RU2686529C2 - Onboard wind generator - Google Patents

Onboard wind generator Download PDF

Info

Publication number
RU2686529C2
RU2686529C2 RU2018114540A RU2018114540A RU2686529C2 RU 2686529 C2 RU2686529 C2 RU 2686529C2 RU 2018114540 A RU2018114540 A RU 2018114540A RU 2018114540 A RU2018114540 A RU 2018114540A RU 2686529 C2 RU2686529 C2 RU 2686529C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
permanent magnets
passive suspension
generator
wind
air flow
Prior art date
Application number
RU2018114540A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2018114540A (en
RU2018114540A3 (en
Inventor
Сергей Викторович Дёмин
Original Assignee
Сергей Викторович Дёмин
Алексеев Антон Валерьевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Викторович Дёмин, Алексеев Антон Валерьевич filed Critical Сергей Викторович Дёмин
Priority to RU2018114540A priority Critical patent/RU2686529C2/en
Publication of RU2018114540A publication Critical patent/RU2018114540A/en
Publication of RU2018114540A3 publication Critical patent/RU2018114540A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2686529C2 publication Critical patent/RU2686529C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D7/00—Controlling wind motors 
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

FIELD: power engineering.SUBSTANCE: invention relates to wind power engineering. Side wind generator, characterized by that it is fixed inside housing, contains windwheel, rotor and stator, made of laminated magnetic conductor with windings, fixed in sealed jacket, on the housing end part a flap of the ram air force control regulator is installed, with the possibility of its transfer into the open and closed position by means of the drive mechanisms system, connected to the above shutter by means of the drive shaft, and on axial shaft of generator, in its front part, fixed thrust passive suspension on permanent magnets and support passive suspension on permanent magnets, at that said backrest also comprises support passive suspension on permanent magnets and thrust passive suspension on permanent magnets.EFFECT: invention is aimed at steadily uniform operation of wind generator under conditions of changing speeds of incoming air masses.1 cl, 8 dwg

Description

Бортовой ветрогенераторOnboard wind generator

Изобретение относится к ветроэнергетике, а именно - к магнитоэлектрическим генераторам, использующим для вращения ротора энергию набегающего воздушного потока.The invention relates to wind energy, namely to magnetoelectric generators, which use the energy of the incoming air flow to rotate the rotor.

Известно техническое решение «Летающая ветроэлектростанция», патент РФ №99079, МПК F03D 9/00, опубл. 10.11.2010, содержащая летательный аппарат, аэродинамический корпус которого заполнен легким газом, снабженного ветрогенератором, а также снабженного якорем и тросом - кабелем для удержания летательного аппарата в потоке струйных течений атмосферного воздуха и передачи электрической энергии на наземный потребитель электрической энергии, содержит не менее двух маршевых двигателей для транспортировки ветроэлектростанции и ее элементов по воздуху к месту потребления электрической энергии, аэродинамический корпус выполнен в форме аэродинамического крыла жесткой или полужесткой конструкции.Known technical solution "Flying wind power plant", RF patent №99079, IPC F03D 9/00, publ. 10.11.2010, containing an aircraft, the aerodynamic body of which is filled with light gas, equipped with a wind generator, and also equipped with an anchor and a cable - a cable to hold the aircraft in the stream of atmospheric air jet flow and transfer of electrical energy to the land-based electrical energy consumer, contains at least two propulsion engines for transporting wind power and its elements through the air to the place of consumption of electrical energy, the aerodynamic body is made in the form of aerodyne tical wing of a rigid or semi-rigid structure.

Недостатком является то, что система может функционировать только при обеспечении статичного положения в воздухе относительно потребителя на земле, к которому станция привязана тросом, и при этом достаточной силы набегающего воздушного потока, а так же необходимость конструирования и постройки отдельного летательного аппарата-носителя для самой ветроэлектростанции.The disadvantage is that the system can function only with a static position in the air relative to the consumer on the ground, to which the station is tied with a cable, and with sufficient power of the incident air flow, as well as the need to design and build a separate aircraft carrier for the wind power plant .

Известна торцевая электрическая машина (патент РФ №22461668, МПК Н02К 21/24 опубл. 10.02.2005 г.), имеющая статор с обмоткой, закрепленной в корпусе, и два дискообразных ротора с постоянными магнитами. Роторы установлены на валу машины с двух сторон от статора.Known end electric machine (RF patent No. 22261668, IPC NC 21/24 publ. 10.02.2005,), having a stator with a winding fixed in the housing, and two disc-shaped rotors with permanent magnets. The rotors are mounted on the machine shaft on both sides of the stator.

Недостатком данной конструкции является то, что минимальная частота вращения ротора составляет 80 об/мин, из-за чего при небольшой скорости воздушного потока устройство не будет генерировать электрический ток.The disadvantage of this design is that the minimum rotor speed is 80 rpm, which is why the device will not generate electric current at a low air flow rate.

В ветрогенераторах безопасный режим работы обеспечивается торможением основного вала или самого ветроколеса, а так же ветроколесо при скорости ветра более 25 м/с может быть остановлено с помощью системы автоматического перевода лопастей во флюгерное положение, снижая при этом нагрузку.In wind generators, the safe mode of operation is ensured by braking the main shaft or the wind wheel itself, as well as the wind wheel at wind speeds of over 25 m / s can be stopped using a system of automatic translation of the blades into a vane position, while reducing the load.

Ветрогенераторы имеют ограничение по скорости набегающего потока воздушных масс в максимальных пределах до 25-40 м/с, (90-144 км/ч), в связи с чем не могут применяться на подвижных объектах, у которых создается скорость воздушного потока выше указанных параметров. Эти ограничения касаются как прочности материалов, так и прочностно-эксплуатационных характеристик отдельных узлов и агрегатов. Так например, применение шарикоподшипников в опорных вращательных элементах ограничивается нагрузкой до 10000 оборотов в минуту, что в среднем равно скорости набегающего воздушного потока 420 км/ч.Wind generators have a limit on the speed of the oncoming flow of air masses in the maximum range up to 25-40 m / s (90-144 km / h), and therefore cannot be used on moving objects, which create an air flow rate above the specified parameters. These restrictions apply to both the strength of materials and the strength and performance characteristics of individual components and assemblies. For example, the use of ball bearings in the supporting rotary elements is limited to a load of up to 10,000 revolutions per minute, which on average is equal to the speed of the incoming air flow 420 km / h.

Известно устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета, патент РФ №2532318 МПК B64D 41/00, F03D 9/00, содержащее устройство перевода в рабочее положение ветродвигателя самолета, размещенное в отсеке фюзеляжа, снабженного обшивкой и силовыми элементами, люком с крышкой, шарнирно закрепленной на силовых элементах, поперечной и продольной стенками и расположенного в нем ветродвигателя.A device for translating the aircraft wind turbine into operational position is known. RF patent No. 2532318 IPC B64D 41/00, F03D 9/00, containing a device for translating the aircraft wind turbine into the operating position, located in the fuselage compartment equipped with a casing and power elements, a hatch with a lid hinged on force elements, transverse and longitudinal walls and wind turbine located in it.

Недостатком данной конструкции является то, что выпуск ветродвигателя из отсека фюзеляжа может осуществляться во время полета летательного аппарата, при этом в момент открытии крышки люка на ветродвигатель начинает сразу воздействовать сила набегающего потока воздуха. Ветродвигатель в момент выпуска находится в статическом состоянии и при этом все силовые элементы конструкции находятся в перпендикулярном положении относительно рабочего состояния и подвергаются не свойственному воздействию сил относительно рабочего положения. При переводе в рабочее состояние ветродвигатель выходит из отсека также в статическом состоянии, при этом все конструктивные элементы ветродвигателя подвергаются экстремальным нагрузкам набегающих воздушных масс, могущих повредить работоспособность устройства.The disadvantage of this design is that the release of the wind turbine from the fuselage compartment can be carried out during the flight of the aircraft, while at the time of opening the hatch cover, the wind turbine immediately begins to be affected by the force of the air flow. The wind turbine at the time of release is in a static state and at the same time all the power elements of the structure are in a perpendicular position relative to the working state and are not subject to the influence of forces relative to the working position. When translated into working condition, a wind turbine leaves the compartment also in a static state, with all the structural elements of a wind turbine subjected to extreme loads of oncoming air masses that could damage the device’s performance.

Технической задачей изобретения является повышение эффективности, за счет расширения рабочего диапазона скоростей воздушного потока.An object of the invention is to increase efficiency, due to the expansion of the working range of the speeds of the air flow.

Технический результатом является расширение рабочего диапазона скоростей воздушного потока, обеспечивающих функционирование системы как при небольшой скорости набегающего воздушного потока, так и экстремальных нагрузках, когда частота вращения осевого вала генератора может превышать более 10000 оборотов в минуту.The technical result is the expansion of the working range of airflow speeds, ensuring the functioning of the system both at low speeds of incoming air flow and extreme loads, when the rotational speed of the axial shaft of the generator can exceed more than 10,000 revolutions per minute.

Технический результат достигается тем, что бортовой ветрогенератор, закрепленный внутри корпуса, содержит ветроколесо, соединенное с ротором, статор выполненный из шихтованного магнитопровода с обмотками и закреплен в герметичном кожухе, на торцевой части корпуса установлена заслонка регулятора контроля силы набегающего воздушного потока, с возможностью перевода ее в открытое и закрытое положение с помощью системы приводных механизмов, соединенной с вышеупомянутой заслонкой с помощью вала привода, а на осевом вале генератора, в передней его части закреплены упорный пассивный подвес на постоянных магнитах и опорный пассивный подвес на постоянных магнитах, причем на задней части вышеупомянутого вала также закреплены опорный пассивный подвес на постоянных магнитах и упорный пассивный подвес на постоянных магнитах.The technical result is achieved by the fact that the onboard wind generator, mounted inside the housing, contains a wind wheel connected to the rotor, a stator made of laminated magnetic circuit with windings and fixed in a sealed casing, an air flow control knob is installed on the front part of the body, with the possibility of translating it to the open and closed position by means of a system of actuators, connected to the above-mentioned damper by means of the drive shaft, and on the axial shaft of the generator, It its part fixed abutment passive suspension with permanent magnets and a passive suspension supporting a permanent magnet, wherein on the back of the aforementioned fixed support shaft as a passive suspension with permanent magnets and a passive suspension resistant permanent magnet.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1-2 (вид сверху и вид сбоку в режиме «закрытой» заслонки) приведена схема бортового ветрогенератора, а на фиг. 3-4 (вид сбоку) отображены режимы с «закрытой» и «открытой» заслонкой регулятора контроля силы набегающего воздушного потока соответственно, а на фиг. 5 вид сбоку - заслонка закрыта, на фиг. 6 вид сверху - заслонка закрыта, на фиг. 7 вид сбоку - заслонка открыта, на фиг. 8 вид сверху - заслонка открыта.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1-2 (top view and side view in the “closed” flap mode) is a diagram of the onboard wind turbine, and FIG. 3-4 (side view) displays the modes with a “closed” and “open” damper of the regulator of control of the incoming air flow, respectively, and FIG. 5 is a side view - the flap is closed; in FIG. 6 is a top view; the flap is closed; FIG. 7 is a side view - the flap is open, in FIG. 8 view from above - the flap is open.

Устройство содержит расположенный внутри корпуса 1 и закрепленный с помощью креплений 2 бортовой ветрогенератор 9, содержащий ветроколесо 5, соединенное с ротором (на чертеже не показан), статор (не чертеже не показан) выполнен из шихтованного магнитопровода с обмотками и закреплен в герметичном кожухе 8 генератора, на торцевой части корпуса 1 установлена заслонка 3 регулятора контроля силы набегающего воздушного потока, с возможностью перевода в открытое и закрытое положение с помощью системы 11 приводных механизмов, соединенной с вышеупомянутой заслонкой с помощью вала привода 4, на осевом вале 10 генератора, в передней его части закреплены упорный пассивный подвес 6 на постоянных магнитах и опорный пассивный подвес 7 на постоянных магнитах, при чем на задней части вышеупомянутого вала также закреплены опорный пассивный подвес 7 на постоянных магнитах и упорный пассивный подвес 6 на постоянных магнитах.The device contains located on the housing 1 and secured with fasteners 2 onboard wind generator 9 containing a wind wheel 5 connected to the rotor (not shown), the stator (not drawing not shown) made of laminated magnetic circuit with windings and fixed in a sealed casing 8 of the generator , on the front part of the housing 1, the damper 3 of the regulator of the control of the force of the incident air flow is installed, with the possibility of transfer to the open and closed position using a system of 11 actuators connected to the above By means of the drive shaft 4, on the axial shaft 10 of the generator, in the front part there is fixed a persistent passive suspension 6 on permanent magnets and a support passive suspension 7 on permanent magnets, and on the rear part of the above-mentioned shaft also a fixed passive suspension 7 on permanent magnets and thrust passive suspension 6 on permanent magnets.

1 - Корпус бортового ветрогенератора1 - Case of the onboard wind generator

2 - Крепления генератора2 - Generator mounts

3 - Заслонка регулятора контроля силы набегающего воздушного потока3 - Flap regulator control the power of the incident air flow

4 - Вал привода заслонки регулятора контроля силы набегающего воздушного потока с системой приводных механизмов4 - Shaft drive motor for control of force of incoming air flow with a system of drive mechanisms

5 - Ветроколесо генератора5 - Wind turbine generator

6 - Упорный пассивный подвес на постоянных магнитах6 - Thrust passive permanent magnet suspension

7 - Опорный пассивный подвес на постоянных магнитах7 - Basic passive suspension with permanent magnets

8 - Герметичный кожух генератора8 - Sealed casing of the generator

9 - Генератор9 - Generator

10 - Осевой вал генератора.10 - Axial shaft of the generator.

11 - Система приводных механизмов заслонки11 - Valve Actuator System

Бортовой ветрогенератор работает следующим образом. Заслонка регулятора контроля силы набегающего воздушного потока 3 из «закрытого» режима переводится в «открытый» рабочий режим валом привода 4 заслонки системой 11 приводных механизмов заслонки. Рабочий режим допускает как полное, так и частичное открытие заслонки 3 регулятора контроля силы набегающего воздушного потока. Набегающий воздушный поток попадая в корпус 1 бортового ветрогенератора приводит во вращательное движение через лопасти ветроколеса 5 генератор 9, расположенные на осевом вале генератора 10 с упорными 6 и опорными 7 пассивными подвесами на постоянных магнитах, обеспечивающих работу системы как при небольшой скорости, так и экстремальных нагрузках набегающего воздушного потока. Скорость вращения осевого вала 10 с ветроколесом 5 и генератором 9 регулируется шириной зазора образуемого, в рабочем «открытом» положении, между заслонкой 3 регулятора контроля силы набегающего воздушного потока и внутренней поверхностью корпуса 1 бортового ветрогенератора, регулируемого системой приводных механизмов 11 соединенных через вал 4 с заслонкой регулятора силы набегающего воздушного потока 3.Airborne wind generator works as follows. The gate of the regulator of control of the force of the incoming air flow 3 from the “closed” mode is transferred to the “open” operating mode by the drive shaft 4 of the flap by the system 11 of the flap drive mechanisms. The operating mode allows both full and partial opening of the flap 3 of the regulator for controlling the strength of the incoming air flow. The incident air flow into the case 1 of the onboard wind generator causes rotation through the propeller blades 5 generator 9, located on the axial shaft of the generator 10 with persistent 6 and supporting 7 passive permanent-magnet suspensions, which ensure system operation both at low speed and extreme loads incoming air flow. The rotational speed of the axial shaft 10 with a wind wheel 5 and a generator 9 is governed by the width of the gap formed, in the working "open" position, between the damper 3 of the ram air flow control regulator and the inner surface of the body 1 of the onboard wind generator controlled by a system of drive mechanisms 11 connected through the shaft 4 air flow regulator damper 3.

Применение в устройстве заслонки регулятора контроля силы набегающего воздушного потока 3 позволяет ограничивать силу воздушного потока, воздействующую на лопасти ветроколеса 5 генератора, обеспечивая плавный старт и стабильно равномерную работу системы даже в условиях изменения скоростей движения несущего объекта или набегающих воздушных масс. Открытие и закрытие заслонки регулятора контроля силы набегающего воздушного потока 3 осуществляется через вал заслонки 4 с системой приводных механизмов заслонки 11.The use in the damper device of the regulator of control of the oncoming air flow 3 makes it possible to limit the force of the air flow acting on the blades of the wind wheel 5 of the generator, ensuring a smooth start and consistently uniform operation of the system even when the speed of movement of the carrier object or the oncoming air masses changes. Opening and closing the damper of the regulator of control of the incoming air flow 3 is carried out through the shaft of the damper 4 with the system of the drive mechanisms of the damper 11.

Повышение эффективности предлагаемой конструкции, за счет расширения рабочего диапазона скоростей воздушного потока, достигается применением упорных 6 и опорных 7 пассивных подвесов на постоянных магнитах на осевом вале генератора 10, обеспечивающих функционирование системы как при небольшой скорости набегающего воздушного потока, так и экстремальных нагрузках, когда частота вращения осевого вала генератора может превышать более 10000 оборотов в минуту.Improving the efficiency of the proposed design, due to the expansion of the working range of airflow speeds, is achieved by using thrust 6 and supporting 7 passive suspensions with permanent magnets on the axial shaft of the generator 10, ensuring the functioning of the system both at low speed of incoming air flow and extreme loads, when the frequency rotation of the axial shaft of the generator can exceed more than 10,000 revolutions per minute.

Claims (1)

Бортовой ветрогенератор, характеризующийся тем, что закреплен внутри корпуса, содержит ветроколесо, ротор и статор, выполненный из шихтованного магнитопровода с обмотками, закрепленные в герметичном кожухе, на торцевой части корпуса установлена заслонка регулятора контроля силы набегающего воздушного потока, с возможностью перевода ее в открытое и закрытое положение с помощью системы приводных механизмов, соединенной с вышеупомянутой заслонкой с помощью вала привода, а на осевом вале генератора, в передней его части, закреплены упорный пассивный подвес на постоянных магнитах и опорный пассивный подвес на постоянных магнитах, причем на задней части вышеупомянутого вала также закреплены опорный пассивный подвес на постоянных магнитах и упорный пассивный подвес на постоянных магнитах.An on-board wind generator, characterized in that it is fixed inside the housing, contains a wind wheel, a rotor and a stator made of laminated magnetic circuit with windings, mounted in a sealed casing; a flap of the control of power of the incident air flow is installed on the front part of the hull, with the possibility of converting it into an open and the closed position by means of a system of actuators, connected to the above-mentioned damper by means of an actuator shaft, and on the axial shaft of the generator, in its front part, are fixed resistant th passive suspension with permanent magnets and a passive suspension supporting a permanent magnet, wherein on the back of the aforementioned fixed support shaft as a passive suspension with permanent magnets and a passive suspension resistant permanent magnet.
RU2018114540A 2018-04-19 2018-04-19 Onboard wind generator RU2686529C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018114540A RU2686529C2 (en) 2018-04-19 2018-04-19 Onboard wind generator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018114540A RU2686529C2 (en) 2018-04-19 2018-04-19 Onboard wind generator

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018114540A RU2018114540A (en) 2018-06-22
RU2018114540A3 RU2018114540A3 (en) 2018-12-21
RU2686529C2 true RU2686529C2 (en) 2019-04-29

Family

ID=62713341

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018114540A RU2686529C2 (en) 2018-04-19 2018-04-19 Onboard wind generator

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2686529C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193554U1 (en) * 2019-07-16 2019-11-01 Анатолий Александрович Катаев ELECTRICITY POWER MODULE
RU2788447C1 (en) * 2022-06-01 2023-01-19 Александр Георгиевич Семенов High-speed vehicle air-powered power plant

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114212256A (en) * 2022-01-28 2022-03-22 南方电网电力科技股份有限公司 Unmanned aerial vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU741381A1 (en) * 1978-04-03 1980-06-15 Северо-Западный Заочный Политехнический Институт Induction motor
JPS6138173A (en) * 1984-07-31 1986-02-24 Naoji Isshiki All direction flow-through type wind mill
SU1341376A1 (en) * 1986-04-22 1987-09-30 Ленинградский сельскохозяйственный институт Wind motor
RU2162545C2 (en) * 1999-04-05 2001-01-27 Романов Герард Александрович Self-controlled windwheel
EA005354B1 (en) * 2000-08-21 2005-02-24 Рубикон Ресерч Пти. Лтд. Control gates
US20090026770A1 (en) * 2006-01-24 2009-01-29 Airbus Deutschland Gmbh Emergency supply unit with a ram-air turbine adapted to be driven by an air stream and with an energy converter for aircraft
KR101030460B1 (en) * 2010-09-17 2011-04-22 (주)아성삼디프로젝트 Wind generator of magnetic levitation

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU741381A1 (en) * 1978-04-03 1980-06-15 Северо-Западный Заочный Политехнический Институт Induction motor
JPS6138173A (en) * 1984-07-31 1986-02-24 Naoji Isshiki All direction flow-through type wind mill
SU1341376A1 (en) * 1986-04-22 1987-09-30 Ленинградский сельскохозяйственный институт Wind motor
RU2162545C2 (en) * 1999-04-05 2001-01-27 Романов Герард Александрович Self-controlled windwheel
EA005354B1 (en) * 2000-08-21 2005-02-24 Рубикон Ресерч Пти. Лтд. Control gates
US20090026770A1 (en) * 2006-01-24 2009-01-29 Airbus Deutschland Gmbh Emergency supply unit with a ram-air turbine adapted to be driven by an air stream and with an energy converter for aircraft
KR101030460B1 (en) * 2010-09-17 2011-04-22 (주)아성삼디프로젝트 Wind generator of magnetic levitation

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193554U1 (en) * 2019-07-16 2019-11-01 Анатолий Александрович Катаев ELECTRICITY POWER MODULE
RU2788447C1 (en) * 2022-06-01 2023-01-19 Александр Георгиевич Семенов High-speed vehicle air-powered power plant

Also Published As

Publication number Publication date
RU2018114540A (en) 2018-06-22
RU2018114540A3 (en) 2018-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108016623B (en) System and method for enhancing a primary power device
RU2724940C2 (en) Vertical take-off and landing aircraft with hybrid power plant
RU2657083C2 (en) System for the kinetic energy and potential energy recovery and conversion as electric energy for an aircraft
US9174728B2 (en) Electrical powered tail rotor of a helicopter
RU2589212C2 (en) Convertiplane
US6575401B1 (en) Vertical-lift and horizontal flight aircraft
US11387693B2 (en) Motor cooling system and method
JP4742390B2 (en) Electric motor built-in hub for rotary wing aircraft, and rotary wing aircraft using the same
EP3626611B1 (en) Aircraft propulsion system
US9938002B2 (en) Airframe stabilization mechanism for vertical takeoff and landing transport plane
US20190061963A1 (en) Hybrid aircraft propulsors having electrically-driven augmentor fans
CN108545178A (en) Coaxial double-rotary wing unmanned plane based on vector mechanism
US20210254556A1 (en) Excess thrust control for an aircraft
RU2686529C2 (en) Onboard wind generator
US4402475A (en) Thrusters for airship control
KR101733159B1 (en) Aircraft motor-integrated power generation equipment
EP3932805B1 (en) Hybrid propulsion system for convertible aircraft
KR20100087028A (en) Autonomic rotor system for an aircraft
EP3798119B1 (en) Drive system for counter-rotating parts
EP3774532A1 (en) Aircraft propulsion and torque mitigation technologies
CA2794077C (en) Electrical powered tail rotor of a helicopter
CN104554720A (en) Compound power helicopter
CN113859527B (en) Box type wing aircraft
CA1143352A (en) Thrusters for airship control
RU2776988C1 (en) Wind power complex

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200420