RU2717475C2 - Mounting element for internal combustion engine, in particular for internal combustion engine of vehicle - Google Patents
Mounting element for internal combustion engine, in particular for internal combustion engine of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2717475C2 RU2717475C2 RU2016110778A RU2016110778A RU2717475C2 RU 2717475 C2 RU2717475 C2 RU 2717475C2 RU 2016110778 A RU2016110778 A RU 2016110778A RU 2016110778 A RU2016110778 A RU 2016110778A RU 2717475 C2 RU2717475 C2 RU 2717475C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- oil
- mounting element
- suction pipe
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/007—Oil pickup tube to oil pump, e.g. strainer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
- F01M2011/021—Arrangements of lubricant conduits for lubricating auxiliaries, e.g. pumps or turbo chargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
- F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к монтажному элементу для двигателя внутреннего сгорания, в частности для двигателя внутреннего сгорания для транспортного средства, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения, а также к двигателю внутреннего сгорания и/или транспортному средству, в частности транспортному средству для перевозки грузов и пассажиров, содержащим монтажный элемент по п. 15 формулы изобретения.The invention relates to a mounting element for an internal combustion engine, in particular for an internal combustion engine for a vehicle, according to the restrictive part of paragraph 1 of the claims, as well as to an internal combustion engine and / or vehicle, in particular a vehicle for transporting goods and passengers, containing the mounting element according to p. 15 claims.
Известно, что в контуре циркуляции масла двигателя внутреннего сгорания предусмотрен всасывающий трубопровод, с помощью которого обеспечивается возможность подачи скапливающегося в масляном поддоне масла, соответственно, моторного масла, в масляный насос. При этом с помощью масляного насоса масло транспортируется через контур циркуляции масла. Всасывающий трубопровод может быть выполнен в виде отдельного конструктивного элемента, который с помощью подходящих крепежных элементов закрепляется на двигателе внутреннего сгорания.It is known that a suction pipe is provided in the oil circulation circuit of the internal combustion engine, with the help of which it is possible to supply the oil accumulating in the oil pan, or motor oil, to the oil pump. In this case, with the help of an oil pump, oil is transported through the oil circulation circuit. The suction pipe can be made in the form of a separate structural element, which, using suitable fasteners, is fixed to the internal combustion engine.
Кроме того, в двигателях внутреннего сгорания, в частности в двигателях внутреннего сгорания автобусов, также известно выполнение по меньшей мере одного экранирующего и/или направляющего элемента, соответственно, брызговика, с помощью которого предотвращается прохождение скопившегося в масляном поддоне масла в кривошипную камеру двигателя внутреннего сгорания и оттока скопившегося в масляном поддоне масла от всасывающего отверстия всасывающего трубопровода. Такое прохождение, соответственно, отток скопившегося в масляном поддоне масла возникает обычно в динамических ситуациях движения (например, при торможении, ускорении или при движении в поворотах) имеющего двигатель внутреннего сгорания транспортного средства. Скопившееся в масляном поддоне масло в таких состояниях транспортного средства приходит в движение и начинает плескаться и разбрызгиваться. С помощью экранирующего и/или направляющего элемента уменьшается, соответственно, предотвращается всасывание воздуха во всасывающее отверстие всасывающего трубопровода и вызванное вращающимся кривошипом двигателя внутреннего сгорания, усиленное завихрение масла. Экранирующий и/или направляющий элемент может быть выполнен в виде отдельного конструктивного элемента, который с помощью подходящих крепежных элементов закрепляется на двигателе внутреннего сгорания.In addition, in internal combustion engines, in particular in internal combustion engines of buses, it is also known to implement at least one shielding and / or guide element, respectively, of a mudguard, by which the passage of oil accumulated in the oil pan into the crank chamber of the internal combustion engine is prevented and the outflow of oil accumulated in the oil pan from the suction inlet of the suction pipe. Such passage, respectively, the outflow of oil accumulated in the oil pan usually occurs in dynamic driving situations (for example, when braking, accelerating or when cornering) of a vehicle having an internal combustion engine. The oil accumulated in the oil pan in such conditions of the vehicle starts moving and begins to splash and splatter. By means of a shielding and / or guide element, the suction of air into the suction inlet of the suction pipe and the increased turbulence of the oil caused by the rotating crank of the internal combustion engine are prevented, respectively. The shielding and / or guiding element can be made in the form of a separate structural element, which, using suitable fasteners, is fixed to the internal combustion engine.
Однако всасывающий трубопровод и экранирующий и/или направляющий элемент могут быть выполнены не только в виде отдельных конструктивных элементов, но также образованы с помощью единственного монтажного элемента, который имеет как всасывающий трубопровод, так и экранирующий и/или направляющий элемент.However, the suction pipe and the shielding and / or guide element can be made not only in the form of separate structural elements, but also formed using a single mounting element, which has both a suction pipe and a shield and / or guide element.
Из DE 2008 038 878 В4 известна, например, отделяющая масло вставка, соответственно, отделяющая масло часть, которая имеет всасывающий канал или участки всасывающего канала, через который из масляного поддона всасывается масло и подается в масляный насос. При этом всасывающий канал соединен с помощью штекерного соединения с масляным насосом. При этом штекерное соединение выполнено так, что отделяющую масло вставку необходимо перемещать в поперечном направлении двигателя внутреннего сгорания и/или в продольном направлении двигателя внутреннего сгорания, с целью обеспечения возможности создания штекерного соединения и его разъединения. Таким образом, отделяющую масло вставку необходимо для монтажа сначала перемещать в направлении вертикальной оси снизу вверх, а затем для образования штекерного соединения перемещать в поперечном направлении двигателя внутреннего сгорания и/или в продольном направлении двигателя внутреннего сгорания. За счет этого выполнения штекерного соединения затрудняется монтаж и демонтаж отделяющей масло вставки на основании условий расположения и плохой доступности этой зоны двигателя внутреннего сгорания.From DE 2008 038 878 B4, for example, an oil separating insert or oil separating part is known, which has a suction channel or portions of a suction channel through which oil is sucked from the oil pan and fed to the oil pump. In this case, the suction channel is connected via a plug connection to the oil pump. In this case, the plug connection is made so that the oil separating insert must be moved in the transverse direction of the internal combustion engine and / or in the longitudinal direction of the internal combustion engine, in order to enable the plug connection to be disconnected. Thus, the oil separating insert must first be moved in the direction of the vertical axis from bottom to top for installation, and then moved in the transverse direction of the internal combustion engine and / or in the longitudinal direction of the internal combustion engine to form a plug connection. Due to this plug-in connection, it is difficult to mount and dismantle the oil separating insert based on the location conditions and poor accessibility of this area of the internal combustion engine.
Задачей изобретения является создание монтажного элемента для двигателя внутреннего сгорания, в частности для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, с помощью которого упрощается монтаж двигателя внутреннего сгорания.The objective of the invention is to provide a mounting element for an internal combustion engine, in particular for an internal combustion engine of a vehicle, by which the installation of an internal combustion engine is simplified.
Эта задача решена с помощью признаков независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные модификации раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения.This problem is solved using the features of the independent claims. Preferred modifications are disclosed in the dependent claims.
Согласно пункту 1 формулы изобретения, предлагается монтажный элемент для двигателя внутреннего сгорания, в частности для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий всасывающий трубопровод, с помощью которого в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания обеспечивается возможность подачи скопившегося в масляном поддоне масла в транспортирующее масло устройство, в частности в масляный насос, и по меньшей мере один экранирующий и/или направляющий элемент, с помощью которого в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания обеспечивается возможность предотвращения протекания скопившегося в масляном поддоне масла в кривошипную камеру двигателя внутреннего сгорания и/или оттока скопившегося в масляном поддоне масла от всасывающего отверстия всасывающего трубопровода. При этом всасывающий трубопровод и транспортирующее масло устройство могут быть соединены друг с другом с помощью штекерного соединения. Согласно изобретению, штекерное соединение выполнено так, что выполнение штекерного соединения осуществляется посредством перемещения монтажного элемента относительно двигателя внутреннего сгорания в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания.According to paragraph 1 of the claims, there is provided a mounting element for an internal combustion engine, in particular for a vehicle internal combustion engine, comprising a suction pipe by which, in a mounted state of the internal combustion engine, it is possible to supply the oil accumulated in the oil pan to the oil transporting device, in in particular in an oil pump, and at least one shielding and / or guide element, with which, in a mounted state and the internal combustion engine, it is possible to prevent the accumulation of oil in the oil pan in the crank chamber of the internal combustion engine and / or the outflow of oil accumulated in the oil pan from the suction port of the suction pipe. In this case, the suction pipe and the oil transporting device can be connected to each other using a plug connection. According to the invention, the plug connection is such that the plug connection is made by moving the mounting element relative to the internal combustion engine in the vertical direction of the internal combustion engine.
Таким образом, значительно упрощается монтаж двигателя внутреннего сгорания, поскольку монтажный элемент необходимо перемещать относительно двигателя внутреннего сгорания лишь в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания снизу вверх, с целью выполнения штекерного соединения. Для разъединения штекерного соединения монтажный элемент необходимо затем перемещать относительно двигателя внутреннего сгорания лишь в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания сверху вниз. Таким образом, монтажный элемент в этой труднодоступной зоне двигателя внутреннего сгорания не надо перемещать в поперечном направлении двигателя внутреннего сгорания и/или в продольном направлении двигателя внутреннего сгорания, с целью выполнения или разъединения штекерного соединения.Thus, the installation of the internal combustion engine is greatly simplified, since the mounting element needs to be moved relative to the internal combustion engine only in the vertical direction of the internal combustion engine from the bottom up, in order to make a plug connection. To disconnect the plug connection, the mounting element must then be moved relative to the internal combustion engine only in the vertical direction of the internal combustion engine from top to bottom. Thus, the mounting element in this inaccessible area of the internal combustion engine does not need to be moved in the transverse direction of the internal combustion engine and / or in the longitudinal direction of the internal combustion engine, in order to make or disconnect the plug connection.
При этом понятие «транспортирующее масло устройство» следует в данном случае понимать так, что транспортирующее масло устройство содержит также по меньшей мере один расположенный между транспортирующим масло устройством и всасывающим трубопроводом соединительный трубопровод, когда предусмотрен такой соединительный трубопровод.The term “oil transporting device” should be understood in this case so that the oil transporting device also comprises at least one connecting pipe located between the oil transporting device and the suction pipe, when such a connecting pipe is provided.
При этом монтажный элемент предпочтительно выполнен так, что он для полного монтажа и/или демонтажа должен быть перемещен по существу в вертикальном направлении. Таким образом, монтажный элемент можно особенно просто и с экономией времени монтировать, соответственно, демонтировать за один ход.While the mounting element is preferably made so that it is for complete installation and / or dismantling should be moved essentially in the vertical direction. Thus, the mounting element can be mounted especially easily and with time savings, respectively, dismantled in one move.
В другом предпочтительном варианте выполнения штекерное соединение выполнено так, что за счет вставления всасывающего трубопровода в транспортирующее масло устройство происходит предварительное центрирование монтажного элемента и тем самым блокирование по меньшей мере одной степени свободы монтажного элемента. Таким образом, монтажный элемент можно особенно просто монтировать на двигателе внутреннего сгорания.In another preferred embodiment, the plug connection is made so that by inserting the suction pipe into the oil transporting device, the mounting element is pre-centered and thereby blocking at least one degree of freedom of the mounting element. Thus, the mounting element can be especially easily mounted on an internal combustion engine.
Кроме того, всасывающий трубопровод предпочтительно имеет трубчатый, в частности прямой штекерный участок, который для выполнения штекерного соединения можно вводить в или на соответствующий штекерный участок транспортирующего масло устройства. Таким образом, штекерное соединение выполняется просто и надежно.In addition, the suction pipe preferably has a tubular, in particular a straight plug section, which can be inserted into or onto the corresponding plug section of the oil transporting device to make a plug connection. Thus, the plug-in connection is simple and reliable.
Предпочтительно, трубчатый штекерный участок в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания проходит по существу в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания, с целью обеспечения возможности простого выполнения и разъединения штекерного соединения. Кроме того, трубчатый штекерный участок предпочтительно выступает в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания, при рассматривании в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания, вверх из соединенного со штекерным участком участка всасывающего трубопровода.Preferably, the tubular plug portion in the mounted state of the internal combustion engine extends essentially in the vertical direction of the internal combustion engine, in order to enable easy assembly and disconnection of the plug connection. In addition, the tubular plug section preferably protrudes in the mounted state of the internal combustion engine, when viewed in the vertical direction of the internal combustion engine, upward from the suction pipe section connected to the plug section.
В одном предпочтительном варианте выполнения монтажный элемент может в смонтированном состоянии прилегать экранирующим и/или направляющим элементом к картеру двигателя внутреннего сгорания, в частности к нижней зоне стенки картера, с целью дальнейшего упрощения монтажа монтажного элемента. При этом предпочтительно предусмотрено, что монтажный элемент может быть соединен с помощью фланца с картером. Предпочтительно, крепежные средства, например, винты, для соединения с помощью фланца монтажного элемента с картером в смонтированном состоянии монтажного элемента также ориентированы в вертикальном направлении, с целью дальнейшего упрощения монтажа монтажного элемента. При этом соединение с помощью фланца может осуществляться с помощью специально предусмотренных для прифланцовывания монтажного элемента крепежных средств. Таким образом, при демонтаже масляного поддона монтажный элемент может оставаться на двигателе внутреннего сгорания. В качестве альтернативного решения, монтажный элемент может также, например, зажиматься между прифланцованным масляным поддоном и картером. При этом предпочтительно, когда крепежные средства для прифланцовывания масляного поддона проходят как через масляный поддон, так и через монтажный элемент.In one preferred embodiment, the mounting element can, in a mounted state, abut the shield and / or guide element against the crankcase of the internal combustion engine, in particular to the lower zone of the crankcase wall, in order to further simplify the installation of the mounting element. In this case, it is preferably provided that the mounting element can be connected via a flange to the crankcase. Preferably, fastening means, for example screws, for connecting with the flange of the mounting element to the crankcase in the mounted state of the mounting element are also oriented in the vertical direction, in order to further simplify the installation of the mounting element. In this case, the connection using the flange can be carried out using the fasteners specially provided for flanging the mounting element. Thus, when removing the oil pan, the mounting element may remain on the internal combustion engine. As an alternative, the mounting element may also, for example, be clamped between the flanged oil sump and the crankcase. In this case, it is preferable when the fastening means for flanging the oil pan pass both through the oil pan and through the mounting element.
Кроме того, предусмотрено фиксирующее приспособление, с помощью которого монтажный элемент можно закреплять на двигателе внутреннего сгорания, в частности на картере двигателя внутреннего сгорания. С помощью фиксирующего приспособления можно просто и надежно закреплять монтажный элемент на картере. При этом предпочтительно предусмотрено, что фиксирующее приспособление образовано с помощью комбинации винта и втулки, втулка которой соединена с всасывающим трубопроводом и/или с экранирующим и/или направляющим элементом. При этом втулка может быть, например, запрессована во всасывающий трубопровод и/или в экранирующий и/или направляющий элемент. Таким образом, крепежный элемент может быть предусмотрен на монтажном элементе особенно просто и надежно. В этом случае винты уже предварительно сгруппированы без возможности выпадения на монтажном элементе, за счет чего дополнительно упрощается монтаж. При этом соединение по меньшей мере одной втулки с всасывающим трубопроводом и/или с экранирующим и/или направляющим элементом может быть реализовано особенно просто, когда монтажный элемент изготовлен из пластмассы.In addition, a fixing device is provided with which the mounting element can be fixed to the internal combustion engine, in particular to the crankcase of the internal combustion engine. Using the locking device, you can simply and securely mount the mounting element to the crankcase. In this case, it is preferably provided that the fixing device is formed by a combination of a screw and a sleeve, the sleeve of which is connected to the suction pipe and / or to the shielding and / or guide element. In this case, the sleeve may, for example, be pressed into the suction pipe and / or into the shielding and / or guide element. Thus, the fastening element can be provided on the mounting element is particularly simple and reliable. In this case, the screws are already pre-grouped without the possibility of falling out on the mounting element, due to which installation is further simplified. Moreover, the connection of at least one sleeve with a suction pipe and / or with a shielding and / or guide element can be realized especially simply when the mounting element is made of plastic.
В одном предпочтительном варианте выполнения монтажного элемента, согласно изобретению, всасывающий трубопровод и по меньшей мере один экранирующий и/или направляющий элемент выполнены из одного и того же материала и/или в виде единого целого. Таким образом, может достигаться особенно большая экономия стоимости материала и инструментов, а также уменьшение монтажных допусков.In one preferred embodiment of the mounting element according to the invention, the suction pipe and at least one shielding and / or guide element are made of the same material and / or as a single unit. Thus, a particularly large savings in the cost of material and tools, as well as a reduction in mounting tolerances, can be achieved.
Кроме того, по меньшей мере одна зона стенки всасывающего трубопровода предпочтительно образована с помощью по меньшей мере одной зоны стенки экранирующего и/или направляющего элемента, с целью дополнительного уменьшения стоимости материала. В качестве альтернативного решения или дополнительно, по меньшей мере одна зона стенки экранирующего и/или направляющего элемента может быть также образована, естественно, с помощью по меньшей мере одной зоны стенки всасывающего трубопровода.In addition, at least one wall zone of the suction pipe is preferably formed with at least one wall zone of the shielding and / or guide element, in order to further reduce the cost of the material. As an alternative solution or additionally, at least one wall zone of the shielding and / or guide element can also be formed, naturally, using at least one wall zone of the suction pipe.
Предпочтительно, монтажный элемент изготовлен из металла, в частности из легкого металла, предпочтительно из алюминия. Таким образом, монтажный элемент может быть выполнен особенно стабильным, простым и за счет легкого металла с небольшим весом. Дополнительно к этому, изготовленный из металла монтажный элемент является также особенно стойким, соответственно, надежным. При этом предпочтительно предусмотрено, что монтажный элемент изготовлен с помощью способа литья, в частности с помощью способа литья в песчаную форму, с целью изготовления монтажного элемента особенно дешевым образом.Preferably, the mounting element is made of metal, in particular of light metal, preferably aluminum. Thus, the mounting element can be made particularly stable, simple and due to light metal with a small weight. In addition to this, the mounting element made of metal is also particularly resistant and therefore reliable. In this case, it is preferably provided that the mounting element is manufactured by means of a casting method, in particular by means of a sand casting method, in order to manufacture the mounting element in a particularly cheap manner.
В качестве альтернативы выполнению из металла, монтажный элемент может быть также изготовлен из пластмассы, с целью особенно простого изготовления монтажного элемента. При этом предпочтительно предусмотрено, что монтажный элемент изготавливается из нескольких, в частности из двух соединяемых друг с другом, в частности соединяемых друг с другом с замыканием по материалу, и/или изготовленных, соответственно, первоначально сформированных с помощью способа литья, отдельных пластмассовых конструктивных элементов. Таким образом, значительно упрощается изготовление монтажного элемента из пластмассы. При этом особенно предпочтительно, когда при изготовлении монтажного элемента из нескольких соединяемых друг с другом пластмассовых конструктивных элементов можно формировать непосредственно осаждением из инструмента. Таким образом, можно значительно уменьшать стоимость конструктивных элементов, обработки и монтажа после извлечения из формы пластмассовых конструктивных элементов.As an alternative to being made of metal, the mounting element can also be made of plastic, with the aim of making the mounting element particularly easy. In this case, it is preferably provided that the mounting element is made from several, in particular from two, connected to each other, in particular connected to each other with a material short circuit, and / or manufactured, respectively, originally formed using the casting method, individual plastic structural elements . Thus, the manufacture of a mounting element made of plastic is greatly simplified. It is particularly preferable when in the manufacture of the mounting element from several connected to each other plastic structural elements can be formed directly by deposition from the tool. Thus, it is possible to significantly reduce the cost of structural elements, processing and installation after removing plastic structural elements from the mold.
Предпочтительно, монтажный элемент в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания охватывает, при рассматривании в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания, с нижней стороны по меньшей мере один соединенный на выходной стороне с транспортирующим масло устройством, в частности проходящий в продольном направлении двигателя внутреннего сгорания нагнетательный масляный трубопровод, с помощью которого обеспечивается возможность подачи масла, исходя из транспортирующего масло устройства в другой контур циркуляции масла. Таким образом, монтажный элемент выполнен с экономией конструктивного пространства, и возможен простой монтаж, соответственно, демонтаж монтажного элемента.Preferably, the mounting element in the mounted state of the internal combustion engine covers, when viewed in the vertical direction of the internal combustion engine, from the bottom side at least one connected at the output side with the oil transporting device, in particular a longitudinally extending oil pipe, extending in the longitudinal direction of the internal combustion engine, with the help of which it is possible to supply oil, proceeding from the device transporting oil to another circuit oil oil. Thus, the mounting element is made with the saving of structural space, and simple installation, respectively, dismantling of the mounting element is possible.
Кроме того, приемное пространство для масла масляного поддона имеет углубленную зону, в которой приемное пространство для масла углублено вниз по сравнению с примыкающей к принимающему масло пространству зоной в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания, так что в углубленной зоне находится большая часть собирающегося в масляном поддоне масла. В этом случае экранирующий и/или направляющий элемент в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания может перекрывать и/или закрывать углубленную зону сверху, при рассматривании в вертикальном направлении. Таким образом, просто и надежно предотвращается переливание скопившегося в масляном поддоне масла в кривошипную камеру двигателя внутреннего сгорания, поскольку глубокая отстойная зона масляного поддона закрыта относительно кривошипной камеры. Такая углубленная зона особенно часто предусмотрена в двигателях внутреннего сгорания автобусов.In addition, the oil receiving space for the oil pan has a recessed area in which the oil receiving space is recessed downward in relation to a vertical area adjacent to the oil receiving space of the internal combustion engine, so that a large part of the oil collecting in the oil pan is in the recessed area . In this case, the shielding and / or guide element in the mounted state of the internal combustion engine can overlap and / or close the recessed area from above, when viewed in the vertical direction. Thus, the accumulation of oil accumulated in the oil pan into the crank chamber of the internal combustion engine is simply and reliably prevented, since the deep settling zone of the oil pan is closed relative to the crank chamber. Such a recessed area is especially often provided in internal combustion engines of buses.
Кроме того, предпочтительно предусмотрено по меньшей мере одно, имеющее в частности шарообразный наружный контур вытесняющее масло тело, которое в смонтированном состоянии монтажного элемента при заданном угле поверхности масла в масляном поддоне погружается относительно горизонтальной плоскости в скопившееся в масляном поддоне масло. За счет этого, например, при наклонном положении транспортного средства, уровень масла поднимается и тем самым уменьшается опасность всасывания воздуха во всасывающий трубопровод. При этом вытесняющее масло тело предпочтительно выполнено так, что вытесняющее масло тело в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания при горизонтальном расположении находится немного выше или на основании геометрических краевых условий немного ниже уровня масла масляного поддона, так что при горизонтальном положении транспортного средства масло не вытесняется вытесняющим элементом. Дополнительно к этому, вытесняющее масло тело в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания предпочтительно расположено ниже огибающей движения кривошипно-шатунного механизма (пространства, например, для коленчатого вала и шатунов) и ниже подшипниковых стоек картера. Кроме того, вытесняющее масло тело предпочтительно выполнено из того же материала и/или в виде единого целого с всасывающим трубопроводом и/или с экранирующим и/или направляющим элементом, с целью упрощения монтажа и уменьшения стоимости изготовления.In addition, preferably at least one oil-displacing body is provided, in particular having a spherical outer contour, which in the mounted state of the mounting element at a given angle of the oil surface in the oil pan is immersed relative to the horizontal plane in the oil accumulated in the oil pan. Due to this, for example, when the vehicle is in an inclined position, the oil level rises and thereby reduces the risk of air suction into the suction pipe. In this case, the oil-displacing body is preferably configured such that the oil-displacing body in the mounted state of the internal combustion engine is horizontally slightly higher or based on geometrical boundary conditions slightly lower than the oil level of the oil pan, so that when the vehicle is in a horizontal position, the oil is not displaced by the displacing element . In addition, the oil-displacing body in the mounted state of the internal combustion engine is preferably located below the envelope of movement of the crank mechanism (space, for example, for the crankshaft and connecting rods) and below the bearing struts of the crankcase. In addition, the oil-displacing body is preferably made of the same material and / or as a unit with the suction pipe and / or with a shielding and / or guide element, in order to simplify installation and reduce manufacturing costs.
Кроме того, всасывающий трубопровод может целесообразно иметь сетчатый или фильтровальный элемент, с помощью которого можно очищать и/или фильтровать подаваемое в транспортирующее масло устройство масло. Таким образом, предотвращается транспортировка больших твердых частиц через контур циркуляции масла. При этом предпочтительно предусмотрено, что сетчатый и/или фильтровальный элемент расположен в зоне отверстия всасывания всасывающего трубопровода, с целью особенно простого расположения сетчатого и/или фильтровального элемента на всасывающем трубопроводе и предотвращения скопления твердых частиц во всасывающем трубопроводе.In addition, the suction pipe may advantageously have a mesh or filter element with which you can clean and / or filter the oil supplied to the oil transporting device. Thus, the transport of large solid particles through the oil circuit is prevented. In this case, it is preferably provided that the mesh and / or filter element is located in the area of the suction opening of the suction pipe, with the aim of particularly easy location of the mesh and / or filter element on the suction pipe and to prevent the accumulation of solid particles in the suction pipe.
Предпочтительно, сетчатый и/или фильтровальный элемент закреплен с помощью по меньшей мере одного крепежного элемента, в частности по меньшей мере одного крепежного кольца, на всасывающем трубопроводе, с целью особенно простого расположения сетчатого и/или фильтровального элемента на всасывающем трубопроводе. При этом предпочтительно предусмотрено, что сетчатый и/или фильтровальный элемент изготовлен из металла, с целью выполнения сетчатого элемента стабильным, надежным в работе и просто заменяемым.Preferably, the mesh and / or filter element is secured with at least one fastener, in particular at least one fastener ring, to the suction pipe, for the purpose of particularly positioning the mesh and / or filter element on the suction pipe. In this case, it is preferably provided that the mesh and / or filter element is made of metal in order to make the mesh element stable, reliable in operation and simply replaceable.
В качестве альтернативы закреплению с помощью по меньшей мере одного крепежного элемента, сетчатый элемент и всасывающий трубопровод могут быть выполнены из одного и того же материала и/или соединены друг с другом в виде единого целого. Тем самым отпадают затраты на монтаж сетчатого элемента на всасывающем трубопроводе. При этом выполнение из одного и того же материала и/или соединение в виде единого целого сетчатого элемента с всасывающим трубопроводом может быть реализовано особенно просто за счет изготовления монтажного элемента из пластмассы. Так, например, функция фильтрования может быть реализована в одном из нескольких отдельных пластмассовых конструктивных элементов с помощью осаждения из инструмента.As an alternative to securing with at least one fastening element, the mesh element and the suction pipe can be made of the same material and / or connected to each other as a whole. This eliminates the cost of installing the mesh element on the suction pipe. Moreover, the implementation of the same material and / or connection as a single whole mesh element with a suction pipe can be realized especially simply by making the mounting element from plastic. So, for example, the filtering function can be implemented in one of several individual plastic structural elements using deposition from the tool.
В одном предпочтительном варианте выполнения экранирующий и/или направляющий элемент выполнен в виде пластины, с целью выполнения экранирующего и/или направляющего элемента оптимально для выполнения функции и с экономией конструктивного пространства. Кроме того, экранирующий и/или направляющий элемент в смонтированном состоянии монтажного элемента может перекрывать, соответственно, закрывать снизу по меньшей мере частично кривошипную камеру двигателя внутреннего сгорания, при рассматривании в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания. За счет этого надежно обеспечивается, что скопившееся в масляном поддоне масло не попадает в кривошипную камеру двигателя внутреннего сгорания.In one preferred embodiment, the shielding and / or guiding element is made in the form of a plate, in order to perform the shielding and / or guiding element is optimal for performing the function and saving construction space. In addition, the shielding and / or guide element in the mounted state of the mounting element can overlap, respectively, close at least partially from below the crank chamber of the internal combustion engine when viewed in the vertical direction of the internal combustion engine. Due to this, it is reliably ensured that the oil accumulated in the oil pan does not enter the crank chamber of the internal combustion engine.
Предпочтительно, в смонтированном состоянии монтажного элемента экранирующий и/или направляющий элемент, при рассматривании в вертикальном направлении двигателя внутреннего сгорания, расположен под картером и/или под огибающей движения кривошипно-шатунного механизма и/или над уровнем находящегося в состоянии покоя масла, с целью простого и надежного в работе расположения экранирующего и/или направляющего элемента.Preferably, in the mounted state of the mounting element, the shielding and / or guide element, when viewed in the vertical direction of the internal combustion engine, is located under the crankcase and / or under the envelope of the movement of the crank mechanism and / or above the level of the idle oil, for the purpose of simple and reliable operation of the shielding and / or guide element.
Дополнительно к этому, всасывающее отверстие всасывающего трубопровода предпочтительно расположено так, что оно в динамической ситуации движения всегда полностью погружено в скопившееся в масляном поддоне масло. Кроме того, экранирующий и/или направляющий элемент предпочтительно имеет по меньшей мере одну выемку, через которую в смонтированном состоянии двигателя внутреннего сгорания проходит по меньшей мере один сенсорный элемент, в частности датчик уровня масла. При этом выемка предпочтительно выполнена так, что монтажный элемент можно монтировать и демонтировать без демонтажа датчика.In addition, the suction port of the suction pipe is preferably positioned so that in a dynamic driving situation, it is always completely submerged in the oil accumulated in the oil pan. In addition, the shielding and / or guiding element preferably has at least one recess through which at least one sensor element, in particular an oil level sensor, passes in the mounted state of the internal combustion engine. While the recess is preferably made so that the mounting element can be mounted and dismantled without dismantling the sensor.
Кроме того, монтажный элемент может быть также предпочтительно выполнен так, что он служит в качестве поперечного усиления картера. Это может быть реализовано, например, с помощью дополнительных ребер, дополнительных крепежных винтов с картером или посредством выбора более нагружаемого материала, например, стали. Таким образом, предотвращается скручивание и раздвигание картера при движении транспортного средства по плохим дорогам (выбоинам), и двигатель в целом становится более стабильным. Таким образом, возможно выполнение имеющего больший объем масляного поддона из алюминия, что предпочтительно уменьшает массу двигателя.In addition, the mounting element can also be preferably made so that it serves as a transverse reinforcement of the crankcase. This can be realized, for example, with the help of additional ribs, additional fixing screws with a crankcase or by choosing a more loaded material, for example, steel. Thus, the crankcase is prevented from twisting and moving apart when the vehicle is moving along bad roads (potholes), and the engine as a whole becomes more stable. Thus, it is possible to have a larger oil pan made of aluminum, which preferably reduces the weight of the engine.
Кроме того, согласно изобретению, предлагается двигатель внутреннего сгорания и транспортное средство, в частности транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров, содержащие монтажный элемент, согласно изобретению. Обеспечиваемые за счет этого преимущества идентичны с уже указанными преимуществами монтажного элемента, согласно изобретению, так что они повторно не приводятся.In addition, according to the invention, there is provided an internal combustion engine and a vehicle, in particular a vehicle for transporting goods and passengers, comprising a mounting member according to the invention. The advantages provided by this are identical with the advantages already mentioned of the mounting element according to the invention, so that they are not repeated.
Поясненные выше и/или указанные в зависимых пунктах формулы изобретения усовершенствования и/или модификации можно, за исключением случаев однозначной зависимости или не совместимых альтернатив, применять по отдельности или в любых комбинациях друг с другом. Ниже приводится более подробное пояснение изобретения и его предпочтительных усовершенствований и/или модификаций со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых лишь в качестве примера изображено:The improvements and / or modifications explained above and / or indicated in the dependent claims can be used, except in cases of unambiguous dependence or incompatible alternatives, individually or in any combination with each other. The following is a more detailed explanation of the invention and its preferred improvements and / or modifications with reference to the accompanying drawings, which are shown only as an example:
фиг. 1 - часть двигателя внутреннего сгорания, согласно изобретению, в изометрической проекции снизу;FIG. 1 is a part of an internal combustion engine according to the invention in an isometric view from below;
фиг. 2 - разрез масляного поддона двигателя внутреннего сгорания; иFIG. 2 is a section through an oil pan of an internal combustion engine; and
фиг. 3 - монтажный элемент, согласно изобретению, двигателя внутреннего сгорания, на виде сбоку.FIG. 3 - mounting element, according to the invention, of an internal combustion engine, in side view.
На фиг. 1 показана часть двигателя 1 внутреннего сгорания в частично смонтированном состоянии. Двигатель 1 внутреннего сгорания может быть предусмотрен, например, в транспортном средстве для перевозки грузов и пассажиров, в частности в автобусе. Однако в качестве альтернативного решения возможно также, что двигатель 1 внутреннего сгорания выполнен в виде стационарного двигателя внутреннего сгорания или предусмотрен на судне. На фиг. 1 двигатель 1 внутреннего сгорания показан на виде снизу. Двигатель 1 внутреннего сгорания имеет картер 3 с ограниченной наружной стенкой 5 кривошипной камерой 7. Картер 3 выполнен обычным образом, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, открытым с нижней стороны, так что в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания проходящий через кривошипную камеру 7 в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания вниз поток масла, соответственно, моторного масла, может протекать в расположенный, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, под картером 3 масляный поддон 9 (см. фиг. 2).In FIG. 1 shows a part of an internal combustion engine 1 in a partially mounted state. An internal combustion engine 1 may be provided, for example, in a vehicle for transporting goods and passengers, in particular in a bus. However, as an alternative solution, it is also possible that the internal combustion engine 1 is in the form of a stationary internal combustion engine or is provided on a ship. In FIG. 1, an internal combustion engine 1 is shown in a bottom view. The internal combustion engine 1 has a
Как показано дополнительно на фиг. 1, двигатель 1 внутреннего сгорания имеет выполненное здесь в качестве примера в виде насоса 11 транспортирующее масло устройство, с помощью которого скопившееся в масляном поддоне 9 масло транспортируется через контур циркуляции масла двигателя 1 внутреннего сгорания. В показанном на фиг. 1 смонтированном состоянии насос 11 расположен здесь в качестве примера частично в кривошипной камере 7 и выступает частичной зоной 13, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, вниз из кривошипной камеры 7, соответственно, картера 3. Дополнительно к этому, насос 11 в смонтированном состоянии расположен здесь в качестве примера также в продольном направлении х двигателя внутреннего сгорания непосредственно с примыканием к торцевой стенке 15 картера 3 в кривошипной камере 7. Крепление насоса 11 осуществляется с помощью не изображенных на фиг. 1 крепежных элементов, например, винтов, с помощью которых насос 11 прифланцовывается к картеру 3. Кроме того, как показано на фиг. 1, двигатель 1 внутреннего сгорания имеет проходящий здесь в продольном направлении х двигателя внутреннего сгорания нагнетательный масляный трубопровод 19, который в смонтированном состоянии соединен на выходной стороне с насосом 11. С помощью нагнетательного масляного трубопровода 19 всасываемое насосом 11 из масляного поддона 9 масло направляется в контур циркуляции масла двигателя 1 внутреннего сгорания.As shown further in FIG. 1, the internal combustion engine 1 has, as an example, an oil conveying device made in the form of a
Кроме того, как показано на фиг. 1, двигатель 1 внутреннего сгорания имеет также монтажный элемент 21, согласно изобретению. Монтажный элемент 21 выполнен здесь в качестве примера из пластмассы. Однако в качестве альтернативного решения возможно также изготовление монтажного элемента 21 из металла, в частности из алюминия. Монтажный элемент 21 имеет в качестве составляющих частей всасывающий трубопровод 23, с помощью которого в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания скопившееся в масляном поддоне 9 (см. фиг. 2) масло подается в насос 11, а также экранирующий и/или направляющий элемент 25, с помощью которого в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания предотвращается протекание скопившегося в масляном поддоне 9 (см. фиг. 2) масла в кривошипную камеру 7 двигателя 1 внутреннего сгорания и отток скопившегося в масляном поддоне 9 (см. фиг. 2) масла от всасывающего отверстия 27 всасывающего трубопровода 23.In addition, as shown in FIG. 1, the internal combustion engine 1 also has a mounting
Монтажный элемент 21 закреплен здесь в качестве примера с помощью фланцевого соединения на картере 3. Для образования фланцевого соединения монтажный элемент 21 имеет несколько, выполненных здесь в качестве примера в виде куполообразных выступов 47 фиксирующих приспособлений. При этом куполообразные выступы 47 образованы на экранирующем и направляющем элементе 25. С помощью вводимых в куполообразные выступы 47, изображенных лишь схематично на фиг. 1 винтов 48 можно привинчивать монтажный элемент 21 к картеру 3.The mounting
Кроме того, всасывающий трубопровод 23 монтажного элемента 21 имеет проходящий здесь в качестве примера в продольном направлении х двигателя внутреннего сгорания, по существу трубчатый участок 29 трубопровода, который соединен здесь в качестве примера в одной концевой зоне с выступающим в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания вниз от экранирующего и направляющего элемента 25 и первого участка 29 трубопровода, также трубчатым вторым участком 31 трубопровода. При этом второй участок 31 трубопровод выступает в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания вниз так, что он в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания погружен всасывающим отверстием 27 в скопившееся в масляном поддоне 9 (см. фиг. 2) масло.In addition, the
В зоне всасывающего отверстия 27 всасывающий трубопровод 23 имеет здесь в качестве примера сетчатый элемент 35, с помощью которого подаваемое из насоса 11 масло очищается, соответственно, фильтруется. Сетчатый элемент 35 выполнен здесь в качестве примера из того же материала и соединен в виде единого целого со вторым участком 31 трубопровода. Однако в качестве альтернативного решения возможно также крепление сетчатого элемента 35 с помощью по меньшей мере одного фиксирующего кольца на втором участке 31 трубопровода. В этом случае второй участок 31 трубопровода предпочтительно имеет упор, который закрепляет сетчатый элемент 35 во взаимодействии с фиксирующим кольцом на всасывающем трубопроводе 23.In the area of the
В своей другой концевой зоне участок 29 трубопровода имеет штекерный участок 37, который для монтажа монтажного элемента 21 вводится в соответствующий штекерный участок 39 насоса 11. При этом это штекерное соединение выполнено так, что выполнение штекерного соединения осуществляется посредством перемещения монтажного элемента 21 относительно двигателя 1 внутреннего сгорания в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания вверх. За счет этого значительно упрощается монтаж монтажного элемента 21, поскольку монтажный элемент 21 необходимо перемещать в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания лишь вверх, с целью соединения всасывающего трубопровода 23 с транспортирующим масло устройством 11, и одновременно приводить экранирующий и направляющий элемент 25 в прилегание с картером 3. За счет этого обеспечивается возможность быстрого и простого монтажа, соответственно, демонтажа монтажного элемента 21, несмотря на трудную доступность. Дополнительно к этому, монтажный элемент 21 с помощью этого штекерного соединения уже предварительно центрируется, за счет чего значительно упрощается привинчивание монтажного элемента 21 с помощью винтов 48 на картере 3.In its other end zone, the
А именно, штекерный участок 37 выполнен здесь в качестве примера прямым и трубчатым. Дополнительно к этому штекерный участок 37 выступает в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания вверх из первого участка 29 трубопровода и проходит в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания.Namely, the
Кроме того, как показано на фиг. 1, экранирующий и/или направляющий элемент 25 выполнен здесь в качестве примера в виде пластины. Пластинчатый экранирующий и/или направляющий элемент 25 расположен здесь в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, под картером 3 и над уровнем находящегося в своем положении покоя в масляном поддоне масла. Таким образом, экранирующий и направляющий элемент 25 перекрывает здесь в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания кривошипную камеру 7 картера 3. Экранирующий и направляющий элемент 25 проходит здесь в качестве примера в смонтированном состоянии монтажного элемента 21 в поперечном направлении y двигателя внутреннего сгорания над всем картером 3. Дополнительно к этому, экранирующий и направляющий элемент 25 проходит здесь в смонтированном состоянии монтажного элемента 21 в продольном направлении х двигателя внутреннего сгорания, исходя их насоса 11, примерно до половины кривошипной камеры 7. За счет этого прохождения экранирующего и направляющего элемента 25 обеспечивается, что экранирующий и направляющий элемент 25 в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания перекрывает углубленную зону 41 (см. фиг. 2) пространства 40 (см. фиг. 2) для приема масла масляного поддона 9, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, с верхней стороны. В этой углубленной зоне 41 пространство 40 для приема масла углублено по сравнению с примыкающей зоной 42 (см. фиг. 2) пространства для приема масла в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания вниз, за счет чего здесь имеется особенно большое количество масла. За счет перекрывания углубленной зоны 41 может надежно обеспечиваться действие экранирующего и направляющего элемента 25, и одновременно обеспечивается также возможность выполнения экранирующего и направляющего элемента 25 особенно дешевым и с меньшей потребностью в конструктивном пространстве. Дополнительно к этому, монтажный элемент 21 в смонтированном состоянии двигателя 1 внутреннего сгорания расположен здесь в качестве примера, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, также ниже соединенного на выходной стороне с транспортирующим масло устройством 11 масляного напорного трубопровод 19.In addition, as shown in FIG. 1, the shielding and / or guide
Кроме того, как показано на фиг. 1, образует здесь в качестве примера зона, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, нижней стенки 43 экранирующего и направляющего элемента 25, при рассматривании в вертикальном направлении z двигателя внутреннего сгорания, верхнюю зону стенки всасывающего трубопровода 23.In addition, as shown in FIG. 1 here forms, by way of example, a zone when viewed in the vertical direction z of the internal combustion engine, the
Ниже коротко поясняется последовательность монтажа указанных конструктивных элементов:The following briefly explains the installation sequence of these structural elements:
Сначала на картере 3 закрепляется насос 11. Затем подключается к насосу 11 нагнетательный масляный трубопровод 19, а затем еще закрепляется монтажный элемент 21 на картере 3. Демонтаж этих конструктивных элементов осуществляется в обратной последовательности.First, pump 11 is secured to
Изготовление монтажного элемента 21 поясняется более подробно ниже со ссылками на фиг. 3.The manufacture of the mounting
Как показано на фиг. 3, изготовленный из пластмассы монтажный элемент 21 состоит здесь в качестве примера из двух отдельных пластмассовых конструктивных элементов 49, 51, которые соединены друг с другом с замыканием по материалу в соединительной плоскости 53. Отдельные пластмассовые конструктивные элементы 49, 51 изготавливаются здесь в качестве примера способом литья и формируются непосредственно осаждением из инструмента. Пластмассовый конструктивный элемент 49 имеет здесь в качестве примера экранирующий и направляющий элемент 25 и верхнюю часть всасывающего трубопровода 23, в то время как пластмассовый конструктивный элемент 51 имеет здесь в качестве примера экранирующий и направляющий элемент 25 и верхнюю часть всасывающего трубопровода 23.As shown in FIG. 3, the
Перечень позицийList of items
1 Двигатель внутреннего сгорания1 Internal combustion engine
3 Картер3 Carter
5 Наружная стенка5 Outer wall
7 Кривошипная камера7 Crank chamber
9 Масляный поддон9 oil pan
11 Насос11 Pump
13 Частичная зона13 Partial Zone
15 Торцевая стенка15 end wall
19 Нагнетательный масляный трубопровод19 Pressure oil pipe
21 Монтажный элемент21 Mounting element
23 Всасывающий трубопровод23 Suction pipe
25 Экранирующий и направляющий элемент25 Shielding and guiding element
27 Всасывающее отверстие27 Suction port
29 Первый участок трубопровода29 The first section of the pipeline
31 Второй участок трубопровода31 The second section of the pipeline
35 Сетчатый элемент35 mesh element
37 Штекерный участок37 Plug section
39 Штекерный участок39 Plug section
40 Пространство для приема масла40 Space for oil intake
41 Углубленная зона41 Depth Zone
42 Примыкающая зона пространства для приема масла42 Adjoining area of the space for oil intake
43 Верхняя стенка43 upper wall
47 Куполообразный выступ для винта47 Dome screw protrusion
48 Винты48 Screws
49 Пластмассовый конструктивный элемент49 Plastic component
51 Пластмассовый конструктивный элемент51 Plastic component
53 Соединительная плоскость.53 Connecting plane.
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102015003898.2 | 2015-03-26 | ||
| DE102015003898.2A DE102015003898A1 (en) | 2015-03-26 | 2015-03-26 | Mounting element for an internal combustion engine, in particular for a vehicle internal combustion engine |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016110778A RU2016110778A (en) | 2017-09-28 |
| RU2016110778A3 RU2016110778A3 (en) | 2019-08-29 |
| RU2717475C2 true RU2717475C2 (en) | 2020-03-23 |
Family
ID=55640507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016110778A RU2717475C2 (en) | 2015-03-26 | 2016-03-24 | Mounting element for internal combustion engine, in particular for internal combustion engine of vehicle |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3073074B1 (en) |
| CN (1) | CN106014530A (en) |
| BR (1) | BR102016006591B1 (en) |
| DE (1) | DE102015003898A1 (en) |
| HU (1) | HUE059212T2 (en) |
| PL (1) | PL3073074T3 (en) |
| RU (1) | RU2717475C2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019133472A1 (en) * | 2019-12-09 | 2021-06-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Liquid tub and motor vehicle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002364325A (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-18 | Nissan Motor Co Ltd | Oil pan baffle plate for internal combustion engine |
| CN1987060A (en) * | 2005-12-19 | 2007-06-27 | 本田技研工业株式会社 | Oil filter |
| JP2007224782A (en) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Daikyoo Nishikawa Kk | Oil strainer for vehicle |
| DE102008038878A1 (en) * | 2008-08-08 | 2010-02-11 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Oil separation element for reconducting existing oil from crankcase of internal combustion engine into oil pan, has sealing element which is provided for sealing oil pan, where sealing element rotates against crankcase |
| RU2386821C2 (en) * | 2004-05-18 | 2010-04-20 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. | Oil bath |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0218258Y2 (en) * | 1986-12-02 | 1990-05-22 |
-
2015
- 2015-03-26 DE DE102015003898.2A patent/DE102015003898A1/en active Pending
-
2016
- 2016-03-21 EP EP16000677.1A patent/EP3073074B1/en active Active
- 2016-03-21 PL PL16000677.1T patent/PL3073074T3/en unknown
- 2016-03-21 HU HUE16000677A patent/HUE059212T2/en unknown
- 2016-03-24 RU RU2016110778A patent/RU2717475C2/en active
- 2016-03-24 BR BR102016006591-7A patent/BR102016006591B1/en active IP Right Grant
- 2016-03-25 CN CN201610175030.5A patent/CN106014530A/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002364325A (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-18 | Nissan Motor Co Ltd | Oil pan baffle plate for internal combustion engine |
| RU2386821C2 (en) * | 2004-05-18 | 2010-04-20 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. | Oil bath |
| CN1987060A (en) * | 2005-12-19 | 2007-06-27 | 本田技研工业株式会社 | Oil filter |
| JP2007224782A (en) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Daikyoo Nishikawa Kk | Oil strainer for vehicle |
| DE102008038878A1 (en) * | 2008-08-08 | 2010-02-11 | Joma-Polytec Kunststofftechnik Gmbh | Oil separation element for reconducting existing oil from crankcase of internal combustion engine into oil pan, has sealing element which is provided for sealing oil pan, where sealing element rotates against crankcase |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR102016006591A8 (en) | 2021-09-08 |
| DE102015003898A1 (en) | 2016-09-29 |
| BR102016006591A2 (en) | 2016-11-01 |
| EP3073074B1 (en) | 2022-05-18 |
| BR102016006591B1 (en) | 2023-01-24 |
| RU2016110778A (en) | 2017-09-28 |
| HUE059212T2 (en) | 2022-10-28 |
| CN106014530A (en) | 2016-10-12 |
| RU2016110778A3 (en) | 2019-08-29 |
| PL3073074T3 (en) | 2022-08-22 |
| EP3073074A1 (en) | 2016-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8635983B2 (en) | Oil pan structure and separator for partitioning oil pan | |
| US6827848B2 (en) | Filter element for oil pans and filter element/oil pan combination | |
| US9376942B2 (en) | Baffle plate structure for oil pan | |
| US20050109685A1 (en) | Fuel tank | |
| US7017546B1 (en) | Dry sump oil tank assembly | |
| CN102341571A (en) | Reversible oil pan with integrated oil suction tube | |
| RU2717475C2 (en) | Mounting element for internal combustion engine, in particular for internal combustion engine of vehicle | |
| JP2009203977A (en) | Breather device for internal combustion engine | |
| US20080283020A1 (en) | Oil pan | |
| KR20140047153A (en) | Contamination-preventing structure for scavenging-air water droplet separator, and vessel provided with contamination-preventing structure for scavenging-air water droplet separator | |
| JP2004270697A (en) | Oil collection device used for internal combustion engine, especially used for horizontal opposed engine | |
| US6520164B1 (en) | Crankcase ventilation oil drain tube | |
| CN106014531B (en) | Lubricating device for engine | |
| JP2007002806A (en) | Parallel multiple-cylinder engine | |
| JP2010174734A (en) | Positive crankcase ventilation system for internal combustion engine | |
| JP2007120431A (en) | Oil separating device | |
| EP3149296B1 (en) | Liquid return system for internal combustion engine | |
| FR2862576A1 (en) | Intake system for internal combustion engine, has non-woven fabrics arranged at transition zone between inlet line and case, and at bottom of case, respectively to collect water droplets directed along line wall and to drain water | |
| KR102238061B1 (en) | Oil storage tank for internal combustion engine | |
| KR101157665B1 (en) | Engine | |
| US6981574B1 (en) | Dipstick oil change system | |
| FR2985769A1 (en) | Engine block for internal combustion engine that is utilized for driving car, has de-oiling conduit comprising set of baffles for collecting oil, where baffles protrude from partition wall and guides collected oil to openings of wall | |
| JP7255957B2 (en) | automotive internal combustion engine | |
| CN109083716A (en) | Oil trap, engine lubrication system and engine | |
| KR100666378B1 (en) | Structure for installing a baffle plate of oil pan for automobiles |