RU2710581C1 - Rail crossing plate device - Google Patents

Rail crossing plate device Download PDF

Info

Publication number
RU2710581C1
RU2710581C1 RU2019113676A RU2019113676A RU2710581C1 RU 2710581 C1 RU2710581 C1 RU 2710581C1 RU 2019113676 A RU2019113676 A RU 2019113676A RU 2019113676 A RU2019113676 A RU 2019113676A RU 2710581 C1 RU2710581 C1 RU 2710581C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
elastic
plate
lodgement
railway crossing
Prior art date
Application number
RU2019113676A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Михайлович Желудкевич
Сергей Леонидович Заярный
Сергей Анатольевич Кучеренко
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" filed Critical Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС"
Priority to RU2019113676A priority Critical patent/RU2710581C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2710581C1 publication Critical patent/RU2710581C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/06—Pavings adjacent tramways rails ; Pavings comprising railway tracks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

FIELD: construction.SUBSTANCE: device of plate for device of roads of rail vehicles, made in form of monolithic reinforced concrete plate, having on upper surface of plate recesses in form of two channels for placement in them of at least rails in environment of elastic gaskets and fixed in support assemblies with tensioned elastic retainers on both sides of rail head, device for slinging, each channel is formed flush with top surface of support plate with lodgment, wherein one of the side walls of the lodgment is made flat in its upper part and with a recess in its lower part, which ensures adjoining one elastic gasket installed on the side surface of the rail and part of the rail foot, to the side surface of the lodgment with transverse displacement of the rail, and the other side wall of the lodgment is made flat with the possibility of not having a shameful placement in the cavity between it and the inner side surface of the rail, an elastic gasket and a lock filling the space formed after the rail cross displacement.EFFECT: device for rail crossing plate is proposed.6 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к устройству рельсового пути транспортных средств из несущих сборных железобетонных элементов, в частности к конструкции путевых плит для размещения рельсов, например, железнодорожных или трамвайных путей и переездов.The invention relates to a device for a rail track of vehicles from prefabricated reinforced concrete elements, in particular, to a design of track plates for placing rails, for example, railway or tram tracks and crossings.

Из предшествующего уровня техники известна плита путевая для устройства дорог рельсовых транспортных средств, выполненная в виде монолитной армированной бетонной плиты, имеющей на верхней поверхности плиты углубления в виде двух каналов для размещения в них, по меньшей мере, рельсов в окружении эластичных прокладок и устройства для строповки, каждый канал сформирован размещенным в верхней части плиты заподлицо с ее верхней поверхностью ложементом, внутренняя полость которого сообщена с нижней поверхностью плиты и имеющим открытую в верхней части расширяющуюся книзу внутреннюю полость, образованную дном и боковыми стенками, RU 2 369 680 C1, 10.10.2009 бюл. №28 (принято за аналог).Known from the prior art is a track plate for arranging rail vehicles of roads made in the form of a monolithic reinforced concrete slab having recesses in the form of two channels on the upper surface of the plate for placing at least rails in them surrounded by elastic spacers and a sling device , each channel is formed placed in the upper part of the plate flush with its upper surface with a tool tray, the internal cavity of which is in communication with the lower surface of the plate and having an open the upper part of the expanding downward internal cavity formed by the bottom and side walls, RU 2 369 680 C1, 10.10.2009 bull. No. 28 (taken as analog).

Наиболее близким является известное устройства трамвайного пути, содержащее размещенные на несущей подложке на расстоянии междупутья рельсовые колеи одного и другого направлений пути, образованные размещенными торцами встык плоскими армированными монолитными путевыми плитами, имеющими в верхней части бетонного тела заподлицо с его верхней поверхностью два параллельных ложемента, во внутренних полостях которых установлены заподлицо с верхней поверхностью путевых плит на эластичных подкладках протяженные рельсы, соединенные встык сваркой и зафиксированные в ложементах напряженными эластичными фиксаторами с обеих сторон головки рельсов, и междупутье, образованное размещенными торцами встык между собой и боковыми сторонами между указанными путевыми плитами одного и другого направления пути плоскими армированными монолитными междупутными плитами, при этом верхние поверхности путевых плит и междупутных плит лежат в одной плоскости, путевые и междупутные плиты зафиксированы в проектном положении на несущей подложке и между собой, а в зазорах между плитами размещен заполнитель, RU 2 376 408 С2, 20.12.2009 бюл. №35. Данное устройство железной дороги принято за прототип.The closest is the known tramway device containing rail tracks of one and the other direction of the track located on the supporting substrate at a distance between the blades, formed by flat butt ends reinforced with monolithic track plates having two parallel lodges flush with the upper surface of the concrete body in the internal cavities of which are mounted flush with the upper surface of the track plates on elastic lining long rails connected end-to-end by welding and fixed in tool holders by tensile elastic clamps on both sides of the rail head, and an interblow formed by the butt-mounted end faces between themselves and the sides between the indicated track plates of one and the other direction of the track with flat reinforced monolithic double-track plates, while the upper surfaces of the track plates and inter-track plates lie in one plane, track and double-track plates are fixed in the design position on the supporting substrate and between each other, and in the gaps between the plates n filler, RU 2376408 C2, 20.12.2009 Bul. Number 35. This railway device is taken as a prototype.

В известном устройстве и протяженные рельсы, соединенные встык сваркой и зафиксированные в ложементах напряженными эластичными фиксаторами с обеих сторон головки рельсов, при этом в поперечном сечении эластичные фиксаторы имею форму клина с плоскими боковыми поверхностями, что предполагает их использование только в сочетании с плоскими боковыми поверхностями рельсов, при этом степень напряженного состояния эластичные фиксаторы определяется степенью их предварительного деформирование, а стабильность напряженного состояния эластичных фиксаторов зависит от реологических свойств материала, что предопределяет неопределенность равновесного состояния силовой цепочки состоящей из двух эластичных фиксаторов и рельса, что в свою очередь предопределяет неопределенность положения рельсов в ложементах, что в свою очередь предопределяет неопределенность взаимного расположения рельсов. Перечисленные факторы не обеспечивают соблюдения требований к состоянию железнодорожного пути при эксплуатации, снижают его ремонтопригодность при текущем содержании.In the known device, long rails connected by butt welding and fixed in tool holders by tensioned elastic clamps on both sides of the rail head, while in the cross section the elastic clamps have the form of a wedge with flat side surfaces, which suggests their use only in combination with flat side surfaces of the rails while the degree of stress state of the elastic retainers is determined by the degree of their preliminary deformation, and the stability of the stress state is elastic of latches depends on the rheological properties of the material, which determines the uncertainty of the equilibrium state of the power chain consisting of two elastic clamps and a rail, which in turn determines the uncertainty of the position of the rails in the lodgements, which in turn determines the uncertainty of the relative position of the rails. These factors do not ensure compliance with the requirements for the state of the railway during operation, reduce its maintainability at the current content.

Наличие этих факторов существенно снижает эффективность использования известного устройства трамвайных путей и в качестве плиты железнодорожного переезда.The presence of these factors significantly reduces the efficiency of using the known device of the tram tracks and as a plate of a railway crossing.

Задачей, на решение которой направлено заявленное техническое решение, являлось создание надежной в эксплуатации конструкции железобетонной путевой плиты для размещения в ней рельсов, позволяющей использовать для устройства железнодорожного переезда, в частности трамвайного пути, рельсы с неплоскими боковыми поверхностями, в частности стандартные железнодорожные рельсы, обеспечит стабильное положение пути в течении длительного времени эксплуатации, обеспечить ремонтопригодность и удобство текущего содержания железнодорожного переезда и в частности трамвайного пути.The task to which the claimed technical solution is directed was to create a reliable-in-operation design of a reinforced concrete track plate for placing rails in it, which makes it possible to use rails with non-planar lateral surfaces, in particular standard railway rails, for a railway crossing, in particular a tram track stable position of the track for a long time of operation, to ensure maintainability and convenience of the current maintenance of the railway raid and in particular the tramway.

Решение данной задачи достигается за счет того, что ложемент имеет открытую в верхней части внутреннюю полость, образованную дном и боковыми стенками ложемента, при этом одна из боковых стенок канала выполнена плоской в своей верхней части и с нишей в своей нижней части, что обеспечивает прилегание одной эластичной прокладкой установленной на рельсе и части подошвы рельса к боковой поверхности ложемента при поперечном смещении рельса, а другая боковая стенка выполнена с возможностью размещения в пространстве ограниченной боковой поверхность другой эластичной прокладкой, одна боевая поверхность которой выполнена по форме боковой поверхности рельса, а другая в виде плоской наклонной поверхности, причем в пространство сформированное этой поверхностью и боковой плоской стенкой канала, после поперечного смещения рельса, устанавливается замок, выполненный в форме клина в вертикальные отверстия которого устанавливается тело закладного болта, головка которого фиксируется в плите, а гайка установленная на его резьбовой части обеспечивает затяжку клина и тем самым фиксацию рельса в ложементе.The solution to this problem is achieved due to the fact that the lodgement has an inner cavity open in the upper part, formed by the bottom and side walls of the lodgement, while one of the side walls of the channel is made flat in its upper part and with a niche in its lower part, which ensures one elastic gasket mounted on the rail and part of the sole of the rail to the side surface of the lodgement with a lateral displacement of the rail, and the other side wall is arranged to accommodate a limited lateral rotation in space a different elastic gasket, one combat surface of which is made in the form of a side surface of the rail, and the other in the form of a flat inclined surface, and in the space formed by this surface and the side flat wall of the channel, after the lateral displacement of the rail, a wedge-shaped lock is installed in vertical the holes of which the body of the insertion bolt is installed, the head of which is fixed in the plate, and the nut installed on its threaded part provides tightening of the wedge and thereby fixing rail in the lodgement.

При этом обеспечивается компенсация нежелательных реологических свойств материала эластичных элементов, устранение неопределенности равновесного состояния силовой цепочки состоящей из двух эластичных фиксаторов и рельса, что в свою очередь устраняет неопределенность положения рельсов в ложементах, что в свою очередь устраняет неопределенность взаимного расположения рельсов. Это обеспечивают соблюдения требований к состоянию железнодорожного пути при эксплуатации, повышает его ремонтопригодность при текущем содержании.This ensures compensation for the undesirable rheological properties of the material of the elastic elements, eliminating the uncertainty in the equilibrium state of the power chain consisting of two elastic retainers and the rail, which in turn eliminates the uncertainty of the position of the rails in the lodgements, which in turn eliminates the uncertainty of the relative position of the rails. This ensures compliance with the requirements for the state of the railway during operation, increases its maintainability at the current content.

Технический результат изобретения, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является устранение неопределенность положения рельсов в ложементах и во взаимном расположения рельсов плитах железнодорожного пути и переездов. Это обеспечивают соблюдения требований к состоянию железнодорожного пути при эксплуатации, повышает его ремонтопригодность при текущем содержании.The technical result of the invention, provided by the above set of features, is to eliminate the uncertainty of the position of the rails in the lodgements and in the relative position of the rails of the plates of the railway track and crossings. This ensures compliance with the requirements for the state of the railway during operation, increases its maintainability at the current content.

Для достижения технического результата одна из боковых стенок ложемента выполнена плоской в своей верхней части и с нишей в своей нижней части, а другая боковая стенка ложемента выполнена плоский с возможностью без зазорного размещения в полости между ней и внутренней боковой поверхностью рельса, эластичной прокладки и замка заполняющего сформированное после поперечного смещения рельса пространство, при этом одна боковая поверхность каждой эластичной прокладки выполнена в форме внутренней боковой поверхности рельса, а другая в виде плоской наклонной поверхности, причем замок, выполненный в форме клина с вертикальными отверстиями в которые устанавливаются тела закладных болтов, головки которых фиксируются в плите, а гайка установленная на их резьбовых частях обеспечивают затяжку клина и тем самым фиксацию рельса в ложементе.To achieve a technical result, one of the side walls of the lodgement is made flat in its upper part and with a niche in its lower part, and the other side wall of the lodgement is made flat with the possibility of no gap in the cavity between it and the inner side surface of the rail, an elastic gasket and a padlock the space formed after the lateral displacement of the rail, wherein one side surface of each elastic strip is made in the form of an inner side surface of the rail, and the other in the form Gloss inclined surface, wherein the lock in the shape of a wedge with vertical holes which are installed in the body of embedded bolts the heads of which are fixed to the plate, and the nut mounted on their threaded portions provide wedge tightness and thereby fixing the rail in cradle.

На фиг. 1 изображен, общий вид устройства плиты железнодорожного переезда. На фиг. 2 изображено сечение А-А устройства плиты железнодорожного переезда.In FIG. 1 is a perspective view of a railroad crossing plate device. In FIG. 2 shows a section AA of a railroad crossing slab device.

Устройство плиты железнодорожного переезда (фиг. 1, 2) состоит из бетонной плиты 1, ложемента 2 (внутренняя поверхность которого может иметь эластичное покрытие), железнодорожного рельса 3, эластичной прокладки 4, эластичной прокладки 5, эластичной пластины 6, замка 7, закладного болта 8, элементов крепления 9, 10, 11.The device of the railway crossing plate (Fig. 1, 2) consists of a concrete plate 1, a lodgement 2 (the inner surface of which may have an elastic coating), a railway rail 3, an elastic strip 4, an elastic strip 5, an elastic plate 6, a lock 7, a bolt 8, fasteners 9, 10, 11.

Устройство плиты железнодорожного переезда в рабочее положение переводится посредством последовательного выполнения монтажных операций: укладка плиты 1 с ложементами 2, представляющих единую монолитную конструкцию, на подготовленное балластное основание; фиксация на внутренней боковой поверхности рельсе 3 эластичной прокладки 4; установка в канале ложемента эластичной пластины 5; установка рельсе 3 в сборе с эластичной прокладкой 4 в канале ложемента 2 на эластичную пластину 5; поперечное смещение рельса 3 в сборе с эластичной прокладкой 4 в канале ложемента 2 с фиксацией в нише его нижней части; установка на боковой поверхности рельсе 3 эластичной прокладкой 6; установка закладного болта 8 в отверстие плиты 1; установка замка 7 в канал сформированный боковой поверхностью ложемента 2 и наклонной поверхностью эластичной прокладки 6; установка и затяжка крепежных элементов 9, 10, 11 до обеспечения надежной фиксации рельсы.The device of the railroad crossing slab in the working position is translated by sequential installation operations: laying the slab 1 with lodges 2, representing a single monolithic structure, on the prepared ballast base; fixing on the inner side surface of the rail 3 of the elastic strip 4; installing an elastic plate 5 in the lodgement channel; installation of the rail 3 complete with an elastic gasket 4 in the channel of the lodgement 2 on the elastic plate 5; lateral displacement of the rail 3 assembly with an elastic gasket 4 in the channel of the lodgement 2 with fixation in the niche of its lower part; installation on the side surface of the rail 3 with an elastic gasket 6; installation of a bolt 8 in the hole of the plate 1; installation of the lock 7 in the channel formed by the lateral surface of the lodgement 2 and the inclined surface of the elastic strip 6; installation and tightening of fasteners 9, 10, 11 to ensure reliable fixation of the rails.

Claims (6)

1. Устройство плиты железнодорожного переезда, выполненное в виде монолитной армированной бетонной плиты, имеющей на верхней поверхности плиты углубления в виде двух каналов для размещения в них, по меньшей мере, рельсов в окружении эластичных прокладок и зафиксированные в ложементах напряженными эластичными фиксаторами с обеих сторон головки рельсов, устройства для строповки, каждый канал сформирован размещенным в верхней части плиты заподлицо с ее верхней поверхностью ложементом, внутренняя полость которого сообщена с нижней поверхностью плиты, отличающееся тем, что ложемент имеет открытую в верхней части внутреннюю полость, образованную дном и боковыми стенками ложемента, при этом одна из боковых стенок ложемента выполнена плоской в своей верхней части и с нишей в своей нижней части, что обеспечивает прилегание одной эластичной прокладки, установленной на боковой поверхности рельса и части подошвы рельса, к боковой поверхности ложемента при поперечном смещении рельса, а другая боковая стенка ложемента выполнена плоской с возможностью беззазорного размещения в полости между ней и внутренней боковой поверхностью рельса, эластичной прокладки и замка, заполняющего сформированное после поперечного смещения рельса пространство.1. The device of the railway crossing plate, made in the form of a monolithic reinforced concrete slab, having recesses in the form of two channels on the upper surface of the plate for placing at least rails in them surrounded by elastic gaskets and fixed in lodgements with elastic straps on both sides of the head rails, devices for slinging, each channel is formed placed in the upper part of the plate flush with its upper surface with a tool tray, the inner cavity of which is communicated with the lower plate feature, characterized in that the lodgement has an inner cavity open in the upper part, formed by the bottom and side walls of the lodgement, while one of the side walls of the lodgement is made flat in its upper part and with a niche in its lower part, which ensures the fit of one elastic gasket installed on the side surface of the rail and part of the sole of the rail to the side surface of the lodgement with a lateral displacement of the rail, and the other side wall of the lodgement is made flat with the possibility of clearance-free placement in cavities between it and the inner side surface of the rail, the elastic strip and the lock filling the space formed after the lateral displacement of the rail. 2. Устройство плиты железнодорожного переезда по п. 1, отличающееся тем, что одна из боковых поверхностей каждой эластичной пластины выполнена по форме внутренней боковой поверхности рельса.2. The device of the railway crossing plate according to claim 1, characterized in that one of the side surfaces of each elastic plate is made in the shape of the inner side surface of the rail. 3. Устройство плиты железнодорожного переезда по п. 1, отличающееся тем, что внутренняя поверхность ложемента имеет эластичное покрытие.3. The device of the railway crossing plate according to claim 1, characterized in that the inner surface of the lodgement has an elastic coating. 4. Устройство плиты железнодорожного переезда по п. 1, отличающееся тем, что в замке выполнены вертикальные отверстия.4. The device of the railway crossing plate according to claim 1, characterized in that the vertical holes are made in the castle. 5. Устройство плиты железнодорожного переезда по п. 1, отличающееся тем, что в плите установлены закладные болты по направлению и расположению вертикальных отверстий замка, обеспечивая при этом сквозное проникновение в них.5. The device of the railway crossing plate according to claim 1, characterized in that embedded bolts are installed in the plate in the direction and location of the vertical holes of the lock, while ensuring through penetration into them. 6. Устройство плиты железнодорожного переезда по п. 1, отличающееся тем, что на резьбовой части закладного болта установлены крепежные элементы, затяжка которых обеспечивает распирание замка.6. The device of the railway crossing plate according to claim 1, characterized in that fasteners are installed on the threaded part of the embedded bolt, the tightening of which ensures the lock is bursting.
RU2019113676A 2019-04-30 2019-04-30 Rail crossing plate device RU2710581C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019113676A RU2710581C1 (en) 2019-04-30 2019-04-30 Rail crossing plate device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019113676A RU2710581C1 (en) 2019-04-30 2019-04-30 Rail crossing plate device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2710581C1 true RU2710581C1 (en) 2019-12-27

Family

ID=69023073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019113676A RU2710581C1 (en) 2019-04-30 2019-04-30 Rail crossing plate device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2710581C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2764759C1 (en) * 2020-10-23 2022-01-21 Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" Railway crossing

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10064254A1 (en) * 2000-12-22 2002-07-04 Knape Vermoegensverwaltungs Gm railway construction
CN101082197A (en) * 2007-06-06 2007-12-05 天津滨海快速交通发展有限公司 Construction method for embedded railway traffic engineering guided way
RU2376408C2 (en) * 2007-12-29 2009-12-20 Алексей Дмитриевич САВВАТЕЕВ Tram way track arrangement and method of installation
CN201794015U (en) * 2010-04-26 2011-04-13 马鞍山钢铁股份有限公司 Reinforced concrete railway level crossing for metallurgical enterprises
US20120261482A1 (en) * 2009-12-21 2012-10-18 Bombardier Transportation Gmbh Track for a track bound vehicle
RU2513329C1 (en) * 2013-02-04 2014-04-20 Владимир Иосифович Петросян Prefabricated rail cover of tramway and railway tracks, method to fix track rails (versions) and track slab
DE102015113728A1 (en) * 2015-08-19 2017-02-23 Het Elastomertechnik Gmbh Device for forming a railroad crossing
CN206396559U (en) * 2016-12-23 2017-08-11 成都市新筑路桥机械股份有限公司 A kind of embedded tracks system for curved section

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10064254A1 (en) * 2000-12-22 2002-07-04 Knape Vermoegensverwaltungs Gm railway construction
CN101082197A (en) * 2007-06-06 2007-12-05 天津滨海快速交通发展有限公司 Construction method for embedded railway traffic engineering guided way
RU2376408C2 (en) * 2007-12-29 2009-12-20 Алексей Дмитриевич САВВАТЕЕВ Tram way track arrangement and method of installation
US20120261482A1 (en) * 2009-12-21 2012-10-18 Bombardier Transportation Gmbh Track for a track bound vehicle
CN201794015U (en) * 2010-04-26 2011-04-13 马鞍山钢铁股份有限公司 Reinforced concrete railway level crossing for metallurgical enterprises
RU2513329C1 (en) * 2013-02-04 2014-04-20 Владимир Иосифович Петросян Prefabricated rail cover of tramway and railway tracks, method to fix track rails (versions) and track slab
DE102015113728A1 (en) * 2015-08-19 2017-02-23 Het Elastomertechnik Gmbh Device for forming a railroad crossing
CN206396559U (en) * 2016-12-23 2017-08-11 成都市新筑路桥机械股份有限公司 A kind of embedded tracks system for curved section

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2764759C1 (en) * 2020-10-23 2022-01-21 Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" Railway crossing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2784947C (en) Railway rail fastening apparatus
KR100416133B1 (en) Rail Fastening Assembly
CN108914715B (en) Assembly type ballastless track structure for vibration reduction zone and assembly method
RU2013154075A (en) METHOD OF TRANSFORMING A RUT ON A BASIS FROM BALLAST TO A RUT ON A BASIS OF PLATES
RU95105171A (en) Track structure system without large ballast for, at least, one railway track and method for its setting up
SK18042000A3 (en) Railway or tramway rail and rail fastening system
RU2710581C1 (en) Rail crossing plate device
CN108914713B (en) Wet-connection type assembling method for ballastless track of vibration reduction zone
RU2716068C1 (en) Railway crossing
RU2643076C2 (en) Anchor fixture for railway rail
CN209024893U (en) Assembled ballastless track structure for vibration damping location
AU2011224027B2 (en) Concrete railway sleeper
RU197625U1 (en) Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile
JP2004263551A5 (en)
RU2638877C1 (en) Built-up reinforced concrete ballast blanket layer and holder for it
KR20170138704A (en) Combination type embedded rail track
RU2807945C1 (en) Railroad crossing
US1814239A (en) Concrete railroad tie
RU112203U1 (en) UPPER WAY DEVICE
GB2141767A (en) Sound-reducing track structure
RU2764759C1 (en) Railway crossing
RU198291U1 (en) Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile
RU224079U1 (en) Inter-track lateral clamp for inserting into the bosoms of RT-62 rails
RU176029U1 (en) LOCK FOR PREFABRICATED REINFORCED CONCRETE COVERING OF WAYS
RU188908U1 (en) Catching latch