RU2654649C2 - Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона - Google Patents
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2654649C2 RU2654649C2 RU2016118522A RU2016118522A RU2654649C2 RU 2654649 C2 RU2654649 C2 RU 2654649C2 RU 2016118522 A RU2016118522 A RU 2016118522A RU 2016118522 A RU2016118522 A RU 2016118522A RU 2654649 C2 RU2654649 C2 RU 2654649C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- belt
- horizontal
- shelf
- solebar
- transverse
- Prior art date
Links
- 101100325645 Danio rerio aurkb gene Proteins 0.000 claims 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона включает верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов. Каждый наклонный пояс переменного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой. Поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части - с верхней полкой нижнего пояса. В местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски. Достигается повышение надежности боковой рамы. 3 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции литой боковой рамы тележки грузового железнодорожного вагона.
Известны различные конструкции боковых рам тележки грузового вагона, которые выполнены в виде стальной отливки (патенты: RU 76879 U1, B61F 5/00, 10.10.2008; RU 2380256 С2, B61F 5/52, 27.01.2010), содержащие верхний горизонтальный пояс с консолями, образующими буксовые проемы, нижний пояс с опорной площадкой для рессорного комплекта, два наклонных пояса, сопрягающих верхний и нижний пояса, вертикальные колонки, центральный рессорный проем. В каждой из приведенных боковых рам внутренний радиусный переход с нижней стенки верхнего горизонтального пояса на наклонный пояс выполнен одним радиусом с переходом на буксовую челюсть и наклонный пояс.
В данных конструкциях предприняты попытки увеличения прочности рамы в зоне сопряжения нижней стенки верхнего пояса с наклонным поясом. В этой зоне наиболее частые случаи поломки рамы, связанные с превышением допустимых напряжений при эксплуатации вагона. В вышеупомянутых технических решениях предусмотрены различные усиления этой зоны путем установки внутренних ребер жесткости, наружных ребер жесткости, выполнение опорной площадки с продольными усиливающими ребрами. Однако напряжения в этих зонах остаются достаточно высокими и вызывают появление трещин.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является техническое решение по патенту RU 102577 U1, B61F 5/52, 26.11.2012 (принято за прототип), в котором боковая рама тележки грузового вагона, выполненная в виде стальной отливки, включает верхний и нижний горизонтальные пояса, соединенные между собой вертикальными колонками, образующими совместно с горизонтальными поясами рессорный проем, в нижней части которого расположена опорная поверхность, наклонных поясов, сопряженных с нижним поясом и горизонтальными опорными участками челюстных проемов, имеющих наружные и внутренние опорные упоры. Верхний горизонтальный пояс в зоне обзорного окна выполнен в виде замкнутого коробчатого сечения с нижней полкой и верхней полкой наклонного пояса, причем последняя сопряжена с верхней полкой нижнего пояса под углом к горизонтали, а сечение внутренней челюстной направляющей выполнено открытым со стороны наклонного пояса. Кроме того, в верхней полке наклонного пояса выполнены технологические отверстия.
Недостатком данной конструкции боковой рамы является невозможность осмотра поверхности внутреннего угла челюстного проема, наиболее нагруженного при эксплуатации вагона, на предмет выявления литейных дефектов.
Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение надежности боковой рамы и коэффициента запаса сопротивления усталости.
Технический результат достигается тем, что в боковой раме тележки грузового железнодорожного вагона, включающей верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов, при этом каждый наклонный пояс переменного поперечного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой, причем поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части с верхней полкой нижнего пояса, при этом в местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски.
Сравнение предлагаемого технического решения с приведенными аналогами и прототипом позволило установить наличие отличительных от них признаков, следовательно, данное техническое решение соответствует критерию «новизна».
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 изображена боковая рама в плане;
на фиг. 2 изображен общий вид боковой рамы;
на фиг. 3 дан разрез наклонного пояса боковой рамы в средней части по линии А-А на фиг. 2.
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона включает верхний горизонтальный пояс 1, сопряженный с консолями 2, образующими челюстные проемы 3, нижний горизонтальный пояс 4 с верхней полкой 5, соединенный с верхним поясом 1 посредством вертикальных колонок 6 и наклонных поясов 7, при этом каждый наклонный пояс 7 имеет переменное поперечное сечение и выполнен из двух вертикальных стенок 8, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой 9, причем поперечная наклонная стенка 9 в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка 10 челюстного проема 3, а в нижней части - с верхней полкой нижнего пояса 5. С целью устранения усадочных раковин и рыхлостей, возникающих в ходе отливки боковой рамы, в местах соединения поперечной наклонной стенки 9 с верхней полкой нижнего пояса 5 и нижней полкой горизонтального участка 10 челюстного проема 3 выполнены технологические напуски 11.
Выполнение наклонного пояса 7 боковой рамы состоящим из двух вертикальных стенок 8, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой 9, которая в верхней части плавно сопряжена с нижней горизонтальной полкой 10 буксового проема 3, а в нижней части - с верхней полкой 5 нижнего пояса 4, позволяет, как показали расчеты, снизить напряжения в зонах расположения концентраторов напряжений, где наиболее частые случаи поломки рамы, и, как следствие, обеспечивается прочность и надежность боковой рамы тележки грузового вагона при эксплуатации.
В настоящее время на заявляемую конструкцию разработан эскизный проект и выполнены расчеты на прочность.
Claims (1)
- Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона, включающая верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов, отличающаяся тем, что каждый наклонный пояс переменного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой, причем поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части - с верхней полкой нижнего пояса, причем в местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118522A RU2654649C2 (ru) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118522A RU2654649C2 (ru) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016118522A RU2016118522A (ru) | 2017-11-16 |
RU2654649C2 true RU2654649C2 (ru) | 2018-05-21 |
Family
ID=60328296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016118522A RU2654649C2 (ru) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2654649C2 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714335C1 (ru) * | 2019-07-29 | 2020-02-14 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Литая боковая рама тележки грузового вагона |
RU206022U1 (ru) * | 2021-04-12 | 2021-08-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Боковая рама грузового вагона |
RU208362U1 (ru) * | 2021-09-15 | 2021-12-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU214895U1 (ru) * | 2022-04-19 | 2022-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Боковая рама трехосной тележки грузового железнодорожного вагона |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU102577U1 (ru) * | 2010-11-26 | 2011-03-10 | "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU127349U1 (ru) * | 2012-11-15 | 2013-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ВКМ-СТАЛЬ" | Боковая рама тележки грузового вагона |
US20130255532A1 (en) * | 2011-09-27 | 2013-10-03 | Qiqihar Railway Rolling Stock Co., Ltd. | Railway wagon bogie and railway wagon |
-
2016
- 2016-05-12 RU RU2016118522A patent/RU2654649C2/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU102577U1 (ru) * | 2010-11-26 | 2011-03-10 | "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" | Боковая рама тележки грузового вагона |
US20130255532A1 (en) * | 2011-09-27 | 2013-10-03 | Qiqihar Railway Rolling Stock Co., Ltd. | Railway wagon bogie and railway wagon |
RU127349U1 (ru) * | 2012-11-15 | 2013-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ВКМ-СТАЛЬ" | Боковая рама тележки грузового вагона |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714335C1 (ru) * | 2019-07-29 | 2020-02-14 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Литая боковая рама тележки грузового вагона |
RU206022U1 (ru) * | 2021-04-12 | 2021-08-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Боковая рама грузового вагона |
RU208362U1 (ru) * | 2021-09-15 | 2021-12-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Боковая рама тележки грузового вагона |
RU214895U1 (ru) * | 2022-04-19 | 2022-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Боковая рама трехосной тележки грузового железнодорожного вагона |
RU214895U9 (ru) * | 2022-04-19 | 2022-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Боковая рама трехосной тележки грузового железнодорожного вагона |
RU219992U1 (ru) * | 2023-06-30 | 2023-08-18 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Боковая рама трехосной железнодорожной тележки |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016118522A (ru) | 2017-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2463183C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2654649C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU144455U1 (ru) | Боковая рама тележки железнодорожного вагона | |
RU2669902C9 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU2481986C2 (ru) | Боковая рама тележки | |
CN106794965B (zh) | 顶棚单元及具有顶棚单元的电梯轿厢 | |
RU166280U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU2294855C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU183703U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU2623461C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU183177U1 (ru) | Балка боковая рамы железнодорожной платформы | |
RU133072U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU197240U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2473439C2 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU103521U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU102344U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU116109U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона | |
RU127021U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU91957U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU2714335C1 (ru) | Литая боковая рама тележки грузового вагона | |
RU204549U1 (ru) | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона | |
RU157391U1 (ru) | Боковая рама железнодорожной тележки | |
RU2723413C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU171521U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU111503U1 (ru) | Боковая рама тележки |