RU2651948C1 - Collapsible transport sledge - Google Patents
Collapsible transport sledge Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651948C1 RU2651948C1 RU2016143472A RU2016143472A RU2651948C1 RU 2651948 C1 RU2651948 C1 RU 2651948C1 RU 2016143472 A RU2016143472 A RU 2016143472A RU 2016143472 A RU2016143472 A RU 2016143472A RU 2651948 C1 RU2651948 C1 RU 2651948C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- runners
- container
- beams
- sledge
- width
- Prior art date
Links
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001802 infusion Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 229920004936 Lavsan® Polymers 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/16—Collapsible or foldable sledges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pallets (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам на полозьях для перевозки тяжеловесных грузов, в том числе грузовых контейнеров, которые могут использоваться, к примеру, в ходе «северного завоза».The invention relates to vehicles on skids for transportation of heavy cargo, including freight containers, which can be used, for example, during the "northern delivery".
Известны транспортные сани, содержащие полозья, вертикальные стойки, продольные и поперечные элементы, связывающие вертикальные стойки между собой в их верхней части, и транспортную базу. Вертикальные стойки закреплены на полозьях через равные промежутки. Транспортная база выполнена в виде полозьев, имеющих доборные консольные элементы, закрепляемые в продольном направлении через фланцы. Закрепление стандартного грузового контейнера на санях обеспечивается съемными фиксаторами. Габариты саней в разобранном виде соответствуют внутренним размерам стандартного грузового контейнера, перевозимого на них (см. RU №2496672, В62В 13/16, 2012).Known transport sleds containing runners, vertical racks, longitudinal and transverse elements connecting the vertical racks to each other in their upper part, and the transport base. Vertical racks are fixed on runners at regular intervals. The transport base is made in the form of runners having additional cantilever elements fixed in the longitudinal direction through the flanges. The fastening of the standard cargo container on the sleigh is provided by removable clips. The dismantled dimensions of the sleigh correspond to the internal dimensions of the standard cargo container transported on them (see RU No. 2496672, B62B 13/16, 2012).
Недостатком известного решения является то, что неразборная часть транспортной базы имеет габариты, превышающие внутренним размерам грузового контейнера, занимая всю длину и ширину. Такое решение не позволяет удешевить значительные затраты на перевозку, размещая внутри контейнера дополнительное технологическое оборудование или груз.A disadvantage of the known solution is that the non-separable part of the transport base has dimensions that exceed the internal dimensions of the cargo container, occupying the entire length and width. This solution does not allow to reduce the cost of significant transportation costs by placing additional processing equipment or cargo inside the container.
Известны также разборные транспортные сани, содержащие полозья с одинаковым профилем спереди и сзади, скрепленные между собой съемными поперечными элементами в их верхней части, выполненные с возможностью размещения стандартного грузового контейнера, снабженные фиксаторами контейнера (см. RU №2576855, В62В 13/16, 2016).There are also known collapsible transport sleds containing runners with the same profile in front and behind, fastened together by removable transverse elements in their upper part, made with the possibility of placing a standard cargo container, equipped with container locks (see RU No. 2576855, B62B 13/16, 2016 )
Недостатком известного решения является то, что габариты саней в разобранном виде несколько меньше внутренних размеров стандартного грузового контейнера, т.е. ширина саней меньше ширины контейнера, высота которого больше ширины, причем ширина самих полозьев мала. Таким образом, поперечная устойчивость саней на пересеченной местности и поворотах недостаточна, также велика удельная нагрузка на опорную поверхность, что снижает проходимость саней по зимникам и снегу и требует использовать более мощные тягачи. Кроме того, массо-габаритные характеристики саней велики, т.к. они рассчитаны на полное восприятие веса контейнера.A disadvantage of the known solution is that the dimensions of the disassembled sleigh are slightly smaller than the internal dimensions of a standard cargo container, i.e. the width of the sleigh is less than the width of the container, the height of which is greater than the width, and the width of the runners themselves is small. Thus, the lateral stability of the sleigh on rough terrain and corners is insufficient, the unit load on the supporting surface is also high, which reduces the sleigh's cross-country ability on winter roads and snow and requires the use of more powerful tractors. In addition, the mass-dimensional characteristics of the sled are large, because They are designed to fully absorb the weight of the container.
Задачей, для решения которой предлагается изобретение, является повышение поперечной устойчивости саней и их проходимости, а также снижение массы саней за счет обеспечения совместной работы саней и корпуса металлического грузового контейнера (являющегося самостоятельной несущей конструкцией, обладающей достаточной прочностью).The problem to which the invention is proposed is to increase the lateral stability of the sleigh and its cross-country ability, as well as to reduce the mass of the sleigh by ensuring the joint work of the sleigh and the body of the metal cargo container (which is an independent load-bearing structure with sufficient strength).
Технический результат проявляется как повышение поперечной устойчивости саней и их проходимости, поскольку возрастают и ширина саней, которые становятся существенно шире, чем контейнер, и ширина полозьев, что снижает удельное давление от груженых саней, кроме того, снижается масса съемных поперечных элементов, поскольку поперечная прочность саней обеспечивается «работой» корпуса контейнера.The technical result is manifested as an increase in the lateral stability of the sled and its cross-country ability, since the width of the sled, which becomes significantly wider than the container, and the width of the runners increase, which reduces the specific pressure from the loaded sled, and the mass of removable transverse elements decreases, since the transverse strength the sleigh is provided with the “work” of the container body.
Для решения поставленной задачи разборные транспортные сани, содержащие полозья с одинаковым профилем спереди и сзади, скрепленные между собой съемными поперечными элементами в их верхней части, выполненные с возможностью размещения стандартного грузового контейнера, снабженные фиксаторами контейнера, отличаются тем, что полозья выполнены в виде закрытых корпусов, полости которых снабжены каркасом в виде вертикальных, предпочтительно квадратных ячеек, предпочтительно заполненных вспененным синтетическим материалом, например полиуретаном, при этом высота, ширина и длина каркаса соответствуют соответствующим размерам полости полозьев, при этом съемные поперечные элементы выполнены в виде балок, концы которых снабжены головками в виде цилиндров, диаметры которых больше ширины балок, при этом головки балок размещены в пазах, выполненных на верхней поверхности полозьев и сопряженных прорезями с вертикальными стенками полозьев, обращенными друг к другу, причем верхние стенки балок размещены заподлицо с верхней поверхностью полозьев, кроме того, фиксаторы контейнера выполнены в виде боковых упорных выступов, скрепленных с полозом и снабженных фиксирующими петлями, выполненными с возможностью пропускания через них строп-лент, концы которых заведены на форкопфы, кроме того, полозья снабжены одинаковыми буксирными петлями, жестко скрепленными с ними, выполненными с возможностью шарнирного и разъемного скрепления с буксирными дугами. Кроме того, между дном и стенками пазов и обращенными к ним поверхностями головок балок и соответствующими участками балок размещены прокладки из морозостойкого эластичного материала. Кроме того, периметр контейнера охвачен горизонтально размещенной строп-лентой, концы которой заведены на форкопф. Кроме того, ширина полоза составляет не менее трети ширины контейнера.To solve this problem, collapsible transport sleds containing skids with the same profile in front and behind, fastened together by removable transverse elements in their upper part, made with the possibility of placing a standard cargo container, equipped with container locks, are characterized in that the skids are made in the form of closed cases the cavities of which are provided with a frame in the form of vertical, preferably square cells, preferably filled with foamed synthetic material, for example polyurethane retan, while the height, width and length of the frame correspond to the corresponding sizes of the cavity of the runners, while the removable transverse elements are made in the form of beams, the ends of which are equipped with heads in the form of cylinders whose diameters are larger than the width of the beams, while the heads of the beams are placed in grooves made on the upper surface of the runners and mating slots with vertical walls of the runners facing each other, and the upper walls of the beams are placed flush with the upper surface of the runners, in addition, container locks made in the form of lateral thrust protrusions, fastened with a runner and provided with fixing loops made with the possibility of passing sling tapes through them, the ends of which are wound on forkopfs, in addition, the runners are equipped with the same towing loops rigidly fastened to them, made with the possibility of articulating and detachable fastening with towing arches. In addition, between the bottom and the walls of the grooves and the surfaces of the beam heads facing them and the corresponding sections of the beams, gaskets of frost-resistant elastic material are placed. In addition, the perimeter of the container is covered by a horizontally placed sling tape, the ends of which are wound on a forkopf. In addition, the width of the runner is at least a third of the width of the container.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками прототипа и аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию "новизна".A comparative analysis of the features of the claimed solution with the features of the prototype and analogues indicates the conformity of the claimed solution to the criterion of "novelty."
При этом признаки отличительной части формулы изобретения обеспечивают решение комплекса функциональных задач:Moreover, the features of the distinguishing part of the claims provide a solution to a set of functional tasks:
Признак «полозья выполнены в виде закрытых корпусов, полости которых снабжены каркасом в виде вертикальных … ячеек» и признаки «высота, ширина и длина каркаса соответствуют соответствующим размерам полости полозьев» обеспечивает надежное восприятие вертикальных нагрузок за счет превращения полоза в сотовую конструкцию.The sign “runners is made in the form of closed cases, the cavities of which are provided with a frame in the form of vertical ... cells” and the signs “height, width and length of the frame correspond to the corresponding sizes of the runner cavities” provide reliable perception of vertical loads by converting the runner into a honeycomb structure.
Признаки, указывающие, что вертикальные ячейки выполнены предпочтительно квадратными, обеспечивает одинаковость сечений всех ячеек в полости полозьев и равномерность прочностных параметров по длине и ширине полоза.Signs indicating that the vertical cells are preferably square, provides the same cross-sections of all cells in the cavity of the runners and the uniformity of the strength parameters along the length and width of the runner.
Признаки, указывающие, что ячейки предпочтительно заполнены «вспененным синтетическим материалом, например полиуретаном, обеспечивают надежное восприятие и вертикальных и горизонтальных нагрузок, и повышение несущей способности полоза, снижают опасность заполнения водой, снегом или грязью полости полоза при повреждении его оболочки.Signs indicating that the cells are preferably filled with “foamed synthetic material, for example polyurethane, provide reliable perception of both vertical and horizontal loads, and increase the bearing capacity of the runner, reduce the risk of filling the runner’s cavity with water, snow or dirt when the shell is damaged.
Признаки, указывающие, что «съемные поперечные элементы выполнены в виде балок, концы которых снабжены головками в виде цилиндров, диаметры которых больше ширины балок», обеспечивают возможность оперативного скрепления полозьев поперечными связями, необходимого до закрепления контейнера на санях.Signs indicating that "removable transverse elements are made in the form of beams, the ends of which are equipped with heads in the form of cylinders whose diameters are greater than the width of the beams", provide the ability to quickly fasten the runners with transverse ties, necessary before fixing the container to the sleigh.
Признаки, указывающие, что «головки балок размещены в пазах, выполненных на верхней поверхности полозьев и сопряженных прорезями с вертикальными стенками полозьев, обращенными друг к другу, причем верхние стенки балок размещены заподлицо с верхней поверхностью полозьев» обеспечивают восприятие нагрузки от веса контейнера непосредственно самими полозьями.Signs indicating that "the heads of the beams are placed in grooves made on the upper surface of the runners and mated with slots with the vertical walls of the runners facing each other, and the upper walls of the beams are placed flush with the upper surface of the runners" provide the load directly from the weight of the runners .
Признаки, указывающие, что «фиксаторы контейнера выполнены в виде боковых упорных выступов, скрепленных с полозом и снабженных фиксирующими петлями, выполненными с возможностью пропускания через них строп-лент», исключают поперечное смещение контейнера на санях и обеспечивают возможность фиксации контейнера строп-лентами, исключающей его вертикальное смещение и обеспечивающей совместную «работу» саней и контейнера как единого целого.Signs indicating that "the container locks are made in the form of lateral thrust protrusions, fastened with a runner and provided with fixing loops made with the possibility of passing sling tapes through them", exclude the lateral displacement of the container on the sleigh and provide the possibility of fixing the container with sling tapes, excluding its vertical displacement and ensuring the joint "work" of the sled and the container as a whole.
Признаки, указывающие, что концы строп-лент заведены на форкопфы, обеспечивают плотную обтяжку стенок и крыши контейнера строп-лентами.Signs indicating that the ends of the sling tapes are wired to the forkopfs provide a tight fit of the walls and roof of the container with sling tapes.
Признаки, указывающие, что «полозья снабжены одинаковыми буксирными петлями, жестко скрепленными с ними», обеспечивают возможность шарнирного скрепления саней с буксирными дугами и либо формирование санных поездов, либо возможность обратного перемещения саней без их разворота.Signs indicating that “the runners are equipped with the same towing loops rigidly attached to them” provide the possibility of hinging the sled with the towing arches and either the formation of the toboggan trains or the possibility of the reverse movement of the sled without turning them around.
Признаки, указывающие, что буксирные петли выполнены «с возможностью шарнирного и разъемного скрепления с буксирными дугами», исключают появление изгибающих усилий в буксирных петлях в процессе буксировки саней.Signs indicating that the towing loops are made “with the possibility of hinging and detachable fastening with towing arches” exclude the appearance of bending forces in the towing loops during the towing of the sled.
Признаки, указывающие, что «между дном и стенками пазов и обращенными к ним поверхностями головок балок и соответствующими участками балок размещены прокладки из морозостойкого эластичного материала», обеспечивают некоторую подвижность в соединениях головок съемных поперечных элементов и пазов, в которые они вставлены.Signs indicating that “gaskets made of frost-resistant elastic material are placed between the bottom and the walls of the grooves and the surfaces of the beam heads facing them and the corresponding sections of the beams” provide some mobility in the head joints of the removable transverse elements and the grooves into which they are inserted.
Признаки, указывающие, что «периметр контейнера охвачен горизонтально размещенной строп-лентой, концы которой заведены на форкопф», исключают произвольное раскрытие дверей контейнера.Signs indicating that “the perimeter of the container is covered by a horizontally placed sling tape, the ends of which are wound on the fork”, exclude the arbitrary opening of the container doors.
Признаки, указывающие, что «ширина полоза составляет не менее трети ширины контейнера», минимизируют удельное давление саней на снег до уровня, обеспечивающего их перемещение по поверхности плотного наста при загруженном контейнере.Signs indicating that “the runner’s width is not less than one third of the container’s width” minimize the specific pressure of the sled on snow to a level that ensures their movement on the surface of the dense infusion when the container is loaded.
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан продольный вертикальный разрез полоза; на фиг. 2 представлен вид полоза сверху, с частичным разрезом; на фиг. 3 представлен вид полоза сверху; на фиг. 4 показан вид сбоку саней, загруженных контейнером; на фиг. 5 показан общий вид саней (один фиксатор условно не показан).The proposed technical solution is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a longitudinal vertical section through a runner; in FIG. 2 shows a top view of a runner, with a partial section; in FIG. 3 shows a top view of a runner; in FIG. 4 shows a side view of a sled loaded with a container; in FIG. 5 shows a general view of the sleigh (one latch conditionally not shown).
На чертежах показаны полозья 1, съемные поперечные элементы 2, грузовой контейнер 3, фиксаторы 4 каркас 5, ячейки 6, вспененный синтетический материал 7, полость 8 полозьев 1, их верхняя поверхность 9, головки 10, пазы 11, прорези 12 в вертикальных стенках 13 полозьев 1, фиксирующие петли 14, строп-ленты 15, форкопфы 16, буксирные петли 17, буксирные дуги 18, прокладки 19, горизонтальная строп-лента 20.The drawings show the
Разборные транспортные сани содержат полозья 1 с одинаковым профилем спереди и сзади, они выполнены в виде закрытых корпусов с оболочкой из стали, углепласта, титанового сплава и т.п., включающего нижнюю часть, выполненную в виде плоскодонной лодки с параллельными вертикальными стенками 13 с фланцами по периметру, и верхнюю поверхность 9, разъемно и жестко скрепляемую болтами с нижней частью. Ширина полоза составляет не менее трети ширины контейнера, т.е. 0,85-1,0 м. Высота полоза обеспечивает саням клиренс порядка 0,4-0,5 м. Каркас 5 выполнен из гофрированных лент, при этом вершины гофров составляют прямой угол, концевые участки каркаса имеют высоту, убывающую к оконечностям. В целом высота, ширина и длина каркаса соответствуют соответствующим размерам полости полозьев 1. В процессе сборки каркаса 5 соседние гофрированные ленты выравнивают по длине и скрепляют (если металлические, то сваркой, если синтетические, то сваркой или склейкой) их вершинами гофров так, что образуются вертикальные ячейки 6 квадратного сечения. Если каркас изготавливается из синтетического термопластического материала, то возможен вариант его отливки или выпрессовки сразу по форме полости полоза 1. Желательно, чтобы сторона ячейки была не менее 8 см, чтобы обеспечить скрепление каркаса 5 с поверхностью полости полоза 1. После установки и закрепления каркаса полости его ячеек 6 заполняют вспененный синтетический материал 7, сразу после чего на нижнюю часть полоза 1 надевают и верхнюю поверхность 9 и жестко скрепляют их болтами, пропускаемыми через отверстия соединительных фланцев (не показаны). Верхняя поверхность 9 сразу содержит пазы 11, а вертикальные стенки 13 полозьев 1 сразу содержат прорези 12 для «прохода» съемных поперечных элементов 2.Collapsible transport sleds contain
Строп-лента 15 и 20 может быть изготовлена из капрона, лавсана, полиамида, полиэфира или полипропилена и т.п. материалов, обеспечивающих ее гибкость и нерастяжимость.
При сборке саней в единую конструкцию полозья 1 располагают параллельно так, чтобы они были обращены друг к другу прорези 12, выравнивают их по длине, размещают в пазах 11, эластичные прокладки 19, выполненные из морозостойкого эластичного материала (разработки якутских ученых). Далее в пазы 11 вводят головки 10 съемных поперечных элементов 2. Затем на сани сверху опускают грузовой контейнер 3 так, чтобы он оказался между боковыми фиксаторами 4. Целесообразно в зазор между контейнером 3 и боковыми фиксаторами 4 ввести деревянный брусок (не показан), обеспечивающий их плотный контакт. Далее через фиксирующие петли 14 боковых упорных выступов (фиксаторов контейнера 4) пропускают строп-ленты 15, концы которых заводят на петли форкопфов 16, располагая его на одной стороне контейнера, после чего известным образом обеспечивают плотную обтяжку боков и верха контейнера строп-лентой. Далее эту операцию повторяют с остальными строп-лентами 15. Таким образом контейнер оказывается плотно поджат к саням. После этого аналогичным образом периметр контейнера охватывают горизонтально размещенной строп-лентой 20, концы которой заводят на форкопф, аналогичный форкопфам 16, и осуществляют обтяжку строп-ленты 20, исключая самопроизвольное раскрытие контейнера.When assembling the sled in a single design, the
Далее на сани, на их буксирные петли 17 навешивают буксирные дуги 18, обеспечивая тем самым возможность их поворота в буксирных петлях 17 вокруг горизонтальных осей (что обеспечивает разворот в вертикальной плоскости саней относительно буксировщика), при этом, желательно, чтобы петля буксирной дуги 18 была ориентирована горизонтально (что обеспечивает разворот в горизонтальной плоскости саней относительно буксировщика). Если формируют санный поезд, то буксирные дуги 18 навешивают и спереди и сзади саней, обеспечивая формирование сцепки из нескольких саней.Further on the sled,
В процессе буксировки тяговое усилие буксировщика передается на сани через буксирную дугу 18, что приводит их в движение.In the process of towing the towing force of the towing vehicle is transmitted to the sled through the
Конструкция полозьев 1 обеспечивает их прочность под весом контейнера. Большая ширина полоза минимизируют удельное давление саней на снег до уровня, обеспечивающего их перемещение по поверхности плотного наста при загруженном контейнере или неглубокое погружение в рыхлый снег, исключая их «зарывание» в снег, приводящее к повышению тягового усилия на крюке буксировщика для их буксировки. Низкое удельное давление на опорную поверхность позволяет груженым саням идти по льду зимника, проложенного по реке, без риска разрушения ими льда. Расширение опорной транспортной базы за пределы ширины контейнера повышает устойчивость саней на пересеченной местности и на поворотах дороги.The design of the
Сани обеспечивают транспортировку грузов от точки выгрузки контейнеров с морского или железнодорожного транспорта до населенных пунктов или производственных баз (в зимнее время и в межсезонье), а также до них же от точки выгрузки контейнеров с речного транспорта или специализированных морских судов по болотистой местности, при обратном транспортировании продукции от них к точкам погрузки.Sledges provide transportation of goods from the point of unloading of containers from sea or railway transport to settlements or production bases (in winter and during the off-season), as well as to them from the point of unloading of containers from river transport or specialized sea vessels in swampy areas, with the opposite transportation of products from them to loading points.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016143472A RU2651948C1 (en) | 2016-11-03 | 2016-11-03 | Collapsible transport sledge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016143472A RU2651948C1 (en) | 2016-11-03 | 2016-11-03 | Collapsible transport sledge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2651948C1 true RU2651948C1 (en) | 2018-04-24 |
Family
ID=62045708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016143472A RU2651948C1 (en) | 2016-11-03 | 2016-11-03 | Collapsible transport sledge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2651948C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2713119C1 (en) * | 2019-06-14 | 2020-02-03 | Михельсон Леонид Викторович | Transport sledge |
| RU211673U1 (en) * | 2021-11-10 | 2022-06-16 | ООО "Торговый дом "Базальтовые трубы" | Collapsible modular composite sled drags |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0345268B1 (en) * | 1987-01-28 | 1992-01-02 | SCHEIB, Rudi | Foldable luge |
| RU2057044C1 (en) * | 1989-03-28 | 1996-03-27 | Петр Иванович Блинчиков | Detachable sledge |
| RU2496672C1 (en) * | 2012-05-30 | 2013-10-27 | Закрытое акционерное общество "ДАЛЬТЕПЛОХИМЗАЩИТА" | Transport sledge |
-
2016
- 2016-11-03 RU RU2016143472A patent/RU2651948C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0345268B1 (en) * | 1987-01-28 | 1992-01-02 | SCHEIB, Rudi | Foldable luge |
| RU2057044C1 (en) * | 1989-03-28 | 1996-03-27 | Петр Иванович Блинчиков | Detachable sledge |
| RU2496672C1 (en) * | 2012-05-30 | 2013-10-27 | Закрытое акционерное общество "ДАЛЬТЕПЛОХИМЗАЩИТА" | Transport sledge |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2713119C1 (en) * | 2019-06-14 | 2020-02-03 | Михельсон Леонид Викторович | Transport sledge |
| RU211673U1 (en) * | 2021-11-10 | 2022-06-16 | ООО "Торговый дом "Базальтовые трубы" | Collapsible modular composite sled drags |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4226465A (en) | Load supporting frame assembly | |
| CA2110534C (en) | Trailer construction | |
| US2858774A (en) | Aircraft track and pallet loading system and apparatus | |
| US20080211218A1 (en) | Platform trailer with extruded floor panel cross members | |
| US10272950B1 (en) | Load support deck for cargo carrying vehicle | |
| US2534501A (en) | Vehicle body construction | |
| RU2496672C1 (en) | Transport sledge | |
| US982046A (en) | Automobile-shipping case. | |
| CA2160094C (en) | Road trailer | |
| RU2651948C1 (en) | Collapsible transport sledge | |
| CN200992203Y (en) | Open cargo-box for railway general platform train | |
| US6024184A (en) | Transport vehicle for large, heavy loads | |
| RU173540U1 (en) | FOLDING TRANSPORT Sled | |
| RU2638332C1 (en) | Collapsible transport sledge | |
| RU2638330C1 (en) | Collapsible transport sledge | |
| RU173512U1 (en) | FOLDING TRANSPORT Sled | |
| RU173539U1 (en) | FOLDING TRANSPORT Sled | |
| CN104071172B (en) | A kind of curb girder of articulated car underframe | |
| US8707494B1 (en) | Modular floating frame structure for use with pontoons | |
| HRP20010799A2 (en) | Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel | |
| RU2630039C1 (en) | Heavy goods multi-tiered vehicle | |
| JPS5930579B2 (en) | transport vehicle | |
| RU48905U1 (en) | WAGON PLATFORM | |
| CN110139779B (en) | Transportation platform | |
| RU2192360C2 (en) | Rail car for carrying long loads |