traction
transport
energy
Prior art date
Application number
RU2019142554A
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Геннадьевич Арзамасцев
Original Assignee
Александр Геннадьевич Арзамасцев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Геннадьевич Арзамасцев filed Critical Александр Геннадьевич Арзамасцев
Priority to RU2019142554A priority Critical patent/RU2726733C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2726733C1 publication Critical patent/RU2726733C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/12—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines using AC generators and DC motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/04—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for rectification
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K35/00—Generators with reciprocating, oscillating or vibrating coil system, magnet, armature or other part of the magnetic circuit
    • H02K35/02—Generators with reciprocating, oscillating or vibrating coil system, magnet, armature or other part of the magnetic circuit with moving magnets and stationary coil systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электротехники. Технический результат – обеспечение возможности подзарядки тяговых аккумуляторов транспортного средства во время движения. Заявленный способ обеспечивается за счет электрогенератора, установленного на полу кузова транспортного средства и состоящего из неподвижного статора с обмоткой возбуждения, внутри которой установлен ротор. Ротор выполнен в виде цилиндрического постоянного магнита, установленного в направляющих между пружинами сжатия. Переменный ток электрогенератора выпрямляется в постоянный ток блоком управления заряда перед поступлением в тяговые аккумуляторы. Тяговые аккумуляторы используются для приведения во вращение тяговых электрических двигателей ходовых колес для движения электротранспорта. 3 ил.

Description

Произведенная электрическая энергия электротранспортом заряжаются тяговые аккумуляторы для его движения. Известно устройство по выработке электроэнергии механическим ножным приводом, состоящим из электрических двигателей, аккумуляторной батареи, зарядного устройства аккумуляторной батареи и электрического генератора. (RU №2443598, кл. В63Н 1/34 2010).
Существует проблема зарядки тяговых аккумуляторов электротранспорта. Зарядка производится несколько часов времени и потребляется значительное количество электрической энергии, что сдерживает массовое использование электротранспорта. Предлагается механоэлектрическая система производства электрической энергии при движении электротранспорта, при которой, зарядка тяговых аккумуляторов электротранспорта производится все время его движения.
Заявленный технический эффект достигается способом производства электрической энергии электротранспортом для его движения. Рабочим органом механоэлектрической системы электротранспорта является электрогенератор, в котором, электрические и магнитные устройства взаимодействуют между собой от возвратно-поступательного движения. Электрогенератор производит зарядку тяговых аккумуляторов электротранспортом все время его движения, принимая попутную энергию от неровностей дорожного полотна и физических сил, воздействующих на электротранспорт возвратно-поступательным движением в вертикальном направлении. Производство электрической энергии электрогенератором основано на принципе электромагнитной индукции. Электрогенератор состоит из статора с обмоткой возбуждения, установленного в корпусе на полу кузова электротранспорта, неподвижно. Внутри обмотки возбуждения статора расположен постоянный магнит. Постоянный магнит выполнен в форме цилиндра или набора колец, установленных на сердечнике -ползуне, неподвижно. Сердечник - ползун установлен в направляющих между пружинами сжатия. С возможностью свободного возвратно-поступательного движения в вертикальном направлении от неровностей дорожного полотна и физических сил, действующих на электротранспорт. И на свободное движение постоянного магнита, его массу и мягкое, пружинящее основание, опору, за счет пружин сжатия, обеспечивающих непрерывное свободное движение по вертикали. Что создает условие непрерывного производства электрической энергии, создавая возбуждение в обмотке статора, где индуктируется электродвижущая сила, за счет пересечения магнитных силовых линий, преобразуя механическую энергию в электрическую энергию. Образуется переменный ток, который выпрямляется в постоянный ток блоком управления заряда перед поступлением в тяговые аккумуляторы. Направляющие сердечника-ползуна установлены съемными и состоят из материала, например, капрона, изоляция которых предотвращает залипание металлических частей между сердечником - ползуном и направляющими. Электрогенератор, вырабатывающий электрическую энергию, которая затем используется для заряда тяговых аккумуляторов блоком управления заряда. Тяговые аккумуляторы, затем, производят вращение тяговые электрические двигатели ходовых колес для движения электротранспорта. Управление работой тяговых электрических двигателей ходовых колес производится водителем, воздействующим на блок управления с командоконтроллером переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электротранспорта задним ходом.
На фиг. 1 изображен рабочий орган электротранспорта механоэлектрической системы, вид спереди. Показан электрогенератор с узлами взаиморасположения: корпус установлен на полу неподвижно; в корпусе расположен постоянный магнит с сердечником-ползуном, постоянный магнит на сердечнике-ползуне установлен неподвижно, сердечник-ползун расположен в направляющих с возможностью свободного вертикального движения между пружинами сжатия; постоянный магнит расположен внутри статора обмотки возбуждения, которая укреплена на корпусе неподвижно. На фиг. 2 изображен электрогенератор, вид сбоку в разрезе. Изображена электрическая схема расположения электрических устройств: тягового аккумулятора, блока управления заряда; блока управления с командоконтроллером и электродвигатели ходовых колес, соединенных проводами. На фиг. 3 изображен корпус с хвостовиком сердечника-ползуна, вид сверху.
Способ производства электрической энергии электротранспортом 1 для его движения осуществляется механоэлектрической системой электротранспорта 1. В механоэлектрическую систему входит электрогенератор 2. Электрогенератор 2 состоит из статора с обмоткой 3 возбуждения установленного в корпусе 4 неподвижно. Корпус 4 установлен на полу 5 кузова электротранспорта 1 неподвижно. Внутри статора с обмоткой 3 возбуждения расположен постоянный магнит 6. Постоянный магнит 6 состоит из сердечника, который является и ползуном. Сердечник-ползун 7 установлен в направляющих 8 на корпусе 4 и на съемной опоре 9 между пружинами 10 сжатия. Направляющие 8 установлены съемными и состоят из материала, например, капрона, изоляция которых предотвращает залипание металлических частей между сердечником-ползуном 7 и направляющими 8. Замена их производится при износе во время технического обслуживания электрооборудования. Кузов электротранспорта 1 установлен на подвесках 15. На сердечнике-ползуне 7 установлен постоянный магнит 6 неподвижно. Постоянный магнит 6 имеет форму цилиндра или набора колец. Электрогенератор 2, вырабатывающий электрическую энергию, заряжает тяговые аккумуляторы 11 блоком 12 управления заряда. Тяговые аккумуляторы 11 производят вращение тяговые электрические двигатели 13 ходовых колес для движения электротранспорта 1. Управление работой тяговых электрических двигателей 13 ходовых колес производится водителем, воздействующим на блок управления с командоконтроллером 14 переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электротранспорта 1 задним ходом.
Способ производства электрической энергии электротранспортом 1 для его движения осуществляется рабочим органом механоэлектрической системы электротранспорта 1. Производство электрической энергии электрогенератором 2 основано на принципе индукции электромагнитной, работа которой совершается следующим образом. Перед началом движения электротранспорта 1 тяговые аккумуляторы 11 должны быть заряжены. Все время, когда электротранспорт 1 движется, принимая попутную энергию от неровностей дорожного полотна и физических сил, воздействующих на электротранспорт 1 возвратно - поступательным движением в вертикальном направлении, постоянный магнит 6 с сердечником-ползуном 7 также двигаются в вертикальном направлении. Постоянный магнит 6 с сердечником-ползуном 7 имеют массу и мягкое, пружинящее основание, опору, за счет пружин 10 сжатия, находящиеся непрерывно в свободном движении по вертикали, с частым возвратно-поступательным движением, иногда переходящим в вибрацию. Кузов электротранспорта 1 постоянно воспринимает мягкую нагрузку и за счет подвесок 15. Что создает условие непрерывного производства электрической энергии в обмотке 3 возбуждения статора электрогенератора 2, где вырабатывается электрическая энергия, где индуцируется электродвижущая сила, за счет пересечения магнитных силовых линий и образования электрической энергии. Преобразуется механическая энергия в электрическую энергию. Образуется переменный ток в обмотке 3 возбуждения статора, который выпрямляется в постоянный ток блоком 12 управления заряда перед поступлением в тяговые аккумуляторы 11, которая затем используется для заряда тяговых аккумуляторов 11 блоком 12 управления заряда, и тяговые аккумуляторы 11, затем, производят вращение тяговые электрические двигатели 13 ходовых колес для движения электротранспорта 1. Управление работой тяговых электрических двигателей 13 ходовых колес 16 производится водителем, воздействующим на блок управления с командоконтроллером 14 переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электротранспорта 1 задним ходом.

Claims (1)

  1. Способ производства электрической энергии электротранспортом для его движения осуществляется рабочим органом механоэлектрической системы электротранспорта, которой является электрогенератор, в котором электрические и магнитные устройства взаимодействуют между собой от возвратно-поступательного движения, электрогенератор производит зарядку тяговых аккумуляторов электротранспорта все время его движения, принимая попутную энергию от неровностей дорожного полотна и физических сил, воздействующих на электротранспорт возвратно-поступательным движением в вертикальном направлении, производство электрической энергии электрогенератором основано на принципе электромагнитной индукции, электрогенератор состоит из статора с обмоткой возбуждения, установленного в корпусе на полу кузова электротранспорта неподвижно, внутри обмотки возбуждения статора расположен постоянный магнит, выполненный в форме цилиндра или набора колец, установленных на сердечнике-ползуне неподвижно, сердечник-ползун установлен в направляющих между пружинами сжатия с возможностью свободного возвратно-поступательного движения в вертикальном направлении от неровностей дорожного полотна и физических сил, действующих на электротранспорт и на свободное движение постоянного магнита, его массу и мягкое пружинящее основание, опору, за счет пружин сжатия, обеспечивающих непрерывное свободное движение по вертикали, что создает условие непрерывного производства электрической энергии, создавая возбуждение в обмотке статора, где индуктируется электродвижущая сила за счет пересечения магнитных силовых линий, преобразуя механическую энергию в электрическую энергию, образуется переменный ток, который выпрямляется в постоянный ток блоком управления заряда перед поступлением в тяговые аккумуляторы, направляющие сердечника-ползуна установлены съемными и состоят из материала, например капрона, изоляция которых предотвращает залипание металлических частей между сердечником-ползуном и направляющими, электрогенератор, вырабатывающий электрическую энергию, которая затем используется для заряда тяговых аккумуляторов блоком управления заряда, и тяговые аккумуляторы, затем тяговые электрические двигатели производят вращение ходовых колес для движения электротранспорта, управление работой тяговых электрических двигателей ходовых колес производится водителем, воздействующим на блок управления с командоконтроллером переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электротранспорта задним ходом.
RU2019142554A 2019-12-16 2019-12-16 Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения RU2726733C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019142554A RU2726733C1 (ru) 2019-12-16 2019-12-16 Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019142554A RU2726733C1 (ru) 2019-12-16 2019-12-16 Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2726733C1 true RU2726733C1 (ru) 2020-07-15

Family

ID=71616857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019142554A RU2726733C1 (ru) 2019-12-16 2019-12-16 Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2726733C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2820336C1 (ru) * 2022-10-05 2024-06-03 Сук Хо ЧАН Портативное устройство хранения электроэнергии с самогенерацией и структурой хранения на основе наноконденсатора

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2140989A (en) * 1983-05-31 1984-12-05 Tadeusz Walecki Electric vehicle driven by battery and generator
US5212431A (en) * 1990-05-23 1993-05-18 Nissan Motor Co., Ltd. Electric vehicle
RU78991U1 (ru) * 2008-07-29 2008-12-10 Открытое Акционерное Общество "Завод "Автоприбор" Магнитоэлектрический трехмерный генератор
EP2477831A2 (en) * 2009-09-16 2012-07-25 swissauto powersport llc Electric vehicle and on-board battery charging apparatus therefore
RU2540888C1 (ru) * 2013-09-03 2015-02-10 Виктор Михайлович Бельфор Система питания электроприводов транспортных средств с различными движителями
RU173750U1 (ru) * 2016-04-27 2017-09-11 Ооо "Простая Энергия" Генератор электрического тока
RU2700814C1 (ru) * 2018-04-16 2019-09-23 Александр Геннадьевич Арзамасцев Зарядка тяговых аккумуляторов электромобиля при его движении

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2140989A (en) * 1983-05-31 1984-12-05 Tadeusz Walecki Electric vehicle driven by battery and generator
US5212431A (en) * 1990-05-23 1993-05-18 Nissan Motor Co., Ltd. Electric vehicle
RU78991U1 (ru) * 2008-07-29 2008-12-10 Открытое Акционерное Общество "Завод "Автоприбор" Магнитоэлектрический трехмерный генератор
EP2477831A2 (en) * 2009-09-16 2012-07-25 swissauto powersport llc Electric vehicle and on-board battery charging apparatus therefore
RU2540888C1 (ru) * 2013-09-03 2015-02-10 Виктор Михайлович Бельфор Система питания электроприводов транспортных средств с различными движителями
RU173750U1 (ru) * 2016-04-27 2017-09-11 Ооо "Простая Энергия" Генератор электрического тока
RU2700814C1 (ru) * 2018-04-16 2019-09-23 Александр Геннадьевич Арзамасцев Зарядка тяговых аккумуляторов электромобиля при его движении

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2820336C1 (ru) * 2022-10-05 2024-06-03 Сук Хо ЧАН Портативное устройство хранения электроэнергии с самогенерацией и структурой хранения на основе наноконденсатора

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4218624A (en) Electrical vehicle and method
KR101640466B1 (ko) 선형 모터 충전 전기 차량
US20070278800A1 (en) Linear generator
CN103003076A (zh) 来自车辆弹簧装置的能量回收
CN103492303A (zh) 用于齿轮齿条式升降机的电力供应的方法及装置
RU2731668C1 (ru) Способ Арзамасцева производства электрической энергии электромобилем для его движения
RU2726733C1 (ru) Способ Арзамасцева производства электрической энергии электротранспортом для его движения
CN102730514A (zh) 电梯
KR20110011740A (ko) 자연 친화적 전기자동차 발전 시스템
CN103532342A (zh) 自能永能机
KR102133971B1 (ko) 차량용 배터리의 보조 충전 장치
CN204506557U (zh) 汽车用蓄能装置
CN103273854A (zh) 换电式电动汽车电池箱
CN110053490B (zh) 一种混合动力农机平台
KR20140050359A (ko) 차량용 배터리의 보조충전장치
KR101179449B1 (ko) 전자기장을 이용한 차량의 구동시스템
KR101312565B1 (ko) 배터리 충전 시스템
DE19522563A1 (de) Rekuperativ-Bremsanlage mit Kondensator-Energiespeicher
CN204775645U (zh) 一种自行车惯性储能照明灯
CN104442434B (zh) 利用重力控制发电补充飞轮电池能量的装置
RU2806777C1 (ru) Электрогенерирующее напольное покрытие
CN109018175A (zh) 绿色辅助驱动自行车
CN218661221U (zh) 一种应用于新能源汽车的磁性魔毯自发电减震器
KR101236343B1 (ko) 과속 방지턱을 포함하는 유압을 이용한 발전 장치
CN212114869U (zh) 车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置