RU2711841C1 - Gondola car for transportation of loose materials - Google Patents
Gondola car for transportation of loose materials Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711841C1 RU2711841C1 RU2018138404A RU2018138404A RU2711841C1 RU 2711841 C1 RU2711841 C1 RU 2711841C1 RU 2018138404 A RU2018138404 A RU 2018138404A RU 2018138404 A RU2018138404 A RU 2018138404A RU 2711841 C1 RU2711841 C1 RU 2711841C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sections
- transportation
- gondola
- roof
- walls
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
- B65D88/58—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls
- B65D88/60—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls of internal walls
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, конкретно к грузовым полувагонам универсального и специализированного типа для перевозки сыпучих материалов (угля, руды, сыпучих химикатов, а также зерна и других насыпных пищевых продуктов).The invention relates to railway transport, specifically to freight gondola cars of a universal and specialized type for transportation of bulk materials (coal, ore, bulk chemicals, as well as grain and other bulk food products).
Значительную часть грузового вагонного парка, наиболее используемого на перевозках, составляют полувагоны, не имеющие крыши, что улучшает их загрузку, но связано с потерей до 14 процентов навалочных грузов от воздушных потоков в результате скорости передвижения состава до 120 км/час. В универсальном полувагоне разгрузка производится через люки на настиле пола, закрываемые специальными задвижками, а специализированные полувагоны со сплошным покрытием пола разгружаются опрокидывателем на специальных разгрузочных площадках.A significant part of the freight car fleet, the most used for transportation, consists of gondola cars that do not have a roof, which improves their load, but is associated with the loss of up to 14 percent of bulk cargo from air flows as a result of the speed of the train up to 120 km / h. In a universal gondola car, unloading is carried out through hatches on the flooring, which are closed by special valves, and specialized gondola cars with a continuous floor covering are unloaded by the tipper on special unloading platforms.
В полувагоны, используемые для перевозки угля, руды, песка, химических и других подобных грузов запрещено загружать материалы продовольственного характера или, такие, в которые недопустимо попадание даже частиц другого груза, поэтому они возвращаются порожняком и их эксплуатация создает большие проблемы для железной дороги. Особенно проблемы обострились в последнее время в связи с передачей полувагонов частным фирмам, которые не отвечают за обеспечение ритмичной работы железной дороги. Потребителю приходит полувагон с углем, а загрузить в него другой вид сыпучего материала, например, пшеницы, из-за загрязнения остатками ранее перевозимого груза, невозможно, и его отправляют в обратный путь порожняком. Порожний пробег наносит большой экономический ущерб, как владельцу полувагонов, так и железной дороге: расходуется топливо на возврат порожняка, полувагоны изнашиваются, простаивают, занимают пути и создают пробки. На станциях скапливается большое количество неотправленных грузов, переполняющих складские помещения. Стоимость перевозок сыпучих материалов существенно увеличивается, поскольку затраты на возврат полувагонов порожняком сопоставимы со стоимостью грузовых перевозок. По данным Свердловской железной дороги порожняком ездят около 45 процентов полувагонов, создающих многомиллионные потери.It is forbidden to load materials of a food character or those in which even particles of another cargo are unacceptable into the gondola cars used for the transport of coal, ore, sand, chemical and other similar cargoes, so they are returned empty and their operation creates big problems for the railway. The problems have been especially aggravated recently in connection with the transfer of gondola cars to private companies that are not responsible for ensuring the rhythmic operation of the railway. A gondola car with coal comes to the consumer, and it is impossible to load another type of bulk material, such as wheat, due to contamination with the remnants of the previously transported cargo, and it is sent empty. Empty runs cause great economic damage to both the owner of gondola cars and the railway: fuel is used to empty the gondola, gondola cars wear out, stand idle, occupy tracks and create traffic jams. At the stations a large amount of unsent cargo accumulates overflowing storage facilities. The cost of transportation of bulk materials increases significantly, since the cost of returning open wagons empty is comparable to the cost of freight transportation. According to the Sverdlovsk Railway, about 45 percent of open-top wagons that cause multimillion-dollar losses go empty.
Известен универсальный четырехосный полувагон модели 12-132-03, а также специализированный четырехосный полувагон модели 12-1592, выпускаемые с 2008 г. ГУП «ПО Уралвагонзавод». Недостаток известных полувагонов состоит в том, что загруженными они совершают односторонние маршруты и возвращаются порожняком, создавая приведенные выше проблемы.The well-known universal four-axle gondola car model 12-132-03, as well as a specialized four-axle gondola car model 12-1592, produced since 2008, State Unitary Enterprise "PO Uralvagonzavod". A disadvantage of the well-known open wagons is that they take unilateral routes when loaded and return empty, creating the above problems.
Наиболее близким аналогом из патентных источников является полувагон для перевозки сыпучих материалов, содержащий раму со сцепным и тормозным устройствами, на которой закреплен кузов, образованный двумя боковыми и двумя торцевыми стенками с настилом пола, снабженным расположенными вдоль настила пола выгрузными люками (патент на полезную модель № 57693, МПК B61D3/16, 2006 г.).The closest analogue from patent sources is a gondola for transportation of bulk materials, containing a frame with a coupling and brake devices, on which a body is fixed, formed by two side and two end walls with a flooring equipped with unloading hatches located along the flooring (utility model patent No. 57693, IPC B61D3 / 16, 2006).
В устройстве предпринята попытка решить проблему устранения возврата полувагонов порожняком, путем перевозки стали в рулонах в прямом, а сыпучих материалов в обратном направлении. Для этого полувагон оборудован приспособлением для закрепления рулонов стали. Полувагон используется только в таком виде и не применяется для транспортировки сыпучего материала, заполняющего весь кузов, в прямом, и полностью загруженным альтернативным сыпучим материалом в обратном направлении, т.е. используется как частный случай, не решает существующей проблемы и создает незначительный экономический эффект.The device made an attempt to solve the problem of eliminating the return of open wagons empty, by transporting steel in rolls in the forward and bulk materials in the opposite direction. For this, the gondola is equipped with a device for securing steel coils. The gondola car is used only in this form and is not used for transporting bulk material filling the entire body in a direct and fully loaded alternative bulk material in the opposite direction, i.e. used as a special case, does not solve the existing problem and creates a slight economic effect.
Известен также аналогичный полувагон с покрытием пола, приспособленный для выгрузки груза в опрокидывателе (Вагоноопрокидыватель. Краткий политехнический словарь, Госизаттехнико теоретической литературы, Москва 1956, с. 126, фиг. 3).Also known is a similar gondola car with a floor covering, adapted for unloading cargo in a tipper (Car dumper. Brief Polytechnical Dictionary, State Technical University of Theoretical Literature, Moscow 1956, p. 126, Fig. 3).
Технической задачей заявленного изобретения является перевозка одного вида сыпучего материала в прямом, а другого вида - в обратном направлении в изолированном пространстве, занимающем весь объем полувагона.The technical task of the claimed invention is the transportation of one type of bulk material in the direct, and another type in the opposite direction in an isolated space, which occupies the entire volume of the gondola.
Технический результат изобретения - снижение стоимости перевозок сыпучих материалов за счет исключения возврата полувагонов порожняком и устранения его очистки от остатка, ранее перевозимого груза перед перевозкой другого его вида.The technical result of the invention is to reduce the cost of transportation of bulk materials by eliminating the return of gondola cars empty and eliminating its clearing of the residue previously transported cargo before transporting another type of cargo.
Техническая задача и результат достигаются тем, что полувагон для перевозки сыпучих материалов содержит раму со сцепным и тормозным устройствами и закрепленный на раме кузов, образованный двумя боковыми и двумя торцевыми стенками с настилом пола. Новым является то, что посредине настила пола продольно установлена с возможностью поворота перегородка, состоящая из соединенных продольным шарниром нижней и верхней секций, нижняя из которых равна половине ширины, а верхняя - высоте кузова, при этом с каждой стороны перегородки на торцах верхней и нижней секций и средине торцевых стенок кузова в вертикальной плоскости закреплены дополнительные эластичные торцевые секции каждая, из которых равна половине торцевой стенки кузова.The technical problem and the result are achieved by the fact that the gondola for transportation of bulk materials contains a frame with coupling and brake devices and a body fixed on the frame, formed by two side and two end walls with flooring. What is new is that in the middle of the flooring the partition is longitudinally mounted with the possibility of rotation, consisting of the lower and upper sections connected by a longitudinal hinge, the lower of which is equal to half the width, and the upper one is the height of the body, while on each side of the partition at the ends of the upper and lower sections and in the middle of the end walls of the body in a vertical plane, additional elastic end sections are each fixed, one of which is equal to half the end wall of the body.
Указанные признаки необходимы и достаточны для осуществления изобретения и достижения технического результата при его использовании.These signs are necessary and sufficient for the implementation of the invention and to achieve a technical result when using it.
Особенностью изобретения является также то, что:A feature of the invention is also that:
- верхняя секция снабжена двусторонним продольным захватом для зацепления за соответствующую стенку кузова и эластичной секции на половине торцевых стенок кузова при расположении нижней секции на настиле пола, а верхней вдоль одной из стенок кузова;- the upper section is equipped with a double-sided longitudinal grip for engagement with the corresponding body wall and elastic section on half of the end walls of the body when the lower section is located on the flooring, and the upper along one of the body walls;
- кузов снабжен откидной крышей с отбортовкой, по периметру которой образованы люверсы для фиксации на зацепах, закрепленных на стенках кузова; - the body is equipped with a hinged roof with a flange, along the perimeter of which there are formed eyelets for fixing on the hooks attached to the walls of the body;
- нижняя и верхняя секции перегородки изготовлены из твердого, а дополнительные торцевые секции и крыша - из прорезиненного материала.- the lower and upper sections of the partition are made of solid, and the additional end sections and the roof are made of rubberized material.
Эти признаки факультативные, так как создают дополнительный эффект и могут отсутствовать или заменены другими признаками, создающими такой же технический результат.These features are optional, as they create an additional effect and may be absent or replaced by other features that create the same technical result.
Причинно-следственная связь новых признаков и создаваемый ими технический результат состоит в следующем:The causal relationship of new features and the technical result created by them is as follows:
- установка посредине настила пола продольно с возможностью поворота перегородки, состоящей из соединенных продольным шарниром нижней и верхней секций и выполнение нижней равной половине ширины, а верхней - высоты кузова, и закрепление с двух сторон на торцах секций и средине торцевых стенок кузова дополнительных торцевых секций, позволяет обеспечить плотное прилегание нижней секций соответственно к настилу пола, верхней к боковой, а дополнительным эластичным к торцевым стенкам кузова и устранить проникновение загруженного материала в узкое пространство между секциями стенками кузова и покрытием пола, сохранив ее чистой и возможной для перевозки другого вида груза в обратном направлении- installation in the middle of the flooring longitudinally with the possibility of turning the partition, consisting of a lower and upper sections connected by a longitudinal hinge and performing a lower half equal to the width, and the upper one - body heights, and securing additional end sections on both sides of the sections and the middle of the end walls of the body, allows you to ensure a snug fit of the lower sections, respectively, to the flooring, upper to the side, and additional elastic to the end walls of the body and to eliminate the penetration of the loaded material a narrow space between the body wall sections and the floor covering, keeping it clean and possible to transport another kind of load in the opposite direction
- образование на верхней секции перегородки двусторонних захватов, зацепляющихся сверху за боковую стенку кузова, а также перекрытие гибкими лентами зазоров между нижней секцией и настилом пола в продольном шарнире соединения нижней и верхней секций перегородки, позволило предотвратить, попадание сыпучего материалом в не загружаемую узкую часть кузова при загрузке и транспортировке полувагона;- the formation on the upper section of the partition of bilateral grips, hooking on top of the side wall of the body, as well as overlapping by flexible tapes of the gaps between the lower section and the flooring in the longitudinal hinge of the connection of the lower and upper sections of the partition, prevented the bulk material from getting into the non-loading narrow part of the body when loading and transporting a gondola car;
- снабжение полувагона откидной крышей с отбортовкой, на которой по периметру образованы люверсы для фиксации крыши на зацепках, закрепленных на стенках кузова, позволило исключить потери сыпучего материала от ветрового потока при скоростном движении полувагона;- supplying the gondola with a hinged roof with a flange, on which grommets are formed around the perimeter to fix the roof on the hooks attached to the walls of the body, eliminating the loss of bulk material from the wind flow during the high-speed movement of the gondola;
- изготовление нижней и верхней секций из твердого материала, а торцевых секций перегородки и крыши из прорезиненного материала, позволило обеспечить перегибание их в противоположных направлениях при откидывании крыши и смене положения секций для повторной загрузки полувагона.- the manufacture of the lower and upper sections from solid material, and the end sections of the partition and the roof from rubberized material, made it possible to bend them in opposite directions when folding the roof and changing the position of the sections to reload the gondola.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан полувагон, вид сбоку; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - схема выгрузки сыпучего материала из полувагона опрокидывателем; фиг. 4 - самопроизвольная установка нижней и верхней секций перегородки на настил пола и одну из стенок кузова при повороте кузова и.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a gondola car, side view; FIG. 2 - the same, top view; FIG. 3 is a diagram of unloading bulk material from a gondola car by a tipper; FIG. 4 - spontaneous installation of the lower and upper sections of the partition on the flooring and one of the walls of the body when turning the body and.
Универсальный или специализированный полувагон состоит из установленной на рельсовых тележках 1 рамы 2 со сцепным 3 и тормозным 4 устройствами. На раме 2 закреплен кузов 5, образованный двумя боковыми 6, двум торцевыми 7 стенками с настилом пола 8 и выгрузными люками 9 (фиг. 2) или без них при выгрузке сыпучих материалов опрокидывателем вагонов.A universal or specialized gondola car consists of a frame 2 mounted on
Посредине настила пола 8 продольно на оси 10 установлена с возможностью поворота перегородка 11, состоящая из нижней 12 и верхней 13 секций, соединенных продольным шарниром 14, нижняя из которых равна половине ширены, а верхняя - высоте кузова 5, при этом с каждой стороны на торцах верхней 13 и нижней 12 секций и средине торцевых стенок 7 кузова 5 в вертикальной плоскости закреплены дополнительные эластичные торцевые секции 15 и 16, каждая из которых равна половине торцевой стенки 7. Секции 12, 13, выполнены из жесткого материала, а секции 15 и 16 - из эластичного. Зазоры между шарниром 14 секций и осью 10 настила 8 пола закрыты с двух сторон гибкими лентами (не показаны) из прорезиненного гибкого материала для предотвращения смешиваться частиц различного сыпучего материал, при прямой и обратной транспортировке;. В незагруженном положении полувагона выгрузные люки 9 перекрыты, нижняя секция 12, перегородки 11 развернута вокруг оси 10 и расположена на половине настила 8 пола, а верхняя секция 13 развернута вокруг шарнира 14, перемещена вдоль одной из стенок кузова 5 вниз и прилегает к ней на равной высоте. При этом, захват 17, в виде продольного двустороннего тавра, одной стороной зацепляется за соответствующую стенку кузова 5 и перекрывает зазор между стенкой 6 и секциями 13 и 15, и препятствует попадание через него другого сыпучего материала при загрузке вагона. Это исключает его смешивание с остатками альтернативного сыпучего материала, в другой части вагона, ранее перевозимого в обратном направлении сыпучего альтернативного материала. Сверху полувагона закреплена откидная крыша 18 из прорезиненного материала, имеющая отбортовку 19 с люверсами 20 для фиксации их на зацепках 21, закрепленных на стенках 6 и 7 кузова 5.In the middle of the flooring of the floor 8, a partition 11 is mounted longitudinally on the
После загрузке полувагон закрывают крышей 18, фиксируют отбортовку 19 люверсами 20 на зацепках 21 по его периметру и предотвращают попадание на груз атмосферных осадков, а также исключают потери сыпучего материала от захвата воздушным потоком при скоростном движении состава, и отправляют груз заказчику.After loading, the gondola is covered with a
После прибытия вагона в пункт назначения, крышу 18 открывают, а вагон вводят (фиг. 3) в круговой опрокидыватель 22, разворачивают его вокруг продольной его оси на 180 градусов и разгружают сыпучий материал между рельсами в сборник (не показан). При этом секция 12 и 13 разворачивается вокруг шарнира 14 и оси 10, и вместе с секцией 15 выгибается вниз. После выгрузки сыпучего материала полувагон поворачивают опрокидывателем 2 (фиг. 4) вокруг продольной оси в обратную сторону. Секции 12, 13 и 15, перегибаются в обратном направлении и, прилегают соответственно к другой половине настила 8 пола, другой боковой стенке 6, а секции 15 к другим половинам торцевых 7 стенок 6. Одновременно захваты 17 секций 13 зацепляются за противоположную стенку 6 кузова 5, перекрывая указанные выше зазоры. Кузов 5 подготовлен к загрузке альтернативного груза, и полувагон выводят из опрокидывателя 22, а под разгрузку вводят очередной полувагон. При разгрузке полувагонов опрокидывателем 22 в одну сторону (фиг. 3), а после выгрузки (фиг) 4) в другую сторону, поворот секций 12, 13, и 15, а также зацепление захватов 17 на стенках 6 кузова 5 происходит под действием силы тяжести указанных секций самопроизвольно без применения каких либо дополнительных механизмов. При этом, секция 13 скользит внутри по стенке 6 и в рабочем положении кузова 5 автоматически зацепляется за его край другой стороной захвата 17. Загруженный альтернативным грузом кузов 5 полувагона закрывают крышей 18, фиксируют ее отбортовку 19 люверсами 20 на зацепках 21, выводят из опрокидывателя 22 и отправляют в обратное направление.After the car arrives at the destination, the
Аналогично можно производить разгрузку универсальных полувагонов опрокидывателем 22 не открывая расположенных на настиле пола 8 люков 9. В тех случаях, когда в местах разгрузки сыпучих материалов опрокидыватель 22 отсутствует, универсальные полувагоны разгружают через разгрузочные люки 9, а разворот секций 12, 13 и 15 производят при помощи автокрана (не показан) путем подъема верхней секции 13 и выгибания нижней до вертикального положения для выгрузки в оба ряда люков 9. Загрузка полувагона сыпучими материалами производиться любыми погрузочными устройствами после закрытия люков 9.Similarly, it is possible to unload universal gondola cars with a
Конструкция заявленного полувагона технологична и может изготавливаться на вагоностроительных предприятиях или осуществлена модернизация, находящихся в эксплуатации полувагонов, на любом машиностроительном заводе.The design of the claimed gondola car is technologically advanced and can be manufactured at the car-building enterprises or modernization is carried out, the gondola cars are in operation, at any engineering plant.
Применение изобретения позволяет устранить главный недостаток транспортировки сыпучих материалов - возврат вагонов порожняком без трудоемких очисток кузова и их смешивания с ранее перевозимого сыпучего материала. В результате того, что обычные полувагоны предназначены для перевозки, например строительных сыпучих материалов (песок, щебень, мел и т.п.) в одном направлении, то загрузка другими грузами, например, пшеницей для транспортировки в обратном направлении становится допустимой полувагонами, оборудованными настоящим устройством. В результате устранения возврата порожняка, при использовании этого изобретения, собственники полувагонов и железная дорога, получит многомиллионную экономию, не сопоставимую с минимальными расходами на переоборудование полувагонов или их разработку и серийное производство.The application of the invention eliminates the main disadvantage of transporting bulk materials - the return of cars empty without laborious cleaning of the body and mixing them with previously transported bulk material. As a result of the fact that ordinary open wagons are intended for transportation of, for example, building bulk materials (sand, gravel, chalk, etc.) in one direction, loading with other goods, for example, wheat for transportation in the opposite direction, becomes valid with open wagons equipped with this device. As a result of eliminating the empty back, when using this invention, the owners of gondola cars and the railway will receive multimillion-dollar savings that are not comparable with the minimum costs for the re-equipment of gondola cars or their development and serial production.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018138404A RU2711841C1 (en) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | Gondola car for transportation of loose materials |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018138404A RU2711841C1 (en) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | Gondola car for transportation of loose materials |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2711841C1 true RU2711841C1 (en) | 2020-01-22 |
Family
ID=69184118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018138404A RU2711841C1 (en) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | Gondola car for transportation of loose materials |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2711841C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3918604A (en) * | 1973-12-06 | 1975-11-11 | Tekko Corp | Convertible compartment container |
| US6974296B2 (en) * | 2003-08-07 | 2005-12-13 | Simrin Kirk A | Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies |
| RU2316441C1 (en) * | 2006-06-19 | 2008-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" | Dumpcar for carrying adhesive cargo |
| RU2478504C1 (en) * | 2011-11-16 | 2013-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный университет" | Tub for sticking rocks |
-
2018
- 2018-10-30 RU RU2018138404A patent/RU2711841C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3918604A (en) * | 1973-12-06 | 1975-11-11 | Tekko Corp | Convertible compartment container |
| US6974296B2 (en) * | 2003-08-07 | 2005-12-13 | Simrin Kirk A | Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies |
| RU2316441C1 (en) * | 2006-06-19 | 2008-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" | Dumpcar for carrying adhesive cargo |
| RU2478504C1 (en) * | 2011-11-16 | 2013-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный университет" | Tub for sticking rocks |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8256355B2 (en) | Cover system for open top rail cars | |
| US9463922B2 (en) | Cargo shipping container with top-access roof cover | |
| KR101933858B1 (en) | Container | |
| US9580086B2 (en) | Railcar cover systems | |
| CN101823630A (en) | Containerized transport method of a large quantity of solid bulk cargos as well as solid bulk cargo container and decrater thereof | |
| US9511781B2 (en) | Rail car cover system | |
| CN106794847A (en) | Compartment auxiliary equipment for freight compartment and the freight compartment with this compartment auxiliary equipment, cargo transfer equipment and cargo transfer method with this freight compartment | |
| CN109230004A (en) | Loose goods side dumping hopper container | |
| US20200109005A1 (en) | Hopper-in-frame for transporting proppant material | |
| US4751883A (en) | Railway car for transport of grain or automobiles | |
| RU2711841C1 (en) | Gondola car for transportation of loose materials | |
| US5129327A (en) | Continuous gondola car | |
| US5036775A (en) | Covered gondola car | |
| WO2016123691A1 (en) | Continuous load and unload railcar, railcar unloading station, system, and method | |
| US9145150B2 (en) | Railcar cover | |
| CN210162097U (en) | Movable top cover and railway open wagon | |
| RU204028U1 (en) | WAGON-HOPPER | |
| KR200484170Y1 (en) | Container for coil transportation | |
| US5119738A (en) | Hopper construction | |
| WO2011161639A2 (en) | System and method for loading, transportation and unloading of bulk materials | |
| CN101590953A (en) | A kind of method for wagon unloading operation of bulk cargo open vehicle | |
| CN212048827U (en) | Container | |
| CN105480236B (en) | The railway freight-car and truck handling method of a kind of haulage truck | |
| RU2762439C1 (en) | Multiclass freight car | |
| US1222337A (en) | Vehicle for waste material. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201031 |