RU2678173C1 - Способ возведения дорожной одежды - Google Patents
Способ возведения дорожной одежды Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678173C1 RU2678173C1 RU2017147146A RU2017147146A RU2678173C1 RU 2678173 C1 RU2678173 C1 RU 2678173C1 RU 2017147146 A RU2017147146 A RU 2017147146A RU 2017147146 A RU2017147146 A RU 2017147146A RU 2678173 C1 RU2678173 C1 RU 2678173C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- pavement
- compaction
- asphalt concrete
- roller
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims abstract description 18
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229920001732 Lignosulfonate Polymers 0.000 claims abstract description 9
- 238000005303 weighing Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000000243 solution Substances 0.000 claims description 8
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C3/00—Foundations for pavings
- E01C3/04—Foundations produced by soil stabilisation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к способу возведения дорожной одежды, и может использоваться на дорогах сельскохозяйственного назначения с малой интенсивностью движения в засушливых регионах России. Способ возведения дорожной одежды заключается в том, что вначале осуществляют профилирование и уплотнение земляного полотна, затем сооружают рабочий слой толщиной 10-20 см из песчаного грунта. После чего отсыпанный песчаный слой увлажняют концентрированным 0,85-1,50% водным раствором технического лигносульфоната нормальной температуры и с расходом 2-5 л на мповерхности слоя. Пропитанный слой песчаного грунта уплотняют комбинированным катком, снабженным вибратором, массой 10-15 т за 8-10 проходов по одному следу до достижения необходимого коэффициента уплотнения К=0,95-1,00. Над устроенным пропитанным слоем песчаного грунта возводят два слоя дорожного покрытия, при этом нижний слой выполнен из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 6-7 см, а верхний слой выполнен из плотного или высокоплотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной 3-5 см с поочередным уплотнением каждого слоя гладковальцовым катком массой 10-15 т за 4 прохода по одному следу. Технический результат - снижение трудоемкости возведения дорожной одежды. 1 табл.
Description
Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к способу возведения дорожной одежды и может использоваться на дорогах сельскохозяйственного назначения с малой интенсивностью движения в засушливых регионах России.
Известен способ возведения дорожной одежды включающий: взрыхление грунта на глубину 10-30 см, полив взрыхленного грунта 0,12-0,3% водным раствором технического лигносульфоната с расходом раствора 3-6 л/м2 поверхности грунта, уплотнение увлажненного грунта механизированным катком весом 25-40 т в 10-15 проходов, выдерживание уплотненной смеси на воздухе до достижения им влажности 7-9%, устройство гидрозащиты в виде двухслойного асфальтобетонного покрытия: первый слой толщиной 7-8 см из асфальтобетона с содержанием щебня не более 40%, уплотненного гладковальцовым катком массой 10-18 т (8-10 проходов), второй слой асфальтопесчанным бетоном толщиной 5-8 см с последующим уплотнением гладковальцовым катком массой 10-18 т (8-10 проходов). [Патент РФ №2495181-прототип].
Недостатком известного способа является сложность возведения дорожной одежды для дорог с малой интенсивностью движения с использованием специальной дорожной техники необходимой для измельчения грунта, например, трактора с навесным оборудованием, снабженного дозаторами для введения в измельченный грунт пропитывающего раствора.
Недостатком способа является необходимость использования энергоемкой дорожной техники так как для достижения необходимого коэффициента уплотнения измельченного и пропитанного грунта используются тяжелые катки массой 25-40 т и уплотнение происходит за 10-15 проходов по одному следу, что значительно повышает трудоемкость осуществления способа, следовательно, повышает его экономические затраты.
Так же недостатком известного способа является низкая эксплуатационная надежность автомобильной дороги из-за применения пропитывающего раствора для грунтового основания дороги низкой 0,12-0,3% концентрации, что значительно снижает прочностные и эксплуатационные показатели грунтового основания дороги.
Помимо того, недостатком способа является также низкая эксплуатационная надежность дорожного покрытия, так как в асфальтобетонное покрытие выполнено с содержанием в своем составе щебня не более 40%.
Кроме того, недостатком способа также является повышенный расход раствора лигносульфоната, на 3-бл на м2 поверхности грунта, что также повышает экономические затраты на осуществление способа.
Технический результат - снижение трудоемкости возведения дорожной одежды.
Техническая задача - снижение трудоемкости возведения дорожной одежды за счет упрощения способа, при одновременном повышении эксплуатационных показателей и снижении затрат на осуществление способа.
Решение технической задачи
Способ возведения дорожной одежды, включающий подготовку грунтового основания дороги, увлажнение рабочего слоя основания дороги водным раствором лигносульфоната, уплотнение рабочего слоя основания дороги механизированным катком, возведение двухслойного асфальтобетонного покрытия с уплотнением каждого слоя гладковальцовым катком, в котором подготовку основания дороги осуществляют профилированием земляного полотна автогрейдером, а уплотнение земляного полотна осуществляют комбинированным катком, на подготовленном грунтовом основании дороги сооружают песчаный рабочий слой толщиной 10-20 см с размерами частиц 0,1-3,Омм и содержанием их в общей массе 25%-75%, а увлажнение песчаного рабочего слоя производят водным раствором технического лигносульфоната нормальной температуры концентрацией 0,85-1,50% и расходом 2-5 л на м поверхности песчаного рабочего слоя, после чего пропитанный песчаный рабочий слой уплотняют комбинированным катком, снабженным вибратором, массой 10-15 т за 8-10 проходов по одному следу до достижения коэффициента уплотнения Ку=0,95-1,00, а возведение двухслойного асфальтобетонного покрытия осуществляют над устроенным песчаным рабочим слоем, причем нижний слой выполнен из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 6-7 см, а верхний слой выполнен из плотного или высокоплотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной 3-5 см, а уплотнение каждого слоя осуществляется катком 10-15 т за 4 прохода по каждому следу.
Сущность способа.
Способ возведения дорожной одежды заключается в том, что в начале осуществляют профилирование земляного полотна автогрейдером, и уплотнение земляного полотна комбинированным катком, затем сооружают рабочий слой толщиной 10-20 см из песчаного грунта, включающий размеры частиц от 0,1 мм до 3,0 мм с содержанием их в общей массе 25%-75%. После чего, отсыпанный песчаный слой увлажняют концентрированным 0,85-1,50% водным раствором технического лигносульфоната нормальной температуры и расходом 2-5 л на м2 поверхности слоя. Концентрация раствора и его расход на 1 м2 поверхности при пропитки рабочего песчаного слоя определены экспериментальным путем. Пропитанный слой песчаного грунта уплотняют комбинированным катком, снабженным вибратором, массой 10-15 т за 8-10 проходов по одному следу до достижения необходимого коэффициента уплотнения Ку=0,95-1,00 [п. 6.15 т. 22 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»]. Над устроенным пропитанным слоем песчаного грунта возводят два слоя дорожного покрытия, при этом нижний слой выполнен из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной не менее 6-7 см [п. 7.24 т. 30 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»], а верхний слой выполнен из плотного или высокоплотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной не менее 3-5 см [п. 7.24 т. 30 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»] с поочередным уплотнением каждого слоя гладковальцовым катком массой 10-15 т за 4 прохода по одному следу.
Для сравнения были проведены лабораторно-экспериментальные исследования по определению коэффициента уплотнения грунта земляного полотна по прототипу и рабочего песчаного слоя по заявляемому способу. Результаты исследований приведены в таблице.
Из приведенной таблицы по результатам полученных исследований видно, что для достижения необходимого коэффициента уплотнения рабочего слоя по заявляемому способу, в сравнении со способом по прототипу, достаточно меньшее количество проходов по каждому следу с использованием катков меньшей массой.
Таким образом, подготовка основания автомобильной дороги осуществляемая с профилированием и последующим уплотнением земляного полотна с дальнейшей отсыпкой на нем песчаного рабочего слоя толщиной 10-20 см позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки от движущего транспорта, что значительно повышает эксплуатационные характеристики дорожной одежды.
Использование водного раствора технического лигносульфоната высокой концентрации 0,85-1,50% при пропитке песчаного рабочего слоя позволяет повысить прочность основания дорожного покрытия, а, следовательно, и его эксплуатационные показатели, при этом для уплотнения песчаного рабочего слоя используются катки массой 10-15 т, а необходимый коэффициент уплотнения достигается за 8-10 проходов по одному следу, что значительно сокращает трудоемкость предлагаемого способа возведения дорожной одежды, а также энергоемкость используемой дорожной техники.
Выполнение двухслойного асфальтобетонного покрытия в котором нижний слой выполнен из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 6-7 см, а верхний слой из плотного или высокоплотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной 3-5 см, позволяет выдерживать более высокие нагрузки на дорожное покрытие, а также способствует повышению долговечности их использования.
Предлагаемый способ возведения дорожного покрытия, в сравнении со способом по прототипу, является менее трудоемким при одновременном повышении эксплуатационных показателей, что является новым техническим результатом предлагаемого способа.
Claims (1)
- Способ возведения дорожной одежды, включающий подготовку грунтового основания дороги, увлажнение рабочего слоя основания дороги водным раствором лигносульфоната, уплотнение рабочего слоя основания дороги механизированным катком, возведение двухслойного асфальтобетонного покрытия с уплотнением каждого слоя гладковальцовым катком, отличающийся тем, что подготовку основания дороги осуществляют профилированием земляного полотна автогрейдером, а уплотнение земляного полотна комбинированным катком, на подготовленном грунтовом основании дороги сооружают песчаный рабочий слой толщиной 10-20 см с размерами частиц 0,1-3,0 мм и содержанием их в общей массе 25-75%, а увлажнение песчаного рабочего слоя производят водным раствором технического лигносульфоната нормальной температуры с концентрацией 0,85-1,50% и расходом 2-5 л на 1 м2 поверхности песчаного рабочего слоя, после чего пропитанный песчаный рабочий слой уплотняют комбинированным катком, снабженным вибратором, массой 10-15 т за 8-10 проходов по одному следу до достижения коэффициента уплотнения Ку=0,95-1,00, после чего возведение двухслойного асфальтобетонного покрытия осуществляют над устроенным песчаным рабочим слоем, причем нижний слой выполнен из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 6-7 см, а верхний слой выполнен из плотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной 3-5 см, а уплотнение каждого слоя осуществляют катком 10-15 т за 4 прохода по каждому следу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017147146A RU2678173C1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Способ возведения дорожной одежды |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017147146A RU2678173C1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Способ возведения дорожной одежды |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2678173C1 true RU2678173C1 (ru) | 2019-01-23 |
Family
ID=65085137
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017147146A RU2678173C1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Способ возведения дорожной одежды |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2678173C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111576123A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-25 | 西藏天源路桥有限公司 | 一种青藏高原地区的沥青路面施工方法 |
CN113944078A (zh) * | 2021-09-16 | 2022-01-18 | 湖北鸿运万鑫建筑工程有限公司 | 一种市政工程用道路施工方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2296831C1 (ru) * | 2005-09-08 | 2007-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Уралэкоресурс" | Грунтовая смесь для дорожного строительства |
RU2445285C2 (ru) * | 2010-03-09 | 2012-03-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Состав грунтобетонной смеси, грунтобетонное основание дорожной одежды, способ его устройства |
RU2473728C1 (ru) * | 2011-07-08 | 2013-01-27 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Дорожная одежда для автомобильных дорог и аэродромных покрытий |
CN202755600U (zh) * | 2012-06-18 | 2013-02-27 | 广东锦绣天地市政工程有限公司 | 一种不反光耐磨防滑环保硅pu塑胶面层 |
RU2495181C1 (ru) * | 2012-03-11 | 2013-10-10 | Галина Алексеевна Наумова | Способ возведения дорожной одежды |
-
2017
- 2017-12-29 RU RU2017147146A patent/RU2678173C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2296831C1 (ru) * | 2005-09-08 | 2007-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Уралэкоресурс" | Грунтовая смесь для дорожного строительства |
RU2445285C2 (ru) * | 2010-03-09 | 2012-03-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Состав грунтобетонной смеси, грунтобетонное основание дорожной одежды, способ его устройства |
RU2473728C1 (ru) * | 2011-07-08 | 2013-01-27 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Дорожная одежда для автомобильных дорог и аэродромных покрытий |
RU2495181C1 (ru) * | 2012-03-11 | 2013-10-10 | Галина Алексеевна Наумова | Способ возведения дорожной одежды |
CN202755600U (zh) * | 2012-06-18 | 2013-02-27 | 广东锦绣天地市政工程有限公司 | 一种不反光耐磨防滑环保硅pu塑胶面层 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111576123A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-25 | 西藏天源路桥有限公司 | 一种青藏高原地区的沥青路面施工方法 |
CN113944078A (zh) * | 2021-09-16 | 2022-01-18 | 湖北鸿运万鑫建筑工程有限公司 | 一种市政工程用道路施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Khudoyberdiev et al. | The density stantards of the Motorway grounds | |
CN207227890U (zh) | 一种环保型沥青路面结构 | |
CN109914178B (zh) | 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法 | |
CN106894308A (zh) | 一种抗裂性水泥稳定碎石基层施工方法 | |
CN108342936A (zh) | 一种填砂路基施工方法 | |
CN112726310A (zh) | 一种以砼类建筑垃圾混合土作为路基填料的加筋路基及其施工方法 | |
CN105297571A (zh) | 一种泥岩填方路基结构及其施工方法 | |
CN108660890A (zh) | 一种道路水泥稳定土与环保水性固化稳定土施工方法 | |
RU2678173C1 (ru) | Способ возведения дорожной одежды | |
RU2492290C1 (ru) | Способ строительства автомобильных дорог и конструкция автомобильной дороги | |
CN104631274A (zh) | 临时道路铺设工艺 | |
CN207362616U (zh) | 一种透水砖的铺装结构 | |
CN107100047A (zh) | 适用于干盐湖地区的盐岩卤水路基结构及施工方法 | |
CN206015452U (zh) | 一种市政道路工程用路基 | |
CN105648865A (zh) | 热带地区路面的铺设方法 | |
CN110820456A (zh) | 一种防沉降换填交替机场跑道及其施工方法 | |
CN102839683B (zh) | 散体桩-透水性混凝土桩二元复合地基及处理方法 | |
CN114045714A (zh) | 适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺 | |
CN105948595A (zh) | 一种抗离析骨架密实性水泥稳定碎石混合料、其应用及铺筑方法 | |
CN106400641B (zh) | 一种铺装材料及其制备的环保易排水型透水路面结构 | |
CN102031743A (zh) | 泥岩填筑路堤的施工方法 | |
CN105421189B (zh) | 具有透水挡墙的道路结构 | |
CN113201987B (zh) | 一种高液限粘土地面的路基基底及其施工方法 | |
CN105603842B (zh) | 路堤大厚度填砂施工工艺 | |
CN115434202A (zh) | 基于双层防水设计的东非不良级配珊瑚土基层施工工法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191230 |