RU2672015C1 - Intermediate housing of compressor of dual-flow turbojet engine - Google Patents

Abstract

FIELD: turbines or turbomachines.

SUBSTANCE: invention relates to the field of turbomachinery, namely to the elements of the construction of the intermediate casings of gas turbine engines. Intermediate housing of a turbomachine with a flow divider comprising power racks disposed between the outer and inner contours and interconnected by an annular conical flow divider of the turbomachine, according to the invention, the flow divider is made integral in the form of movable and fixed sectors, the fixed sectors being integrally formed with the power pillars between which the mobile sectors are located, the end walls of which are connected by rotary axes to nearby stationary sectors, and the rear walls of the movable sectors are kinematically connected to the actuator disposed on the intermediate housing.

EFFECT: decrease in specific fuel consumption due to reduction of total pressure losses, as a result of optimal flow around the incoming flow.

5 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области турбомашиностроения, а именно, к элементам конструкции промежуточных корпусов газотурбинных двигателей.The invention relates to the field of turbomachinery, namely, to structural elements of the intermediate casings of gas turbine engines.

Известен промежуточный корпус компрессора двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащий силовые стойки, размещенные между наружным и внутренним контурами, выходные кромки которых соединены кольцевым разделителем контуров двигателя.Known intermediate compressor housing of a dual-circuit turbojet engine containing power racks located between the outer and inner circuits, the output edges of which are connected by an annular separator of the engine circuits.

/ RU №2269021, МПК F02K 3/02, опубликовано: 27.01.2006 / -прототип./ RU No. 2269021, IPC F02K 3/02, published: 01/27/2006 / prototype.

Недостаток известного промежуточного корпуса заключается в том, что положение кольцевого разделителя контуров не позволяет обеспечить его оптимальное обтекание потоком при различных режимах работы двигателя, что приводит к повышению удельного расхода топлива.A disadvantage of the known intermediate casing is that the position of the annular circuit separator does not allow it to be optimally flowed around under various engine operating conditions, which leads to an increase in specific fuel consumption.

Техническим результатом, достигаемым при использовании заявленного изобретения, является снижение удельного расхода топлива.The technical result achieved by using the claimed invention is to reduce specific fuel consumption.

Указанный технический результат достигается тем, что промежуточный корпус турбомашины с разделителем потока, содержащий силовые стойки, размещенные между наружным и внутренним контурами, и соединенные между собой кольцевым коническим разделителем потока турбомашины, согласно изобретению разделитель потока выполнен составным в виде подвижных и неподвижных секторов, причем неподвижные сектора выполнены за одно целое с силовыми стойками, между которыми расположены подвижные сектора, торцевые стенки которых соединены поворотными осями с близлежащими неподвижными секторами, а задние стенки подвижных секторов кинематически соединены с приводом, размещенным на промежуточном корпусе.The specified technical result is achieved in that the intermediate casing of the turbomachine with a flow separator, comprising power racks located between the external and internal circuits, and interconnected by an annular conical separator of the flow of the turbomachine, according to the invention, the flow separator is made integral in the form of movable and fixed sectors, and stationary sectors are made in one piece with power racks, between which are moving sectors, the end walls of which are connected by rotary axes and with nearby fixed sectors, and the rear walls of the moving sectors are kinematically connected to a drive located on the intermediate housing.

При изменении режима работы двигателя расход воздуха через внутренний контур меняется, при его увеличении повышаются потери полного давления при обтекании кольцевого конического разделителя потока, его выполнение в виде подвижных и неподвижных секторов обеспечивает возможность изменения его положения, в зависимости от режима работы двигателя, за счет кинематического соединения с приводом, расположенным на промежуточном корпусе, что позволяет снизить потери полного давления, в результате оптимального обтекания набегающего потока, что приводит к снижению удельного расхода топлива.When the engine operating mode changes, the air flow through the internal circuit changes, when it increases, the total pressure loss increases when flowing around the annular conical flow separator, its execution in the form of movable and fixed sectors makes it possible to change its position, depending on the engine operation mode, due to the kinematic connection with a drive located on the intermediate casing, which allows to reduce the loss of full pressure, as a result of optimal flow around the incoming flow, h leads to a reduction of the specific fuel consumption.

Сущность заявленного изобретения поясняется чертежами, на которых изображена конструкция промежуточного корпуса с регулируемым коническим разделителем потока.The essence of the claimed invention is illustrated by drawings, which depict the design of the intermediate housing with an adjustable conical flow divider.

На фигуре 1 представлена принципиальная схема расположения регулируемого разделителя потока промежуточного корпуса.The figure 1 presents a schematic diagram of the location of the adjustable flow separator of the intermediate housing.

На фигуре 2 представлено взаимное расположение подвижных и неподвижных секторов регулируемого разделителя потока промежуточного корпуса.The figure 2 presents the relative position of the movable and fixed sectors of the adjustable flow separator of the intermediate housing.

На фигуре 3 представлена фиксация подвижного сектора регулируемого разделителя потока промежуточного корпуса.The figure 3 presents the fixation of the movable sector of the adjustable flow separator of the intermediate housing.

На фигуре 4 представлена механизация регулируемого разделителя потока промежуточного корпуса.The figure 4 presents the mechanization of an adjustable flow separator of the intermediate housing.

Промежуточный корпус турбомашины с регулируемым разделителем потока, состоит из силовых стоек (1), размещенных между наружным (2) и внутренним (3) контурами и соединенные подвижными (4) и неподвижными (5) секторами, которые образуют кольцевой разделитель контуров турбомашины. Неподвижные сектора (5) выполнены зацело с силовыми стойками (1). Каждый подвижный сектор (4) состоит из двух пластин (6), торцевых (7) и задней (8) стенок. Каждый подвижный сектор (4) соединен с близлежащими неподвижными секторами (5) с помощью поворотных осей (11), снабженных буртиками (12), в свою очередь в торцевых стенках (7) подвижных секторов (4) выполнены соосные с поворотными осями отверстия (9) и проточки (10) под буртики (12) для фиксации поворотных осей (11) посредством разрезных распорных колец (13), которые размещены в соответствующих канавках (14). Подвижные сектора (4) закреплены на торцевых стенках (15) неподвижных секторов (5) при помощи установки поворотных осей (11) в сферические подшипники (16), запрессованные в отверстия (17).The intermediate body of the turbomachine with an adjustable flow separator consists of power racks (1) located between the outer (2) and inner (3) circuits and connected by the movable (4) and stationary (5) sectors, which form an annular separator of the turbomachine circuits. Fixed sectors (5) are made integrally with power struts (1). Each movable sector (4) consists of two plates (6), end (7) and rear (8) walls. Each movable sector (4) is connected to nearby stationary sectors (5) by means of rotary axes (11) provided with collars (12), in turn, in the end walls (7) of the movable sectors (4), holes (9) coaxial with the rotary axes are made ) and grooves (10) under the shoulders (12) for fixing the rotary axes (11) by means of split spacer rings (13), which are placed in the corresponding grooves (14). The movable sectors (4) are fixed on the end walls (15) of the fixed sectors (5) by installing the rotary axes (11) in the spherical bearings (16), pressed into the holes (17).

Изменение положения подвижных секторов (4) осуществляется посредством гидроцилиндра (18) и приводной механизации (19-25). Механизация передает усилие от гидроцилиндра (18) на подвижные сектора по силовой связи: коромысла (19), наружной тяги (20), поворотного рычага (21), тяги (22), кронштейна (23), кольца привода (24), приводные пальцы (25). Приводные пальцы (25) выполненные с возможностью контактировать с соответствующими задними стенками (8) подвижных секторов (4) по внутренней поверхности косой прорези (26). При повороте кольца привода (24) приводные пальцы (25) воздействуют на соответствующие подвижные сектора (4), обеспечивая их синхронное отклонение.Changing the position of the movable sectors (4) is carried out by means of a hydraulic cylinder (18) and drive mechanization (19-25). The mechanization transmits the force from the hydraulic cylinder (18) to the moving sectors via power communication: rocker arms (19), external link (20), pivot arm (21), link (22), bracket (23), drive ring (24), drive fingers (25). Drive fingers (25) made with the possibility of contact with the corresponding rear walls (8) of the movable sectors (4) along the inner surface of the oblique slot (26). When the drive ring (24) is rotated, the drive fingers (25) act on the corresponding movable sectors (4), ensuring their synchronous deviation.

Claims (5)

1. Промежуточный корпус турбомашины с разделителем потока, содержащий силовые стойки, размещенные между наружным и внутренним контурами и соединенные между собой кольцевым коническим разделителем потока турбомашины, отличающийся тем, что разделитель потока выполнен составным в виде подвижных и неподвижных секторов, причем неподвижные сектора выполнены за одно целое с силовыми стойками, между которыми расположены подвижные сектора, торцевые стенки которых соединены поворотными осями с близлежащими неподвижными секторами, а задние стенки подвижных секторов кинематически соединены с приводом, размещенным на промежуточном корпусе.1. The intermediate casing of the turbomachine with a flow separator, comprising power racks located between the outer and inner circuits and interconnected by an annular conical separator of the flow of the turbomachine, characterized in that the flow divider is made integral in the form of movable and fixed sectors, the stationary sectors being made in one the whole with power struts, between which there are moving sectors, the end walls of which are connected by rotary axes with nearby fixed sectors, and the rear NKI mobile sectors cinematically connected with a drive arranged on the intermediate casing. 2. Промежуточный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что система привода содержит приводное кольцо с установленными на нем пальцами, соединенное по меньшей мере с одним силовым гидроцилиндром, установленным на статоре турбомашины при помощи рычага с тягами.2. The intermediate casing of the turbomachine according to claim 1, characterized in that the drive system comprises a drive ring with fingers installed on it, connected to at least one power hydraulic cylinder mounted on the stator of the turbomachine using a lever with rods. 3. Промежуточный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что на задней стенке подвижных секторов разделителя потока выполнена наклонная прорезь с возможностью контактировать с соответствующим пальцем привода.3. The intermediate casing of the turbomachine according to claim 1, characterized in that an inclined slot is made on the rear wall of the movable sectors of the flow splitter with the ability to contact with the corresponding finger of the drive. 4. Промежуточный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что поворотные оси снабжены буртиками, в свою очередь в торцевых стенках подвижных секторов выполнены соосные с поворотными осями отверстия и проточки под буртики для фиксации поворотных осей посредством разрезных распорных колец, которые размещены в соответствующих проточках.4. The intermediate casing of the turbomachine according to claim 1, characterized in that the rotary axes are provided with collars, in turn, in the end walls of the movable sectors, holes and grooves under the collars are coaxial with the rotary axes for fixing the rotary axes by means of split spacer rings, which are placed in the respective grooves. 5. Промежуточный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что неподвижные сектора разделителя потока снабжены сферическими подшипниками, контактирующими с поворотными осями.5. The intermediate housing of the turbomachine according to claim 1, characterized in that the stationary sectors of the flow splitter are provided with spherical bearings in contact with the rotary axes.

Images