RU2673358C2 - Коробка приводов агрегатов газотурбинного двигателя, оснащенная сепаратором воздух/масло, и газотурбинный двигатель - Google Patents

Коробка приводов агрегатов газотурбинного двигателя, оснащенная сепаратором воздух/масло, и газотурбинный двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU2673358C2
RU2673358C2 RU2015156600A RU2015156600A RU2673358C2 RU 2673358 C2 RU2673358 C2 RU 2673358C2 RU 2015156600 A RU2015156600 A RU 2015156600A RU 2015156600 A RU2015156600 A RU 2015156600A RU 2673358 C2 RU2673358 C2 RU 2673358C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
box
air
gear
shank
separator
Prior art date
Application number
RU2015156600A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015156600A3 (ru
RU2015156600A (ru
Inventor
Стефан ПРЮНЕРА-ЮЗАШ
Борис МОРЕЛЛИ
Жордан ПЕЛЬТЬЕ
Original Assignee
Испано-Сюиза
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Испано-Сюиза filed Critical Испано-Сюиза
Publication of RU2015156600A publication Critical patent/RU2015156600A/ru
Publication of RU2015156600A3 publication Critical patent/RU2015156600A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2673358C2 publication Critical patent/RU2673358C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D45/00—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces
    • B01D45/12—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by centrifugal forces
    • B01D45/14—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by centrifugal forces generated by rotating vanes, discs, drums or brushes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D50/00—Combinations of methods or devices for separating particles from gases or vapours
    • B01D50/20—Combinations of devices covered by groups B01D45/00 and B01D46/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/24—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies
    • B01D46/26—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies rotatable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18—Lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/20—Three-dimensional
    • F05D2250/25—Three-dimensional helical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/30—Arrangement of components
    • F05D2250/36—Arrangement of components in inner-outer relationship, e.g. shaft-bearing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/40—Transmission of power
    • F05D2260/403—Transmission of power through the shape of the drive components
    • F05D2260/4031—Transmission of power through the shape of the drive components as in toothed gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/609—Deoiling or demisting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Коробка приводов агрегатов газотурбинного двигателя содержит сепаратор воздух/масло и картер, в котором установлены зацепляющиеся друг с другом шестерни. Одна из шестерен неподвижно соединена с коаксиальным хвостовиком привода фильтрующей мембраны сепаратора. Фильтрующая мембрана установлена внутри картера непосредственно на перемычке шестерни. Перемычка указанной шестерни расположена между коаксиальным хвостовиком привода фильтрующей мембраны и зубчатым венцом шестерни. Другое изобретение группы относится к газотурбинному двигателю, содержащему указанную выше коробку приводов агрегатов. Группа изобретений позволяет снизить массу и уменьшить осевой габарит коробки привода агрегатов. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к коробке приводов агрегатов газотурбинного двигателя, причем эта коробка приводов агрегатов, называемая также AGB (сокращение от Accessory Gear Box), оснащена устройством и, в частности, сепаратором воздух/масло.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Постоянные поиски улучшения характеристик авиационного двигателя заставляют интегрировать коробку приводов агрегатов во все более ограниченное пространство. Общий габарит коробки приводов агрегатов участвует в общей работе двигателя. Поэтому необходимо уменьшать габариты коробки приводов агрегатов и ее устройств.
Коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя предназначена для передачи первоначальной механической мощности газотурбинного двигателя на устройства, такие как насос, сепаратор воздух/масло, электрический генератор и т.д. Коробка приводов агрегатов содержит зацепляющиеся друг с другом шестерни, по меньшей мере некоторые из которых неподвижно соединены с коаксиальными хвостовиками, предназначенными для приведения во вращение подвижных частей или роторов устройств.
В современной технике вышеупомянутый хвостовик каждой шестерни коробки проходит через отверстие картера коробки приводов агрегатов и вращает вращающуюся часть устройства снаружи коробки приводов агрегатов.
В случае, когда устройство является сепаратором воздух/масло, смесь воздуха и масла поступает в сепаратор, который приводит ее во вращение для отделения масла от воздуха за счет центробежного эффекта. Отделенный от масла воздух проходит затем через фильтрующую мембрану, которую приводит во вращение хвостовик шестерни и которая задерживает последние капли масла, содержащиеся в воздухе, после чего фильтрованный воздух направляется в воздушный выход сепаратора. Хвостовик шестерни, взаимодействующий с устройством, направляется во вращении опорными подшипниками, установленными исключительно в коробке приводов агрегатов.
Однако это техническое решение не является удовлетворительным, так как коробка и устройство имеют слишком большой габарит, что затрудняет их интегрирование в газотурбинный двигатель.
Изобретение призвано предложить простое, эффективное и экономичное решение этой проблемы.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретением предложена коробка приводов агрегатов для газотурбинного двигателя, причем эта коробка оснащена сепаратором воздух/масло и содержит картер, в котором установлены зацепляющиеся друг с другом шестерни, одна из которых неподвижно соединена с коаксиальным хвостовиком привода по меньшей мере одной фильтрующей мембраны сепаратора, отличающаяся тем, что эта фильтрующая мембрана установлена непосредственно на корпусе шестерни внутри картера.
Согласно изобретению, часть устройства (сепаратора воздух/масло) расположена в картере коробки приводов агрегатов, то есть встроена в коробку приводов агрегатов. Это стало возможным благодаря тому, что вращающаяся часть (фильтрующая мембрана) устройства по меньшей мере частично расположена в этом картере. Иначе говоря, в отличие от известного решения, в котором вращающаяся часть находится снаружи коробки приводов агрегатов, в данном случае вращающаяся часть расположена внутри коробки. Это позволяет упростить устройство, например, исключив приводной вал вращающейся части известного устройства, а также направляющие опорные подшипники (в случае сепаратора воздух/масло вращающуюся часть могут поддерживать подшипники трансмиссии), и дает выигрыш в массе и значительное уменьшение осевого габарита коробки и устройства (в данном случае осью является ось вращения хвостовика шестерни и вращающейся части устройства).
Согласно изобретению, устройством является сепаратор воздух/масло, и его вращающаяся часть содержит фильтрующую мембрану, установленную непосредственно на перемычках шестерни внутри картера. Таким образом, вращающуюся часть могут направлять во вращении направляющие опорные подшипники шестерни, что позволяет повысить надежность всей системы. Мембрана может прилегать и может быть закреплена на шестерне.
Шестерня может содержать зубчатый венец, соединенный с хвостовиком шестерни спицами, например, радиальными спицами, образующими вышеупомянутые перемычки и ограничивающими между собой проемы для прохождения воздуха, циркулирующего в сепараторе.
Мембрана может быть установлена аксиально на входе перемычки с возможностью прохождения через нее воздушно-масляной смеси и задержания масла из этой смеси.
Сепаратор может содержать картер, охватывающий по меньшей мере часть хвостовика шестерни и образующий по существу цилиндрическую внутреннюю полость, и один или несколько входов воздушно-масляной смеси, по существу тангенциальных в полости.
Картер может содержать на своей внутренней поверхности по меньшей мере одно спиралевидное ребро для приведения во вращение воздушно-масляной смеси, поступающей в полость, для отделения по меньшей мере части масла от воздуха смеси за счет центробежного эффекта.
Хвостовик может быть по существу трубчатым и может содержать на своей трубчатой части радиальные отверстия для прохождения воздуха после фильтрации через мембрану.
Предпочтительно направляющий опорный подшипник хвостовика шестерни установлен между хвостовиком и цилиндрическим бортиком держателя сепаратора, такого как держатель подшипника качения.
Объектом настоящего изобретения является также газотурбинный двигатель, такой как турбореактивный двигатель, турбовинтовой двигатель или турбинный двигатель самолета или вертолета, отличающийся тем, что содержит описанную выше коробку.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Изобретение, его другие особенности, признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве не ограничительного примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 - схематичный вид коробки приводов агрегатов газотурбинного двигателя, на которой установлены два устройства.
Фиг. 2 - частичный схематичный вид в осевом разрезе известной коробки приводов агрегатов, оснащенной сепаратором воздух/масло.
Фиг. 3 - частичный схематичный вид в осевом разрезе заявленной коробки приводов агрегатов, оснащенной сепаратором воздух/масло.
Фиг. 4-7 - частичный схематичный вид в перспективе и на некоторых фигурах в осевом разрезе коробки приводов агрегатов и сепаратора воздух/масло согласно варианту выполнения изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
На фиг. 1 очень схематично показана коробка 1 приводов агрегатов для газотурбинного двигателя, такого как турбореактивный двигатель, турбовинтовой двигатель или газотурбинный двигатель самолета или вертолета, причем эта коробка 10 оснащена агрегатами или устройствами 12, в представленном примере в количестве двух.
Коробка 10 приводов агрегатов предназначена для передачи первоначальной механической мощности газотурбинного двигателя через выходящий из нее радиальный вал на устройства, которыми являются насосы, сепараторы воздух/масло, электрические генераторы и т.д. Передача происходит через кинематическую цепь, состоящую из последовательных шестерен 14, 16, 18, 20, в представленном примере в количестве четырех.
Каждая из шестерен 16 и 20 содержит коаксиальный хвостовик 22, который выполнен в виде единой детали с соответствующей шестерней и который проходит через отверстие картера 24 коробки приводов агрегатов. Концевая часть хвостовика 22 шестерни, находящаяся снаружи коробки 10, позволяет приводить во вращение вращающуюся часть соответствующего устройства 12.
На фиг. 2 очень схематично и в увеличенном виде показан хвостовик 22 шестерни 18 устройства 12, которое в данном случае является сепаратором 30 воздух/масло.
Хвостовик 22 шестерни центрован и направляется во вращении при помощи опорных подшипников 32, которые установлены в картере 24 коробки 10 приводов агрегатов. Устройство содержит неподвижную трубу 26, коаксиальную с шестерней 18.
Сепаратор 30 воздух/масло содержит цилиндрический картер 34, в котором установлена труба 26, которая охватывает мембрану 35 и внутрь которой тангенциально поступает смесь воздуха и масла (стрелка 36), причем эта смесь предназначена для приведения во вращение в картере 34 с целью отделения масла от воздуха смеси за счет центробежного эффекта, после чего воздух с низким содержанием масла проходит через мембрану 35, которая задерживает масляные капли, остающиеся в этом воздухе. Собираемое масло удаляют (стрелка 38), и отделенный от масла воздух проходит через трубу 26 на воздушный выход сепаратора (стрелка 40).
Недостатком известного решения, показанного на фиг. 2, является большой габарит в осевом направлении (ось А). Изобретение, схематично представленное на фиг. 3, позволяет решить эту проблему за счет интегрирования части устройства 12, то есть сепаратора 30 в данном примере, в картер 24 коробки приводов агрегатов.
Это стало возможным, благодаря размещению вращающейся части устройства в картере 24 коробки. Кроме того, описанный ниже пример выполнения позволяет использовать составные элементы шестерни в работе устройства, в частности, крепление фильтрующей мембраны непосредственно на перемычках шестерни и удаление воздуха непосредственно через трубчатый хвостовик шестерни.
Действительно, как показано на фиг. 3, фильтрующая мембрана 35 сепаратора 30 расположена в картере 24 и закреплена на шестерне 18. Часть картера 34 сепаратора находится внутри объема картера 24 коробки 10 приводов агрегатов и, кроме того, служит опорой для первого направляющего опорного подшипника 32а хвостовика 22, при этом другой направляющий опорный подшипник 32b хвостовика установлен в картере 24 коробки 10 приводов агрегатов.
Более конкретный пример выполнения изобретения представлен на фиг. 4-7, на которых уже описанные выше элементы имеют такие же обозначения.
В сечении картер 24 коробки 10 приводов агрегатов имеет по существу прямоугольную форму и содержит на одной из своих стенок проем 42 по существу круглого контура для установки сепаратора 30 воздух/масло.
Сепаратор 30 содержит первый по существу цилиндрический картер 34а, который проходит через проем 42 картера 24 и содержит радиально наружный (относительно оси А) кольцевой фланец 44 для крепления сепаратора 30 на картере 24, причем этот фланец 44 прижимают и крепят при помощи средств типа винт-гайка (не показаны) на периферическом крае проема 42.
Картер 43а расположен вокруг части хвостовика 22 шестерни 18 и образует вокруг него кольцевую полость 46 для циркуляции воздушно-масляной смеси. На своей внутренней цилиндрической поверхности картер 34а содержит по меньшей мере одно внутреннее спиралевидное ребро 48 для приведения во вращение этой смеси вокруг хвостовика 22.
На своем конце, находящемся снаружи картера 24, сепаратор 30 содержит первую трубу 50 для подачи смеси воздух/масло (стрелка 36), причем эта труба 50 неподвижно соединена с первым картером 34а, и ее радиально внутренний канал выходит внутрь полости 46 картера 34а. Продольная ось трубы 50 ориентирована тангенциально относительно окружности с центром на оси А, что облегчает приведение во вращение смеси воздух/масло, которая должна вращаться вокруг оси А и перемещаться вдоль этой оси в направлении снаружи внутрь коробки 10 (справа налево на фиг. 4).
Сепаратор 30 содержит также вторую трубу 61 для удаления масла, отделенного от воздуха за счет центробежного эффекта (стрелка 38), причем этом масло оседает на внутренней поверхности картера 34а и перетекает затем во внутренний канал трубы 61, которая тоже имеет тангенциальное направление относительно к окружности с центром на оси А. Вторая труба 61 неподвижно соединена с картером 34а и в данном случае находится внутри картера 24 коробки 10 (фиг. 5).
На своем конце, находящемся снаружи коробки 10, картер 34а содержит цилиндрический бортик 52 для установки держателя 34b подшипника качения сепаратора. Этот держатель 34b образует воздушный выход сепаратора 30 после фильтрации вышеупомянутой смеси (стрелка 40). Этот держатель 34b имеет кольцевую форму и содержит усеченную конусную стенку, концы которой соединены соответственно с цилиндрическими бортиками 54, 56, при этом бортик 54, находящийся со стороны, противоположной к коробке 10, установлен в бортике 52 картера 34а и закреплен на этом бортике, а другой бортик 56 окружает концевую часть хвостовика 22, находящуюся снаружи картера 24 коробки 10.
Между бортиками 52, 54 установлена кольцевая уплотнительная прокладка 58, и бортик 54 соединен одним концом с наружным кольцевым фланцем 60 крепления при помощи средств типа винта-гайка (не показаны) на картере 34а.
Между бортиком 56 держателя 34b и вышеупомянутой концевой частью хвостовика 22 установлен направляющий опорный подшипник 32а. Другой направляющий опорный подшипник 32b хвостовика 22 установлен на противоположном конце хвостовика и закреплен на картере 24 коробки 10.
Картер 34а и держатель 34b являются неподвижными и образуют статор сепаратора 30. Конец картера 34а, противоположный трубе 50 и держателю 34b, окружен диском 62 крепления фильтрующей мембраны 35, причем этот диск установлен и закреплен на перемычках шестерни и образует вместе с фильтрующей мембраной 35, шестерней 18 и ее хвостовиком 22 ротор сепаратора 30. Мембрана 35 содержит, например, блок из пористого материала, такого как пеноматериал.
Диск 62 содержит ступицу, закрепленную на перемычках шестерни, кольцевой венец 64, охватывающий ступицу, и радиальные спицы 66 соединения ступицы с венцом. Эти спицы 66 образуют между собой осевые проемы для прохождения воздуха, циркулирующего в полости 46, из которого была удалена часть масла за счет центробежного эффекта (стрелка 68), как было указано выше.
Во время работы диск 62 вращается внутри картера 34а, который скользит по наружной периферии венца 64 диска 62. Между картером 34а и венцом 64 и/или между хвостовиком 22 и держателем 34b подшипника можно предусмотреть динамическую систему уплотнения (например, содержащую кольцевые пазы или канавки).
Диск 62 установлен на входе шестерни 18 (относительно направления потока воздуха - стрелка 68) и закреплен на ней при помощи винтов 70, которые проходят через осевые отверстия венца 64 диска и шестерни 18.
Шестерня 18 выполнена в виде единой детали с хвостовиком 22 и содержит наружный зубчатый венец 72, который соединен с хвостовиком через перемычки, образованные радиальными спицами 74, образующими между собой осевые проемы для прохождения вышеупомянутого воздуха (стрелка 68). Спицы 66, 74 диска и шестерни по существу совмещены в осевом направлении. Зубчатый венец 72 шестерни 18 выполнен с возможностью зацепления с зубчатым венцом другой шестерни коробки 10 приводов агрегатов.
Сепаратор дополнительно содержит подвижную крышку 34с, то есть крышку, являющуюся частью его ротора. Эта крышка 34с установлена в картере 24 коробки и имеет кольцевую форму, охватывающую хвостовик 22. Она имеет по существу форму усеченного конуса и установлена на выходе мембраны 35 и шестерни 18, при этом ее входной конец большего диаметра закреплен на наружной периферии шестерни 18, а ее выходной конец меньшего диаметра закреплен на хвостовике 22. В представленном примере винты 70 крепления диска 62 проходят через шестерню и завинчены в резьбовые отверстия крышки 34с.
Эта крышка 34с образует кольцевую камеру вокруг хвостовика 22 и на выходе мембраны 35 и шестерни 18, причем в эту камеру поступает воздух, отделенный от масла, то есть фильтрованный воздух, выходящий из мембраны 35, которая выполнена с возможностью задержания масляных капель, содержащихся в проходящем через нее воздухе.
Крышка 34с охватывает часть хвостовика 22, который является трубчатым и содержит сквозные радиальные отверстия 76 для прохождения фильтрованного воздуха радиально внутрь хвостовика (стрелка 78). Воздух, попадающий в хвостовик 22, проходит внутри хвостовика от выхода к входу (слева направо на фиг. 4) до открытого входного конца хвостовика и удаляется через выход сепаратора 30, образованный держателем 34b (стрелка 40).

Claims (9)

1. Коробка (10) приводов агрегатов для газотурбинного двигателя, причем эта коробка оснащена сепаратором (12) воздух/масло и содержит картер (24), в котором установлены зацепляющиеся друг с другом шестерни (14-20), одна (18) из которых неподвижно соединена с коаксиальным хвостовиком (22) привода по меньшей мере одной фильтрующей мембраны (35) сепаратора, в которой указанная фильтрующая мембрана установлена внутри картера непосредственно на перемычке шестерни (18), причем указанная перемычка расположена между указанным коаксиальным хвостовиком (22) и зубчатым венцом (72) шестерни (18).
2. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 1, в которой мембрана (35) прилегает и закреплена на шестерне (18).
3. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 1 или 2, в которой шестерня (18) содержит зубчатый венец (72), соединенный с хвостовиком (22) спицами (66), образующими вышеупомянутую перемычку и ограничивающими между собой проемы для прохождения воздуха, циркулирующего в сепараторе (12).
4. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 3, в которой мембрана (35) установлена аксиально выше по потоку от шестерни (18) с возможностью прохождения через нее воздушно-масляной смеси и задержания масла из этой смеси.
5. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 1, в которой сепаратор (12) содержит картер (34а), охватывающий по меньшей мере часть хвостовика (22) шестерни (18) и образующий по существу цилиндрическую внутреннюю полость (46), и один или несколько входов воздушно-масляной смеси, по существу тангенциальных в полости.
6. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 5, в которой картер (34а) содержит на своей внутренней поверхности по меньшей мере одно спиралевидное ребро (48) для приведения во вращение воздушно-масляной смеси, поступающей в полость (46), с целью отделения по меньшей мере части масла от воздуха смеси за счет центробежного эффекта.
7. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 1, в которой хвостовик (22) шестерни (18) является по существу трубчатым и содержит на своей трубчатой стенке радиальные отверстия (76) для прохождения воздуха после фильтрации через мембрану (35).
8. Коробка (10) приводов агрегатов по п. 1, в которой между хвостовиком и цилиндрическим бортиком (56) держателя (34b) сепаратора (12) установлен направляющий подшипник (32а) хвостовика (22) шестерни.
9. Газотурбинный двигатель, такой как турбореактивный двигатель, турбовинтовой двигатель или турбинный двигатель самолета или вертолета, содержащий коробку (10) приводов агрегатов по одному из предыдущих пунктов.
RU2015156600A 2013-06-21 2014-06-12 Коробка приводов агрегатов газотурбинного двигателя, оснащенная сепаратором воздух/масло, и газотурбинный двигатель RU2673358C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1355942 2013-06-21
FR1355942A FR3007463B1 (fr) 2013-06-21 2013-06-21 Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'un separateur air/huile
PCT/FR2014/051447 WO2014202874A1 (fr) 2013-06-21 2014-06-12 Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'un separateur air/huile

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015156600A RU2015156600A (ru) 2017-07-26
RU2015156600A3 RU2015156600A3 (ru) 2018-05-08
RU2673358C2 true RU2673358C2 (ru) 2018-11-26

Family

ID=49546507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015156600A RU2673358C2 (ru) 2013-06-21 2014-06-12 Коробка приводов агрегатов газотурбинного двигателя, оснащенная сепаратором воздух/масло, и газотурбинный двигатель

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10018087B2 (ru)
EP (1) EP3011156B1 (ru)
JP (1) JP6456932B2 (ru)
CN (1) CN105324561B (ru)
BR (1) BR112015031415B1 (ru)
CA (1) CA2914936C (ru)
FR (1) FR3007463B1 (ru)
RU (1) RU2673358C2 (ru)
WO (1) WO2014202874A1 (ru)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10060289B2 (en) * 2014-07-29 2018-08-28 United Technologies Corporation Geared gas turbine engine with oil deaerator and air removal
GB201511321D0 (en) * 2015-06-29 2015-08-12 Rolls Royce Plc A de-oiler and a method of using the same
FR3056635B1 (fr) * 2016-09-26 2020-05-29 Safran Helicopter Engines Systeme de deshuilage d'un melange air/huile de pressurisation d'etancheites d'une turbomachine
EP3315182A1 (en) 2016-10-31 2018-05-02 Pratt & Whitney Canada Corp. Centrifugal separator
US10507410B2 (en) 2017-01-06 2019-12-17 Pratt & Whitney Canada Corp. Air-oil separation apparatus
FR3064304B1 (fr) 2017-03-21 2019-03-22 Safran Helicopter Engines Degazeur centrifuge de turbomachine
FR3064305B1 (fr) 2017-03-21 2019-03-22 Safran Helicopter Engines Degazeur centrifuge de turbomachine
US10870079B2 (en) 2018-04-10 2020-12-22 Pratt & Whitney Canada Corp. Air-oil separator with first separator radially outward of matrix separator
WO2020008156A1 (fr) * 2018-07-05 2020-01-09 Safran Pièce pour dégazeur centrifuge de turbomachine avec treillis de filtrage
FR3083570B1 (fr) * 2018-07-05 2021-09-10 Safran Helicopter Engines Degazeur centrifuge monobloc
US10995675B2 (en) 2019-02-19 2021-05-04 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine with accessory gearbox
FR3094406B1 (fr) 2019-03-25 2021-03-05 Safran Trans Systems Pignon d’entrainement d’au moins un arbre d’accessoire pour un boitier d’accessoires de turbomachine d’aeronef
FR3094756B1 (fr) 2019-04-04 2021-03-05 Safran Aircraft Engines Pignon d’entrainement d’un separateur air/huile d’un boitier d’accessoires de turbomachine
FR3096275B1 (fr) * 2019-05-24 2021-06-18 Safran Helicopter Engines Pièce pour dégazeur centrifuge de turbomachine avec parois longitudinales adaptées
WO2021041913A1 (en) 2019-08-30 2021-03-04 Paragon Space Development Corporation Two-phase separator device for removing condensate or particulate from a gas stream
FR3103854B1 (fr) * 2019-12-03 2022-01-28 Safran Aircraft Engines Raccordement electrique d’une machine electrique dans une turbomachine d’aeronef
US11459952B2 (en) * 2019-12-18 2022-10-04 Raytheon Technologies Corporation Air/oil mixture separation systems for gas turbine engines
FR3105298B1 (fr) * 2019-12-20 2021-12-03 Safran Helicopter Engines Turbogenerateur pour aeronef, comprenant un système d’huile amélioré
PL433601A1 (pl) 2020-04-20 2021-10-25 Unison Industries, Llc Układ smarowania komponentów w rozruszniku silnika
US20210340936A1 (en) * 2020-05-01 2021-11-04 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit with makeup gas from accessory gearbox
CN111677839B (zh) * 2020-06-18 2022-11-15 中国航发湖南动力机械研究所 齿轮传动轴装置、齿轮箱及航空发动机
US11549641B2 (en) * 2020-07-23 2023-01-10 Pratt & Whitney Canada Corp. Double journal bearing impeller for active de-aerator
FR3139357A1 (fr) * 2022-09-07 2024-03-08 Safran Helicopter Engines Turbomachine avec canalisation d’air secondaire comportant un systeme de deshuilage

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU832125A1 (ru) * 1978-10-05 1981-05-23 Всесоюзный Научно-Исследовательскийинститут Вагоностроения Роторно-поршневой компрессор
US4714139A (en) * 1985-10-02 1987-12-22 Mtu Motoren-Und Turbinen Union Muenchen Gmbh Lubricating system for gas turbine engines and pump for such a system
US5114446A (en) * 1991-02-15 1992-05-19 United Technologies Corporation Deoiler for jet engine
US5716423A (en) * 1995-12-21 1998-02-10 United Technologies Corporation Multi-stage deoiler with porous media
EP2592252A2 (en) * 2011-11-09 2013-05-15 Hamilton Sundstrand Corporation Gearbox deoiler with pre-pressuring component

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2610788A (en) * 1945-05-23 1952-09-16 Edwards Miles Lowell Gas and liquids separator
US3520632A (en) * 1968-11-19 1970-07-14 United Aircraft Corp Scavenge pump and accessory drive system
US3712032A (en) * 1970-11-19 1973-01-23 Anco Corp High speed centrifugal air-oil separator
GB1508212A (en) * 1975-02-10 1978-04-19 Rolls Royce Apparatus for separating suspension of liquids in gas
US4217120A (en) * 1977-10-20 1980-08-12 Sundstrand Corporation Air-oil separator for aircraft gearbox
US4964898A (en) * 1989-04-03 1990-10-23 Vividstar International Inc. Dryer separater
US5271245A (en) * 1992-08-20 1993-12-21 Ac&R Components, Inc. Two-stage helical oil separator
FR2742804B1 (fr) * 1995-12-20 1998-01-16 Snecma Rotor deshuileur pour enceinte de lubrification
US6033450A (en) * 1995-12-21 2000-03-07 United Technologies Corporation Deoiler shaft vortex separator
JP4010032B2 (ja) * 1997-10-13 2007-11-21 株式会社Ｉｈｉ ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置
JP3606775B2 (ja) * 1999-10-19 2005-01-05 ジヤトコ株式会社 オイルポンプカバーの油路構造
US6398833B1 (en) * 2000-11-06 2002-06-04 Pratt & Whitney Canada Corp. Air/oil separator
DE10148000A1 (de) * 2001-09-28 2003-04-10 Rolls Royce Deutschland Ölseparator
GB0206243D0 (en) * 2002-03-16 2002-05-01 Rolls Royce Plc An air/oil separator
US7063734B2 (en) * 2004-03-23 2006-06-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Air/oil separation system and method
US7377110B2 (en) * 2004-03-31 2008-05-27 United Technologies Corporation Deoiler for a lubrication system
US7935164B2 (en) * 2007-11-28 2011-05-03 General Electric Company Vortex air-oil separator system
FR2937680B1 (fr) * 2008-10-24 2013-11-08 Snecma Rotor deshuileur pour turbomachine
FR2947857B1 (fr) * 2009-07-10 2012-03-30 Snecma Agencement de deshuileur
CN201844181U (zh) * 2010-03-22 2011-05-25 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 变速箱用润滑油泵
US8876933B2 (en) * 2010-12-08 2014-11-04 Hamilton Sundstrand Corporation Core diffuser for deoiler/breather
US9145834B2 (en) * 2011-06-14 2015-09-29 Honeywell International Inc. Transverse mounted accessory gearbox
US8657931B2 (en) * 2011-08-17 2014-02-25 Hamilton Sundstrand Corporation Gearbox deoiler with sychnronizer
US8945284B2 (en) * 2012-06-05 2015-02-03 Hamilton Sundstrand Corporation Deoiler seal
CN202900373U (zh) * 2012-10-29 2013-04-24 中国南方航空工业(集团)有限公司 离心式油气分离装置
ITBO20120716A1 (it) * 2012-12-31 2014-07-01 Avio Spa Filtro provvisto di elementi strutturali, in particolare per un separatore a rotazione
DE102013114638A1 (de) * 2013-12-20 2015-06-25 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Vorrichtung eines Strahltriebwerks mit wenigstens einem in einem Gehäuse angeordneten und gegenüber dem Gehäuse drehbar ausgeführten Bauteil
DE102014117960A1 (de) * 2014-12-05 2016-06-09 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Flugtriebwerk mit einer Vorrichtung zum Abscheiden von Öl und einer Einrichtung zur Erhöhung eines Drucks

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU832125A1 (ru) * 1978-10-05 1981-05-23 Всесоюзный Научно-Исследовательскийинститут Вагоностроения Роторно-поршневой компрессор
US4714139A (en) * 1985-10-02 1987-12-22 Mtu Motoren-Und Turbinen Union Muenchen Gmbh Lubricating system for gas turbine engines and pump for such a system
US5114446A (en) * 1991-02-15 1992-05-19 United Technologies Corporation Deoiler for jet engine
US5716423A (en) * 1995-12-21 1998-02-10 United Technologies Corporation Multi-stage deoiler with porous media
EP2592252A2 (en) * 2011-11-09 2013-05-15 Hamilton Sundstrand Corporation Gearbox deoiler with pre-pressuring component

Also Published As

Publication number Publication date
US10018087B2 (en) 2018-07-10
JP6456932B2 (ja) 2019-01-23
FR3007463B1 (fr) 2017-10-20
EP3011156B1 (fr) 2017-12-27
WO2014202874A1 (fr) 2014-12-24
CA2914936A1 (fr) 2014-12-24
CN105324561B (zh) 2017-09-22
CA2914936C (fr) 2021-02-09
BR112015031415B1 (pt) 2022-01-11
CN105324561A (zh) 2016-02-10
RU2015156600A3 (ru) 2018-05-08
BR112015031415A2 (pt) 2017-07-25
JP2016523338A (ja) 2016-08-08
EP3011156A1 (fr) 2016-04-27
US20160138444A1 (en) 2016-05-19
FR3007463A1 (fr) 2014-12-26
RU2015156600A (ru) 2017-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2673358C2 (ru) Коробка приводов агрегатов газотурбинного двигателя, оснащенная сепаратором воздух/масло, и газотурбинный двигатель
US8985277B2 (en) Case with integral lubricant scavenge passage
RU2551143C2 (ru) Система винтов противоположного вращения для турбомашины летательного аппарата
RU2673027C2 (ru) Соединение для авиационного газотурбинного двигателя и способ его монтажа
RU2627990C2 (ru) Редуктор с эпициклоидной передачей, вентиляторный модуль двухконтурного турбореактивного двигателя и двухконтурный турбореактивный двигатель
JP5667651B2 (ja) ミストセパレータ
CN110418879B (zh) 用于涡轮机的离心脱气器
EP3032073A1 (en) Gearbox with sealed accessory vent
US11110379B2 (en) Device for separating an air/oil mixture
CA3078282C (en) Accessory gearbox
CN110052084B (zh) 空气-油分离器
US20160305331A1 (en) Turbomachine accessory gearbox equipped with a centrifugal pump
CN112443652A (zh) 具有收集器的用于航空发动机的齿轮组件
JP6612369B2 (ja) 複数の排出ポートを有するギヤボックスのための装置
EP2538037B1 (en) Engine bearing compartment
US8444751B2 (en) Deaerator and conduit assembly
JP7331023B2 (ja) 少なくとも２つの本体と、動力引出手段を有する航空機のタービンエンジン
RU2711895C2 (ru) Двухконтурный турбореактивный двигатель
CN114929994A (zh) 用于飞行器的包括改进的油***的涡轮发电机

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner