RU2678297C2 - Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона - Google Patents
Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678297C2 RU2678297C2 RU2017118212A RU2017118212A RU2678297C2 RU 2678297 C2 RU2678297 C2 RU 2678297C2 RU 2017118212 A RU2017118212 A RU 2017118212A RU 2017118212 A RU2017118212 A RU 2017118212A RU 2678297 C2 RU2678297 C2 RU 2678297C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- block
- movable
- pneumatic cylinder
- fixed
- base
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229920003266 Leaf® Polymers 0.000 description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 2
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
- E05F15/51—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for folding wings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройству привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона. Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона с дверным проемом в боковой стенке имеет силовой блок (5) с неподвижным основанием (6) блока, закрепленным на верхней балке дверного проема, и подвижным блоком (8) с направляющими (9) для движения прислонно-сдвижной двери с двумя створками. Механизм привода открытия-закрытия створок двери состоит из установленной на подвижном блоке бесконечной цепной передачи с механизмом натяжения цепи и пневматического цилиндра (16) привода цепи, неподвижная часть которого закреплена на подвижном блоке, а подвижная часть жестко соединена с одной из ветвей цепи, и верхней и нижней кареток, одна из которых закреплена на верхней, а другая - на нижней ветвях цепи, соединенных со створками двери. Устройство пневматического привода содержит средство блокировки движения створок двери в их закрытом положении, механизм выдвижения подвижного блока относительно основания блока с клиновым исполнительным устройством; механизм синхронизации положения верха и низа створок двери при выдвижении подвижного блока. На основании блока закреплены направляющие выдвижения подвижного блока с ползунами. Механизм выдвижения подвижного блока состоит из пневмоцилиндра (32), корпус которого установлен параллельно плоскости дверей, подвижная часть соединена с установленной в направляющей, параллельной оси пневмоцилиндра, подвижной линейкой (35), имеющей на концах элементы соединения с клиновым исполнительным устройством механизма выдвижения подвижного блока. Корпус пневмоцилиндра привода цепи закреплен на подвижном блоке, а внешняя каретка соединена с одной из ветвей цепной передачи. Изобретение повышает надежность привода. 4 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Изобретение относится к приводу дверей транспортных средств, в частности, к устройству привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона.
Известен механизм пневматического привода дверей транспортного средства (патент RU №2242377 от 21.11.2001 г.), содержащий: силовой блок с неподвижным основанием блока, закрепленным на верхней балке дверного проема, и подвижным блоком, имеющим Г-образные направляющие для движения прислонно-сдвижной двери, состоящей из двух створок, механизм привода открытия-закрытия створок двери, состоящий из установленной на подвижном блоке бесконечной цепной передачи с механизмом натяжения цепи, пневматического цилиндра привода цепи, неподвижная часть которого закреплена на подвижном блоке, а подвижная часть жестко соединена с одной из ветвей цепи, две каретки, закрепленные на створках двери, жестко соединенные с верхней и нижней ветвями цепи, средство блокировки движения створок двери в их закрытом положении, механизм выдвижения подвижного блока относительно основания блока, закрепленные на основании направляющие для выдвижения подвижного блока относительно основания блока в направлении, перпендикулярном направляющим дверей и ползуны, установленные в направляющих, закрепленных на подвижном блоке.
Недостаток конструкции данного устройства пневматического привода - в низкой надежности вследствие совмещения привода выдвижения подвижного блока из проема и открытия створок двери с помощью одного и того же цилиндра, а также в необходимости иметь двойную ременную или цепную передачу.
Техническая задача, решаемая изобретением, - повышение надежности устройства пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона.
Техническая задача решена в устройстве пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона с дверным проемом в боковой стенке, имеющем: силовой блок с неподвижным основанием блока, закрепленным на верхней балке дверного проема, и подвижным блоком, имеющим Г-образные направляющие для движения прислонно-сдвижной двери, состоящей из двух створок, механизм привода открытия-закрытия створок двери, состоящий из установленной на подвижном блоке бесконечной цепной передачи с механизмом натяжения цепи, и пневматического цилиндра привода цепи, неподвижная часть которого закреплена на подвижном блоке, а подвижная часть жестко соединена с одной из ветвей цепи, и верхней и нижней кареток, одна из которых закреплена на верхней, а другая - на нижней ветвях цепи, жестко соединенных с левой и правой створками двери, средство блокировки движения створок двери в их закрытом положении, механизм выдвижения подвижного блока относительно основания блока, имеющий клиновое исполнительное устройство; механизм синхронизации положения верха и низа створок двери при выдвижении подвижного блока; закрепленные на основании блока направляющие выдвижения подвижного блока с ползунами относительно основания блока в направлении, перпендикулярном прямолинейным направляющим створок двери; установленные на направляющих выдвижения подвижного блока ползуны, закрепленные на подвижном блоке, при этом механизм выдвижения подвижного блока состоит из пневмоцилиндра, корпус которого установлен параллельно плоскости створок двери; подвижная часть пневмоцилиндра соединена с параллельной оси пневмоцилиндра и подвижной относительно ее направляющей линейкой, имеющей на концах элементы соединения с клиновым исполнительным устройством механизма выдвижения подвижного блока, при этом пневмоцилиндр привода цепи является бесштоковым, неподвижная часть бесштокового пневмоцилиндра закреплена на подвижном блоке, а подвижная часть бесштокового пневмоцилиндра соединена с одной из ветвей цепной передачи.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться штоковым, корпус пневмоцилиндра - быть закреплен на подвижном блоке, а шток соединен с подвижной относительно ее направляющей линейкой, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на линейке штырей с подшипниками и закрепленных на краях подвижного блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться бесштоковым с корпусом, закрепленным на подвижном блоке, и с внешней кареткой, соединенной с линейкой, подвижной относительно ее направляющей, установленной на подвижном блоке; при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на основании блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться бесштоковым с корпусом, закрепленным на линейке, подвижной относительно ее направляющей, закрепленной на подвижном блоке, и с внешней кареткой, соединенной с подвижным блоком; при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на линейке штырей с подшипниками, и закрепленных на краях основания блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться штоковым, корпус пневмоцилиндра - быть закреплен на основании блока, а шток соединен с линейкой, подвижной относительно основания блока, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на подвижном блоке пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, установленных на краях подвижного блока, а подшипники расположены в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться бесштоковым, корпус пневмоцилиндра - быть закреплен на основании блока, а каретка соединена с линейкой, подвижной относительно основания блока, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на подвижном блоке пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, установленных на краях подвижного блока, а подшипники расположены в пазах пластин с возможностью движения.
Решение технической задачи, - повышение надежности устройства пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона, - достигается следующей совокупностью отличительных признаков:
механизм выдвижения подвижного блока состоит из пневмоцилиндра, корпус которого установлен параллельно плоскости створок двери; подвижная часть пневмоцилиндра соединена с параллельной оси пневмоцилиндра и подвижной относительно ее направляющей линейкой, имеющей на концах элементы соединения с клиновым исполнительным устройством механизма выдвижения подвижного блока, при этом пневмоцилиндр привода цепи является бесштоковым, корпус бесштокового пневмоцилиндра закреплен на подвижном блоке, а внешняя каретка бесштокового пневмоцилиндра соединена с одной из ветвей цепной передачи.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться штоковым, корпус пневмоцилиндра - быть закреплен на подвижном блоке, а шток соединен с подвижной относительно ее направляющей линейкой, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на линейке штырей с подшипниками и закрепленных на краях подвижного блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться бесштоковым с корпусом, закрепленным на подвижном блоке, и с внешней кареткой, соединенной с линейкой, подвижной относительно ее направляющей, установленной на подвижном блоке; при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на основании блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться бесштоковым с корпусом, закрепленным на линейке, подвижной относительно ее направляющей, закрепленной на подвижном блоке, и с внешней кареткой, соединенной с подвижным блоком; при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на линейке штырей с подшипниками, и закрепленных на краях основания блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться штоковым, корпус пневмоцилиндра - быть закреплен на основании блока, а шток соединен с линейкой, подвижной относительно основания блока, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на подвижном блоке пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, установленных на краях подвижного блока, а подшипники расположены в пазах пластин с возможностью движения.
Пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока может являться бесштоковым, корпус пневмоцилиндра - быть закреплен на основании блока, а каретка соединена с линейкой, подвижной относительно основания блока, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на подвижном блоке пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, установленных на краях подвижного блока, а подшипники расположены в пазах пластин с возможностью движения.
Данная совокупность признаков не обнаружена при проведении патентно-информационных исследований, следовательно, изобретение соответствует критерию "новизна". Она не следует явно из уровня техники, следовательно, техническое решение соответствует критерию "изобретательский уровень".
На фиг. 1 показан дверной проем пассажирского вагона с встроенным в него силовым блоком пневматического привода створок двери.
На фиг. 2 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и закрепленным на подвижном блоке штоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при закрытой двери.
На фиг. 3 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на подвижном блоке штоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при открытой двери.
На фиг. 4 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на подвижном блоке бесштоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при закрытой двери.
На фиг. 5 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на подвижном блоке бесштоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при открытой двери.
На фиг. 6 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на линейке бесштоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при закрытой двери.
На фиг. 7 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на линейке бесштоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при открытой двери.
На фиг. 8 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на основании блока штоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при закрытой двери.
На фиг. 9 показано устройство привода прислонно-сдвижной двери с бесштоковым пневмоцилиндром привода створок двери и с закрепленным на основании блока бесштоковым пневмоцилиндром выдвижения блока при открытой двери.
Устройство пневматического привода (фиг. 1-9) прислонно-сдвижной двери 1 пассажирского вагона 2 (фиг. 1) с дверным проемом 3 в боковой стенке 4 имеет: силовой блок 5 с неподвижным основанием 6 (фиг. 2-9) блока 5, закрепленным на верхней балке 7 (фиг. 1) дверного проема 3, и подвижным блоком 8, имеющим Г-образные направляющие 9 (фиг. 2-9) для движения створок 10 и 11 (фиг. 2) прислонно-сдвижной двери 1, механизм 12 привода открытия-закрытия створок 10 и 11 двери 1, состоящий из установленной на подвижном блоке 8 бесконечной цепной передачи 13 с механизмом 14 натяжения цепи 15, и пневматического цилиндра 16 привода цепи 15, неподвижная часть 17 которого закреплена на подвижном блоке 8, а подвижная часть 18 жестко соединена с верхней ветвью 19 цепи 15; верхней каретки 20, закрепленной на верхней ветви 19 цепи 15, и нижней каретки 21, закрепленной на нижней ветви 22 цепи 15, жестко соединенных соответственно с левой створкой 10 и правой створкой 11 двери 1, средство 23 блокировки движения створок 10 и 11 двери 1 в их закрытом положении, механизм 24 выдвижения подвижного блока 8 относительно основания 6 блока 5, имеющий клиновое исполнительное устройство 25; механизм синхронизации (не показан) положения верха и низа створок 10 и 11 двери 1 при выдвижении подвижного блока 8; закрепленные на основании 6 блока 5 направляющие 26 и 27 выдвижения подвижного блока 8 с ползунами 26а и 27а относительно основания 6 блока 5 в направлении, перпендикулярном прямолинейным направляющим 28 и 29 створок 10 и 11 двери 1, в которых установлены ползуны 30 и 31, закрепленные на подвижном блоке 8, при этом механизм 24 выдвижения подвижного блока 8 относительно основания 6 блока 5 состоит из пневмоцилиндра 32, корпус 33 которого установлен параллельно плоскости створок 10 и 11 двери 1 (фиг. 2, 3, 4, 6, 8); подвижная часть пневмоцилиндра 32 соединена с параллельной оси пневмоцилиндра 32 и подвижной относительно ее направляющей 9а, охватываемой ползуном 9b, линейкой 35, имеющей на концах элементы 36 соединения с клиновым исполнительным устройством 37 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8, при этом пневмоцилиндр 16 привода цепи 15 является бесштоковым, неподвижная часть 17 бесштокового пневмоцилиндра 16 закреплена на подвижном блоке 8 (фиг. 4, 5), а подвижная часть 18 бесштокового пневмоцилиндра 16 соединена с верхней ветвью 19 цепной передачи 13.
В различных вариантах исполнения пневмоцилиндр 32 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 является штоковым 32а (фиг. 2, 3, 8), корпус 33 пневмоцилиндра 32а закреплен на подвижном блоке 8 (фиг. 2, 3), а шток 38 соединен с линейкой 35, подвижной относительно ее направляющей 9а, при этом клиновое исполнительное устройство 37 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 состоит из закрепленных на линейке 35 штырей 39 с подшипниками 40 и закрепленных на краях подвижного блока 8 (фиг. 8, 9) пластин 41 с пазами 42, состоящими из наклонной части 43, находящейся под углом к продольной кромке основания 6, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части 44; ширина пазов 42 равна внешнему диаметру подшипников 40, расположенных в пазах 42 пластин 41 с возможностью движения.
В одном из вариантов исполнения пневмоцилиндр 32 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 является бесштоковым 32b (фиг. 4, 5) с корпусом 33, закрепленным на подвижном блоке 8, и с внешней кареткой 45, соединенной с линейкой 35, подвижной относительно ее направляющей 9а, установленной на подвижном блоке 8; при этом клиновое исполнительное устройство 37 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 состоит из закрепленных на основании 6 блока 5 пластин 41 с пазами 42, состоящими из наклонной части 43, находящейся под углом к продольной кромке основания 6, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части 44; ширина пазов 42 равна внешнему диаметру подшипников 40, расположенных в пазах 42 пластин 41 с возможностью движения.
В другом варианте исполнения пневмоцилиндр 32 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 является бесштоковым 32b (фиг. 6, 7) с корпусом 33, закрепленным на линейке 35, подвижной относительно ее направляющей 9а, закрепленной на подвижном блоке 8, и с внешней кареткой 45, соединенной с подвижным блоком 8; при этом клиновое исполнительное устройство 37 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 состоит из закрепленных на линейке 35 штырей 39 с подшипниками 40, и закрепленных на краях основания 6 блока 5 пластин 41 с пазами 42, состоящими из наклонной части 43, находящейся под углом к продольной кромке основания 6, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части 44; ширина пазов 42 равна внешнему диаметру подшипников 40, расположенных в пазах 42 пластин 41 с возможностью движения.
В другом варианте исполнения пневмоцилиндр 32 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 является штоковым 32а (фиг. 8), корпус 33 пневмоцилиндра 32а закреплен на основании 6 блока 5, а шток 38 соединен с линейкой 35, подвижной относительно основания 6 блока 5, при этом клиновое исполнительное устройство 37 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 состоит из закрепленных на подвижном блоке 8 пластин 41 с пазами 42, состоящими из наклонной части 43, находящейся под углом к продольной кромке основания 6, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части 44; ширина пазов 42 равна внешнему диаметру подшипников 40, установленных на краях подвижного блока 8, а подшипники 40 расположены в пазах 42 пластин 41 с возможностью движения.
В другом варианте исполнения пневмоцилиндр 32 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 является бесштоковым 32b (фиг. 9), корпус 33 пневмоцилиндра 32b закреплен на основании 6 блока 5, а каретка 45 соединена с линейкой 35, подвижной относительно основания 6 блока 5, при этом клиновое исполнительное устройство 37 механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 состоит из закрепленных на подвижном блоке 8 пластин 41 с пазами 42, состоящими из наклонной части 43, находящейся под углом к продольной кромке основания 6, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части 44; ширина пазов 42 равна внешнему диаметру подшипников 40, установленных на краях подвижного блока 8, а подшипники 40 расположены в пазах 42 пластин 41 с возможностью движения.
Открытие прислонно-сдвижной двери 1 происходит после остановки поезда. Перед открытием створок 10 и 11 двери 1 механизмом 24 из силового блока 5 выдвигается подвижный блок 8 после подачи воздуха в штоковую полость пневмоцилиндра 32 (фиг. 2, 8) или в соответствующую направлению движения створки 10 или 11 двери 1 полость бесштокового пневмоцилиндра 32b (фиг.4, 6, 9). Линейка 35, соединенная с подвижной частью 34 пневмоцилиндра 32b перемещается, подшипники 40, перемещаясь в пазах 42 пластин 41, выходят из горизонтальных частей 44 пазов 42 и, продвигаясь по наклонной части 43, выдвигают подвижный блок 8 из силового блока 5 и, соответственно, из дверного проема 3.
Дверь 1 устанавливается с зазором относительно боковой стенки 4 вагона 2. При подаче воздуха в соответствующую направлению движения створки 10 или 11 двери 1 полость бесштокового пневмоцилиндра 16 каретки 20 и 21 перемещают цепь 15, створки 10 и 11 двери 1 открываются.
Для закрытия створок 10 и 11 двери 1 воздух выпускается из одной полости бесштокового пневмоцилиндра 16 и подается в противоположную полость. Каретки 20 и 21 перемещают цепь 15 в обратном направлении, створки 10 и 11 двери 1 закрываются.
Для задвижения подвижного блока 8 в дверной проем 3 воздух выпускается из одной полости пневмоцилиндра 32а или 32b механизма 24 выдвижения подвижного блока 8 и подается в противоположную полость, линейка 35 перемещается вместе с перемещением подвижной части 34 пневмоцилиндров 32а (32b), и подшипники 40, двигаясь по наклонной части 43 пазов 42, задвигают подвижный блок 8, а затем, перемещаясь по горизонтальной части 44 пазов 42, исключают возможность самопроизвольного выдвижения подвижного блока 8. Створки 10 и 11 двери 1 блокируются от самопроизвольного открытия за счет средства 23 блокировки створки 10.
Claims (5)
1. Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона с дверным проемом в боковой стенке, имеющее силовой блок с неподвижным основанием блока, закрепленным на верхней балке дверного проема, и подвижным блоком, имеющим Г-образные направляющие для движения прислонно-сдвижной двери, состоящей из двух створок, механизм привода открытия-закрытия створок двери, состоящий из установленной на подвижном блоке бесконечной цепной передачи с механизмом натяжения цепи и пневматического цилиндра привода цепи, неподвижная часть которого закреплена на подвижном блоке, а подвижная часть жестко соединена с одной из ветвей цепи, и верхней и нижней кареток, одна из которых закреплена на верхней, а другая - на нижней ветвях цепи, жестко соединенных с левой и правой створками двери, средство блокировки движения створок двери в их закрытом положении, механизм выдвижения подвижного блока относительно основания блока, имеющий клиновое исполнительное устройство; механизм синхронизации положения верха и низа створок двери при выдвижении подвижного блока; закрепленные на основании блока направляющие выдвижения подвижного блока с ползунами относительно основания блока в направлении, перпендикулярном прямолинейным направляющим створок двери, в которых установлены ползуны, закрепленные на подвижном блоке, отличающееся тем, что механизм выдвижения подвижного блока состоит из пневмоцилиндра, корпус которого установлен параллельно плоскости створок двери; подвижная часть пневмоцилиндра соединена с параллельной оси пневмоцилиндра и подвижной относительно ее направляющей линейкой, имеющей на концах элементы соединения с клиновым исполнительным устройством механизма выдвижения подвижного блока, при этом пневмоцилиндр привода цепи является бесштоковым, неподвижная часть бесштокового пневмоцилиндра закреплена на подвижном блоке, а подвижная часть бесштокового пневмоцилиндра соединена с одной из ветвей цепной передачи.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока является штоковым, корпус пневмоцилиндра закреплен на подвижном блоке, а шток соединен с подвижной относительно ее направляющей линейкой, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на линейке штырей с подшипниками и закрепленных на краях подвижного блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока является бесштоковым с корпусом, закрепленным на линейке, подвижной относительно ее направляющей, закрепленной на подвижном блоке, и с внешней кареткой, соединенной с подвижным блоком; при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на линейке штырей с подшипниками и закрепленных на краях основания блока пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, расположенных в пазах пластин с возможностью движения.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока является штоковым, корпус пневмоцилиндра закреплен на основании блока, а шток соединен с линейкой, подвижной относительно основания блока, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на подвижном блоке пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, установленных на краях подвижного блока, а подшипники расположены в пазах пластин с возможностью движения.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пневмоцилиндр механизма выдвижения подвижного блока является бесштоковым, корпус пневмоцилиндра закреплен на основании блока, а каретка соединена с линейкой, подвижной относительно основания блока, при этом клиновое исполнительное устройство механизма выдвижения подвижного блока состоит из закрепленных на подвижном блоке пластин с пазами, состоящими из наклонной части, находящейся под углом к продольной кромке основания, не превышающим 45°, и горизонтально расположенной части; ширина пазов равна внешнему диаметру подшипников, установленных на краях подвижного блока, а подшипники расположены в пазах пластин с возможностью движения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017118212A RU2678297C2 (ru) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017118212A RU2678297C2 (ru) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017118212A3 RU2017118212A3 (ru) | 2018-11-26 |
| RU2017118212A RU2017118212A (ru) | 2018-11-26 |
| RU2678297C2 true RU2678297C2 (ru) | 2019-01-24 |
Family
ID=64400946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017118212A RU2678297C2 (ru) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2678297C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2765326C1 (ru) * | 2020-11-24 | 2022-01-28 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Привод управления прислонно-сдвижной двери транспортного средства |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0259568A2 (de) * | 1986-09-05 | 1988-03-16 | IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft | Schwenkschiebetür für Fahrzeuge |
| US5263280A (en) * | 1991-10-07 | 1993-11-23 | Firma Gebr. Bode & Co. Gmbh | Device for moving a swinging and sliding door in a mass-transit car especially a car that travels along a track |
| RU2242377C1 (ru) * | 2000-11-21 | 2004-12-20 | Хюбнер ГмбХ, | Механизм привода дверей транспортного средства |
| EA021552B1 (ru) * | 2010-02-19 | 2015-07-30 | Ой Тамваре Аб | Механизм прислонно-сдвижных дверей |
-
2017
- 2017-05-25 RU RU2017118212A patent/RU2678297C2/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0259568A2 (de) * | 1986-09-05 | 1988-03-16 | IFE Industrie-Einrichtungen Fertigungs-Aktiengesellschaft | Schwenkschiebetür für Fahrzeuge |
| US5263280A (en) * | 1991-10-07 | 1993-11-23 | Firma Gebr. Bode & Co. Gmbh | Device for moving a swinging and sliding door in a mass-transit car especially a car that travels along a track |
| RU2242377C1 (ru) * | 2000-11-21 | 2004-12-20 | Хюбнер ГмбХ, | Механизм привода дверей транспортного средства |
| EA021552B1 (ru) * | 2010-02-19 | 2015-07-30 | Ой Тамваре Аб | Механизм прислонно-сдвижных дверей |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2765326C1 (ru) * | 2020-11-24 | 2022-01-28 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Привод управления прислонно-сдвижной двери транспортного средства |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2017118212A3 (ru) | 2018-11-26 |
| RU2017118212A (ru) | 2018-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2428635C (en) | Vehicle door operating mechanism | |
| EP1688574A3 (en) | Sliding window apparatus | |
| AU2002215295A1 (en) | Vehicle door operating mechanism | |
| RU2678297C2 (ru) | Устройство пневматического привода прислонно-сдвижной двери пассажирского вагона | |
| US9752366B2 (en) | Sliding door device for laterally opening a door of a passenger vehicle, and passenger vehicle with sliding door device | |
| US3906668A (en) | Sliding plug door gear | |
| EA021552B1 (ru) | Механизм прислонно-сдвижных дверей | |
| IL190992A0 (en) | Vehicle sliding window | |
| IT1203828B (it) | Porta a due battenti scorrevoli particolarmente per veicoli ferrotranviari | |
| RU201449U1 (ru) | Рельсовое транспортное средство с подвижной частью пола в дверном проёме | |
| US11859425B2 (en) | Double-leaf door device for a vehicle | |
| DE502008002227D1 (de) | Schwenkschiebetürsystem | |
| EP3106331A1 (en) | Sliding roof device for motor vehicle | |
| CN210858475U (zh) | 一种地铁隧道用开合门 | |
| CN107386875B (zh) | 一种静音组合门套件 | |
| JP2014004964A (ja) | ドア装置 | |
| KR102106891B1 (ko) | 방풍장치를 구비한 3중 연동 도어 | |
| RU2608701C2 (ru) | Приводное устройство для телескопической дверной створки | |
| SU846478A1 (ru) | Устройство дл открывани и зак-РыВАНи дВЕРЕй лифТА | |
| TH4406C3 (th) | บานพับหน้าต่างแบบมีตัวเลื่อน 2 ตัว | |
| TH4406A3 (th) | บานพับหน้าต่างแบบมีตัวเลื่อน 2 ตัว | |
| JP2019043315A (ja) | ホームドア装置 | |
| ES436146A3 (es) | Perfeccionamientos en mecanismos de gobierno para puertas correderas automaticas. | |
| ATE494198T1 (de) | Schienenfahrzeug mit einer schiebetür | |
| CZ2005280A3 (cs) | Zarízení pro automatické otvírání dvoukrídlých posuvných dverí |