RU2701287C1 - Reverse-steering water-jet propeller - Google Patents

Reverse-steering water-jet propeller Download PDF

Info

Publication number
RU2701287C1
RU2701287C1 RU2019100311A RU2019100311A RU2701287C1 RU 2701287 C1 RU2701287 C1 RU 2701287C1 RU 2019100311 A RU2019100311 A RU 2019100311A RU 2019100311 A RU2019100311 A RU 2019100311A RU 2701287 C1 RU2701287 C1 RU 2701287C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
water
conduit
reverse
rotary
head
Prior art date
Application number
RU2019100311A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Константин Вадимович Говоров
Original Assignee
Константин Вадимович Говоров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Константин Вадимович Говоров filed Critical Константин Вадимович Говоров
Priority to RU2019100311A priority Critical patent/RU2701287C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2701287C1 publication Critical patent/RU2701287C1/en
Priority to PCT/RU2019/000940 priority patent/WO2020145843A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
    • B63H11/11—Direction control of propulsive fluid with bucket or clamshell-type reversing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
    • B63B1/22—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type with adjustable planing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
    • B63B39/061—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water by using trimflaps, i.e. flaps mounted on the rear of a boat, e.g. speed boat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
    • B63H11/113—Pivoted outlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/44—Steering or slowing-down by extensible flaps or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/48—Steering or slowing-down by deflection of propeller slipstream otherwise than by rudder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/50—Slowing-down means not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
    • B63B2001/183—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having non-floating planing surfaces, e.g. attached skis or plate-shaped bodies

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

FIELD: shipbuilding.
SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, namely, to reverse-steering devices of ships with water-jet propellers. Reverse-steering water-jet propeller comprises deflector and reversible curved reversing water duct, which is installed with possibility of rotation in vertical plane. On the deflector there is a rotary control head of the vessel, the reversible water conduit is made tubular and installed directly on the rotary head under its outlet by means of an ear, fixed on external surface of rotary head and bracket, which interacts with side surface of tubular solid water conduit. In working position of water duct edge part of control head is located in inner cavity of bent water conduit.
EFFECT: higher efficiency of propeller due to reduced hydrodynamic losses and simplified design.
4 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, в частности к реверсивно-рулевым устройствам судов с водометными движителями.The invention relates to the field of shipbuilding, in particular to reverse-steering devices of ships with water-jet propulsion.

Известен реверсивно-рулевой водометный движитель, содержащий реверсивную заслонку, навешенную поворотно на горизонтальной оси за соплом. Реверсивное устройство закреплено на частях водометного движителя (RU, С1, № 2534500, 2014).Known reversible-steering water-jet propulsion, containing a reversing damper, pivotally rotated on a horizontal axis behind the nozzle. The reversing device is mounted on the parts of the water-jet propulsion device (RU, C1, No. 2534500, 2014).

Недостатками известного решения являются низкая эффективность и сложность конструкции.The disadvantages of the known solutions are low efficiency and design complexity.

Наиболее близким к заявленному устройству является реверсивный изогнутый водовод заднего хода, установленный на горизонтальной оси (RU, С1, № 2659367, 29.06.2018).Closest to the claimed device is a reversed curved reverse water conduit mounted on a horizontal axis (RU, C1, No. 2659367, 06/29/2018).

Недостатками известного решения являются низкая эффективность вследствие гидродинамических потерь при изменении направления потока реактивной струи при движении задним ходом и сложность конструкции.The disadvantages of the known solutions are low efficiency due to hydrodynamic losses when changing the direction of the jet stream when reversing and the complexity of the design.

Заявленное изобретение направлено на повышение эффективности движителя за счет снижения гидродинамических потерь и упрощение конструкции.The claimed invention is aimed at increasing the propulsion efficiency by reducing hydrodynamic losses and simplifying the design.

Указанные технические результаты достигаются тем, что в реверсивно-рулевом водометном движителе, содержащем дефлектор и реверсивный изогнутый водовод заднего хода, установленный с возможностью поворота в вертикальной плоскости, на дефлекторе размещена поворотная головка управления судном, реверсивный водовод выполнен трубчатым и установлен непосредственно на поворотной головке под ее выходным отверстием посредством проушины, закрепленной на наружной поверхности поворотной головки и кронштейна, взаимодействующего с боковой поверхностью трубчатого сплошного водовода, при этом в рабочем положении водовода краевая часть головки управления размещена во внутренней полости изогнутого водовода.The indicated technical results are achieved by the fact that in the reversing-steering water-jet propulsion device containing a deflector and a reversed curved reverse water conduit mounted with a possibility of rotation in a vertical plane, a rotary control head of the vessel is placed on the deflector, the reversible water conduit is made tubular and installed directly on the rotary head under its outlet by means of an eye fixed to the outer surface of the rotary head and the bracket interacting with the side turn NOSTA continuous tubular conduit, wherein the conduit in the position control of the head edge portion positioned in the internal cavity of the curved conduit.

Выходная концевая часть реверсивного трубчатого водовода выполнена прямолинейной.The output end of the reversible tubular conduit is made rectilinear.

Водовод заднего хода конструктивно выполнен как одно целое с гидроплитой.Reverse conduit is structurally made as a unit with a hydraulic plate.

Во внутренней полости концевой части реверсивного водовода, контактирующей в рабочем положении с наружной поверхностью краевой части головки управления, выполнена кольцевая выборка, диаметр которой больше наружного диаметра поворотной головки управления.An annular sample is made in the inner cavity of the end part of the reversible water conduit in contact with the outer surface of the edge part of the control head in the working position, the diameter of which is larger than the outer diameter of the rotary control head.

Заявленное изобретение соответствует условию патентоспособности «новизна», т.к. проведенный поиск не выявил источник информации, откуда было бы известно решение, совпадающее с совокупностью признаков независимого пункта формулы.The claimed invention meets the condition of patentability "novelty", because the search did not reveal a source of information from which a solution would be known that matches the totality of the features of an independent claim.

Реализация заявленного изобретения не противоречит известным законам физики механики, а также была испытана на опытных образцах спецтехники, что позволяет утверждать о его соответствии условию патентоспособности «промышленная применимость».The implementation of the claimed invention does not contradict the well-known laws of physics of mechanics, and was also tested on prototypes of special equipment, which allows us to confirm its compliance with the patentability condition “industrial applicability”.

Поскольку из известных источников информации не известен прием размещения водовода на поворотной головке с возможностью сопряжения его с выходным ее отверстием для осуществления заднего хода, предложенное техническое решение соответствует условию патентоспособности «изобретательский уровень».Since it is not known from known sources of information how to place a water conduit on a swivel head with the possibility of pairing it with its outlet for reversing, the proposed technical solution meets the patentability condition “inventive step”.

На фиг. 1 представлен общий вид водометного движителя в положении «движение вперед и направо»; на фиг. 2 - общий вид в положении «задний ход и налево»; на фиг. 3 - продольный разрез при движении вперед; на фиг. 4 - продольный разрез при движении назад; на фиг. 5 - вариант совмещения водовода с гидроплитой.In FIG. 1 shows a general view of the jet propulsion in the "forward and right" position; in FIG. 2 is a general view in the "reverse and left" position; in FIG. 3 - longitudinal section when moving forward; in FIG. 4 - longitudinal section when moving backward; in FIG. 5 - an option of combining a water conduit with a hydraulic plate.

Заявленный реверсивно-рулевой водометный движитель крепится на транце 1 речного или морского судна и содержит дефлектор 2 с поворотной головкой 3, на наружной поверхности которой шарнирно установлен трубчатый реверсивный изогнутый водовод 4 заднего хода, выходной участок 5 которого выполнен прямолинейным. Водовод 4 в поперечном сечении может быть выполнен любой формы: круглой, прямоугольной (квадратной), овальной и т.д.The claimed reverse-steering water-jet propulsion device is mounted on the transom 1 of a river or sea vessel and contains a deflector 2 with a rotary head 3, on the outer surface of which a tubular reversed curved water pipe 4 of the reverse gear is pivotally mounted, the output section 5 of which is made rectilinear. The conduit 4 in cross section can be made of any shape: round, rectangular (square), oval, etc.

Посредством пары кронштейнов 6 и проушин 7, соединенных друг с другом шарнирно, водовод 4 размещен под выходным отверстием поворотной головки 3. By means of a pair of brackets 6 and lugs 7, pivotally connected to each other, the conduit 4 is placed under the outlet of the rotary head 3.

Для осуществления поворота судна на головке 3 выполнен выступ 8, взаимодействующий с тягой, тросом, сервоприводом (не показаны).To implement the rotation of the vessel on the head 3, a protrusion 8 is made, interacting with the thrust, cable, servo (not shown).

Один из кронштейнов 6 снабжен рычагом 9 управления водоводом 4, взаимодействующим с тросом, тягой или сервоприводом (не показаны), посредством которого осуществляют поворот водовода 4 для изменения режима движения «вперед/стоп/назад».One of the brackets 6 is equipped with a lever 9 for controlling the water pipe 4, which interacts with a cable, rod or servo drive (not shown), through which the water pipe 4 is rotated to change the forward / stop / backward movement mode.

Концевая часть поворотной головки 3 при повороте водовода 4 для осуществления движения судна задним ходом размешается во внутренней полости концевой части реверсивного водовода 4. Для более плотного соединения поворотной головки 3 с водоводом 4 в его внутренней концевой части выполнена выборка (проточка) 10 с эластичной герметизирующей прокладкой (не показана). Диаметр кольцевой выборки водовода 4 несколько больше наружного диаметра поворотной головки 3 управленияThe end part of the rotary head 3 when turning the water conduit 4 for reverse movement of the vessel is stirred in the inner cavity of the end part of the reversible water conduit 4. For a more tight connection of the rotary head 3 with the water conduit 4, a sample (groove) 10 with an elastic sealing gasket is made (not shown). The diameter of the annular sampling of the conduit 4 is slightly larger than the outer diameter of the control rotary head 3

На нижних торцевых кромках кронштейнов 6 установлена гидроплита 11, которая конструктивно выполнена как одно целое с водоводом 4 заднего хода. Гидроплита 11 может располагаться как ниже водовода 4 заднего хода, так и быть интегрирована в его средней части, т.е. совмещены друг с другом.At the lower end edges of the brackets 6, a hydraulic plate 11 is installed, which is structurally made integrally with the reverse gear conduit 4. The hydraulic plate 11 can be located both below the reverse conduit 4, and can be integrated in its middle part, i.e. combined with each other.

На нижней поверхности гидроплиты 11 установлены ребра жесткости 12, параллельные продольной оси водовода 4. Гидроплита 11 размещена в выемке гидролыжи 13 судна, консольная часть которой выступает за пределы транца 1.On the lower surface of the hydraulic plate 11, stiffeners 12 are installed parallel to the longitudinal axis of the water conduit 4. The hydraulic plate 11 is located in the recess of the hydraulic ski 13 of the vessel, the cantilever part of which extends beyond the transom 1.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При движении судна вперед посредством передачи усилия приводом на выступ 8 осуществляется поворот головки 3 и, как следствие, - судно маневрирует посредством управления вектором реактивной тяги. При движении вперед ребра жесткости гидроплиты 11 выполняют роль дополнительных рулей, а сама гидроплита 11 улучшает гидродинамические качества судна в глиссирующем режиме, при этом водовод 4 не имеет контактов с выходным отверстием поворотной головки 3.When the vessel moves forward by transferring force to the ledge 8, the head 3 is rotated and, as a result, the vessel maneuvers by controlling the thrust vector. When moving forward, the stiffening ribs of the hydraulic plate 11 act as additional rudders, and the hydraulic plate 11 improves the hydrodynamic qualities of the vessel in planing mode, while the water conduit 4 does not have contacts with the outlet of the rotary head 3.

В случае необходимости воздействием через рычаг 9 на кронштейн 6 осуществляют поворот водовода 4 в проушине 7, в результате чего проточка 10 водовода 4 размещается на наружной поверхности концевой части поворотной головки 3, зазор герметизируется эластичной прокладкой, в результате чего исходящий поток воды из дефлектора 2 движителя меняет направление своего движения в сторону носовой части судна. Таким образом судно движется назад. Поскольку водовод 4 заднего хода закреплен непосредственно на поворотной головке 3 при ее повороте осуществляется маневрирование на заднем ходу посредством управления вектором реактивной тяги. Гидроплита 11 в этом случае выполняет роль волноотбойника.If necessary, acting through the lever 9 on the bracket 6, rotate the conduit 4 in the eye 7, as a result of which the groove 10 of the conduit 4 is placed on the outer surface of the end part of the rotary head 3, the gap is sealed with an elastic gasket, as a result of which the outgoing water flow from the deflector 2 of the mover changes the direction of its movement towards the bow of the vessel. Thus the ship moves backward. Since the reverse conduit 4 is mounted directly on the rotary head 3 when it is rotated, maneuvering in reverse is performed by controlling the thrust vector. The hydraulic plate 11 in this case acts as a wave picker.

Для реализации режима "СТОП" осуществляют частичный поворот водовода 4 в проушине 7, при этом реактивные струи уравновешивают друг друга при работающем водометном движителе.To implement the "STOP" mode, a partial rotation of the water conduit 4 in the eye 7 is carried out, while jet jets balance each other when the jet propulsion is running.

При установке гидроплиты 11 с отрицательным углом гидроплита при движении вперед выполняет роль регулируемого триммера.When installing the hydraulic plate 11 with a negative angle, the hydraulic plate when moving forward performs the role of an adjustable trimmer.

В процессе перевода устройства в положение задний ход при движении вперед гидроплита 11 выполняет роль динамического тормоза.In the process of translating the device into reverse, when moving forward, the hydraulic plate 11 acts as a dynamic brake.

Среднее положение устройства соответствует нулевой тяге при работающем водометном движителе.The average position of the device corresponds to zero thrust when the jet is running.

Триммирование происходит следующим образом. При глиссирующем режиме движения судна оператор при помощи привода управления реверсом плавно изменяет угол наклона гидроплиты 11 до отрицательных значений. При этом передняя часть гидроплиты поднимается в выемку, выполненную в корпусе судна, а задняя часть гидроплиты 11 при этом опускается за габарит сечения корпуса судна. При этом выемка в корпусе судна образует кормовой редан, в результате чего набегающий поток воды создает избыточное давление в задней части гидроплиты 11, создающее подъемную силу, которая через места крепления реверса передается транцевой части судна 1.Trimming is as follows. In the planing mode of movement of the vessel, the operator, using the reverse control drive, smoothly changes the inclination angle of the hydraulic plate 11 to negative values. In this case, the front part of the hydraulic plate rises into the recess made in the hull of the vessel, and the rear part of the hydraulic plate 11 at the same time falls beyond the dimension of the cross section of the hull of the vessel. In this case, the recess in the hull of the vessel forms a stern redan, as a result of which the oncoming water stream creates excessive pressure in the rear of the hydraulic plate 11, which creates a lifting force, which is transmitted through the attachment points of the reverse to the transom of the vessel 1.

Режим динамического торможения осуществляется следующим образом. При переводе реверса в положение «ноль» или «задний ход» при глиссирующем режиме движения передняя часть гидроплиты 11 выходит за габарит сечения корпуса судна, а задняя поднимается. Гидроплита 11 своей передней частью захватывает набегающий поток воды и направляет его вверх под углом. При этом возникает тормозной эффект и отрицательная подъемная сила, которая через крепления реверса воздействует на кормовую часть судна, препятствуя заглублению носа судна.The dynamic braking mode is as follows. When translating the reverse to the “zero” or “reverse” position with the planing mode of movement, the front of the hydraulic plate 11 goes beyond the size of the cross section of the hull, and the rear rises. The hydraulic plate 11 with its front part captures the oncoming flow of water and directs it upward at an angle. In this case, there is a braking effect and negative lifting force, which, through the fastening of the reverse, acts on the stern of the vessel, preventing the bow of the vessel from deepening.

Claims (4)

1. Реверсивно-рулевой водометный движитель, содержащий дефлектор и реверсивный изогнутый водовод заднего хода, установленный с возможностью поворота в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что на дефлекторе размещена поворотная головка управления судном, реверсивный водовод выполнен трубчатым и установлен непосредственно на поворотной головке под ее выходным отверстием посредством проушины, закрепленной на наружной поверхности поворотной головки и кронштейна, взаимодействующего с боковой поверхностью трубчатого сплошного водовода, при этом в рабочем положении водовода краевая часть поворотной головки управления размещена во внутренней полости изогнутого водовода.1. The reversing-steering water-jet propulsion device comprising a deflector and a reversed curved reverse water conduit mounted rotatably in a vertical plane, characterized in that the rotary control head of the vessel is placed on the deflector, the reverse conduit is tubular and installed directly on the rotary head under its output a hole by means of an eye fixed on the outer surface of the rotary head and bracket, interacting with the side surface of the tubular solid water water, wherein in the operating position sluice edge portion of the rotary control head positioned in the interior of a curved conduit. 2. Движитель по п.1, отличающийся тем, что выходная концевая часть реверсивного трубчатого водовода выполнена прямолинейной.2. The mover according to claim 1, characterized in that the output end portion of the reversible tubular conduit is made rectilinear. 3. Движитель по п.1, отличающийся тем, что водовод заднего хода конструктивно выполнен как одно целое с гидроплитой.3. The mover according to claim 1, characterized in that the reverse gear conduit is structurally made integrally with the hydraulic plate. 4. Движитель по п.1, отличающийся тем, что во внутренней полости концевой части реверсивного водовода, контактирующей в рабочем положении с наружной поверхностью краевой части головки управления, выполнена кольцевая выборка, диаметр которой больше наружного диаметра поворотной головки управления.4. The mover according to claim 1, characterized in that in the inner cavity of the end part of the reversible water conduit in contact with the outer surface of the edge part of the control head, an annular sample is made whose diameter is larger than the outer diameter of the rotary control head.
RU2019100311A 2019-01-11 2019-01-11 Reverse-steering water-jet propeller RU2701287C1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019100311A RU2701287C1 (en) 2019-01-11 2019-01-11 Reverse-steering water-jet propeller
PCT/RU2019/000940 WO2020145843A1 (en) 2019-01-11 2019-12-13 Reversing and steering waterjet propulsion unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019100311A RU2701287C1 (en) 2019-01-11 2019-01-11 Reverse-steering water-jet propeller

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2701287C1 true RU2701287C1 (en) 2019-09-25

Family

ID=68063408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019100311A RU2701287C1 (en) 2019-01-11 2019-01-11 Reverse-steering water-jet propeller

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2701287C1 (en)
WO (1) WO2020145843A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3143857A (en) * 1960-05-02 1964-08-11 Star Fire Marine Jet Company Combined forward and reverse steering device for jet propelled aquatic vehicles
US5154650A (en) * 1989-08-03 1992-10-13 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Water jet propulsion unit
RU2205774C1 (en) * 2002-05-06 2003-06-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт им. акад. А.Н.Крылова" Water-jet propulsion and steering complex
RU2659367C1 (en) * 2017-03-16 2018-06-29 Акционерное общество "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" (АО "Зеленодольское ПКБ") Water-jet propeller reverse control device

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4004541A (en) * 1973-07-25 1977-01-25 Hydro-Tech Corporation Jet boat pump
US6547611B1 (en) * 1999-08-16 2003-04-15 Polaris Industries Inc. Electric reverse system for personal watercraft
US6676462B2 (en) * 2001-10-24 2004-01-13 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Reverse thrust arrangement for small watercraft
JP2010501402A (en) * 2006-09-01 2010-01-21 テレフレックス メガテック インコーポレイテッド Jet propulsion boat trim and reverse system
US9682757B1 (en) * 2016-01-29 2017-06-20 Brp Us Inc. Method for reversing a jet propelled watercraft
US10618619B2 (en) * 2016-08-19 2020-04-14 Waimed Enterprises, LLC Closed tunnel system and directional device for outboard jet motors

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3143857A (en) * 1960-05-02 1964-08-11 Star Fire Marine Jet Company Combined forward and reverse steering device for jet propelled aquatic vehicles
US5154650A (en) * 1989-08-03 1992-10-13 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Water jet propulsion unit
RU2205774C1 (en) * 2002-05-06 2003-06-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт им. акад. А.Н.Крылова" Water-jet propulsion and steering complex
RU2659367C1 (en) * 2017-03-16 2018-06-29 Акционерное общество "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" (АО "Зеленодольское ПКБ") Water-jet propeller reverse control device

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020145843A1 (en) 2020-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101258542B1 (en) submarine
CA1163505A (en) Boat thruster
EP0085035B1 (en) A reversing means in water-jet propulsion units
US9809289B2 (en) Hull mounted, steerable marine drive with trim actuation
US3901177A (en) Marine propulsion apparatus
CA2920625C (en) A hull mounted, steerable marine drive with trim actuation
US7544109B2 (en) Propelling system for boat
RU2701287C1 (en) Reverse-steering water-jet propeller
CA2976797A1 (en) Closed tunnel system and directional device for outboard jet motors
US4652244A (en) Propulsion unit for water craft
EP1990273A2 (en) Propelling system for boat
US3543713A (en) Propulsion unit for a vessel
US8403715B1 (en) Marine jet drive
JPH11505485A (en) A water jet propulsion device for a watercraft equipped with a control member for changing the forward / reverse direction of the water jet
CN113636057B (en) Separating rudder capable of realizing forward and reverse rudder conversion
US2902966A (en) Tugboat and towing system comprising the same
CN212530029U (en) High-performance ship suction inlet instant backing device with water jet propeller
KR20090123459A (en) Propelling system for boat
KR102358674B1 (en) A folding type rudder apparatus and ship including the same
RU2745044C1 (en) Ship propulsion
RU2712351C1 (en) Ship control system on compressed airflow
JP4279636B2 (en) Outboard motor
GB2381514A (en) Device for controlling the flow of water to a marine propeller
US20140290552A1 (en) Manoeuvring system for watercraft
RU2143377C1 (en) Wave engine-propulsor