CN212114869U - 车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，包括轮胎，轮胎通过多个连杆与车架铰接，连杆中部通过减震器与车壳连接，所述车架上设有发电装置，发电装置水平设在车架上，所述发电装置包括空芯外壳，外壳内壁设有多组线圈，所述外壳内部设有滑动的多组强磁体，多组强磁体通过推杆端部与活动拐杆一端铰接，活动拐杆另一端与减震器端部固定连接，外壳通过固定座与车架固定连接，连杆产生上、下摆动运动时，带动强磁体在多组线圈中产生上下切割磁力线运动，产生电动势，与设备形成封闭电路产生电流。

Description

车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车，电动车，电动自行车，续航的移动充电领域，尤其是涉及一种车辆需要更大的安装空间，通过传感转移安装位置空间来实现配套的，发电和供电的，水平安装的，传感发电供电装置。

背景技术

近年来汽车行业迅速发展，使用者对其性能要求已不仅仅局限于安全性、实用性，更多的是要求其具有节能性、环保性。针对于此诸多汽车制造商投入大量人力、物力、财力研制新型环保、节能汽车。在电动汽车领域，一直以来相关技术人员致力于不断降低车身自重的研究，包括设计新结构，采用新结构等来达到节能及提高续航的目的。续航里程与车身自重和车身结构有着重要的关系，无论车身自重的研究还是设计新结构，都需要进行充电来维持续航。

汽车采用油电混动力的时候，油燃烧机设备为电池充电，也为汽车提供动力，电池储电量达到设定值的时候，启动用电动为汽车提供动力，这样油燃烧机就停止工作。加上设备发电机组的低损耗，和低阻抗的设计，以此实现整车增加续航，节约能源的目的。但这种车属于双动力机头，直接导致该车的制造成本难于降低。

纯电动汽车由电池提供持续电源，电机转化动力驱动汽车，那就致使车辆的电池必须有个充电的需要，为电池提供持续能源的补充的过程，目前市场上是使用模式是：自带充电器为自己的车辆提供充电，在路上和外地，就要借用当地的固定充电桩，付费，为车辆提供充电，耗时等待，守在车辆附近等待充电，另外选择快充属于高压，大电流快充，也直接影响电池的使用寿命。

中国专利CN 104753305 A“基于汽车减震器的直线发电机”减震器在工作的过程中，将带动运动轴相对于定子绕组进行往复运动，此时，定子绕组则会切割永磁体磁极形成的磁力线，进而产生电能进行导出，这种结构没有达到与减震壳体密封的结构，这种瞬时发电也难以收集，使用较为不便。

中国专利CN 201593582 U“一种有发电功能的汽车减震器”当减震器产生上、下相对运动时，活塞杆内永久磁铁与气缸内导线产生上下切割磁力线运动，活塞杆内导线与气缸内壁上的永久磁铁产生上下切割磁力线运动，产生电动势，产生电流，达到发电的目的，该结构也在产生磁场发电的时候也属于瞬时发电，瞬时发电也难以收集储存。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，解决电动汽车在车辆提供充电的时候，需要耗时等待，守在车辆附近等待充电，大电流快充，也直接影响电池的使用寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，包括轮胎，轮胎通过多个连杆与车架铰接，连杆中部通过减震器与车壳连接，所述车架上设有发电装置，发电装置水平设在车架上，所述发电装置包括空芯外壳，外壳内壁设有多组线圈，所述外壳内部设有滑动的多组强磁体，多组强磁体通过推杆端部与活动拐杆一端铰接，活动拐杆另一端与减震器端部固定连接，外壳通过固定座与车架固定连接。

所述发电装置为圆形，或者为矩形、或者为多边形。

所述活动拐杆通过一个或者多个杠杆形成多级传感与减震器端部固定连接。

优选方案中，还设有MPPT***、蓄电池和脉冲电源，多组线圈通过电线与MPPT***电连接，MPPT***与蓄电池电连接，所述多组强磁体之间设有脉冲线圈，所述脉冲线圈与脉冲电源电连接；

脉冲电源通过脉冲线圈产生脉冲磁场产生磁场变量与线圈形成磁场感应发电。

优选方案中，所述外壳内部设有多个槽体，所述线圈设在槽体内部，所述多组线圈串联。

优选方案中，所述强磁体在轴体串叠排列，两个强磁体之间设有间槽，所述脉冲线圈设在间槽内。

优选方案中，所述轴体一端通过第一固定块与推杆连接，所述轴体另一端与第二固定块连接。

优选方案中，所述强磁体外部套设有密封罩，所述密封罩一端穿过推杆抵靠在第一固定块端面上，另一端开口设有密封盖。

优选方案中，还设有底部锁紧螺母和顶部锁紧螺母，所述底部锁紧螺母穿过密封罩与第一固定块螺纹连接，顶部锁紧螺母穿过密封盖与第二固定块螺纹连接。

优选方案中，所述密封盖上设有密封圈，密封罩的套壳内部设有密封槽。

优选方案中，所述密封圈与密封槽配合密封。

优选方案中，所述推杆端部与活动套端部铰接，活动套端部与连杆铰接。

本实用新型提供了一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，减震器产生上、下相对运动时，带动强磁体在多组线圈中产生上下切割磁力线运动，产生电动势，产生电流也可以通过脉冲电源和脉冲线圈与磁芯产生脉冲磁场，脉冲磁场与线圈形成磁场变量产生电流，再通过整流成直流电源的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使***以最大功率输出对蓄电池充电,和协调，直流电源自动控制的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使***以最大功率输出，解决新能源纯电动，和混合电动的单一供电问题，由单一的蓄电池的储电量决定续航的问题，向发电和移动供电充电共给的技术转移，固定式充电桩到移动充电的转移，更有效的解决续航的问题，降低运营成本和充电耗资，对环保新能源的纯电动汽车的普及具有积极的推动作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型总体外观侧视结构图；

图2是本实用新型总体主视结构图；

图3是本实用新型发电装置安装车架侧视结构图；

图4是本实用新型发电装置安装车架主视结构图；

图5是本实用新型减震器与发电装置安装结构图；

图6是本实用新型发电装置内部侧视结构图；

图7是本实用新型发电装置内部主视结构图；

图8是本实用新型发电装置强磁体剖视结构图；

图9是本实用新型发电装置强磁体拆解结构图；

图10是本实用新型发电装置强磁体主视拆解结构图；

图11是本实用新型密封罩与密封盖结构图；

图中：轮胎1；减震器2；发电装置3；外壳301；线圈302；槽体303；推杆304；强磁体305；脉冲线圈306；第一固定块307；轴体308；第二固定块309；连杆4；活动拐杆5；密封罩6；底部锁紧螺母601；套壳602；密封盖603；顶部锁紧螺母604；密封圈605；密封槽606；MPPT***7；蓄电池8；脉冲电源9；车架10；固定座11。

具体实施方式

实施例1

如图1~11所示，一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，包括轮胎1，轮胎1通过多个连杆4与车架10铰接，连杆4中部通过减震器2与车壳连接，所述车架10上设有发电装置3，发电装置3水平设在车架10上，所述发电装置3包括空芯外壳301，外壳301内壁设有多组线圈302，所述外壳301内部设有滑动的多组强磁体305，多组强磁体305通过推杆304端部与活动拐杆5一端铰接，活动拐杆5另一端与减震器2端部固定连接，外壳301通过固定座11与车架10固定连接。由此结构，如图1、2、3所示结构，减震器产生上、下相对运动时，带动强磁体305在多组线圈302中产生左右切割磁力线运动，产生电动势，产生电流，其中轮胎1上下颠簸的时候，带动连杆4上下摆动，连杆4上下摆动的时候就会带动活动拐杆5发生摆动，活动拐杆5就会带动推杆304左右滑动，使带动强磁体305在多组线圈302中产生左右切割磁力线运动，产生电动势，产生电流。

所述发电装置（3）为圆形，或者为矩形、或者为多边形。由此结构，其中将发电装置（3）整体设置成为矩形结构，其中密封罩6、线圈302、外壳301、强磁体305都设置为矩形结构，都能实现发电效果，本图中为圆形结构，为了使发电装置（3）中的密封罩6和外壳301实现滑动，在外壳301内壁和密封罩6外壁之间设置滚珠，或者使密封罩6表面粗糙度为Ra0.2~0.4μm, 外壳301内壁粗糙度为Ra0.2~0.4μm，其接摩擦滑动位置有机油辅助滑动，为了防止发电装置（3）沾灰，影响滑动效率，在其发电装置（3）外部安装防尘罩，增强使用寿命。

所述活动拐杆（5）通过一个或者多个杠杆形成多级传感与减震器（2）端部固定连接。由此结构，多个杠杆形成多级传感可以使发电装置3中的推杆304来回移动更加有效率，本方案优选单个杠杆。

优选方案中，还设有MPPT***7、蓄电池8和脉冲电源9，多组线圈302通过电线与MPPT***7电连接，MPPT***7与蓄电池8电连接，所述多组强磁体305之间设有脉冲线圈306，所述脉冲线圈306与脉冲电源9电连接，脉冲电源9通过脉冲线圈306产生脉冲磁场产生磁场变量与线圈302形成磁场感应发电。由此结构，如图1、2、3所示结构，连杆（4）产生上、下相对运动时，带动强磁体305在多组线圈302中产生左右切割磁力线运动，产生电动势，产生电流。

在汽车不移动的时候，也可以脉冲电源9向脉冲线圈306供电，通过脉冲电源9和脉冲线圈306与强磁体305产生脉冲磁场，脉冲磁场与多组线圈302形成磁场变量产生电流，再通过直流电源的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使***以最大功率输出对蓄电池充电,和协调，直流电源自动控制的最大功率点跟踪控制器MPPT,追踪最高电压电流值(VI)，使***以最大功率输出。

减震器因震动产生上、下相对运动时，带动强磁体305在多组线圈302中产生上下切割磁力线运动，次级线圈产生电动势，与蓄电池和驱动电机形成封闭电路，产生电流，也可以通过脉冲电源和脉冲工作线圈与磁芯导体产生脉冲磁场，脉冲磁场与与强磁体形成磁力磁场变量，促使多组次级线圈产生电势，串联后达到所需的目标电压值。

优选方案中，所述外壳301内部设有多个槽体303，所述线圈302设在槽体303内部，所述多组线圈302串联。由此结构，如图4-6所示结构，外壳301内部设的槽体303用于安装线圈302，外壳301内部设有多组线圈302串联方式使电压达到需要的最佳配套电压区域值。

优选方案中，所述强磁体305在轴体308串叠排列，两个强磁体305之间设有间槽，所述脉冲线圈306设在间槽内。由此结构，如图6所示结构，脉冲线圈306设在两个强磁体305之间的间槽内部，强磁体305上有多块同样的强磁体305在统一轴体308上串叠排列，磁块与磁块之间有等于或大于磁块厚度的间隙，设有间隔绝缘间槽，所述脉冲线圈306设在间隔绝缘间槽内。

优选方案中，所述轴体308一端通过第一固定块307与推杆304连接，所述轴体308另一端与第二固定块309连接。由此结构，第一固定块307用于固定轴体308和推杆304，第二固定块309用于封闭轴体308端部的强磁体305，防止强磁体305滑出。

优选方案中，所述强磁体305外部套设有密封罩6，所述密封罩6一端穿过推杆304抵靠在第一固定块307端面上，另一端开口设有密封盖603。由此结构，如图7所示结构，密封罩6一端固定在第一固定块307上，另一端通过密封盖603密封，防止灰尘进入。

优选方案中，还设有底部锁紧螺母601和顶部锁紧螺母604，所述底部锁紧螺母601穿过密封罩6与第一固定块307螺纹连接，顶部锁紧螺母604穿过密封盖603与第二固定块309螺纹连接。由此结构，底部锁紧螺母601和顶部锁紧螺母604用于固定密封罩6的套壳602和密封盖603

优选方案中，所述密封盖603上设有密封圈605，密封罩6的套壳602内部设有密封槽606。由此结构，起到密封作用。

优选方案中，所述密封圈605与密封槽606配合密封。由此结构，起到密封作用。

优选方案中，所述推杆304端部与活动套201端部铰接，活动套201端部与连杆4铰接。由此结构，如图2所示结构，实现带动推杆304推动强磁体305在外壳301内部滑动。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，包括轮胎（1），轮胎（1）通过多个连杆（4）与车架（10）铰接，连杆（4）中部通过减震器（2）与车壳连接，其特征是：所述车架（10）上设有发电装置（3），发电装置（3）水平设在车架（10）上，所述发电装置（3）包括空芯外壳（301），外壳（301）内壁设有多组线圈（302），所述外壳（301）内部设有滑动的多组强磁体（305），多组强磁体（305）通过推杆（304）端部与活动拐杆（5）一端铰接，活动拐杆（5）另一端与减震器（2）端部固定连接，外壳（301）通过固定座（11）与车架（10）固定连接；

所述发电装置（3）为圆形，或者为矩形、或者为多边形；

所述活动拐杆（5）通过一个或者多个杠杆形成多级传感与减震器（2）端部固定连接。

2.根据权利要求1所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：还设有MPPT***（7）、蓄电池（8）和脉冲电源（9），多组线圈（302）通过电线与MPPT***（7）电连接，MPPT***（7）与蓄电池（8）电连接，所述多组强磁体（305）之间设有脉冲线圈（306），所述脉冲线圈（306）与脉冲电源（9）电连接；

脉冲电源（9）通过脉冲线圈（306）产生脉冲磁场产生磁场变量与线圈（302）形成磁场感应发电。

3.根据权利要求1所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述外壳（301）内部设有多个槽体（303），所述线圈（302）设在槽体（303）内部，所述多组线圈（302）串联。

4.根据权利要求1所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述强磁体（305）在轴体（308）串叠排列，两个强磁体（305）之间设有间槽，脉冲线圈（306）设在间槽内。

5.根据权利要求4所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述轴体（308）一端通过第一固定块（307）与推杆（304）连接，所述轴体（308）另一端与第二固定块（309）连接。

6.根据权利要求5所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述强磁体（305）外部套设有密封罩（6），所述密封罩（6）一端穿过推杆（304）抵靠在第一固定块（307）端面上，另一端开口设有密封盖（603）。

7.根据权利要求6所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：还设有底部锁紧螺母（601）和顶部锁紧螺母（604），所述底部锁紧螺母（601）穿过密封罩（6）与第一固定块（307）螺纹连接，顶部锁紧螺母（604）穿过密封盖（603）与第二固定块（309）螺纹连接。

8.根据权利要求6所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述密封盖（603）上设有密封圈（605），密封罩（6）的套壳（602）内部设有密封槽（606）。

9.根据权利要求8所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述密封圈（605）与密封槽（606）配合密封。

10.根据权利要求1所述一种车辆悬挂水平安装的动力传感发电供电装置，其特征是：所述推杆（304）端部与活动套（201）端部铰接，活动套（201）端部与连杆（4）铰接。

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