RU2666053C1 - Amortizing cushion - Google Patents

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to machine building. Amortizing cushion is made of elastic material in the form of a split ring. Cushion contains of two or more permanently connected to each other by an annular crosspiece, in the cross section it has an X-shaped profile.

EFFECT: decrease in vibration transmission from the suspension spring to the car body is achieved.

3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при конструировании и производстве подвески транспортных средств в качестве универсальных виброизолирующих амортизирующих подушек в виде проставок в пружины подвески разных моделей автомобилей.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the design and manufacture of vehicle suspension as universal vibration-absorbing shock-absorbing pillows in the form of spacers in the suspension springs of different car models.

Известна межвитковая проставка в пружины ТТС (Think Think Car), выполненная из эластичного материала в виде разрезного кольца с прямоугольным поперечным сечением со сквозными отверстиями, равномерно расположенными по развертке кольца, оси которых расположены перпендикулярно оси этой проставки (http://autobuffer.ru/).Known interturn spacer in the springs TTS (Think Think Car), made of elastic material in the form of a split ring with a rectangular cross-section with through holes evenly spaced along the recess of the ring, the axes of which are perpendicular to the axis of this spacer (http://autobuffer.ru/ )

Недостатком данной конструкции является наличие концентрации напряжений по острым кромкам отверстий, что отрицательно сказывается на сроке ее службы. Кроме того жесткостная характеристика амортизирующей подушки ТТС имеет значительную зону нечувствительности и на большей ее рабочей части близка к линейной, что сужает ее частотный диапазон, ухудшает ее виброизолирующие свойства.The disadvantage of this design is the presence of stress concentration along the sharp edges of the holes, which negatively affects its service life. In addition, the stiffness characteristic of the TTS shock-absorbing cushion has a significant deadband and, on most of its working part, is close to linear, which narrows its frequency range and worsens its anti-vibration properties.

Известна межвитковая проставка в пружины подвески производства «Полиэдр» (http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapchasti-vaz/246184-prokladka-vaz-2101-pruzhiny-mezhvitkovaja-2sht-poliehdr), выполненная в виде разрезного кольца прямоугольного сечения со сквозными отверстиями, равномерно расположенными по развертке кольца, оси которых параллельны оси этой проставки. Недостатком данной конструкции являются большие местные напряжения по среднему сечению внутренней поверхности проставки в отверстиях, что приводит к расслоению резины, из которой она выполнена. Все это снижает срок ее службы.Known inter-coil spacer in the suspension springs produced by the Polyhedron (http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapchasti-vaz/246184-prokladka-vaz-2101-pruzhiny-mezhvitkovaja-2sht-poliehdr), made in the form of a split ring of a rectangular sections with through holes evenly spaced along the reamer of the ring, the axes of which are parallel to the axis of this spacer. The disadvantage of this design is the large local stresses along the average cross section of the inner surface of the spacer in the holes, which leads to delamination of the rubber from which it is made. All this reduces its service life.

Известна межвитковая проставка пружины, страна-изготовитель Украина (http://detali.etov.ua/product/1902085-megvitkovie-prostavki-prugini.html), выполненная в виде разрезного кольца прямоугольного сечения. Недостатком данной конструкции является избыточная жесткость, которая может привести к повреждению пружины подвески или посадочных мест пружины на кузове автомобиля.Known inter-coil spacer springs, the manufacturer country of Ukraine (http://detali.etov.ua/product/1902085-megvitkovie-prostavki-prugini.html), made in the form of a split ring of rectangular cross section. The disadvantage of this design is excessive stiffness, which can lead to damage to the suspension spring or the seats of the spring on the car body.

Рабочие характеристики двух последних конструкций близки к линейной и не обеспечивают удовлетворительного гашения вибраций, возникающих в подвеске автомобиля при его движении, особенно в области высокочастотных колебаний.The performance characteristics of the last two designs are close to linear and do not provide satisfactory damping of vibrations arising in the suspension of the car during its movement, especially in the field of high-frequency vibrations.

Техническим результатом предлагаемого решения является уменьшение вибропередачи со стороны пружины подвески на кузов автомобиля, нелинейная рабочая характеристика подвески в широком частотном диапазоне, что делает подвеску более упругой и жесткой. Это изменение уменьшает крены автомобиля в поворотах, снижает возможность пробоя стойки на неровностях дороги (в дополнение к стандартному отбойнику), улучшает управляемость автомобиля и плавность его хода за счет обеспечения оптимальных интегральных прочностных и жесткостных характеристик его пружинной подвески и увеличивает срок службы элементов подвески.The technical result of the proposed solution is to reduce vibration from the side of the suspension spring on the car body, non-linear suspension performance in a wide frequency range, which makes the suspension more elastic and rigid. This change reduces the roll of the car in corners, reduces the possibility of breakdown of the rack on road bumps (in addition to the standard bump), improves the car's handling and smoothness by providing optimal integral strength and stiffness characteristics of its spring suspension and increases the life of the suspension elements.

Основное отличие предлагаемой амортизирующей подушки от известных решений состоит в том, что она выполнена в виде разрезного кольца специального Х-образного профиля из эластичного материала с посадочными местами под пружины подвески, состоящего из двух неразрывно связанных между собой кольцевой перемычкой частей, каждая из которых представляет собой несколько буферов, например, эллиптического сечения. На фиг. 1 в качестве иллюстрации предлагаемого решения приведен один из вариантов конструкции амортизирующей подушки. При осевом нагружении амортизирующей подушки, возникающем при сжатии пружины в момент преодоления колесом автомобиля неровностей дороги, происходит упругая деформация кольцевой перемычки 1, имеющей минимальную площадь поперечного сечения относительно других частей амортизирующей подушки, что уменьшает зону нечувствительности амортизирующей подушки при ее срабатывании. Таким образом кольцевая перемычка является эластичным амортизатором первой очереди, выполняющим свою функцию поглощения энергии высокочастотных колебаний с небольшой амплитудой (неровности дороги типа «стиральной доски»).The main difference between the proposed shock-absorbing cushion and the known solutions is that it is made in the form of a split ring of a special X-shaped profile made of elastic material with seats for the suspension springs, consisting of two parts inextricably interconnected by an annular bridge, each of which is several buffers, for example, elliptical section. In FIG. 1, as an illustration of the proposed solution, one of the design options of the shock-absorbing pillow is shown. Under axial loading of the shock-absorbing cushion that occurs when the spring is compressed when the wheel of the car overcomes road irregularities, elastic deformation of the annular lintel 1 having a minimum cross-sectional area relative to other parts of the shock-absorbing cushion occurs, which reduces the deadband of the shock-absorbing cushion when it is activated. Thus, the annular bridge is an elastic shock absorber of the first stage, performing its function of absorbing the energy of high-frequency oscillations with a small amplitude (road bumps such as “washboards”).

При преодолении существенных дефектов дорожного покрытия осевая сила, сжимающая пружину, возрастает, сжатие пружины увеличивается, соответственно увеличивается осевая деформация амортизирующей подушки и вступают в работу кольцеобразные буфера второй очереди 2, в сечении имеющие форму круга, эллипса, трапеции, ромба и т.д., сглаживающие низкочастотные колебания.When overcoming significant defects of the road surface, the axial force compressing the spring increases, the compression of the spring increases, respectively, the axial deformation of the shock-absorbing cushion increases and ring-shaped buffers of the second stage 2 come into operation, in the section having the shape of a circle, ellipse, trapezoid, rhombus, etc. smoothing low-frequency oscillations.

При существенных дефектах дорожного покрытия эти буфера опираются своими поверхностями друг о друга, воспринимая увеличивающуюся осевую нагрузку, причем перекрытие их плоскостей тем больше, чем больше осевая нагрузка. Таким образом амортизирующая подушка препятствует пробою подвески при предельных нагрузках, обеспечивает широкий частотный диапазон при гашении колебаний, воздействующих на кузов автомобиля, улучшает его управляемость и плавность хода и увеличивает срок эксплуатации элементов подвески автомобиля.With significant defects of the road surface, these buffers are supported by their surfaces against each other, perceiving an increasing axial load, and the overlap of their planes is greater, the greater the axial load. Thus, the shock-absorbing pillow prevents the breakdown of the suspension at maximum loads, provides a wide frequency range for damping vibrations affecting the car body, improves its controllability and smoothness, and extends the life of the vehicle's suspension elements.

Claims (3)

1. Амортизирующая подушка, выполненная из эластичного материала в виде разрезного кольца, содержащая две или более неразъемно связанные между собой кольцевой перемычкой части, отличающаяся тем, что в поперечном сечении она имеет Х-образный профиль.1. A cushioning pillow made of elastic material in the form of a split ring, containing two or more inseparably connected by an annular jumper parts, characterized in that it has an X-shaped profile in cross section. 2. Амортизирующая подушка по п. 1, отличающаяся тем, что каждая из частей подушки выполнена в виде одного или нескольких кольцеобразных буферов, последовательно расположенных друг над другом, имеющих в поперечном сечении форму круга, эллипса, треугольника, ромба.2. The cushioning cushion according to claim 1, characterized in that each of the parts of the cushion is made in the form of one or more ring-shaped buffers sequentially located one above the other, having a cross-section in the form of a circle, ellipse, triangle, rhombus. 3. Амортизирующая подушка по пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что кольцевая перемычка, неразрывно соединяющая части подушки, имеет в поперечном сечении форму круга, квадрата, прямоугольника, причем площадь поперечного сечения кольцевой перемычки существенно меньше площади поперечного сечения частей подушки.3. Cushioning pad according to paragraphs. 1 or 2, characterized in that the annular bridge, inextricably connecting the parts of the pillow, has a cross section in the form of a circle, square, rectangle, and the cross-sectional area of the annular bridge is substantially less than the cross-sectional area of the pillow parts.

Images