RU2696540C1 - Колесо транспортного средства - Google Patents
Колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2696540C1 RU2696540C1 RU2018106409A RU2018106409A RU2696540C1 RU 2696540 C1 RU2696540 C1 RU 2696540C1 RU 2018106409 A RU2018106409 A RU 2018106409A RU 2018106409 A RU2018106409 A RU 2018106409A RU 2696540 C1 RU2696540 C1 RU 2696540C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rim
- hub
- wheel
- elastic
- elastic element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/02—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims
- B60B9/04—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims in leaf form
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к металлоэластичным колесам транспортных средств. Колеса содержит ступицу, связанную с ободом упругим элементом. Упругий элемент выполнен в виде S-образно изогнутой металлической ленты и уложенной в пространстве между ободом и ступицей, с возможностью жесткой фиксации в точках касания к поверхностям обода и ступицы, у которых в местах касания выполнены тангенциально расположенные пазы с шириной, равной ширине упругого элемента. Фиксация упругих элементов в пазах ступицы и обода осуществляется жестко посредством резьбовых или заклепочных соединений. Технический результат - повышение плавности хода и возможность изменения упругих свойств колеса без существенного изменения его конструкции. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к металлоэластичным колесам транспортных средств.
Известно колесо транспортного средства (патент РФ №20000958 С1 В60В 9/26 «Колесо транспортного средства»), содержащее ступицу, гибкий составной обод и упругие листовые спицы, жестко связанные с ободом и ступицей, части обода выполнены из листовых дуг с концами, направленными к центру и жестко связанными между собой и с внешними концами спиц.
У этого колеса места крепления спиц на ободе и ступице расположены на одном радиусе колеса, что снижает величину радиальной деформации колеса и ухудшает его упругие свойства.
Известно колесе транспортного средства (патент РФ №2043203 C1 В60В 9/26 «Колесе транспортного средства»), принятое за прототип и содержащее ступицу и гибкий обод, жестко связанные между собой упругими элементами в виде листовых спиц.
Это колесо не обладает достаточной эластичностью и плавностью хода из-за малой величины деформации в радиальном направлении вращения колеса. Кроме того, конструкция колеса не позволяет изменять его упругие свойства в зависимости от конкретных условий эксплуатации.
Целью изобретения являются повышение плавности хода колеса и возможность изменения его упругих свойств (эластичности) без существенного изменения конструкции.
Сущность изобретения заключается в том, что колесе транспортного средства содержит ступицу, связанную с ободом упругим элементом,
Упругий элемент выполнен в виде упругой S-образной металлической ленты и уложенный в пространстве между ободом и ступицей, причем имеется возможность ее фиксации с резьбовымили заклепочным соединением в точках касания к поверхности обода и ступицы, у которых в местах касания выполнены тангенциально расположенные пазы с шириной, равной ширине упругого элемента.
Для получения минимальной эластичности фиксация упругого элемента в пазах обода и ступицы осуществляется жестко посредством резьбовых или заклепочных соединений, причем число S-образных упругих элементов равно числу мест касания упругого элемента к ступице и ободу.
Новыми отличительными признаками по сравнению с прототипом являются следующее: упругий элемент выполнен в виде упругой металлической ленты, выполненный S-образно и установленный в пространстве между ободом и ступицей и с возможностью жесткой фиксации упругих элементов в точках касания к поверхности обода и ступицы. У обода и ступицы в местах касания упругого элемента выполнены тангенциально расположенные пазы с шириной, равной ширине упругого элемента; фиксация упругого элемента в пазах обода и ступицы осуществляется посредством резьбового или заклепочного соединения, а число упругих элементов равно числу мест касания упругого элемента к ступице и ободу.
На фигуре №1 изображено колесо, вид сбоку с местным разрезом, вариант фиксации упругого элемента посредством резьбового и заклепочного соединений.
На фигуре №2 приведен разрез А-А фигуры №1, а на фигуре №3 - разрез Б-Б фигуры №1.
На фигуре №2 представлен разрез А-А для варианта жесткой фиксации упругого элемента в месте касания его к ободу с помощью заклепочного соединения, а на фигуре №3 - разрез Б-Б для варианта жесткой фиксации упругого элемента в месте касания его к ступице с помощью резьбового соединения. Разрезы А-А, Б-Б на фиг. 2 и фиг. 3 даны в более крупном в сравнении с фиг. 1 масштабе.
Колесо содержит (фиг. 1) ступицу 1, обод 2, упругий элемент в виде упругой металлической ленты 3, изогнутой S-образно и уложенной в пространстве между ободом 2 и ступицей 1, а число резьбовых или заклепочных соединений равно числу мест касания упругих элементов 3 к ступице 1 и ободу 2. протектор 5.
У ступицы 1 и обода 2 в местах касания упругих элементов 3 выполнены тангенциально расположенные пазы 6, ширине которых равна ширина упругого элемента 3.
Передача крутящего момента от ступицы 1 к ободу 2 происходит за счет сил деформации S-образных упругих элементов.
Крутящий момент будет преодолеваться за счет упругой деформации металлических S-образных элементов, преодолевая сопротивление качению.
Таким образом, свободное качение обода 2 относительно ступице 1 в противоположных направлениях на незначительные параметры, за счет поглощения энергии деформации и колебаний колеса способствуют повышению плавности и равномерности хода транспортного средства.
И так, эффективность предлагаемого устройства заключается в повышении плавности хода колеса и возможности применения его в сельхозмашиностроении, в транспортных средствах вооруженных сил, в велостроении и в других транспортных средствах. Кроме того, предлагаемое колесо просто по конструкции и технологично, что позволяет снизить затраты на его изготовление и ремонтные работы.
Claims (3)
1. Колесо транспортного средства, содержащее ступицу, связанную с ободом упругими элементами, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен в виде упругой металлической ленты, изогнутой S-образно и уложенной в пространстве между ободом и ступицей, с возможностью ее жесткой фиксаций в точках касания к поверхностям обода и ступицы, у которых в местах касания выполнены тангенциально расположенные пазы с шириной, равной ширине упругого элемента.
2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что фиксация упругого элемента в пазах обода и ступицы осуществлена жестко посредством резьбовых и/или заклепочных соединений.
3. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что фиксация упругого элемента в пазах обода и ступицы выполнена по п. 2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018106409A RU2696540C1 (ru) | 2018-02-20 | 2018-02-20 | Колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018106409A RU2696540C1 (ru) | 2018-02-20 | 2018-02-20 | Колесо транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2696540C1 true RU2696540C1 (ru) | 2019-08-02 |
Family
ID=67586642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018106409A RU2696540C1 (ru) | 2018-02-20 | 2018-02-20 | Колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2696540C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2785245C1 (ru) * | 2021-11-08 | 2022-12-05 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Колесо без обода |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2316087A1 (fr) * | 1975-07-04 | 1977-01-28 | Neveceral Joseph | Roue elastique |
RU2043203C1 (ru) * | 1993-05-14 | 1995-09-10 | Юрий Михайлович Шмаков | Колесо транспортного средства |
RU2155677C2 (ru) * | 1998-02-10 | 2000-09-10 | АО "Башсельхозтехника" | Колесо транспортного средства |
RU2296053C2 (ru) * | 2003-07-23 | 2007-03-27 | Открытое акционерное общество "Ульбинский металлургический завод" | Роторная таблеточная машина |
-
2018
- 2018-02-20 RU RU2018106409A patent/RU2696540C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2316087A1 (fr) * | 1975-07-04 | 1977-01-28 | Neveceral Joseph | Roue elastique |
RU2043203C1 (ru) * | 1993-05-14 | 1995-09-10 | Юрий Михайлович Шмаков | Колесо транспортного средства |
RU2155677C2 (ru) * | 1998-02-10 | 2000-09-10 | АО "Башсельхозтехника" | Колесо транспортного средства |
RU2296053C2 (ru) * | 2003-07-23 | 2007-03-27 | Открытое акционерное общество "Ульбинский металлургический завод" | Роторная таблеточная машина |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2785245C1 (ru) * | 2021-11-08 | 2022-12-05 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Колесо без обода |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110132510A1 (en) | Wheel-tire combination for vehicles | |
CN108068371B (zh) | 制造非充气支撑结构的方法 | |
JP6347774B2 (ja) | エアレスタイヤ | |
US5573310A (en) | Wheel or endless track | |
US20160214435A1 (en) | Wheel assemblies with non-pneumatic tires | |
US20180093528A1 (en) | Wheel assemblies with non-pneumatic tires | |
CN1668481A (zh) | 轨道车辆轮副中扭转振动的降低 | |
KR101393891B1 (ko) | 비공기압 타이어 | |
CA2974999A1 (en) | Wheel assemblies with non-pneumatic tires | |
US20180231097A1 (en) | Blade-type torsional damper | |
JP6173903B2 (ja) | 非空気入りタイヤ | |
SU1209041A3 (ru) | Амортизирующий торсионный механизм преимущественно дл дисков муфт сцеплени автомобилей | |
KR940008160B1 (ko) | 비공압식 회선 원추형 경량 차륜 | |
RU2696540C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
JP2018507362A5 (ru) | ||
WO2006112574A1 (en) | Spring wheel | |
US4739810A (en) | Convoluted cone wheel | |
US20170268598A1 (en) | Torsion filtering mechanism having a cam track | |
RU2155677C2 (ru) | Колесо транспортного средства | |
JP4946956B2 (ja) | ノイズ低減ブレーキディスク | |
EP2189299A1 (en) | Motor-vehicle wheel structure | |
JPWO2005012006A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US7096905B2 (en) | Slip-preventing device for vehicle tire | |
US1286634A (en) | Spring-wheel. | |
US2436844A (en) | Resilient wheel |