RU2668301C1 - Способ формирования рабочей смеси газового двигателя и вариант устройства системы питания - Google Patents
Способ формирования рабочей смеси газового двигателя и вариант устройства системы питания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2668301C1 RU2668301C1 RU2017120247A RU2017120247A RU2668301C1 RU 2668301 C1 RU2668301 C1 RU 2668301C1 RU 2017120247 A RU2017120247 A RU 2017120247A RU 2017120247 A RU2017120247 A RU 2017120247A RU 2668301 C1 RU2668301 C1 RU 2668301C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- air
- engine
- reducer
- working mixture
- Prior art date
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims abstract description 11
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 239000005300 metallic glass Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 33
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 3
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N Propane Chemical compound CCC ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 239000001294 propane Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
- F02M21/042—Mixer comprising a plurality of bores or flow passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в системах питания автомобилей, работающих на газообразном топливе. Устройство содержит газовый редуктор (1), согласующий редуктор (2), дозатор-смеситель (3), состоящий из корпуса дозатора-смесителя и размещенного в нем блока жиклеров (5, 6), и воздушный фильтр (4). Корпус дозатора-смесителя установлен на место штатного карбюратора и представляет собой металлический стакан конической формы с двумя фланцами: внизу для крепления к впускному коллектору над дроссельной заслонкой и вверху для крепления воздушного фильтра (4). При работе двигателя в смесительной камере (7) образуется разрежение, изменяющееся в зависимости от открытия дроссельной заслонки при изменении числа оборотов двигателя. За счет того, что газ в газовый жиклер (5) подается с тем же разрежением, что и воздух в воздушные жиклеры (6), соотношение газа и воздуха в рабочей смеси поддерживается неизменным, что позволяет достигнуть лучших эксплуатационных характеристик двигателя. 1 ил.
Description
Область техники.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройству газо-воздушных дозаторов и смесителей, и может быть использовано в системах питания автомобилей работающих на газообразном топливе.
Уровень техники.
В практике машиностроения известны некоторые конструктивные решения, авторы которых пытаются добиться точного дозирования газа на разных режимах работы двигателя механическим путем, которые близки к данному предлагаемому техническому решению. Патент №2037637 «газовоздушный смеситель для двигателя внутреннего сгорания» от 29.01.1988 г. - попытка чисто механическим путем увязать количество газа и воздуха на различных режимах работы двигателя. Очень сложное в исполнении и использовании механическое устройство. Множество регулировок (как минимум 5). Зазоры между поршнями и втулкой должны быть минимальными. Точнее, их не должно быть вовсе, так как в противном случае газ будет попадать в воздушные каналы, а воздух в газовые. При этом трение между поршнями и втулкой должно быть минимальным, чтобы не влиять на работу системы, а это предполагает смазку и так далее. Патент №2029127 «устройство для подачи газа в двигатель внутреннего сгорания» от 20.02.1991 - использование обратной связи в виде разряжения из за дроссельной заслонки. Данное устройство не регулирует качество рабочей смеси на разных режимах работы двигателя. Оно представляет собой усовершенствованный газовый редуктор с двумя дополнительными регулировочными камерами сложной конструкции для подачи газа в обычный карбюратор.
Раскрытие изобретения.
- наличие конструктивных элементов;
- характеристики элемента и их взаимосвязь.
Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым изобретением является упрощение системы питания автомобиля и, следовательно, уменьшение затрат на изготовление двигателя, а также затрат на его дальнейшую эксплуатацию с сохранением основных характеристик, таких как мощность, экономичность, соответствие экологическим нормам, за счет изначально заложенного в конструкцию дозатора-смесителя необходимого соотношения газа и воздуха в рабочей смеси.
Сущность технического решения состоит в том, что устройство системы питания газового двигателя содержит воздушный фильтр, газовый редуктор, согласующий редуктор, корпус дозатора- смесителя и блок жиклеров, где рабочая смесь формируется в необходимой пропорции при прохождении газа и воздуха через блок жиклеров состоящий из газовых и воздушных жиклеров по меньшей мере в соотношении 1/10, имеющих одинаковую пропускную способность.
Краткое описание чертежей.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где фиг. 1 - система питания.
Осуществление изобретения.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройству газо-воздушных дозаторов и смесителей, и может быть использовано в системах питания автомобилей работающих на газообразном топливе.
Устройство содержит газовый редуктор (1), согласующий редуктор (2), дозатор смеситель (3), состоящий из корпуса дозатора- смесителя и размещенного в нем блока жиклеров (5, 6) и воздушный фильтр (4).
Корпус дозатора смесителя установлен на место штатного карбюратора и представляет собой металлический стакан конической формы с двумя фланцами (не указано): внизу для крепления к впускному коллектору над дроссельными заслонками (11) и вверху для крепления воздушного фильтра (4).
Работа данной системы питания основана на использовании физических свойств газов, таких как - плотность, вязкость, вязкое трение.
Если набором жиклеров одинаковой пропускной способности (трубки определенной длины и диаметра) обеспечить необходимое соотношение воздуха и топливного газа, то данная пропорция будет сохраняться независимо от объема рабочей смеси, приготовленной этим блоком жиклеров.
Например, если через два жиклера одинаковой пропускной способности продувать какой либо газ (воздух, пропан, метан) с одинаковым давлением, то за одинаковый промежуток времени через каждую из них пройдет одинаковый объем газа. Если с одинаковым давлением через десять жиклеров продувать воздух, а через одиннадцатый метан, на выходе получим смесь в пропорции 1/10. Причем данная пропорция будет сохраняться независимо от давления, под которым продувается газ. Единственное условие - давление должно быть одинаковым для всех одиннадцати жиклеров, а если изменяться, то синхронно для всех одиннадцати жиклеров.
При работе двигателя в смесительной камере (7) образуется разряжение, изменяющееся при открытии дроссельной заслонки (11) и увеличении числа оборотов двигателя. Доступ воздуха и газа в камеру смесителя (7) возможен только через блок жиклеров (3). На нижние концы всех жиклеров действует одинаковое разряжение, так как все они находятся в камере (7) смесителя. На верхние концы воздушных жиклеров (6) также действует одинаковое разряжение, так как все они находятся в камере (8) воздушного фильтра. Если газ в газовый жиклер (5) будет подаваться с тем же разряжением что и воздух в воздушные жиклеры (6) пропорция рабочей смеси будет постоянной.
При работе двигателя разряжение в камере (8) воздушного фильтра постоянно меняется при изменении оборотов двигателя. Для корректной работы системы необходимо, чтобы соответственно изменялось и разряжение газа на входе газового жиклера (5). Это обеспечивается с помощью согласующего редуктора (2), в надмембранную полость (9) которого подведено разряжение из камеры (8) воздушного фильтра.
Газ из штатного газового редуктора под давлением близким к атмосферному поступает в рабочую камеру (10) согласующего редуктора и далее на вход газового жиклера (5). Если давление газа в рабочей камере (10) превышает давление воздуха в надмембранной полости (9), мембрана смещается, увлекает за собой рычаг клапана и приток газа частично перекрывается. Если давление газа в рабочей камере ниже давления воздуха мембрана смещается в соответствующую сторону и приток газа увеличивается. Таким образом, давление газа на входе газового жиклера (5) всегда соответствует давлению воздуха в полости (8) воздушного фильтра, что обеспечивает постоянную пропорцию рабочей смеси и гарантирует наилучшее сгорание топлива, т.е. максимум мощности и минимум вредных выбросов.
Газовый жиклер (5) расположен в центре дозатора - смесителя, а воздушные (6) вокруг него и под углом к нему. Потоки воздуха, вырывающиеся из воздушных жиклеров (6), пересекаются с потоком газа и между собой, что обеспечивает хорошее перемешивание рабочей смеси.
Двигатель, оборудованный данной системой питания по основным характеристикам, таким как мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам не уступает двигателю с инжекторной системой, но при этом имеет ряд неоспоримых преимуществ. Данная система питания проста, надежна, не имеет регулировок, не зависит от электрической системы автомобиля, не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации (поставил и забыл), и при этом малозатратна.
Claims (1)
- Устройство системы питания газового двигателя, содержащее воздушный фильтр, газовый редуктор, согласующий редуктор, корпус дозатора-смесителя и блок жиклеров, отличающееся тем, что рабочая смесь формируется в необходимой пропорции при прохождении газа и воздуха через блок жиклеров, состоящий из газовых и воздушных жиклеров по меньшей мере в соотношении 1/10, имеющих одинаковую пропускную способность.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017120247A RU2668301C1 (ru) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | Способ формирования рабочей смеси газового двигателя и вариант устройства системы питания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017120247A RU2668301C1 (ru) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | Способ формирования рабочей смеси газового двигателя и вариант устройства системы питания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2668301C1 true RU2668301C1 (ru) | 2018-09-28 |
Family
ID=63798077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017120247A RU2668301C1 (ru) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | Способ формирования рабочей смеси газового двигателя и вариант устройства системы питания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2668301C1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2708824A1 (de) * | 1977-03-01 | 1978-09-07 | Siemens Ag | Vorrichtung zum dosieren und mischen von brenngas und luft fuer den betrieb von brennkraftmaschinen |
| US4370969A (en) * | 1981-03-27 | 1983-02-01 | Neal Zarrelli | Propane automotive feed system |
| SU1283433A1 (ru) * | 1985-08-19 | 1987-01-15 | Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт | Газовоздушный смеситель дл двигател внутреннего сгорани |
| US4872440A (en) * | 1988-10-18 | 1989-10-10 | Green Kenneth L | Air and fuel mixing devices for internal combustion engines |
| RU2029127C1 (ru) * | 1991-02-20 | 1995-02-20 | Конструкторское бюро химавтоматики | Устройство для подачи газа в двигатель внутреннего сгорания |
-
2017
- 2017-06-08 RU RU2017120247A patent/RU2668301C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2708824A1 (de) * | 1977-03-01 | 1978-09-07 | Siemens Ag | Vorrichtung zum dosieren und mischen von brenngas und luft fuer den betrieb von brennkraftmaschinen |
| US4370969A (en) * | 1981-03-27 | 1983-02-01 | Neal Zarrelli | Propane automotive feed system |
| SU1283433A1 (ru) * | 1985-08-19 | 1987-01-15 | Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт | Газовоздушный смеситель дл двигател внутреннего сгорани |
| US4872440A (en) * | 1988-10-18 | 1989-10-10 | Green Kenneth L | Air and fuel mixing devices for internal combustion engines |
| RU2029127C1 (ru) * | 1991-02-20 | 1995-02-20 | Конструкторское бюро химавтоматики | Устройство для подачи газа в двигатель внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2292477C1 (ru) | Способ подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и система подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (варианты) | |
| EP2895727B1 (en) | Gas mixer for internal combustion engines | |
| KR20120060635A (ko) | 차량용 인젝터 | |
| CN105179111A (zh) | 一种气体/双燃料发动机进气歧管燃气喷射装置 | |
| RU2668301C1 (ru) | Способ формирования рабочей смеси газового двигателя и вариант устройства системы питания | |
| US9702327B2 (en) | System and method for introducing gas into engine cylinder | |
| US20180320639A1 (en) | Method and Device for the Open-Loop or Closed-Loop Control of the Amount of a Fuel Mixture | |
| JP2004225694A (ja) | ２サイクルエンジンおよびその作動方法 | |
| US4085713A (en) | Torch ignition internal combustion engine | |
| US4246879A (en) | Fuel injection apparatus | |
| CN204591531U (zh) | 一种两级控制的文丘里进气混合器 | |
| US11181051B2 (en) | Mixture formation device for a gas engine and gas engine | |
| CN216044079U (zh) | 一种油针、喷油结构及化油器 | |
| JP3343259B2 (ja) | Ｉｃエンジン用燃料供給システム | |
| CN206256977U (zh) | 双喉管化油器 | |
| CN100383372C (zh) | 用于内燃机的燃料供应*** | |
| CN102155335B (zh) | 内燃机燃料调节阀 | |
| RU196163U1 (ru) | Двухкамерный карбюратор двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2792495C1 (ru) | Многотопливная пропорциональная система впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания | |
| WO2022202464A1 (ja) | エンジン | |
| KR200169740Y1 (ko) | 자동차용 엘피지 연료장치의 믹서 | |
| US1088749A (en) | Vaporizer and carbureter. | |
| KR20010050193A (ko) | 다기통엔진의 흡기장치 | |
| CN202012415U (zh) | 内燃机燃料调节阀 | |
| US4333886A (en) | Carburetor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200609 |