RU2683967C2

RU2683967C2 - Rail for sliding doors fittings

Info

Publication number: RU2683967C2
Application number: RU2017102469A
Authority: RU
Inventors: Франк НУТТЕЛЬМАН; Андреас МОНТЕККЬО; Тимо КУШЕЛЬ; Виктор ГЕЛЬ
Original assignee: Хеттих-Хайнце Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date: 2014-07-07
Filing date: 2015-07-06
Publication date: 2019-04-03
Also published as: WO2016005326A1; TW201604370A; RU2017102469A; ES2795360T3; RU2017102469A3; DE102014109427A1; PL3167135T3; EP3167135A1; CN106536845A; KR20170026585A; EP3167135B1; JP2017519923A

Abstract

FIELD: construction.SUBSTANCE: rail (4, 4', 4'') for sliding door fittings, which comprises at least two tracks (20, 21, 20', 21'') for rollers (12, 12'), wherein the tracks are shifted towards each other in a vertical direction. Rail (4, 4', 4'') is made integral from bent metal sheet.EFFECT: this allows making rail (4, 4', 4'') using a small amount of material.12 cl, 18 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к рельсу для арматуры раздвижных дверей, в частности, предмета мебели, или бытового прибора, или разделительной перегородки, имеющему, по меньшей мере, две ходовые дорожки для роликов, которые расположены со смещением друг к другу в вертикальном направлении.The present invention relates to a rail for sliding door fittings, in particular, a piece of furniture, or a household appliance, or a dividing wall, having at least two running tracks for rollers, which are displaced to each other in the vertical direction.

Из DE 2553175 известна арматура раздвижной двери, в которой рельс закреплен на верхней панели, при этом ходовые дорожки расположены друг над другом. В результате получается особенно компактная конструкция, в которой профиль сформирован цельным в виде прессованного профиля. Такие прессованные профили имеют высокую прочность, однако высок расход материала из-за толстых стенок. Это делает производство прессованных рельсовых профилей дорогостоящим.From DE 2553175, a sliding door fitting is known in which the rail is fixed to the top panel, with the running tracks located one above the other. The result is a particularly compact design in which the profile is formed integrally in the form of a pressed profile. Such extruded profiles have high strength, but material consumption is high due to thick walls. This makes the production of extruded rail profiles expensive.

Поэтому настоящее изобретение направлено на создание рельса для арматуры раздвижной двери, который можно изготовить просто и с наименьшими затратами.Therefore, the present invention is directed to the creation of a rail for sliding door fittings, which can be manufactured simply and at the lowest cost.

Данная задача решается в рельсе для арматуры раздвижной двери, имеющем признаки п. 1 формулы изобретения.This problem is solved in the rail for the sliding door reinforcement, having the characteristics of paragraph 1 of the claims.

В соответствии с изобретением, рельс изготовлен цельным из гнутой пластины, что уменьшает использование материала по сравнению со прессованными профилями. Таким образом, рельс может быть изготовлен эффективно и с наименьшими затратами, причем возможно также изготовление меньшего числа деталей.In accordance with the invention, the rail is made whole from a bent plate, which reduces the use of material in comparison with extruded profiles. Thus, the rail can be manufactured efficiently and at the lowest cost, and it is also possible to manufacture fewer parts.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления изобретения, гнутая пластина имеет толщину от 0,4 мм до 3 мм, в частности, от 0,5 мм до 1,5 мм. Рельс, таким образом, может быть изготовлен с учетом весовой нагрузки, причем рельсы для небольших и более легких раздвижных панелей могут быть выполнены более тонкими, чем для тяжелых раздвижных дверей.In accordance with one preferred embodiment of the invention, the bent plate has a thickness of from 0.4 mm to 3 mm, in particular from 0.5 mm to 1.5 mm. The rail, therefore, can be made taking into account the weight load, and the rails for small and lighter sliding panels can be made thinner than for heavy sliding doors.

Первая и/или вторая ходовая дорожка предпочтительно выполнена изогнутой или V-образной формы в поперечном сечении. Таким образом, ходовая дорожка может обеспечить хорошую стабильность при действии в качестве направляющей, в которой благодаря весовой нагрузке ролики перемещаются на рельсе самоцентрирующимся образом.The first and / or second running track is preferably made in a curved or V-shaped cross section. Thus, the running track can provide good stability when acting as a guide in which, due to the weight load, the rollers move on the rail in a self-centering manner.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления, рельс, по меньшей мере локально, имеет соприкасающиеся согнутые секции или почти соприкасающиеся согнутые секции, если, после процедуры сгибания нельзя полностью избежать пружинящего расхождения пластин друг от друга. Эти (почти) соприкасающиеся секции повышают стабильность рельса, при этом опционально можно дополнительно соединить (почти) соприкасающиеся секции крепежными средствами, например, соединением неразъемно путем сварки или склеивания, или другими крепежными средствами, например, заклепками, винтами или формованием, например, клепкой или чеканкой. Благодаря (почти) соприкасающимся секциям, которые дополнительно скреплены друг с другом, получаются рельсы с особенно стабильными размерами. В этом случае расположение ходовых дорожек, смещенных в вертикальном направлении по отношению друг к другу, обеспечивает достаточную балансировку, так что большие усилия могут быть восприняты при небольшой толщине стальной пластины. Изготовление таких рельсов, даже если выполняется дополнительное закрепление секций, опирающихся друг на друга, может эффективно осуществляться промышленно и с высоким качеством.According to one preferred embodiment, the rail, at least locally, has adjoining bent sections or almost adjoining bent sections if, after the bending procedure, the spring divergence of the plates from each other cannot be completely avoided. These (almost) adjoining sections increase the stability of the rail, while optionally, it is possible to additionally connect the (almost) adjoining sections by means of fastening, for example, joining inseparably by welding or gluing, or other fastening means, for example, rivets, screws or molding, for example riveting or chasing. Thanks to the (almost) contiguous sections, which are additionally bonded to each other, rails with particularly stable dimensions are obtained. In this case, the arrangement of the running tracks displaced in the vertical direction with respect to each other provides sufficient balancing, so that great efforts can be perceived with a small thickness of the steel plate. The manufacture of such rails, even if additional fastening of the sections based on each other is carried out, can be effectively carried out industrially and with high quality.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения рельс имеет горизонтальное плечо, которое может быть зафиксировано на основании или на верхней панели предмета корпусной мебели. Для этой цели рельс может быть привинчен к верхней стороне или торцевой стороне верхней панели. Рельс может иметь и верхнее вертикальное плечо, которое примыкает к верхнему горизонтальному плечу, при этом на нижнем плече может быть предусмотрена горизонтально выступающая секция для формирования первой ходовой дорожки. Для получения особенно компактной конструкции на рельсе дополнительно предусмотрено второе нижнее вертикальное плечо, которое расположено, по меньшей мере частично, ниже верхнего вертикального плеча и имеет горизонтально выступающую секцию на нижней стороне для формирования второй ходовой дорожки. В таком варианте осуществления верхнее вертикальное плечо и нижнее вертикальное плечо могут быть расположены в одной плоскости, так что оба плеча, по меньшей мере частично, прижимаются к торцевой стороне верхней панели или основания, что повышает стабильность. Также, можно предусмотреть смещение верхнего вертикального плеча и нижнего вертикального плеча друг к другу в различных плоскостях, так чтобы обеспечить более ступенчатое формирование рельса, что дает возможность использовать конструкционное пространство над нижним вертикальным плечом.In one preferred embodiment of the invention, the rail has a horizontal shoulder, which can be fixed on the base or on the top panel of a piece of furniture. For this purpose, the rail can be screwed to the upper side or the end side of the upper panel. The rail may also have an upper vertical shoulder, which is adjacent to the upper horizontal shoulder, while a horizontally protruding section may be provided on the lower shoulder to form the first running track. To obtain a particularly compact structure on the rail, a second lower vertical shoulder is additionally provided, which is located at least partially below the upper vertical shoulder and has a horizontally protruding section on the lower side to form a second running track. In such an embodiment, the upper vertical arm and the lower vertical arm can be located in the same plane so that both arms are pressed at least partially against the end face of the upper panel or base, which increases stability. Also, it is possible to provide for the displacement of the upper vertical shoulder and the lower vertical shoulder to each other in different planes, so as to provide a more stepwise formation of the rail, which makes it possible to use the structural space above the lower vertical shoulder.

В соответствии с изобретением предпочтительно, если в рельсе предусмотрено углубление, в которое заходит привод демпфирующего устройства или доводчика. Доводчик или демпфирующее устройство, таким образом, могут быть спрятаны за рельсом, что улучшает внешний вид.In accordance with the invention, it is preferable if a recess is provided in the rail into which the drive of the damping device or closure enters. A door closer or damping device can thus be hidden behind the rail, which improves the appearance.

Рельс в соответствии с изобретением может содержаться в арматуре раздвижной двери, причем несколько таких рельсов могут быть закреплены вплотную друг к другу посредством стыковых соединителей. С этой целью рельс может иметь одну или более полых камер, в которые вставляются соответствующие соединительные элементы.The rail in accordance with the invention may be contained in the fittings of the sliding door, moreover, several of these rails can be fixed closely to each other by means of butt connectors. To this end, the rail may have one or more hollow chambers into which corresponding connecting elements are inserted.

Изобретение далее описывается более подробно на основе нескольких примерных вариантов осуществления, со ссылкой на прилагаемые чертежи, где:The invention is further described in more detail based on several exemplary embodiments, with reference to the accompanying drawings, where:

- на фиг. 1 показан в перспективе вид предмета мебели, имеющего рельс в соответствии с настоящим изобретением;- in FIG. 1 is a perspective view of a piece of furniture having a rail in accordance with the present invention;

- на фиг. 2 и 3 показаны в перспективе два вида рельса для направления раздвижных дверей;- in FIG. 2 and 3 show in perspective two types of rail for guiding sliding doors;

- на фиг. 4 показан вид сбоку на рельс, имеющий подвешенные на нем раздвижные двери;- in FIG. 4 is a side view of a rail having sliding doors suspended thereon;

- на фиг. 5 показан вид поперечного сечения рельса предмета мебели с фиг. 1;- in FIG. 5 shows a cross-sectional view of the rail of the piece of furniture of FIG. one;

- на фиг. 6-12 показаны различные виды поперечных сечений различных рельсов;- in FIG. 6-12 show various types of cross sections of various rails;

- на фиг. 13 показан вид сбоку рельса с фиг. 12, имеющего присоединенную арматуру раздвижной двери;- in FIG. 13 shows a side view of the rail of FIG. 12 having attached sliding door fittings;

- на фиг. 14-15 показаны два вида законченного рельса, собранного из нескольких рельсов, и- in FIG. 14 to 15 show two types of finished rail assembled from several rails, and

- на фиг. 16-18 показаны дополнительные варианты осуществления рельса арматуры раздвижной двери.- in FIG. 16-18 show further embodiments of a sliding door reinforcement rail.

Предмет 1 корпусной мебели содержит корпус 2 мебели, который имеет верхнюю панель 3, на которой закреплен рельс 4. Кроме того, дополнительный рельс может быть закреплен на основании предмета 1 корпусной мебели, так что передняя раздвижная дверь 5 и задняя раздвижная дверь 6 направляются как по рельсу 4 на верхней панели, так и по нижнему рельсу. Далее описан лишь рельс 4 на верхней панели 3, однако идентичный рельс может быть установлен и на основании предмета 1 корпусной мебели. Альтернативно лишь направляющая скольжения может быть предусмотрена на основании.The furniture item 1 comprises a furniture case 2, which has a top panel 3 on which the rail 4 is fixed. In addition, an additional rail can be fixed on the basis of the furniture item 1, so that the front sliding door 5 and the rear sliding door 6 are guided as rail 4 on the upper panel, and on the lower rail. The following describes only the rail 4 on the top panel 3, however, an identical rail can be installed on the basis of item 1 of cabinet furniture. Alternatively, only a sliding guide may be provided on the base.

На фиг. 2 показана подвеска передней раздвижной двери 5, которая перекрывается с задней раздвижную дверь 6, по меньшей мере в открытом положении, через U-образный держатель 7. По меньшей мере один ролик, который может перемещаться в верхней направляющей рельса 4, направляется на держателе 7. На фиг. 2, кроме того, показан кожух 11 доводчика, или демпфера, предпочтительно, демпфированного доводчика, имеющего привод 10, который входит в зацепление с активатором 9, соединенным с держателем 7. Посредством демпфированных доводчиков раздвижные двери 5 и 6 могут тормозиться или удерживаться как в направлении открывания, так и в направлении закрывания. Привод 10 в данном случае направляется через выемку в стенке рельса 4.In FIG. 2 shows the suspension of the front sliding door 5, which overlaps with the rear sliding door 6, at least in the open position, through the U-shaped holder 7. At least one roller that can be moved in the upper rail 4 is guided on the holder 7. In FIG. 2, in addition, a casing 11 of a door closer, or damper, preferably a damped door closer, having a drive 10, which engages with an activator 9 connected to the holder 7, is shown. By means of the damped door closer, the sliding doors 5 and 6 can be braked or held both in the direction opening and closing direction. The drive 10 in this case is guided through a recess in the wall of the rail 4.

На фиг. 3 показана подвеска задней раздвижной двери 6. Держатель 8 закреплен на задней стороне задней раздвижной двери 6, которая входит в зацепление через активатор 9 с приводом 10 доводчика или демпфера. Привод 10 подвижно удерживается в этом случае на кожухе 11 доводчика или демпфера, причем привод 10 также входит в зацепление через выемку в рельсе 4. Задняя раздвижная дверь 6 в этом случае подвижно удерживается с помощью по меньшей мере одного ролика в нижней ходовой дорожке 21 рельса 4.In FIG. 3 shows the suspension of the rear sliding door 6. The holder 8 is mounted on the rear side of the rear sliding door 6, which engages through the activator 9 with the drive 10 of the closer or damper. The drive 10 is movably held in this case on the casing 11 of the closer or damper, and the drive 10 is also engaged through a recess in the rail 4. In this case, the rear sliding door 6 is movably held by means of at least one roller in the lower track 21 of the rail 4 .

На фиг. 4 рельс 4 показан на виде сбоку и видно, что передняя раздвижная дверь 5 подвижно удерживается с помощью ролика 12 на верхней ходовой дорожке 20, а задняя раздвижная дверь 6 подвижно удерживается с помощью ролика 12 на нижней ходовой дорожке 21. Ролики 12 имеют опорную поверхность V-образной формы, ходовые дорожки 20 и 21 также выполнены с V-образным поперечным сечением. Разумеется, возможны и другие геометрические формы, например, изогнутые опорные поверхности вогнутой или выпуклой формы, а также опорные поверхности перевернутой V-образной формы.In FIG. 4, the rail 4 is shown in side view and it can be seen that the front sliding door 5 is movably held by the roller 12 on the upper track 20, and the rear sliding door 6 is movably held by the roller 12 on the lower track 21. The rollers 12 have a bearing surface V -shaped, the tracks 20 and 21 are also made with a V-shaped cross section. Of course, other geometric shapes are possible, for example, curved supporting surfaces of a concave or convex shape, as well as supporting surfaces of an inverted V-shaped.

На фиг. 5 показано поперечное сечение рельса 4. Рельс 4 состоит из гнутой стальной пластины, имеющей толщину между 0.4 мм и 3 мм, в частности, между 0,5 мм и 1,5 мм. В этом случае рельс 4 содержит верхнее плечо 22, которое может быть наложено на верхнюю панель 3 или основание. Первое вертикальное плечо 23 соприкасается с горизонтальным плечом 22, на нижней стороне которого выступающая горизонтальная секция формирует верхнюю ходовую дорожку 20. Для этой цели предусмотрены ребра 24 и 25 V-образной формы, причем на внешнем ребре 25 сформирована внешняя вертикальная кромка 26, которая предотвращает выскакивание вперед ролика 12. Переходная секция 27 соприкасается на дне с кромкой 26, до двух V-образных ребер 28 и 29, которые проходят параллельно ребрам 24 и 25 по нижней стороне. В области верхней ходовой дорожки 20 стальная пластина рельса 4 сдвоена, так что верхняя ходовая дорожка имеет повышенную стабильность. (Почти) соприкасающиеся секции рельса 4 могут быть также дополнительно закреплены одна на другой, например, сваркой, приклеиванием, профилированием или другими средствами увеличения стабильности рельса 4.In FIG. 5 shows a cross section of rail 4. Rail 4 consists of a bent steel plate having a thickness between 0.4 mm and 3 mm, in particular between 0.5 mm and 1.5 mm. In this case, the rail 4 comprises an upper arm 22, which can be superimposed on the upper panel 3 or the base. The first vertical shoulder 23 is in contact with the horizontal shoulder 22, on the lower side of which the protruding horizontal section forms the upper running track 20. For this purpose, ribs 24 and 25 are provided with a V-shape, and an outer vertical edge 26 is formed on the outer rib 25, which prevents popping forward of the roller 12. The transition section 27 is in contact at the bottom with the edge 26, to two V-shaped ribs 28 and 29, which extend parallel to the ribs 24 and 25 on the lower side. In the region of the upper track 20, the steel plate of the rail 4 is doubled so that the upper track has increased stability. The (almost) contiguous sections of the rail 4 can also be further fixed to one another, for example, by welding, gluing, profiling or other means of increasing the stability of the rail 4.

Второе вертикальное плечо 30 соприкасается с ребром 29, которое имеет горизонтально выступающую секцию на нижней стороне для формирования нижней ходовой дорожки 21. Вертикальные плечи 23 и 30 расположены в этом случае в одной плоскости и могут, по меньшей мере, частично, нажимать на концевую сторону верхней панели 3. Нижняя ходовая дорожка 21 также сформирована двумя ребрами 31 и 32, расположенными V-образно, при этом на наружном ребре 32 для направления ролика 12 сформирована выступающая вверх кромка 33, предотвращающая выскакивание ролика 12.The second vertical shoulder 30 is in contact with the rib 29, which has a horizontally protruding section on the lower side to form the lower track 21. The vertical shoulders 23 and 30 are in this case located in the same plane and can, at least partially, press on the end side of the upper panels 3. The lower running track 21 is also formed by two ribs 31 and 32 arranged in a V-shape, and an upwardly protruding edge 33 is formed on the outer rib 32 for guiding the roller 12 to prevent the roller 12 from popping out.

На последующих фигурах 6-12 показаны модифицированные примеры вариантов осуществления рельсов в соответствии с изобретением, где одинаковые секции рельса 4 из фиг. 5 обозначены теми же ссылочными позициями и поясняются лишь модификации.The following figures 6-12 show modified examples of embodiments of the rails in accordance with the invention, where the same rail sections 4 of FIG. 5 are denoted by the same reference numerals and only modifications are explained.

На фиг. 6 показан рельс 4', в котором верхнее горизонтальное плечо 22' имеет слегка приподнятую среднюю секцию и две нижележащие крайние секции. Горизонтальное плечо 22', таким образом, опирается только на крайние секции на верхней панели 3.In FIG. 6 shows a rail 4 ', in which the upper horizontal arm 22' has a slightly raised middle section and two underlying extreme sections. The horizontal arm 22 'thus rests only on the extreme sections on the top panel 3.

Кроме того, в рельсе 4' с фиг. 6 изменена область ниже ребра 25, поскольку в этой области рельс 4' сформирован не с двойной стенкой. Вместо этого ребро 28' расположено на расстоянии от ребра 25. Напротив, ребро 24 поддерживается нижним ребром 29 рельса 4', так что обеспечивается определенная стабилизация за счет наличия двойных стенок, по меньшей мере, в этой области. В целом ходовая дорожка 20 имеет механическую стабильность благодаря вертикальной переходной секции 27', сформированной на горизонтальном ребре 28', с поддержкой на ребре 25. Альтернативный вариант осуществления соответствует фиг. 5.In addition, in the rail 4 ′ of FIG. 6, the region below rib 25 is changed since in this region the rail 4 'is not formed with a double wall. Instead, the rib 28 'is located at a distance from the rib 25. In contrast, the rib 24 is supported by the lower rib 29 of the rail 4', so that there is some stabilization due to the presence of double walls in at least this area. In general, the track 20 has mechanical stability due to the vertical transition section 27 ′ formed on the horizontal rib 28 ′, with support on the rib 25. An alternative embodiment corresponds to FIG. 5.

На фиг. 7 показан модифицированный рельс 4'', в котором более длинное горизонтальное плечо 22'' опирается на верхнюю панель 3. Плечо 22'' формируется линейно в данном случае и переходит, после изгиба, в вертикальное плечо 23. Ребро 25 также формируется только с одной стенкой на ходовой дорожке 20 в этом варианте осуществления и не поддерживается дополнительной секцией рельса 4'', так как ребро 28'' расположено на расстоянии от ребра 25. Вертикальная секция 27'', которая значительно повышает изгибную жесткость ходовой дорожки 20, находится между ребром 28'' и вертикальной кромкой 26. Напротив, ребро 24 поддерживается нижним ребром 29.In FIG. 7 shows a modified rail 4 ″ in which the longer horizontal arm 22 ″ rests on the upper panel 3. The arm 22 ″ is formed linearly in this case and passes, after bending, into the vertical arm 23. The rib 25 is also formed with only one the wall on the track 20 in this embodiment is not supported by the additional rail section 4 ″, since the rib 28 ″ is located at a distance from the rib 25. The vertical section 27 ″, which significantly increases the bending stiffness of the track 20, is between the rib 28 '' and vertical the flanged edge 26. On the contrary, the rib 24 is supported by the lower rib 29.

На фиг. 7, кроме того, немного изменена область нижней ходовой дорожки 21, поскольку кромка 33 не заканчивается вертикальной секцией, а согнута по сгибу 34, так что получены вертикальная секция 35 и секция 36, ориентированная по диагонали наружу. Один край секции 36, таким образом, достаточно скрыт. В случае особо высоких весовых усилий ходовая дорожка 21 может поддерживаться с помощью секции 36, наклоненной немного кверху. Можно также соединить ребро 32 полностью неразъемным образом, например, путем склеивания или сварки, с секцией 36.In FIG. 7, in addition, the region of the lower running track 21 is slightly changed, since the edge 33 does not end with a vertical section, but is bent along a fold 34, so that a vertical section 35 and a section 36 oriented outwardly diagonally are obtained. One edge of section 36 is thus sufficiently hidden. In the case of particularly high weight forces, the track 21 can be supported by a section 36 tilted slightly upward. You can also connect the rib 32 in a completely one-piece way, for example, by gluing or welding, with section 36.

На рельсе с фиг. 8 была изменена область ниже верхней ходовой дорожки 20. Вертикальное плечо 50 примыкает к кромке 26, которая переходит в горизонтальное ребро 51, до того, как на рельсе сформировано вертикальное плечо 30, на нижней стороне которого предусмотрена нижняя ходовая дорожка 21. Верхняя ходовая дорожка 20, таким образом, полностью сформирована из одной стенки и расположена на расстоянии от горизонтального ребра 51.On the rail of FIG. 8, the region below the upper track 20 has been changed. The vertical shoulder 50 is adjacent to the edge 26, which goes into a horizontal rib 51, before a vertical shoulder 30 is formed on the rail, on the lower side of which a lower track 21 is provided. Upper track 20 Thus, it is completely formed from one wall and is located at a distance from the horizontal rib 51.

На фиг. 9 рельс 4 существенно модифицирован в области нижней ходовой дорожки 21, так как рядом с вертикальной кромкой 33 предусмотрены сгиб 34 и ориентированная вниз вертикальная секция 35.In FIG. 9, the rail 4 is substantially modified in the region of the lower running track 21, since a fold 34 and a downwardly oriented vertical section 35 are provided near the vertical edge 33.

На фиг. 10, рельс 4 также модифицирован в области нижней ходовой дорожки 21, так как, по отношению к фиг. 9 V-образные ребра 37 и 38 также прилегают и поддерживают ребра 31 и 32. Как верхняя ходовая дорожка 20, так и нижняя ходовая дорожка 21 сформированы с двойными стенками, так что ходовые дорожки 20 и 21 являются особенно стабильными.In FIG. 10, the rail 4 is also modified in the region of the lower track 21, since, with respect to FIG. 9, the V-shaped ribs 37 and 38 also abut and support the ribs 31 and 32. Both the upper running track 20 and the lower running track 21 are formed with double walls, so that the running tracks 20 and 21 are particularly stable.

На фиг. 11 показана небольшая модификация по отношению к фиг. 10, в которой только нижняя ходовая дорожка 21 формируется с двойными стенками с одной стороны ребра 37.In FIG. 11 shows a slight modification with respect to FIG. 10, in which only the lower running track 21 is formed with double walls on one side of the rib 37.

На фиг. 12 показан дополнительный вариант осуществления рельса, в котором верхнее вертикальное плечо 23' расположено со смещением в боковом направлении к нижнему вертикальному плечу 30'. Верхняя ходовая дорожка 20' сформирована на верхнем вертикальном плече 23', которое уже имеет не V-образную форму, а изогнуто кверху. Для этого верхняя ходовая дорожка 20' поддерживается на двух вертикальных ребрах 60 и 61. Горизонтальное ребро 62 примыкает к ребру 61, которое давит на изогнутую секцию напротив вертикального ребра 60, при этом ребро 60 и ребро 62 могут быть закреплены друг на друге в зоне контакта, чтобы увеличить стабильность. Нижнее вертикальное плечо 30' расположено в плоскости вертикального ребра 60, к нижней стороне которого прилегает нижняя ходовая дорожка 21', которая формируется, как и верхняя ходовая дорожка 20', из по существу квадратного профиля, верхняя сторона которого изогнута.In FIG. 12 shows an additional embodiment of a rail in which the upper vertical arm 23 ′ is laterally offset to the lower vertical arm 30 ′. The upper track 20 'is formed on the upper vertical shoulder 23', which is already not V-shaped, but curved upward. For this, the upper track 20 'is supported on two vertical ribs 60 and 61. The horizontal rib 62 is adjacent to the rib 61, which presses on the curved section opposite the vertical rib 60, while the rib 60 and rib 62 can be fixed to each other in the contact zone to increase stability. The lower vertical shoulder 30 'is located in the plane of the vertical rib 60, to the lower side of which lies the lower running track 21', which is formed, like the upper running track 20 ', from a substantially square profile, the upper side of which is curved.

Также возможна компоновка, в которой плечи 23' и 30' расположены вертикально в одной плоскости.An arrangement is also possible in which the arms 23 'and 30' are arranged vertically in the same plane.

На фиг. 13 показан рельс с фиг. 12 с арматурой раздвижной двери, в которой ролик 12' находится на держателе 7, а нижний ролик 12' - на держателе 8. Ролики 12' направляются по верхней ходовой дорожке 20' и по нижней ходовой дорожке 21', при этом ролики 12' образуют изогнутую или V-образную в поперечном сечении опору и направляются по ходовым дорожкам 20' и 21' самоцентрирующимся образом. С этой целью ролики 12' имеют боковые кромки 70, которые имеют больший диаметр, чем ходовые части 71 роликов.In FIG. 13 shows the rail of FIG. 12 with sliding door fittings, in which the roller 12 'is on the holder 7, and the lower roller 12' is on the holder 8. The rollers 12 'are guided along the upper track 20' and along the lower track 21 ', while the rollers 12' form a curved or V-shaped in cross section support and are guided along the tracks 20 'and 21' in a self-centering manner. To this end, the rollers 12 'have lateral edges 70, which have a larger diameter than the running gears 71 of the rollers.

На фиг. 14 и 15 показано соединение двух рельсов 4'' встык, т.е. на конце. Рельс 4'' аналогичен в поперечном сечении рельсу с фиг. 7, в котором для соединения двух рельсов 4'' соединительные элементы 40 вставляются в полые камеры 41, которые образованы изогнутым контуром рельса 4''. Соединительные элементы 40 являются треугольными в поперечном сечении и могут быть вставлены в полую камеру ниже внешнего ребра 25 верхней ходовой дорожки 20 и нижнего ребра 32 нижней ходовой дорожки 21. На нижней ходовой дорожке 21 конечная секция 36 немного расширена относительно фиг. 7, что дает закрытую полость.In FIG. 14 and 15 show the joint of two rails 4 '' end-to-end, i.e. at the end. Rail 4 ″ is similar in cross section to the rail of FIG. 7, in which, to connect two rails 4 ″, the connecting elements 40 are inserted into the hollow chambers 41, which are formed by a curved contour of the rail 4 ″. The connecting elements 40 are triangular in cross section and can be inserted into the hollow chamber below the outer rib 25 of the upper track 20 and the lower rib 32 of the lower track 21. On the lower track 21, the end section 36 is slightly widened with respect to FIG. 7, which gives a closed cavity.

На фиг. 16 показан вариант осуществления, по контуру поперечного сечения соответствующий фиг. 5, в котором рельс 4 закреплен на верхней панели 3. Для более прочного закрепления на нижней стороне верхней панели 3 закреплен, в частности, привинчен, угловой усиливающий элемент 80, и усиливающий элемент 80 также может быть закреплен на рельсе 4 на вертикальной контактной поверхности, например, с помощью клея, винтов или других крепежных средств.In FIG. 16 shows an embodiment along the cross-sectional profile corresponding to FIG. 5, in which the rail 4 is fixed on the upper panel 3. For a stronger fixation on the lower side of the upper panel 3, in particular, an angular reinforcing element 80 is fixed, and the reinforcing element 80 can also be fixed on the rail 4 on a vertical contact surface, for example, with glue, screws or other fasteners.

На фиг. 17 показан рельс, с двумя ходовыми дорожками 20 и 21, которые расположены одна над другой, каждая образована краевыми секциями согнутой стальной пластины, в то время как средняя секция направляется под углом по отношению к верхней стороне верхней панели. Секция, опирающаяся на верхнюю панель, таким образом, выполнена как секция с двойными стенками.In FIG. 17 shows a rail, with two running tracks 20 and 21, which are located one above the other, each formed by edge sections of a bent steel plate, while the middle section is angled with respect to the upper side of the upper panel. The section resting on the upper panel is thus made as a double-walled section.

На фиг. 18 показано поперечное сечение рельса, в котором две ходовые дорожки 20 и 21 расположены друг над другом, причем вертикальная секция 23 над ходовой дорожкой 20 и вертикальная секция 30 ходовой дорожки 21 расположены на противоположных сторонах ходовых дорожек 20 и 21.In FIG. 18 shows a cross section of a rail in which two running tracks 20 and 21 are located one above the other, with a vertical section 23 above the running track 20 and a vertical section 30 of the running track 21 located on opposite sides of the running tracks 20 and 21.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙLIST OF REFERENCE POSITIONS

1 - мебельный шкаф1 - furniture cabinet

2 - мебельный корпус2 - furniture case

3 - верхняя панель3 - top panel

4, 4', 4'' - рельс4, 4 ', 4' '- rail

5 - раздвижная дверь5 - sliding door

6 - раздвижная дверь6 - sliding door

7 - держатель7 - holder

8 - держатель8 - holder

9 - активатор9 - activator

10 - привод10 - drive

11 - кожух11 - casing

12, 12' - ролик12, 12 '- roller

20, 20' - ходовая дорожка20, 20 '- running track

21, 21' - ходовая дорожка21, 21 '- running track

22, 22', 22'' - плечо22, 22 ', 22' '- shoulder

23, 23' - плечо23, 23 '- shoulder

24 - ребро24 - rib

25 - ребро25 - rib

26 - кромка26 - edge

27 -переходная секция27th transition section

27'' - секция27 '' section

28, 28', 28'' - ребро28, 28 ', 28' '- rib

29 - ребро29 - rib

30, 30' - плечо30, 30 '- shoulder

31 - ребро31 - rib

32 - ребро32 - rib

33 - кромка33 - edge

34 - сгиб34 - fold

35 - секция35 - section

36 - секция36 - section

37 - ребро37 - rib

38 - ребро38 - rib

40 - соединительный элемент40 - connecting element

41 - полая камера41 - hollow chamber

50 - плечо50 - shoulder

51 - ребро51 - rib

60 - ребро60 - rib

61 - ребро61 - rib

62 - ребро62 - rib

70 - боковая кромка70 - side edge

71 - ходовая дорожка71 - track

80 - усиливающий элемент80 - reinforcing element

Claims

1. Рельс (4, 4', 4'') для арматуры раздвижных дверей предмета мебели, или бытового прибора, или разделительной перегородки, имеющий по меньшей мере две ходовые дорожки (20, 21, 20', 21'') для роликов (12, 12'), расположенные со смещением друг к другу в вертикальном направлении, отличающийся тем, что рельс (4, 4', 4'') изготовлен цельным из гнутой пластины и, по меньшей мере локально, имеет соприкасающиеся наклонно согнутые секции, так что гнутая пластина сдвоена в области ходовой дорожки (20).1. A rail (4, 4 ', 4``) for the fittings of the sliding doors of a piece of furniture, or a household appliance, or a dividing wall, having at least two running tracks (20, 21, 20', 21 '') for the rollers ( 12, 12 '), located offset from each other in the vertical direction, characterized in that the rail (4, 4', 4 '') is made whole from a bent plate and at least locally has adjoining obliquely bent sections, so that the bent plate is doubled in the area of the running track (20).

2. Рельс по п. 1, отличающийся тем, что гнутая стальная пластина имеет толщину от 0,4 до 3 мм, в частности от 0,5 до 1,5 мм.2. The rail according to claim 1, characterized in that the bent steel plate has a thickness of from 0.4 to 3 mm, in particular from 0.5 to 1.5 mm.

3. Рельс по п. 1 или 2, отличающийся тем, что первая и/или вторая ходовая дорожка (20, 21, 20', 21') сформирована изогнутой, V-образной или перевернутой V-образной формы в поперечном сечении.3. A rail according to claim 1 or 2, characterized in that the first and / or second running track (20, 21, 20 ', 21') is formed by a curved, V-shaped or inverted V-shaped in cross section.

4. Рельс по п. 1, отличающийся тем, что, по меньшей мере локально, соприкасающиеся наклонно согнутые секции соединены друг с другом неразъемно и/или с силовым замыканием.4. The rail according to claim 1, characterized in that, at least locally, the contacting obliquely bent sections are connected to each other inseparably and / or with a power circuit.

5. Рельс по любому из пп. 1, 2 или 4, отличающийся тем, что рельс (4, 4', 4'') имеет горизонтальное плечо (22, 22', 22''), выполненное с возможностью закрепления на основании или верхней панели (3).5. Rail according to any one of paragraphs. 1, 2 or 4, characterized in that the rail (4, 4 ', 4``) has a horizontal shoulder (22, 22', 22 ''), made with the possibility of fixing on the base or top panel (3).

6. Рельс по п. 5, отличающийся тем, что рельс (4, 4', 4'') имеет верхнее вертикальное плечо (23, 23'), которое примыкает к горизонтальному плечу (22, 22', 22'') и имеет на нижней стороне горизонтально выступающую секцию для формирования первой ходовой дорожки (20, 20').6. The rail according to claim 5, characterized in that the rail (4, 4 ', 4' ') has an upper vertical arm (23, 23'), which is adjacent to the horizontal arm (22, 22 ', 22' ') and has a horizontally protruding section on the lower side to form the first running track (20, 20 ').

7. Рельс по п. 6, отличающийся тем, что рельс (4, 4', 4'') имеет второе нижнее вертикальное плечо (30, 30'), которое расположено, по меньшей мере частично, ниже верхнего вертикального плеча (23, 23') и имеет на нижней стороне горизонтально выступающую секцию для формирования второй ходовой дорожки (21, 21').7. The rail according to claim 6, characterized in that the rail (4, 4 ', 4' ') has a second lower vertical arm (30, 30'), which is located at least partially below the upper vertical arm (23, 23 ') and has a horizontally protruding section on the lower side to form a second track (21, 21').

8. Рельс по п. 7, отличающийся тем, что верхнее и нижнее вертикальные плечи (23, 30) расположены в одной плоскости.8. Rail according to claim 7, characterized in that the upper and lower vertical shoulders (23, 30) are located in the same plane.

9. Рельс по п. 7, отличающийся тем, что верхнее и нижнее вертикальные плечи (23', 30') расположены с боковым смещением друг к другу.9. Rail according to claim 7, characterized in that the upper and lower vertical shoulders (23 ', 30') are laterally offset to each other.

10. Рельс по любому из пп. 1, 2, 4, 6-9, отличающийся тем, что по меньшей мере одна из ходовых дорожек (20, 20', 21, 21') поддерживается секциями и/или ребрами (27, 27', 27'', 28', 28''), сформированными из одной и той же пластины.10. Rail according to any one of paragraphs. 1, 2, 4, 6-9, characterized in that at least one of the tracks (20, 20 ', 21, 21') is supported by sections and / or ribs (27, 27 ', 27' ', 28' , 28 '') formed from the same plate.

11. Рельс по любому из пп. 1, 2, 4, 6-9, отличающийся тем, что в полые камеры (41), образованные изогнутым контуром рельса (4''), вставлены соединительные элементы (40).11. Rail according to any one of paragraphs. 1, 2, 4, 6-9, characterized in that in the hollow chambers (41) formed by a curved rail contour (4 ''), connecting elements (40) are inserted.

12. Арматура раздвижной двери, имеющая рельс (4, 4', 4') согласно любому из пп. 1-11.12. Sliding door fittings having a rail (4, 4 ', 4') according to any one of paragraphs. 1-11.