RU2678872C1 - Spark plug tester - Google Patents
Spark plug tester Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678872C1 RU2678872C1 RU2017138299A RU2017138299A RU2678872C1 RU 2678872 C1 RU2678872 C1 RU 2678872C1 RU 2017138299 A RU2017138299 A RU 2017138299A RU 2017138299 A RU2017138299 A RU 2017138299A RU 2678872 C1 RU2678872 C1 RU 2678872C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spark
- spark plug
- pressure
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 18
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 14
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims description 14
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 9
- 230000008034 disappearance Effects 0.000 description 8
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 4
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 238000002405 diagnostic procedure Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 241000380131 Ammophila arenaria Species 0.000 description 1
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920005372 Plexiglas® Polymers 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000009530 blood pressure measurement Methods 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- 239000004303 calcium sorbate Substances 0.000 description 1
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 238000001311 chemical methods and process Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009760 electrical discharge machining Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000004926 polymethyl methacrylate Substances 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/58—Testing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Abstract
Description
Тестер свечей зажигания (ТСЗ) автомобильного бензинового двигателя внутреннего сгорания (ДВС) согласно действующей рубрики Международной патентной классификации МПК-2016.01 относится к классу F02P 17/04 - динамическая проверка систем электроискрового зажигания (СЭЗ) в ДВС с индуктивными накопителями энергии, работающих без самовоспламенения от сжатия.The spark plug tester (TSZ) of an automobile gasoline internal combustion engine (ICE) according to the current section of the International Patent Classification IPC-2016.01 belongs to
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
ТСЗ относится к области техники проверок СЭЗ автомобильных бензиновых ДВС, наиболее распространенных в настоящее время. Поскольку свечи зажигания играют важнейшую роль в процессе инициирования воспламенения топливовоздушной смеси (ТВС) в цилиндрах, они должны в течение всего срока службы соответствовать жестким и противоречивым требованиям: иметь высокий ионный ток и КПД; обеспечивать устойчивое искрообразование на всех режимах работы ДВС при давлении газа в цилиндре 8÷15 бар на такте сжатия; выдерживать не приводящие к пробою изолятора напряжения свыше 30 кВ в диапазоне температур до +1000°С в условиях быстро чередующихся термических нагрузок; выдерживать пики давления в камере сгорания до 100 бар, не утрачивая газонепроницаемости; сохранять целостность корпуса и изолятора при установке и затяжке; выдерживать химические нагрузки и агрессивные осадки от воздействия химических процессов при сгорании компонентов топлива и масла; иметь минимальную искровую эрозию и коррозию электродов; самоочищаться (BOSCH. Системы управления бензиновыми двигателями, пер. с нем., первое русское изд. - М.; ООО Книжное изд-во «За рулем», 2005, с. 209-237).TSZ belongs to the field of inspection techniques for the SEZ of automobile gasoline ICEs, the most common at present. Since spark plugs play a crucial role in the process of initiating ignition of a fuel-air mixture (FA) in cylinders, they must meet stringent and conflicting requirements throughout their service life: have high ion current and efficiency; provide stable sparking at all ICE operating modes at a gas pressure in the cylinder of 8 ÷ 15 bar at a compression stroke; withstand voltages not exceeding 30 kV that do not lead to breakdown of the insulator in the temperature range up to + 1000 ° C under conditions of rapidly alternating thermal loads; withstand pressure peaks in the combustion chamber up to 100 bar without losing gas tightness; maintain the integrity of the housing and the insulator during installation and tightening; withstand chemical loads and aggressive precipitation from the effects of chemical processes during the combustion of fuel and oil components; have minimal spark erosion and corrosion of the electrodes; self-cleaning (BOSCH. Control systems for gasoline engines, trans. with it., the first Russian ed. - M .; LLC Book publishing house "Behind the Wheel", 2005, p. 209-237).
Высокое давление газов в цилиндре, а также эрозия и коррозия электродов при эксплуатации свечи зажигания в агрессивной среде и условиях высоких температур, вызывают потребность в росте напряжении пробоя искрового промежутка. Если эта потребность не покрывается напряжением катушки зажигания, возникают перебои в искрообразовании. На качестве функционирования свечи зажигания также сказывается износ двигателя, загрязнение и изменение свойств самой свечи. Износ ДВС приводит к росту зазоров в сопряжениях и нарушению герметичности, которое влечет за собой проникновение масла в камеру сгорания, что вызывает увеличение отложений сажи и масляного нагара на электродах и изоляторе свечи, которые шунтируют цепь ионного тока и приводит к перебоям в искрообразовании. Антидетонационные присадки в бензине образуют горячие шунты. Перебои в искрообразовании вызывают перебои в воспламенении ТВС и, как следствие, нарушающий экологию рост эмиссии отработавших газов, перегрев и повреждение каталитического нейтрализатора, опасность пожара. Высокий расход масла, износ, повреждение, загрязнение и несоответствие калильного числа свечей зажигания приводят к ненормальным режимам работы ДВС - калильному зажиганию и детонационному сгоранию, приводящим к повреждению двигателя и свечей зажигания (там же, с. 225-226), что, кроме того, усугубляется наличием на рынке контрафактных свечей зажигания, имеющих низкие характеристики.High gas pressure in the cylinder, as well as erosion and corrosion of the electrodes during operation of the spark plug in an aggressive environment and high temperature conditions, cause a need for an increase in the breakdown voltage of the spark gap. If this need is not covered by the voltage of the ignition coil, interruptions in sparking occur. The quality of the functioning of the spark plug is also affected by engine wear, pollution and changes in the properties of the spark plug itself. The wear of the internal combustion engine leads to an increase in the gaps in the joints and a violation of the tightness, which entails the penetration of oil into the combustion chamber, which causes an increase in deposits of soot and oil deposits on the electrodes and the insulator of the spark plug, which bypass the ion current circuit and lead to interruptions in spark formation. Antiknock additives in gasoline form hot shunts. Interruptions in sparking cause interruptions in the ignition of fuel assemblies and, as a consequence, an increase in the emission of exhaust gases that violates the environment, overheating and damage to the catalytic converter, and a fire hazard. High oil consumption, wear, damage, pollution and the mismatch of the number of spark plugs lead to abnormal internal combustion engine operating conditions - glow ignition and detonation combustion, leading to damage to the engine and spark plugs (ibid., Pp. 225-226), which, in addition , exacerbated by the presence on the market of counterfeit spark plugs having low characteristics.
Все вышеперечисленные факторы напрямую негативно влияют на функционирование ДВС и экологию, поэтому свечи зажигания следует постоянно проверять, правильно подбирать, очищать, корректировать размер искрового промежутка, своевременно заменять, в силу чего вопросы совершенствования средств и способов диагностики свечей зажигания являются весьма актуальными.All of the above factors directly negatively affect the functioning of the internal combustion engine and the environment, so the spark plugs should be constantly checked, correctly selected, cleaned, adjusted the size of the spark gap, replaced in a timely manner, due to which the issues of improving the means and methods of diagnosing spark plugs are very relevant.
Уровень техникиState of the art
Аналоги ТСЗ широко применяются в диагностической практике. Такие как тестер для проверки свечи зажигания Oregon 42-087 (http://www.onno.ru/simferopol/witem/156330/?ymclid=031125592148318798600001), тестер искрового зазора свечей зажигания, AR030015 Jonnesway (https://feodosiya.tiu.ru/p254815297-tester-iskrovogo-zazora;all.html) и им подобные предназначены для проверки свечей без давления, а потому результаты осуществленной с их помощью диагностики нельзя считать достоверными. Остальные аналоги ТСЗ обеспечивает проверку свечей зажигания в таком диапазоне давлений: 4÷6 бар - Э-203 (https://tiu.ru/p220266744-pribor-dlya-proverki;all.html); до 10 бар - SL-100 (https://tiu.ru/p220266745-100-pribor-dlya;all.html); 7÷10 бар - SPCT-100 (https://aircraftspruce.su/catalog/view/cozy/tools/saws/spark-plug-cleaner-tester-br-dual-voltage) и мн. др.Analogs TSZ are widely used in diagnostic practice. Such as the Oregon 42-087 spark plug tester (http://www.onno.ru/simferopol/witem/156330/?ymclid=031125592148318798600001), the spark plug spark gap tester, AR030015 Jonnesway (https: //feodosiya.tiu .ru / p254815297-tester-iskrovogo-zazora; all.html) and the like are intended for checking candles without pressure, and therefore the results of diagnostics carried out with their help cannot be considered reliable. The rest of the analogs of the TSZ provides spark plug testing in this pressure range: 4 ÷ 6 bar - E-203 (https://tiu.ru/p220266744-pribor-dlya-proverki;all.html); up to 10 bar - SL-100 (https://tiu.ru/p220266745-100-pribor-dlya;all.html); 7 ÷ 10 bar - SPCT-100 (https://aircraftspruce.su/catalog/view/cozy/tools/saws/spark-plug-cleaner-tester-br-dual-voltage) and many others other
Прототипом ТСЗ является стенд для диагностики свечей зажигания SMC-100 (https://tiu.ru/p95416805-smc-100-pribor;all.html), который развивает давление до 12 бар.The prototype of the TSZ is a stand for the diagnosis of spark plugs SMC-100 (https://tiu.ru/p95416805-smc-100-pribor;all.html), which develops a pressure of up to 12 bar.
Однако, практика диагностировании и ремонта ДВС показывает, что давление 4÷12 бар для проверки свечей зажигания нельзя считать достаточным. Значение компрессии цилиндров нормально функционирующего инжекторного ДВС, как правило, составляет 12÷13 бар, значение максимального давления ТВС в цилиндрах при подключенных форсунках и прокручивании коленчатого вала (KB) стартером и в режиме частичной нагрузки 13÷14 бар, а в отдельных случаях и больше. В момент резкого нажатия на педаль акселератора ДВС переходит в режим полной нагрузки, который характеризуется тем, что вследствие увеличения дозы топлива ТВС обогащается, ее плотность увеличивается, а момент зажигания переходит в положение, близкое к 0° угла поворота KB (верхняя мертвая точка поршня), где происходит максимальное сжатие газа. Эти факторывызывают рост давления в цилиндре в момент, когда необходим искровой разряд, но если свеча зажигания неспособна к искрообразованию при таком давлении, то в цилиндре не происходит воспламенение ТВС. Следовательно, свечи зажигания должны подвергаться диагностике при давлении, значение которого не меньше того, которое имеет место в цилиндре в момент зажигания - это, как правило, 15 бар, а в отдельных ДВС, имеющих более высокую компрессию и давление ТВС в цилиндрах, и выше - 16÷17 бар.However, the practice of diagnosing and repairing internal combustion engines shows that a pressure of 4 ÷ 12 bar for checking spark plugs cannot be considered sufficient. The compression value of the cylinders of a normally functioning injection internal combustion engine, as a rule, is 12 ÷ 13 bar, the value of the maximum fuel assembly pressure in the cylinders with the injectors connected and the crankshaft (KB) scrolling by the starter and in the
Применение в аналогах и прототипе ТСЗ давлений 4÷12 бар определяется возможностями их воздушных компрессоров и насосов для создания давления, однако, это резко снижает достоверность диагностики. В отличие от прототипа, в ТСЗ свечи зажигания подвергаются давлениям, близким к тем, которые создаются в цилиндрах ДВС, что обеспечивает достоверность диагностики. ТСЗ неизвестен из уровня техники, он для специалиста не следует из уровня техники явным образом, и может быть применен в отрасли автомобильного сервиса. В силу этого ТСЗ является новым, промышленно применимым изобретением.The use of pressures of 4 ÷ 12 bar in analogues and prototype TSZ is determined by the capabilities of their air compressors and pumps to create pressure, however, this sharply reduces the reliability of the diagnosis. Unlike the prototype, in TSZ spark plugs are subjected to pressures close to those created in the ICE cylinders, which ensures the reliability of the diagnosis. TSZ is unknown from the prior art, it does not follow from the prior art for a specialist, and can be applied in the automotive service industry. By virtue of this, TSK is a new, industrially applicable invention.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
В состав ТСЗ входит электрический воздушный компрессор (ЭВК) 1 (фиг. 1), развивающий давление до 17 бар в свечном боксе 2, за счет чего ТСЗ обеспечивает диагностику газонепроницаемости и искрообразования свечей зажигания 3 с высокой степенью достоверности. Кроме того, в составе ТСЗ имеются: высоковольтный импульсный генератор (ВИГ) 4, манометр 5 и источник питания 6 с выключателем ВИГ 7 и выключателем ЭВК 8.TSZ includes an electric air compressor (EVK) 1 (Fig. 1), which develops pressure up to 17 bar in the
ВИГ 4 включает в себя задающий генератор прямоугольных импульсов, ключевой каскад мощности и катушку зажигания, со вторичной обмотки которой импульсы высокого напряжения поступают по высоковольтному кабелю 9 на контактную головку 10 токопроводящего стержня одной из диагностируемых свечей зажигания 3.TIG 4 includes a driving generator of rectangular pulses, a key cascade of power and an ignition coil, from the secondary winding of which high-voltage pulses are supplied via high-
Свечной бокс 2 имеет одно (фронтальное) или два (фронтальное и тыльное) смотровых окна 11, герметично закрытых фланцами 12. Сверху свечной бокс имеет три свечных отверстия: одно М18×1,5 и два М14×1,25. Для установки свечей зажигания, имеющих других параметры резьбы, предусмотрены адаптеры M18×1,5-М12×1,25 и M18×1,5-M10×1. Сбоку в свечной бокс 2 установлен штуцер 13 для нагнетания воздуха под давлением от ЭВК 1 по шлангу высокого давления 14.
В качестве ЭВК 1 применен автомобильный компрессор для накачки шин (https://hz.rn.aliexpress.com/wto=у&SearchTex1=автомобильный+компрессор+для+накачки+шин; http://kompressory.vseinstmmenti.ru/avtomobilnye/info/avtomobilnyj-kompressor-inforce-04-06-07/ и мн. др.)(фиг. 2), приводной электрический двигатель 15 которого развивает мощность свыше 200 Вт, что достаточно для создания требуемого давления 17 бар и более. Однако, в таких компрессорах применяется, как правило, пластиковое зубчатое колесо 16 привода кривошипно-шатунного механизма (КШМ) 17 (фиг. 3), зубья которого при создании давления 5÷10 бар срезает стальная ведущая шестерня 18 (фиг. 2), после чего зубчатое колесо 16 становится непригодным к дальнейшему использованию. Для преодоления этого недостатка привод КШМ компрессора усилен, а именно: пластиковое зубчатое колесо 16 (фиг. 3) заменено на металлическое (стальное или бронзовое) зубчатое колесо 19, имеющее аналогичные параметры - делительную и другие окружности, окружной шаг, модуль, размеры зуба и др. В этом случае автомобильный компрессор способен развить требуемое давление 17 бар и выполнить в составе ТСЗ функцию ЭВК.As an EVK 1, an automobile compressor was used to inflate tires (https://hz.rn.aliexpress.com/wto=y&SearchTex1=mobile+compressor+for+ pumping + tires; http://kompressory.vseinstmmenti.ru/avtomobilnye/info / avtomobilnyj-kompressor-inforce-04-06-07 / and many others) (Fig. 2), the drive
Источник питания 6 (фиг. 1) обеспечивает ЭВК 1 и ВИГ 4 напряжением +12÷15 В при токе нагрузки до 20 А. В качестве источника питания 6 может служить автомобильная аккумуляторная батарея.The power source 6 (Fig. 1) provides an
Способ диагностики свечей зажигания посредством ТСЗ заключается в том, что свечи подвергают давлению, равному компрессии или давлению ТВС в цилиндрах ДВС, и подают на них такие же импульсы высокого напряжения, как и в ДВС.A method for diagnosing spark plugs by means of TSZ is that the candles are subjected to a pressure equal to the compression or pressure of the fuel assemblies in the internal combustion engine cylinders and the same high voltage pulses are supplied to them as in the internal combustion engine.
Свечи зажигания 3 устанавливают в свечной бокс 2 и затягивают с моментом затяжки, указанным в нормативно-технической документации (НТД) на данную свечу зажигания (как правило, около 2 кгс⋅м). Высоковольтный вывод ВИГ 4 соединяют высоковольтным кабелем 9 с контактным наконечником 10 свечи зажигания 3. Выключателями 7 и 8 последовательно включают ВИГ 4 и ЭВК 1 соответственно, в смотровое окно 11 наблюдают наличие и качество искрового разряда в искровом промежутке 20 свечи зажигания и по манометру 5 контролируют величину давления воздуха в свечном боксе. Искровой разряд качествен, если он яркий и имеет цвет от голубого до белого.Spark
Если давление воздуха самопроизвольно стравливается, свеча зажигания является газопроницаемой, и ее признают неработоспособной.If air pressure spills off spontaneously, the spark plug is gas permeable and deemed inoperative.
Газонепроницаемую свечу оценивают по величине давления, при котором искровой разряд в искровом промежутке 20 является устойчивым. В момент исчезновения хотя бы одного искрового разряда в искровом промежутке 20 свечи зажигания 3, перехода искрового разряда на шунтирующую поверхность по внешней или внутренней части изолятора свечи зажигания фиксируют по манометру 5 давление воздуха в свечном боксе 3. Значение давления исчезновения хотя бы одного искрового разряда в искровом промежутке 20 является критерием технического состояния свечи зажигания 3, по которому осуществляют постановку технического диагноза. Если давление исчезновения искрового разряда ниже или равно компрессии цилиндра или максимального давления ТВС в цилиндре, ставят технический диагноз - свеча зажигания дефектна. Если давление исчезновения искрового разряда выше компрессии цилиндра или максимального давления ТВС в цилиндре, ставят технический диагноз - свеча зажигания работоспособна. Если компрессия цилиндров или максимальное давление ТВС в цилиндрах не измерялись, а давление исчезновения искрового разряда ниже 15 бар, ставят технический диагноз -свеча зажигания дефектна; если давление исчезновения искрового разряда равно или выше 15 бар, ставят технический диагноз - свеча зажигания работоспособна. Если значения компрессии цилиндров ДВС или максимального давления ТВС в цилиндрах ДВС различны, и значения давлений искровых разрядов разных свечей зажигания различны, осуществляют расстановку свечей зажигания по цилиндрам с таким расчетом, чтобы в соответствующих цилиндрах давления исчезновения искрового разряда были выше компрессии или максимального давления ТВС. Для увеличения давления исчезновения искрового разряда и приведения тем самым свечи зажигания в соответствие со значением компрессии или максимального давления ТВС путем подгибания бокового электрода 21 свечи зажигания 3 уменьшают размер искрового промежутка 20 до минимального значения, предусмотренного НТД на данную свечу зажигания и данный ДВС, и повторяют процедуру диагностики свечи зажигания.The gas-tight candle is evaluated by the pressure at which the spark discharge in the
По окончании диагностики первой свечи зажигания выключают выключатель ВИГ 7, высоковольтный кабель 9 соединяют с контактным наконечником 10 другой свечи зажигания, включают выключатель ВИГ 7 и осуществляют вышеописанную процедуру диагностики, после чего аналогичным образом переходят к диагностике третьей свечи зажигания.At the end of the diagnosis of the first spark plug, the
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Фиг. 1. ТСЗ. Схема функциональная: 1 - ЭВК; 2 - свечной бокс; 3 - свеча зажигания; 4 - ВИГ; 5 - манометр; 6 - источник питания; 7 - выключатель ВИГ; 8 - выключатель ЭВК; 9 - высоковольтный кабель; 10 - контактный наконечник; 11 - смотровое окно; 12 -фланец; 13 - штуцер; 14 - воздушный шланг высокого давления; 20 - искровой промежуток; 21 - боковой электрод.FIG. 1. TSZ. Functional diagram: 1 - EVK; 2 - candle box; 3 - spark plug; 4 - TIG; 5 - pressure gauge; 6 - power source; 7 - TIG switch; 8 - EVK switch; 9 - high voltage cable; 10 - contact tip; 11 - viewing window; 12 is a flange; 13 - fitting; 14 - high pressure air hose; 20 - spark gap; 21 is a side electrode.
Фиг. 2. Автомобильный компрессор для накачки шин со снятым корпусом: 5 -манометр; 14 - воздушный шланг высокого давления; 15 - приводной электрический двигатель; 16 - пластиковое зубчатое колесо; 17 - КШМ; 18 - ведущая шестерня.FIG. 2. Automotive compressor for pumping tires with the housing removed: 5-manometer; 14 - high pressure air hose; 15 - electric drive motor; 16 - a plastic gear wheel; 17 - KShM; 18 - pinion gear.
Фиг. 3. Зубчатые колеса привода КШМ автомобильного компрессора: 14 - воздушный шланг высокого давления; 16 - пластиковое зубчатое колесо; 17 - КШМ; 19 -металлическое зубчатое колесо.FIG. 3. Gear wheels of the KShM drive of the automobile compressor: 14 - high pressure air hose; 16 - a plastic gear wheel; 17 - KShM; 19 metal gear.
Фиг. 4. ВВТ: 2 - свечной бокс; 3 - диагностируемая свеча зажигания; 7 - выключатель ВИГ; 8 - выключатель ЭВК; 9 - высоковольтный кабель; 10 - контактный наконечник; 11 - смотровое окно; 12 - фланец; 13 - штуцер; 14 - воздушный шланг высокого давления; 22 - ВВТ; 23 - адаптер M18×l,5-M12×l,25; 24 - заглушка М12×1,25; 25 - искровой разрядник; 26 - штурвал искрового разрядника.FIG. 4. IWT: 2 - candle box; 3 - diagnosed spark plug; 7 - TIG switch; 8 - EVK switch; 9 - high voltage cable; 10 - contact tip; 11 - viewing window; 12 - a flange; 13 - fitting; 14 - high pressure air hose; 22 - IWT; 23 - adapter M18 × l, 5-M12 × l, 25; 24 - plug M12 × 1.25; 25 - spark gap; 26 - steering wheel spark gap.
Фиг. 5. ЭВК: 1 - ЭВК; 14 - воздушный шланг высокого давления; 15 - приводной электрический двигатель; 19 - металлическое зубчатое колесо; 27 - хомут; 28 - шланг манометра.FIG. 5. EVK: 1 - EVK; 14 - high pressure air hose; 15 - electric drive motor; 19 - a metal gear wheel; 27 - a collar; 28 - a hose of the manometer.
Фиг. 6. Практическая диагностика при давлении 16,5 бар: 2 - свечной бокс; 3 -диагностируемая свеча зажигания; 5 - манометр; 29 - искровой разряд в искровом промежутке свечи зажигания.FIG. 6. Practical diagnostics at a pressure of 16.5 bar: 2 - candle box; 3 - diagnosed spark plug; 5 - pressure gauge; 29 - spark discharge in the spark gap of the spark plug.
Фиг. 7. Практическая диагностика при давлении 16,5 бар: 2 - свечной бокс; 3 -диагностируемая свеча зажигания; 5 - манометр; 30 - искровой разряд по поверхности изолятора свечи зажигания.FIG. 7. Practical diagnostics at a pressure of 16.5 bar: 2 - candle box; 3 - diagnosed spark plug; 5 - pressure gauge; 30 - spark discharge on the surface of the spark plug insulator.
Фиг. 8. Практическая диагностика при давлении 16,5 бар: 2 - свечной бокс; 3 -диагностируемая свеча зажигания; 5 - манометр; 30 - искровой разряд по поверхности изолятора свечи зажигания.FIG. 8. Practical diagnostics at a pressure of 16.5 bar: 2 - candle box; 3 - diagnosed spark plug; 5 - pressure gauge; 30 - spark discharge on the surface of the spark plug insulator.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
Практическая конструкция ТСЗ реализована в высоковольтном тестере (ВВТ) 22 (фиг. 4) и является его составной частью.The practical design of TSZ is implemented in the high-voltage tester (VVT) 22 (Fig. 4) and is its integral part.
Свечной бокс 2 расположен на верхней стенке корпуса ВВТ 22. Он выполнен из стали, его фронтальное и тыльное смотровые окна 11 - из оргстекла толщиной 6 мм, закрепленного стальными фланцами 12. Сверху свечной бокс имеет три свечных отверстия: одно с резьбой М18×1,5 и два с резьбой М14×1,25. Для установки свечей зажигания, имеющих других параметры резьбы, предусмотрены адаптеры M18×1,5-М12×1,25 и M18×1,5-М10×1. На фиг. 4 диагностируемые свечи зажигания 3 имеют резьбу M14×1,25 и установлены в соответствующие свечные отверстия, а в свечное отверстие M18×1,5 установлен адаптер M18×1,5-М12×1,25 23 и для его герметизации в него ввинчена заглушка М12×1,25 24. В правой боковой стенке свечного бокса 2 установлен штуцер 13 для нагнетания воздуха под давлением от ЭВК по воздушному шлангу высокого давления 14.
Манометр 5 имеет максимальный предел измерения давления 17 бар. Он расположен на верхней стенке корпуса ВВТ 22 сзади свечей зажигания 3 в створе с ними. Такое расположение вызвано необходимостью одновременного наблюдения и одновременной визуальной фиксации диагностом давления и искрового разряда свечи зажигания.
Выключатель ЭВК 8 расположен на правой боковой стенке ВВТ 22, выключатель ВИГ 7 - на лицевой панели ВВТ 22.The
ВВТ оборудован регулируемым искровым разрядником 25, искровой промежуток которого регулируется вращением штурвала разрядника 26. При диагностировании свечей зажигания 3 искровой разрядник не используется, для чего во избежание шунтирования искрового разряда свечи зажигания искровой промежуток разрядника 25 устанавливают в максимальное положение.The IWT is equipped with an
Оснащенный металлическим зубчатым колесом 19 (фиг. 5) ЭВК 1 расположен внутри задней части корпуса ВВТ, к которому жестко закреплен хомутом 27. Сжатый ЭВК 1 воздух по шлангу высокого давления 14 и по шлангу манометра 28 поступает в свечной бокс 2 (фиг. 4) и манометр 5 соответственно.Equipped with a metal gearwheel 19 (Fig. 5), the
Пример практического использования ТСЗ при диагностировании свечей зажигания ДВС, в котором давление ТВС в цилиндрах достигает 16,5 бар, показан на фиг. 6-8. При достижении в свечном боксе 2 (фиг. 6) давления 16,5 бар, контролируемое по манометру 5, искровой разряд 29 первоначально возникает в искровом промежутке диагностируемой свечи зажигания 3. Это дает возможность вначале предположить, что свеча зажигания 3 работоспособна. Однако в следующее мгновение искровой разряд исчезает из искрового промежутка свечи зажигания 3 (фиг. 7), но возникает искровой разряд 30 по поверхности внешней части изолятора свечи зажигания, что свидетельствует о наличии дефекта. В дальнейшем искровой разряд 30 (фиг. 8) перемещается по поверхности внешней части изолятора свечи зажигания. Технический диагноз: поскольку в ходе диагностирования давление в свечном боксе не стравливается, установленные свечи зажигания газонепроницаемы, однако свеча зажигания 3 неработоспособна из-за дефекта поверхности внешней части изолятора свечи зажигания, вследствие чего происходят пропуски зажигания и пропуски воспламенения ТВС в том цилиндре ДВС, где установлена свеча зажигания 3.An example of the practical use of TSZ in diagnosing ICE spark plugs in which the fuel assembly pressure in the cylinders reaches 16.5 bar is shown in FIG. 6-8. When the pressure in the candlebox 2 (Fig. 6) reaches 16.5 bar, controlled by
Полученные данные в ходе многолетнего практического применения ТСЗ подтвердили соответствие технического результата заявленному назначению изобретения: ТСЗ обеспечивает высокую достоверность и эффективность диагностики свечей зажигания.The data obtained in the course of many years of practical application of TSZ confirmed the conformity of the technical result to the declared purpose of the invention: TSZ provides high reliability and efficiency in the diagnosis of spark plugs.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017138299A RU2678872C1 (en) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | Spark plug tester |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017138299A RU2678872C1 (en) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | Spark plug tester |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2678872C1 true RU2678872C1 (en) | 2019-02-05 |
Family
ID=65273443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017138299A RU2678872C1 (en) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | Spark plug tester |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2678872C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2766315C1 (en) * | 2021-05-17 | 2022-03-18 | Акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния" | Device for testing and checking the performance of the spark plugs |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4463744A (en) * | 1980-03-07 | 1984-08-07 | Hitachi, Ltd. | Distributorless ignition system with surge absorbing means and apparatus therefor |
| SU1749535A1 (en) * | 1989-02-16 | 1992-07-23 | Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции | Method to determine parameters of spark systems of internal combustion engines |
| US5400760A (en) * | 1992-09-11 | 1995-03-28 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Misfire detector device for internal combustion engine |
| RU2008127380A (en) * | 2005-12-05 | 2010-01-20 | Рено С.А.С. (Fr) | METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF THE IGNITION COIL OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| RU154637U1 (en) * | 2014-05-23 | 2015-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" | DRIVE OF THE COMPRESSOR OF THE PISTON POSITIVE OPPOSITIVE EXTRACTING THREE-STAGE BRAND 2ГМ4-5,5 / 4-83С |
-
2017
- 2017-10-24 RU RU2017138299A patent/RU2678872C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4463744A (en) * | 1980-03-07 | 1984-08-07 | Hitachi, Ltd. | Distributorless ignition system with surge absorbing means and apparatus therefor |
| SU1749535A1 (en) * | 1989-02-16 | 1992-07-23 | Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции | Method to determine parameters of spark systems of internal combustion engines |
| US5400760A (en) * | 1992-09-11 | 1995-03-28 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Misfire detector device for internal combustion engine |
| RU2008127380A (en) * | 2005-12-05 | 2010-01-20 | Рено С.А.С. (Fr) | METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF THE IGNITION COIL OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| RU154637U1 (en) * | 2014-05-23 | 2015-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" | DRIVE OF THE COMPRESSOR OF THE PISTON POSITIVE OPPOSITIVE EXTRACTING THREE-STAGE BRAND 2ГМ4-5,5 / 4-83С |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2766315C1 (en) * | 2021-05-17 | 2022-03-18 | Акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния" | Device for testing and checking the performance of the spark plugs |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107917032B (en) | Spark plug condition monitoring | |
| RU2657248C2 (en) | Method for engine (options) and the engine system | |
| Hampe et al. | Investigations of ignition processes using high frequency ignition | |
| US20160160779A1 (en) | Prognostic Engine System and Method | |
| US20120324989A1 (en) | System and method for diagnosis of engine component condition | |
| RU2678872C1 (en) | Spark plug tester | |
| US11035334B1 (en) | Engine ignition system and method using sparkplug dry firing to extend service life | |
| CN110578639B (en) | Spark plug electrode wear rate determination for spark-ignited engines | |
| JP2010242701A (en) | Ignition diagnosis apparatus in internal combustion engine | |
| US20150192497A1 (en) | System and method for detecting fault in ignition system | |
| US20200003173A1 (en) | Dynamic ignition energy control | |
| RU2681294C1 (en) | Compressograph and dynamic compressograph method | |
| Javan et al. | Experimental study of fine center electrode spark plug in Bi-fuel engines | |
| Almubarak et al. | Automotive Engine Tests “The Basics” | |
| RU2655681C1 (en) | Method of the ignition system components diagnostics by the spark discharges continuous sequence | |
| US10186846B2 (en) | System and method for testing breakdown voltage/dielectric strength of spark plug insulators | |
| RU193821U1 (en) | INSTALLATION FOR EXPRESS DIAGNOSTICS OF DIESELS | |
| WO2023243192A1 (en) | Internal combustion engine control device and internal combustion engine control method | |
| RU2697216C1 (en) | Discharger of traveling discharge and method of diagnostics of system of electrospark ignition by traveling discharge | |
| RU2716935C1 (en) | Method of localization of non-tight valves of gdm | |
| RU2215182C2 (en) | Method of computer analyzing secondary voltage of internal combustion engine ignition system | |
| RU2557806C1 (en) | Onboard diagnostics of ignition coil under complex electromagnetic conditions | |
| RU2475717C2 (en) | Diagnostics method of internal combustion engine, and diagnostics system for its implementation | |
| JP6353600B1 (en) | Compression leak diagnosis method and engine system | |
| KR100189187B1 (en) | Misfire detecting method of gasoline engine |