RU2681792C1 - Automatic warning-annunciation device of railway crossing signal system - Google Patents
Automatic warning-annunciation device of railway crossing signal system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2681792C1 RU2681792C1 RU2018119987A RU2018119987A RU2681792C1 RU 2681792 C1 RU2681792 C1 RU 2681792C1 RU 2018119987 A RU2018119987 A RU 2018119987A RU 2018119987 A RU2018119987 A RU 2018119987A RU 2681792 C1 RU2681792 C1 RU 2681792C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- relay
- crossing
- contacts
- inputs
- automatic
- Prior art date
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 17
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 8
- 230000004913 activation Effects 0.000 abstract description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 101000711475 Homo sapiens Serpin B10 Proteins 0.000 description 7
- 102100034012 Serpin B10 Human genes 0.000 description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к средствам безопасности и сигнальным устройствам в местах пересечения железнодорожного и автомобильного движения в одном уровне и может быть использовано на железнодорожных переездах, оборудованных автоматической переездной сигнализацией для информирования водителей транспортных средств о времени, остающемся до закрытия переезда.The invention relates to safety equipment and signaling devices at the intersection of rail and road traffic at the same level and can be used at level crossings equipped with an automatic leveling alarm to inform vehicle drivers about the time remaining until the crossing closes.
Известно устройство управления переездной сигнализацией, содержащее схему управления переездными светофорами, выход которой соединен с входами переездных светофоров, рельсовую цепь участка приближения к переезду (RU 2455185 С1, B61L 29/24, 10.07.2012 г.).A control device for crossing signaling is known that contains a control circuit for crossing traffic lights, the output of which is connected to the inputs of a crossing traffic light, a rail circuit of a section for approaching a crossing (RU 2455185 C1, B61L 29/24, July 10, 2012).
В известном устройстве в состав аппаратуры питающего конца рельсовой цепи входит источник переменного тока, первый из выходов которого подключен к одному из рельсов питающего конца рельсовой цепи. В аппаратуру питающего конца рельсовой цепи введены датчик тока, выпрямитель, пороговый усилитель и безопасный динамический элемент. В аппаратуру релейного конца рельсовой цепи введены источник электропитания, накопитель напряжения, генератор импульсов и ключ, управляющий вход которого соединен с выходом генератора импульсов, питающие входы которого подключены к выходам накопителя напряжения, входами соединенного с выходами источника электропитания. Силовые электроды ключа подключены к входам источника электропитания и к рельсам релейного конца рельсовой цепи, а другой рельс питающего конца рельсовой цепи через первичную цепь датчика тока соединен со вторым выходом источника переменного тока. Вторичная цепь датчика тока подключена к входу выпрямителя, выход которого соединен с входом порогового усилителя, выходом подключенного к входу безопасного динамического элемента, выход которого соединен с управляющим входом схемы управления переездными светофорами.In the known device, the equipment of the supply end of the rail circuit includes an AC source, the first of the outputs of which is connected to one of the rails of the supply end of the rail circuit. A current sensor, a rectifier, a threshold amplifier, and a safe dynamic element are introduced into the equipment of the supply end of the rail circuit. A power supply, a voltage storage device, a pulse generator and a key are inserted into the equipment of the relay end of the rail circuit, the control input of which is connected to the output of the pulse generator, the supply inputs of which are connected to the outputs of the voltage storage device, the inputs connected to the outputs of the power supply. The key power electrodes are connected to the inputs of the power supply and to the rails of the relay end of the rail circuit, and the other rail of the supply end of the rail circuit through the primary circuit of the current sensor is connected to the second output of the AC source. The secondary circuit of the current sensor is connected to the input of the rectifier, the output of which is connected to the input of the threshold amplifier, the output of which is connected to the input of a safe dynamic element, the output of which is connected to the control input of the crossing traffic control circuit.
Недостатком известного устройства является недостаточная безопасность участников движения, поскольку существует опасность въезда автотранспортного средства на переезд в момент включения запрещающего сигнала светофора или нахождение автотранспортного средства на переезде в момент закрытия последнего.A disadvantage of the known device is the inadequate safety of road users, since there is a danger of the vehicle entering the vehicle at the time the prohibition signal of the traffic light is turned on or the vehicle is at the crossing when the vehicle is closed.
Наиболее близким аналогом является автоматическая предупредительно-оповестительная система переездной железнодорожной сигнализации, содержащая первый и второй пункты счета осей, установленные на границах контролируемого участка железнодорожных путей, счетно-решающее устройство, устройство бесперебойного питания, каналы связи, цепь обмена данными, схемы управления переездной сигнализацией, осуществляющей включение-выключение запрещающего сигнала светофора, исполнительные приборы переездной автоматики, устройство вывода информации о времени, оставшегося до включения запрещающего сигнала светофора, счетно-решающее устройство включает соединенные между собой посредством цепи обмена данными блок обработки сигналов и программируемый логический контроллер; программируемый логический контроллер связан каналом проводной или беспроводной связи с устройством вывода информации о времени, оставшегося до включения запрещающего сигнала светофора, в качестве которого используется информационное буквенно-цифровое табло обратного отсчета времени (RU 124647 U1, B61L 29/00, B61L 29/32, 10.02.2012 г.).The closest analogue is an automatic warning and warning system of a railway crossing alarm system, containing the first and second axle counting points installed at the boundaries of the monitored section of railway tracks, a calculating and deciding device, an uninterruptible power supply device, communication channels, a data exchange circuit, and crossing signaling control circuits, which turns on / off the prohibition signal of traffic lights, executive devices of moving automation, information output device With respect to the time remaining until the prohibition signal of the traffic light is turned on, the computing device includes a signal processing unit and a programmable logic controller interconnected by means of a data exchange circuit; the programmable logic controller is connected via a wired or wireless communication channel to a device for outputting information about the time remaining until the prohibition signal of a traffic light is turned on, which is used as an informational alphanumeric time countdown display (RU 124647 U1, B61L 29/00, B61L 29/32, 02/10/2012).
Однако в известном решении отсутствует синхронизация между окончанием обратного отсчета времени и включением автоматической переездной сигнализации (АПС), поскольку сигнал включения АПС и управления табло обратного счета формируются разными источниками, в этом случае возможно ситуация, в которой обратный отсчет времени завершился, а переезд остался открытым. Кроме того, известная автоматическая предупредительно-оповестительная система переездной железнодорожной сигнализации может быть использована только на однопутных участках пути.However, in the known solution, there is no synchronization between the end of the countdown and turning on the automatic crossing alarm (APS), since the start signal of the APS and the control of the countdown board are generated by different sources, in this case a situation is possible in which the countdown has ended and the move remained open . In addition, the well-known automatic warning and warning system of a railway crossing alarm system can be used only on single-track sections of the track.
Технический результат предлагаемого изобретения заключается в эффективности информирования водителей транспортных средств о времени, остающемся до закрытия переезда за счет синхронизации обратного отсчета на блоке индикации с фактическим временем включения переездной сигнализации.The technical result of the invention consists in the efficiency of informing vehicle drivers about the time remaining until the crossing closes due to synchronization of the countdown on the display unit with the actual turn-on signaling time.
Технический результат достигается тем, что автоматическое предупредительно-оповестительное устройство переездной железнодорожной сигнализации содержит блоки индикации, каждый из которых установлен на мачте соответствующего переездного светофора с красными огнями, и блок отсчета выдержки времени размещенный в релейном шкафу или на стативе в релейном помещении, входы которого подключены к контактам реле датчиков свободности участков пути в зоне переезда и приближения к переезду, а выходами - к обмотке реле включения автоматической переездной сигнализации и к входам управления блоков индикации соответственно для закрытия автоматической переездной сигнализации с дополнительной задержкой, определяемой разницей фактической и расчетной длин участков извещения в четном и нечетном направлениях движения, и для запуска обратного отсчета времени на блоках индикации за определенный интервал времени до включения автоматической переездной сигнализации.The technical result is achieved by the fact that the automatic warning and warning device of the crossing railway signaling system contains indication units, each of which is installed on the mast of the corresponding crossing traffic light with red lights, and the time delay counter unit located in the relay cabinet or on the cabinet in the relay room, the inputs of which are connected to the contacts of the relay sensors of the freedom of sections of the track in the zone of crossing and approaching the move, and the outputs to the winding of the relay of inclusion of automatic of the bypass signal and to the control inputs of the display units, respectively, for closing the automatic crossing signaling with an additional delay, determined by the difference between the actual and estimated lengths of the notification sections in the even and odd directions of movement, and to start the countdown on the display units for a certain period of time before the automatic crossing alarm.
Каждый блок индикации выполнен в виде корпуса, внутри которого установлены микроконтроллер, светодиодный индикатор с панелью индикации на внешней стороне корпуса, входы управления которого подключены к выходу микроконтроллера, цепи оптоизоляции для соединения одного или более управляющих входов микроконтроллера с выходами блока отсчета выдержки времени, внутреннее реле исправности, включенное в цепь контроля исправности, и преобразователь питающего напряжения, подключенный к цепи внешнего источника питания.Each display unit is made in the form of a case, inside which a microcontroller is installed, an LED indicator with an indication panel on the outside of the case, the control inputs of which are connected to the output of the microcontroller, opto-isolation circuits for connecting one or more control inputs of the microcontroller with the outputs of the time delay unit, an internal relay health, included in the health monitoring circuit, and a supply voltage converter connected to an external power source circuit.
Блок отсчета выдержки времени содержит установленные в корпусе два микроконтроллера, взаимодействующие друг с другом через общую шину информационного обмена, цепи оптоизоляции для передачи состояния контактов реле датчиков свободности участков пути в зоне переезда и приближения к переезду, по меньшей мере, одно оптореле, выходами подключенное к входам блоков индикации, внутреннее реле выдержки времени, коммутируемые контакты которого подключены к реле включения автоматической переездной сигнализации, схему контроля исправности, изолированный источник питания для опроса состояния контактов реле датчиков свободности участков пути в зоне переезда и приближения к переезду и преобразователь питающего напряжения, подключенный к внешнему источнику питания, а также внешнее реле исправности, контакты которого подключены к схеме контроля исправности, при этом выходы микроконтроллеров соединены с входами схемы контроля исправности и с входами управления оптореле и внутреннего реле выдержки времени, а входы - с выходами мониторинга схемы контроля исправности и внутреннего реле выдержки времени.The time delay counting unit contains two microcontrollers installed in the housing, interacting with each other through a common data exchange bus, opto-isolation circuits for transmitting the state of the contacts of the relay sensors of the freedom of track sections in the crossing area and approaching the move, at least one optorelayer connected to the outputs inputs of display units, an internal time delay relay, the switched contacts of which are connected to an automatic crossing signaling relay, a health monitoring circuit, a calibrated power source for interrogating the state of contacts of the relay of sensors of free path sections in the crossing zone and approaching the crossing, and a power voltage converter connected to an external power source, as well as an external health relay, the contacts of which are connected to the health monitoring circuit, while the outputs of the microcontrollers are connected to inputs of the health monitoring circuit and with inputs of the control of the opto-relay and the internal time delay relay, and inputs - with outputs of the monitoring of the health monitoring circuit and the internal about time delay relay.
В качестве датчиков свободности участков пути в зоне переезда и приближения к переезду используются рельсовые цепи, а в качестве опрашиваемых реле - контакты путевых реле, цепочки из контактов нескольких путевых реле или их повторителей.Rail chains are used as sensors for the freedom of track sections in the crossing zone and near the crossing, and track relay contacts, chains from the contacts of several track relays or their repeaters are used as interrogated relays.
Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг. 1-3. На фиг. 1 изображена структурная схема варианта выполнения автоматического предупредительно-оповестительного устройства переездной железнодорожной сигнализации, на фиг. 2 - структурная схема блока отсчета выдержки времени, на фиг. 3 - структурная схема блока индикации.The invention is illustrated by drawings in FIG. 1-3. In FIG. 1 shows a block diagram of an embodiment of an automatic warning and warning device of a railway crossing signal, FIG. 2 is a structural diagram of a time delay reading unit, in FIG. 3 is a structural diagram of a display unit.
Автоматическое предупредительно-оповестительное устройство переездной железнодорожной сигнализации содержит два блока 1 и 2 индикации (БИ 1 и 2), каждый из которых установлен на мачте соответствующего переездного светофора с красными огнями, и блок 3 отсчета выдержки времени (БОВВ 3), размещенный в релейном шкафу или на стативе в релейном помещении.The automatic warning and warning device of the railway crossing alarm system contains two
БОВВ 3 содержит установленные в корпусе два микроконтроллера 12 и 13, взаимодействующие друг с другом через общую шину информационного обмена, цепи 14 оптоизоляции для передачи состояния контактов реле ПИ 4…ПИ10 датчиков свободности участков пути в зоне переезда и приближения к переезду, два оптореле 15 и 16, выходами подключенные к входам блоков 1 и 2 индикации, внутреннее реле 17 выдержки времени, коммутируемые контакты которого подключены к реле включения автоматической переездной сигнализации, схему 18 контроля исправности, изолированный источник 19 питания для опроса состояния контактов реле датчиков свободности участков пути в зоне переезда и приближения к переезду и преобразователь 20 питающего напряжения, подключенный к внешнему источнику питания, а также внешнее реле 11 исправности, контакты которой подключены к схеме 18 контроля исправности БОВВ 3.BOVV 3 contains two
При этом выходы микроконтроллеров 1 и 2 соединены с входами схемы 18 контроля исправности и с входами управления оптореле 15 и 16 и внутреннего реле 17 выдержки времени, а входы - к входам мониторинга схемы 18 контроля исправности и внутреннего реле 17 выдержки времени.The outputs of the
Каждый БИ 1 и 2 выполнен в виде корпуса, внутри которого установлены микроконтроллер 21, светодиодный индикатор 22 с панелью индикации на внешней стороне корпуса, входы управления которого подключены к выходу микроконтроллера 21, цепи 23 и 24 оптоизоляции для соединения входов микроконтроллера 21 с выходами оптореле 15 и 16 БОВВ 3, внутреннее реле исправности 25, контакты которого включены в цепь контроля исправности блока индикации, и преобразователь 26 питающего напряжения, подключенный к цепи внешнего источника питания и осуществляющий подачу питающего напряжения на элементы блока индикации.Each
Автоматическое предупредительно-оповестительное устройство переездной железнодорожной сигнализации работает следующим образом.Automatic warning and warning device of a railway crossing signal operates as follows.
Изолированный источник 19 питания (ИИП 19) формирует импульсы напряжения для опроса состояния реле ПИ4…ПИ10, которые через их замкнутые контакты посредством цепей 14 оптоизоляции попадают на входы микроконтроллеров 12 и 13.An isolated power source 19 (IIP 19) generates voltage pulses for polling the status of relays PI4 ... PI10, which through their closed contacts through opto-
Замкнутое состояние контактов реле ПИ 4…ПИ 10 соответствует отсутствию поезда на рельсовых цепях участков приближения к переезду или на рельсовой цепи непосредственно в зоне переезда, разомкнутое - наличию поезда.The closed state of the contacts of the relay PI 4 ... PI 10 corresponds to the absence of a train on the rail chains of sections approaching the level crossing or on the rail circuit directly in the crossing zone, open - to the presence of the train.
Микроконтроллеры 12 и 13 осуществляют обработку поступающей информации и на ее основе формируют состояние внутреннего реле 17 выдержки времени, осуществляющее управление включения автоматической переездной сигнализации. При размыкании контактов реле ПИ4 микропроцессоры 12 и 13 формируют управляющий сигнал, при котором размыкание контактов ВРВВ 17 происходит практически без задержки, при размыкании контактов реле ПИ5 - с задержкой 10 с, при размыкании контактов реле ПИ6 размыкание контактов ВРВВ 17 происходит с задержкой 15 с и т.д.
При замыкании ранее разомкнутых контактов реле ПИ4…ПИ10 контакты ВРВВ 17 замыкаются с задержкой 4,5 с.When previously closed contacts of the relay PI4 ... PI10 are closed, the VRVV 17 contacts close with a delay of 4.5 s.
Если одновременно разомкнутыми оказываются не одно, а несколько реле ПИ 4…ПИ 10, то для каждого из них ведется самостоятельный контроль выдержки времени с момента размыкания. При этом размыкание контактов ВРВВ 17 произойдет сразу, как только закончится отсчет задержки для любого из выключенных реле ПИ4…ПИ10, а замыкание контактов ВРВВ 17 произойдет через 4,5 с после замыкания контактов последнего разомкнутого реле ПИ4…ПИ10.If not one, but several PI 4 ... PI 10 relays are simultaneously open, then for each of them an independent control of the time delay from the moment of opening is carried out. In this case, the opening of the VRVV 17 contacts will occur as soon as the delay countdown for any of the switched off relays ПИ4 ... ПИ10 is over, and the closing of the contacts of the ВРВВ 17 will occur 4.5 s after the closing of the contacts of the last open relay ПИ4 ... ПИ10.
Состояние ВРВВ 17 непрерывно контролируется микроконтроллерами 12 и 13.Condition VRVV 17 is continuously monitored by
Для защиты от кратковременной потери шунта в рельсовой цепи микроконтроллеры 12 и 13 при обработке входных данных не учитывают кратковременное замыкание контактов ПИ4…ПИ10 длительностью менее tЗ=4 с.To protect against short-term loss of the shunt in the rail circuit, the
При размыкании одного из ПИ4…ПИ10 микроконтроллеры 12 и 13 формируют отсчет выдержки времени до размыкания контактов ВРВВ 17 формируют с учетом установленной для этого реле выдержки времени. Во время действия выдержки времени контакты ВРВВ 17 замкнуты.When one of the PI4 ... PI10 opens, the
При замыкании одной ранее разомкнутой цепи опроса ПИ4…ПИ10 микропроцессоры 12 и 13 подают управляющий сигнал на ВРВВ 17, и его контакты замыкаются с учетом времени задержки tЗ.When one previously open interrogation circuit PI4 ... PI10 is closed, the
Значения выдержки времени на размыкание контактов ВРВВ 17 определяется номером входа предварительного извещения.The values of the delay time for opening the
Микроконтроллеры 12 и 13 непрерывно обмениваются информацией о состоянии оптореле 15 и 16, ВРВВ 17 и СКИ 18 и синхронизируют свою работу по шине межпроцессорного обмена. Если микроконтроллеры 12 и 13 признают их функционирование штатным - они формируют сигнал управления для подачи на вход СКИ 18, при обнаружении ошибок - прекращают формирование сигнала управления для входа СКИ 18.
СКИ 18 формирует на своем выходе сигнал исправности для включения реле исправности РИ 11 только в том случае, если на вход СКИ 18 поступают сигналы управления от обоих микроконтроллеров 12 и 13. Напряжение на выходе СКИ 18 гальванически изолировано от других цепей БОВВ 3.SKI 18 generates a health signal at its output to activate the health relay RI 11 only if control signals from both
Для управления обратным отсчетом времени на блоках 1 и 2 индикации микропроцессоры 12 и 13 формируют соответствующие сигналы для управления оптореле 15 и 16, замкнутое состояние которых соответствует режиму обратного отсчета времени на каждом БИ 1 и 2 от заданного начального значения до 1, разомкнутое - прекращению обратного отсчета времени.To control the countdown time on the
Для оптореле 15 и 16 применяются разные начальные значения обратного отсчета, позволяющие реализовать два режима обратного отсчета на БИ1 и БИ2.For the opto-
Оптореле 15 и 16 выключены, если расчетное время до размыкания контактов ВРВВ 17 больше начальных значений обратного отсчета для каждого из них или после размыкания контактов ВРВВ 17.The opto-
Расчетное время до размыкания контактов ВРВВ 17 микропроцессоры 12 и 13 определяют по состоянию всех разомкнутых в данный момент контактов ПИ4…ПИ10.The estimated time to open the contacts of the VRVV 17
Микропроцессоры 12 и 13 поддерживают во включенном состоянии оптореле 15 и 16 в течение всего времени, пока осуществляется обратный отсчет времени на БИ 1 и БИ 2.The
При поступлении на вход БИ 1 и 2 сигнала, по его переднему фронту микроконтроллер 21 включает светодиодный индикатор 22 в режим обратного отсчета времени от начального значения, определяемого подключенной цепью управления, до 1.Upon receipt of a signal at
Светодиодный индикатор 22 прекращает обратный отсчет после индикации значения «1» или при прекращении формирования импульса управления.The
Микроконтроллер 21 осуществляет запуск индикации обратного отсчета времени по переднему фронту импульса постоянного, переменного или выпрямленного напряжения на входах цепей 23 или 24 оптоизоляции, который формирует оптореле 15 или 16 блока БОВВ 3 соответственно.The
Если формирование импульса управления прекращается во время обратного отсчета (до окончания индикации показания «1»), индикатор 22 также гаснет.If the formation of the control pulse stops during the countdown (until the indication “1” is displayed), the
Если сигналы управления обратным отсчетом присутствуют на входах цепей оптоизоляции 23 и 24 одновременно, то текущие показания индикатора 22 микроконтроллер 21 определяет меньшим значением отсчета, определяемым по началу каждого из импульсов управления на входах цепей оптоизоляции 23 и 24.If control signals for the countdown are present at the inputs of the
В каждом БИ 1 и 2 осуществляется контроль исправности его элементов. Контакты внутреннего реле 25 исправности каждого БИ 1 и 2 включены в цепь контроля исправности БИ. При неисправности БИ 1 или 2 или при отсутствии электропитания контакты РИ 25 разомкнуты, а индикатор БИ - выключен.In each
Таким образом, предлагаемое изобретение обеспечивает эффективность информирования водителей транспортных средств о времени, остающемся до закрытия переезда за счет синхронизации обратного отсчета на блоке индикации с фактическим временем включения переездной сигнализации.Thus, the present invention provides the efficiency of informing vehicle drivers about the time remaining until the crossing closes due to synchronization of the countdown on the display unit with the actual turn-on signaling time.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018119987A RU2681792C1 (en) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | Automatic warning-annunciation device of railway crossing signal system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018119987A RU2681792C1 (en) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | Automatic warning-annunciation device of railway crossing signal system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2681792C1 true RU2681792C1 (en) | 2019-03-12 |
Family
ID=65805836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018119987A RU2681792C1 (en) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | Automatic warning-annunciation device of railway crossing signal system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2681792C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2798144C1 (en) * | 2022-12-06 | 2023-06-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Railway crossing information and warning system |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080169939A1 (en) * | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Dickens Charles E | Early warning control system for vehicular crossing safety |
| RU2360819C1 (en) * | 2007-11-14 | 2009-07-10 | Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация" | Design of automatic crossing alarm |
| RU164975U1 (en) * | 2015-10-16 | 2016-09-27 | Мезитис Марекс | RAILWAY CLOSING DELAY TIME DEVICE |
| RU2602517C2 (en) * | 2014-12-24 | 2016-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Information system for timely warning about closing (opening) of railway crossing |
| WO2017020876A2 (en) * | 2015-07-31 | 2017-02-09 | Vladimir Kranz | System for securing of safety of railroad crossing against vehicle entry during warning signaling |
| WO2017039597A1 (en) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | Siemens Industry, Inc. | Railroad crossing indication device, railroad crossing indication system, and method for displaying information at railroad crossings |
| RU2619507C2 (en) * | 2016-02-16 | 2017-05-16 | Мезитис Марекс | System for calculating delay time of railway crossing closure |
-
2018
- 2018-05-30 RU RU2018119987A patent/RU2681792C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080169939A1 (en) * | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Dickens Charles E | Early warning control system for vehicular crossing safety |
| RU2360819C1 (en) * | 2007-11-14 | 2009-07-10 | Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация" | Design of automatic crossing alarm |
| RU2602517C2 (en) * | 2014-12-24 | 2016-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Information system for timely warning about closing (opening) of railway crossing |
| WO2017020876A2 (en) * | 2015-07-31 | 2017-02-09 | Vladimir Kranz | System for securing of safety of railroad crossing against vehicle entry during warning signaling |
| WO2017039597A1 (en) * | 2015-08-31 | 2017-03-09 | Siemens Industry, Inc. | Railroad crossing indication device, railroad crossing indication system, and method for displaying information at railroad crossings |
| RU164975U1 (en) * | 2015-10-16 | 2016-09-27 | Мезитис Марекс | RAILWAY CLOSING DELAY TIME DEVICE |
| RU2619507C2 (en) * | 2016-02-16 | 2017-05-16 | Мезитис Марекс | System for calculating delay time of railway crossing closure |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2798144C1 (en) * | 2022-12-06 | 2023-06-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Railway crossing information and warning system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3838271A (en) | Failure detection for highway grade crossing signal systems | |
| RU2681792C1 (en) | Automatic warning-annunciation device of railway crossing signal system | |
| RU124647U1 (en) | AUTOMATIC WARNING AND ALERT SYSTEM OF A MOBILE RAIL SIGNALING SYSTEM | |
| RU2492091C2 (en) | Railway crossing signaling hardware control device | |
| US20200180670A1 (en) | Advanced preemption | |
| US10730540B2 (en) | Highway crossing out-of-service controller | |
| RU2455185C1 (en) | Crossing signaling control device | |
| Islam et al. | Enhancing security by Automatic Railway Gate Control using Microcontroller and IR Sensor | |
| RU2153434C2 (en) | Device to prevent emergency situations at railway crossings | |
| RU2238865C2 (en) | Train traffic interval control device | |
| RU2775025C1 (en) | Method for controlling the passage of trains along the stage | |
| US3025393A (en) | Highway crossing signal control system | |
| RU2775907C1 (en) | System for interval regulation of train traffic with control of operation algorithm change | |
| RU2771185C1 (en) | Automatic crossing alarm system | |
| RU2761960C1 (en) | Automatic crossing alarm system | |
| US4251041A (en) | Multiplexing means for motion detectors at grade crossings | |
| US2221653A (en) | Railway track circuit apparatus | |
| RU2137644C1 (en) | Railway crossing automatic protection device | |
| SU1386509A1 (en) | Automatic crossing signalling arrangement | |
| US2230860A (en) | Code responsive control apparatus | |
| RU2487037C2 (en) | Railway crossing signalling hardware control device | |
| US2218124A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
| SU1058819A1 (en) | Apparatus for warning of train motion | |
| SU1071498A1 (en) | Automatic interlocking arrangement for factory railway system | |
| US2176605A (en) | Approach control apparatus for railway signaling systems |