RU198291U1 - Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения пути и может быть использована в конструкции стрелочных переводов.Предлагается железобетонное подрельсовое основание, выполненное в форме балки с трапецеидальным поперечным сечением, при этом вдоль балки установлен профиль П-образной формы с продольными ребрами, снизу к профилю присоединены анкерные стержни с пятками, а сам профиль углублён в тело балки на расстояние не менее собственной высоты от верхней поверхности балки.Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в максимально надёжном закреплении профиля в балке.The utility model relates to the structure of the track superstructure and can be used in the construction of turnouts. A reinforced concrete sub-rail base is proposed, made in the form of a beam with a trapezoidal cross-section, while a U-shaped profile with longitudinal ribs is installed along the beam, anchor lines are attached to the bottom of the profile. rods with heels, and the profile itself is deepened into the body of the beam at a distance not less than its own height from the upper surface of the beam. The technical result to which the proposed utility model is aimed is the most reliable fixing of the profile in the beam.

Description

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения пути, и может быть использована в конструкции стрелочных переводов для метро и городского рельсового транспорта. Железобетонное подрельсовое основание с П-образным профилем имеет вид железобетонной балки с трапециевидным поперечным сечением с установленным вдоль балки П-образным профилем.The utility model relates to the construction of the track’s upper structure, and can be used in the construction of turnouts for the metro and urban rail transport. Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile is in the form of a reinforced concrete beam with a trapezoidal cross-section with a U-shaped profile installed along the beam.

Известно железобетонное подрельсовое основание, в виде шпалы или бруса выполненное трапециевидным в поперечном сечении, после затвердения бетонного раствора в форме с закрепленной в ней арматурой. Шпала или брус по всей длине или вне участков крепления рельсов изготовлены с одинаковой высотой за счет использования съемной пластины с отверстиями для закрепления пустотообразователя закладного узла или закладного дюбеля (см. патент на изобретение RU № 2533941 C1 от 14.06.2013).It is known reinforced concrete rail base, in the form of sleepers or beams made trapezoidal in cross section, after hardening the concrete mortar in the form with reinforcement fixed in it. The sleepers or beams along the entire length or outside the rail mounting sections are made with the same height due to the use of a removable plate with holes for securing the hollow core forger of the embedded unit or embedded dowel (see patent for the invention RU No. 2533941 C1 of 06/14/2013).

Недостатком известного железобетонного основания является прикрепление рельсов и специальных частей стрелочного перевода только в местах закрепления пустотообразователя закладного узла или закладного дюбеля, без возможности прикрепления в любой точке железобетонного основания.A disadvantage of the known reinforced concrete base is the attachment of rails and special parts of the railroad switch only in the places of fastening of the core forger of the embedded unit or the embedded dowel, without the possibility of attachment at any point of the reinforced concrete base.

Известна железобетонная шпала, которая бетонируется после установки на нее и выравнивания предварительно собранной путевой решетки. Армирование шпалы снабжено сварными пластинами для крепления рельса. Армирование шпалы и крепежная пластина рельса имеют расположенные между ними держатели распорок, где держатели распорок выполнены в виде стальных стержней или корпусов (по патенту DE10009506, кл. E01B 3/18, опубл. 06.09.01).Known reinforced concrete sleepers, which are concreted after installation on it and alignment of the pre-assembled track lattice. The reinforcement of the sleepers is equipped with welded plates for fastening the rail. The sleepers and the rail mounting plate have spacer holders located between them, where the spacer holders are made in the form of steel rods or housings (according to patent DE10009506, class E01B 3/18, publ. 06.09.01).

Недостатком данной конструкции шпалы является необходимость ее бетонирования непосредственно в процессе укладки пути. The disadvantage of this design of sleepers is the need for concreting it directly in the process of laying the track.

В качестве прототипа взята железобетонная шпала с продольным пазом, образованным установленным в тело шпалы профилем. Профиль служит для установки рельсового скрепления в любом месте шпалы, в том числе под углом (по патенту EP2870290, кл. E01B 7/22, E01B 9/28, E01B 9/68, опубл. 13.05.15). As a prototype taken reinforced concrete sleepers with a longitudinal groove formed by the profile installed in the body of the sleepers. The profile is used to install rail fastening anywhere in the sleepers, including at an angle (according to patent EP2870290, class E01B 7/22, E01B 9/28, E01B 9/68, publ. 13.05.15).

Недостатком данной конструкции шпалы является то, что профиль не имеет дополнительных элементов, обеспечивающих его прочное и надежное закрепление в теле шпалы.The disadvantage of this design of the sleepers is that the profile does not have additional elements ensuring its strong and reliable fastening in the body of the sleepers.

Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в максимально надёжном закреплении профиля в балке (брусе), которая достигается путём его заглубления в тело балки (бруса). The technical result, which the proposed utility model is aimed at, consists in the most reliable fastening of the profile in the beam (beam), which is achieved by deepening it into the body of the beam (beam).

Предлагается железобетонное подрельсовое основание, выполненное в форме армированной балки с трапецеидальным поперечным сечением, вдоль балки установлен профиль П-образной формы с продольными ребрами, за счет которого выполняется прикрепление рельсов и специальных частей стрелочного перевода в любой точке железобетонной балки, при этом снизу к профилю присоединены анкерные стержни с пятками, а сам профиль углублён в тело балки на расстояние не менее собственной высоты от верхней поверхности балки (H2 ≥ h1). A reinforced concrete rail base made in the form of a reinforced beam with a trapezoidal cross-section is proposed, a U-shaped profile with longitudinal ribs is installed along the beam, due to which the rails and special parts of the railroad switch are attached at any point of the reinforced concrete beam, with the bottom attached to the profile anchor rods with heels, and the profile itself is recessed into the beam body at a distance of at least its own height from the top surface of the beam (H2 ≥ h1).

Кроме того, анкерные стержни могут быть приварены к профилю.In addition, anchor rods can be welded to the profile.

Кроме того, длина профиля и паза может быть меньше длины шпалы.In addition, the length of the profile and groove may be less than the length of the sleepers.

Кроме того, в балке может быть установлено несколько профилей, профили могут быть одинаковой или разной длины.In addition, several profiles can be installed in the beam, profiles can be the same or different lengths.

Кроме того, продольные ребра могут иметь Г-образную форму.In addition, the longitudinal ribs can be L-shaped.

Под высотой профиля в данном случае понимается высота именно профиля как такового без учёта анкерных стержней.In this case, the profile height is understood to mean the height of the profile itself, without taking into account the anchor rods.

Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами:The proposed utility model is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 – железобетонное подрельсовое основание;FIG. 1 - reinforced concrete rail base;

Фиг. 2 – профиль с анкерными стержнями;FIG. 2 - profile with anchor rods;

Фиг. 3 – железобетонное подрельсовое основание с профилем с Г-образными ребрами;FIG. 3 - reinforced concrete rail base with a profile with L-shaped ribs;

На фиг. 1 показано железобетонное подрельсовое основание 1, вдоль которого установлен профиль 2 П-образной формы с продольными ребрами 3, образующий паз 4.In FIG. 1 shows a reinforced concrete rail base 1, along which a U-shaped profile 2 with longitudinal ribs 3, forming a groove 4, is installed.

Снизу к профилю 2 (фиг. 2) присоединены анкерные стержни 5 с пятками 6.Bottom to the profile 2 (Fig. 2) attached anchor rods 5 with heels 6.

На фиг. 3 показано поперечное сечение железобетонного подрельсового основания 1 с профилем 2 с ребрами 3 Г-образной формы. На представленном изображении профиль углублён в тело балки на расстояние Н2 более собственной высоты профиля h1 от верхней поверхности балки. In FIG. 3 shows a cross section of a reinforced concrete rail base 1 with a profile 2 with ribs 3 L-shaped. In the presented image, the profile is recessed into the beam body at a distance H2 greater than the profile intrinsic height h1 from the upper surface of the beam.

Предпочтительным способом крепления анкерных стержней 5 к профилю 2 является сварка, как наиболее технологичный способ, обеспечивающий прочное и надежное скрепление.The preferred method of attaching the anchor rods 5 to the profile 2 is welding, as the most technologically advanced method, providing a strong and reliable fastening.

Применение.Application.

Железобетонное подрельсовое основание согласно заявляемой полезной модели используется в конструкции стрелочных переводов для метро и городского рельсового транспорта. Балка укладывается на подготовленное основание. Рельсы и специальные части стрелочного перевода могут прикрепляться в любой части балки при помощи болтов, головка которых имеет прямоугольную форму. Головка болта вставляется в паз и поворачивается на 90°, обеспечивая зацепление за продольные ребра. Оставшееся пространство паза для исключения заполнения его водой заполняется водонепоглощающим материалом.Reinforced concrete rail base according to the claimed utility model is used in the construction of turnouts for the metro and urban rail transport. The beam is laid on a prepared base. Rails and special parts of the turnout can be attached to any part of the beam using bolts, the head of which has a rectangular shape. The bolt head is inserted into the groove and rotated 90 °, providing engagement with the longitudinal ribs. The remaining space of the groove to prevent filling it with water is filled with water-absorbing material.

Технические решения, предложенные в полезной модели, позволяют прикреплять рельсы и специальные части стрелочного перевода за счет П-образного профиля и повысить надежность и срок службы железобетонного подрельсового основания за счет усиленного армирования профиля присоединенными к нему анкерными стержнями с пятками, которые обеспечивают прочное закрепление профиля в теле балки, исключая его смещение в результате воспринимаемых нагрузок и вибрации.The technical solutions proposed in the utility model make it possible to attach rails and special parts of the railroad switch due to the U-shaped profile and increase the reliability and service life of the reinforced concrete rail base due to the reinforced profile reinforcement with anchor rods attached to it with heels, which provide strong profile fastening in the beam body, excluding its displacement as a result of perceived loads and vibration.

Таким образом, решения, используемые в полезной модели, обеспечивают достижение технического результата.Thus, the solutions used in the utility model ensure the achievement of a technical result.

Claims (6)

1. Железобетонное подрельсовое основание, выполненное в форме армированной балки с трапецеидальным поперечным сечением, при этом вдоль балки установлен профиль П-образной формы с продольными ребрами, снизу к профилю присоединены анкерные стержни с пятками, а сам профиль углублён в тело балки на расстояние не менее собственной высоты от верхней поверхности балки. 1. Reinforced concrete rail base, made in the form of a reinforced beam with a trapezoidal cross-section, with a U-shaped profile with longitudinal ribs installed along the beam, anchor rods with heels attached to the bottom from the profile, and the profile itself recessed into the beam body by a distance of at least own height from the top surface of the beam. 2. Подрельсовое основание по п. 1, отличающееся тем, что анкерные стержни приварены к профилю.2. The rail base according to claim 1, characterized in that the anchor rods are welded to the profile. 3. Подрельсовое основание по п. 1, отличающееся тем, что длина профиля и паза меньше длины шпалы.3. The rail base according to claim 1, characterized in that the length of the profile and groove is less than the length of the sleepers. 4. Подрельсовое основание по п. 1, отличающееся тем, что в балке установлено несколько профилей.4. The rail base according to claim 1, characterized in that several profiles are installed in the beam. 5. Подрельсовое основание по п. 4, отличающееся тем, что профили выполнены разной длины.5. The rail base according to claim 4, characterized in that the profiles are made of different lengths. 6. Подрельсовое основание по п. 1, отличающееся тем, что продольные ребра имеют Г-образную форму.6. The rail base according to claim 1, characterized in that the longitudinal ribs are L-shaped.

Images