RU2683890C2 - Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка - Google Patents
Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2683890C2 RU2683890C2 RU2016152461A RU2016152461A RU2683890C2 RU 2683890 C2 RU2683890 C2 RU 2683890C2 RU 2016152461 A RU2016152461 A RU 2016152461A RU 2016152461 A RU2016152461 A RU 2016152461A RU 2683890 C2 RU2683890 C2 RU 2683890C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fan
- slipping
- drive
- shaft
- clutch
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 abstract 4
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к способам определения технического состояния трансмиссии танка, и может быть использовано для проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка. Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка, заключающийся в том, что отключается редуктор привода вентилятора, стопорится колесо вентилятора, на вал привода вентилятора устанавливается рычаг, к которому подсоединяется динамометр, посредством которого измеряется момент пробуксовки фрикциона вентилятора. Редуктор привода вентилятора включается, рычаг на вал привода вентилятора не устанавливается, а привод вала вентилятора проворачивается стартером двигателя, во время проворачивания измеряется ток в цепи стартера, сравнивается с током в цепи стартера при проворачивании вала не застопоренного вентилятора, и вычисляется момент пробуксовки фрикциона вентилятора. При этом редуктор привода вентилятора включается, рычаг на вал привода вентилятора не устанавливается, а привод вала вентилятора проворачивается путем подачи воздуха через воздухораспределитель в цилиндры двигателя, момент пробуксовки при этом измеряется тензодатчиком, закрепленным на валу привода вентилятора. Технический результат: изменение процесса выполнения действий по измерению момента пробуксовки фрикциона вентилятора и введение новых приемов (действий) приводит к снижению трудоемкости выполнения процесса, повышению качества выполнения работы. 2 з.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к способам определения технического состояния трансмиссии танка, и может быть использовано для проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка.
Широко известны способы и устройства для проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора путем остановки и стопорения привода вентилятора, вращения колеса вентилятора при помощи рычага динамометром и измерения момента пробуксовки фрикциона вентилятора. Однако эти способы и устройства требуют значительного времени на выполнение демонтирования входного направляющего аппарата и установки его на место после выполнения измерений, что увеличивает общее время выполнения операций технического обслуживания танка.
Известен способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора, приведенный в источнике [1], который предполагает выполнение следующих операций:
отвернуть гайки входного направляющего аппарата /ВНА/ и демонтировать его без съема планки;
на каждую шпильку крепления ВНА установить гайки для сохранении комплектности набора втулки и регулировочных шайб. Раскомплектовка набора запрещается;
в технологическое отверстие диаметром 24 мм промежуточной вилки ведущего карданного вала установить цилиндрическим концом палец 54.28.594 и, вращая вентилятор за обод рычагом, довести палец до упора в планку выходных жалюзи;
установить на рычаг, динамометр и, потянув за рукоятку динамометра, замерить момент пробуксовки вентилятора.
Для точности замер повторить два, три раза. После окончания замеров снять динамометр, рычаг и убрать палец, установить ВНА на место.
К недостаткам этого способа следует отнести - длительное время подготовительно - заключительных работ и затруднения по установке рычага для проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора.
Устранение указанных недостатков достигается тем, что при проверке момента пробуксовки фрикциона вентилятора отключается редуктор привода вентилятора в нейтральное положение, стопорится колесо вентилятора, на вал привода вентилятора устанавливается рычаг, к которому подсоединяется динамометр, посредством которого измеряется момент пробуксовки фрикциона вентилятора.
Порядок измерения момента пробуксовки фрикциона вентилятора:
отключить редуктор привода вентилятора;
застопорить колесо вентилятора;
установить крестовину на вилку кардана привода вентилятора;
закрепить крестовину планкой и двумя болтами;
установить рычаг на крестовину;
подсоединить динамометр;
провернуть привод вентилятора, потянув за динамометр;
измерить момент пробуксовки фрикциона вентилятора.
Вариант способа проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора отличающийся тем, что редуктор привода вентилятора включается, рычаг на вал привода вентилятора не устанавливается, а привод вала вентилятора проворачивается стартером двигателя, во время проворачивания измеряется ток в цепи стартера при прокручивании двигателя стартера, сравнивается с током в цепи стартера при проворачивании вала не застопоренного вентилятора, и вычисляется момент пробуксовки фрикциона вентилятора.
Способ по п. 1, отличающийся тем, что редуктор привода вентилятора включается, рычаг на вал привода вентилятора не устанавливается, а привод вала вентилятора проворачивается путем подачи воздуха через воздухораспределитель в цилиндры двигателя, момент пробуксовки при этом измеряется тензодатчиком, закрепленным на валу привода вентилятора.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый способ отличается наличием новых действий (приемов) над материальными объектами с помощью материальных объектов.
Авторы утверждают, что отличительные признаки ранее не были известны из современной технической литературы. Это позволяет квалифицировать заявленное решение как соответствующее критерию патентоспособности «новизна».
Изменение процесса выполнения действий по измерению момента пробуксовки фрикциона вентилятора и введение новых приемов (действий), приводит к снижению трудоемкости выполнения процесса, повышению качества выполнения работы. Это позволяет сделать вывод о соответствии технического решения критерию «существенные отличия».
Соответствие критерию промышленная применимость подтверждается тем, что в заявляемом способе применяются достаточно известные технологии и материальные объекты.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации. / МО РФ, ГАБТУ - М.: Воениздат, 1997. - 424 с.
2. Инструкция по пользованию специнструментом и приспособлениями изделия 184 и изделий на его базе. 184. ИО. Введено в действие листом утверждения 184. ИО-ЛУ. 1983. - 139 с.
Claims (3)
1. Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка, заключающийся в стопорении привода вентилятора, проворачивании колеса вентилятора и измерении усилия проворачивания динамометрическим ключом, отличающийся тем, что при проверке момента пробуксовки фрикциона вентилятора отключается редуктор привода вентилятора, стопорится колесо вентилятора, на вал привода вентилятора устанавливается рычаг, к которому подсоединяется динамометр, посредством которого измеряется момент пробуксовки фрикциона вентилятора.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что редуктор привода вентилятора включается, рычаг на вал привода вентилятора не устанавливается, а привод вала вентилятора проворачивается стартером двигателя, во время проворачивания измеряется ток в цепи стартера, сравнивается с током в цепи стартера при проворачивании вала не застопоренного вентилятора, и вычисляется момент пробуксовки фрикциона вентилятора.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что редуктор привода вентилятора включается, рычаг на вал привода вентилятора не устанавливается, а привод вала вентилятора проворачивается путем подачи воздуха через воздухораспределитель в цилиндры двигателя, момент пробуксовки при этом измеряется тензодатчиком, закрепленным на валу привода вентилятора.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016152461A RU2683890C2 (ru) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016152461A RU2683890C2 (ru) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016152461A RU2016152461A (ru) | 2018-06-28 |
| RU2016152461A3 RU2016152461A3 (ru) | 2018-12-24 |
| RU2683890C2 true RU2683890C2 (ru) | 2019-04-02 |
Family
ID=62813918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016152461A RU2683890C2 (ru) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2683890C2 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2194622A (en) * | 1986-07-17 | 1988-03-09 | Nimda Co Ltd | Tanks |
| RU2258889C2 (ru) * | 2003-03-25 | 2005-08-20 | ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" | Боевое отделение бронированной машины |
| RU2369826C2 (ru) * | 2007-08-09 | 2009-10-10 | ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" | Разведывательная химическая машина |
-
2016
- 2016-12-28 RU RU2016152461A patent/RU2683890C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2194622A (en) * | 1986-07-17 | 1988-03-09 | Nimda Co Ltd | Tanks |
| RU2258889C2 (ru) * | 2003-03-25 | 2005-08-20 | ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" | Боевое отделение бронированной машины |
| RU2369826C2 (ru) * | 2007-08-09 | 2009-10-10 | ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" | Разведывательная химическая машина |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016152461A3 (ru) | 2018-12-24 |
| RU2016152461A (ru) | 2018-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2015086013A3 (de) | Tastpunktbestimmung | |
| MX358927B (es) | Monitor de deslizamiento de la correa. | |
| BRPI0717079A2 (pt) | Método para proteção de embreagem | |
| EP2907730A3 (en) | Hands on steering wheel detect | |
| WO2009076130A3 (en) | Aggressive torque converter clutch slip control design through driveline torsional velocity measurements | |
| WO2014039846A3 (en) | Active torque ripple rectifier | |
| EP1048944A3 (en) | Engine testing apparatus | |
| RU2683890C2 (ru) | Способ проверки момента пробуксовки фрикциона вентилятора танка | |
| ATE380363T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur ermittlung eines überschreitens der belastungsgrenzen eines flugzeugseitenleitwerkes | |
| AU2018251664A1 (en) | Screw device and hand-held screw system | |
| RU2012114782A (ru) | Способ и устройство для определения точки контакта сцепления в транспортном средстве | |
| EP2857269A3 (en) | Vehicular control apparatus | |
| WO2015003026A3 (en) | Motor with device for immobilizing the shaft | |
| KR20160073195A (ko) | 선외기의 프로펠러 어셈블리용 검사장치 | |
| EP2910807A3 (en) | Torque limiting axle assembly | |
| SE0801023L (sv) | Kraftverktyg för åtdragning av skruvförband samt frikoppling | |
| FR3029166B1 (fr) | Dispositif d'indexation relative des cannelures d'un arbre primaire d'une boite de vitesses et d'un moyeu central d'un embrayage de moteur pour vehicule automobile | |
| ATE484738T1 (de) | Verfahren zur beurteilung des übertragenen drehmoments durch eine reibkupplung, die von einem auslöser gesteuert wird | |
| CN103697087B (zh) | 轴承超越过载保护离合器 | |
| CN202707982U (zh) | 一种链传动扭力限制器 | |
| WO2015197183A3 (de) | Verfahren zum betreiben einer antriebseinrichtung eines kraftfahrzeugs sowie entsprechende antriebseinrichtung | |
| RU2696050C1 (ru) | Способ оценки потерь мощности в коробке передач транспортного средства | |
| SE1750471A1 (en) | A method and arrangement for controlling a hybrid powertrain | |
| BR112018011506A2 (pt) | método e sistema para mudança de marcha de uma transmissão | |
| RU2614743C1 (ru) | Способ определения основных характеристик двигателя и трансмиссии автотранспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190319 |