RU2635017C1 - Рулевой механизм колесного транспортного средства - Google Patents
Рулевой механизм колесного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2635017C1 RU2635017C1 RU2016127153A RU2016127153A RU2635017C1 RU 2635017 C1 RU2635017 C1 RU 2635017C1 RU 2016127153 A RU2016127153 A RU 2016127153A RU 2016127153 A RU2016127153 A RU 2016127153A RU 2635017 C1 RU2635017 C1 RU 2635017C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- steering
- vehicle
- steering shaft
- sector
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Рулевой механизм колесного транспортного средства содержит рулевое колесо, рулевую колонку, вал рулевого управления с расположенной на нем шестерней. Шестерня вала рулевого управления находится в зацеплении с зубчатой рейкой. Шестерня вала рулевого управления подпружинена рычагом к зубчатой рейке. Зубчатая рейка имеет форму зубчатого сектора. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности рулевого механизма. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к колесным транспортным средствам, в частности к механизмам рулевого управления, и может быть использовано в качестве рулевого механизма в минитракторах, другой самоходной техники.
Известен рулевой механизм, описанный в книге В.М. Семенова и В.Н. Власенко «Трактор», Москва, ВО «Агропромиздат», 1989 г., стр. 262-268. Рулевой механизм выполнен в виде червячной пары: червяка и ролика. Червяк жестко насажен на рулевой вал, а ролик на подшипниках сидит на оси, запрессованной в выступы вала рулевой сошки.
Недостатком известного устройства является сложность изготовления, обслуживания и, как следствие, высокая стоимость рулевого механизма.
Известен рулевой механизм колесного транспортного средства (авторское свидетельство №656900, B62D 3/02, опубликовано 15.04.1979), снабженный шестерней, установленной на рулевом валу, и зубчатым сектором, зацепленным с шестерней рулевого вала и расположенным концентрично ведущей шестерне, причем последняя установлена с эксцентриситетом относительно своей оси, а ведомые элементы выполнены в виде секторов, установленных с эксцентриситетом относительно осей поворота колес, при этом указанные эксцентриситеты равны и направлены по разные стороны оси вращения колес.
Недостатком известного устройства является сложность изготовления, обслуживания и, как следствие, высокая стоимость рулевого механизма.
Известен рулевой механизм колесного транспортного средства (патент №2271954, B62D 3/02, опубликовано 20.03.2006, выбран за прототип) (содержащий выходное звено рулевой колонки, пару ведомых зубчатых секторов, которые укреплены на валах поворота колес, и промежуточный элемент, обеспечивающий связь выходного звена рулевой колонки с парой одинаковых ведомых зубчатых секторов), ведомые зубчатые сектора имеют эллиптическую форму с центрами вращения в одном из фокусов и взаимно симметричны, а промежуточный элемент имеет три рабочих участка, два из которых находятся в зацеплении с эллиптическими зубчатыми секторами, а третий связан с выходным звеном рулевой колонки.
Недостатком известного устройства является сложность изготовления, обслуживание и, как следствие, высокая стоимость рулевого механизма.
Задачей изобретения является устранение указанных недостатков.
На фиг. 1 показан рулевой механизм, установленный на транспортном средстве с ломающейся рамой. На фиг. 2, 3 показаны рулевые механизмы с продольными и поперечными рулевыми тягами на транспортном средстве с передними направляющими колесами.
На фиг. 1 рулевой механизм установлен на транспортном средстве с ломающейся рамой, состоящей из двух частей 1 и 2, скрепленных осью 3, причем части 1 и 2 ломающейся рамы имеют возможность поворота относительно друг друга. Зубчатый сектор 4 установлен на раме 1 соосно оси 3. При этом звездочка 7, при помощи рычага 5 и пружины 6, прижимается к зубчатому сектору 4.
Рулевой механизм колесного транспортного средства с ломающейся рамой, указанный на фиг. 1, работает следующим образом.
При повороте рулевого колеса (на рисунке не указано) вправо относительно линии движения транспортного средства усилие при помощи рулевого вала (на рисунке не указан) передается шестерне (или зубчатому колесу) 7, которая жестко закреплена на этом рулевом валу. Шестерня (или зубчатое колесо) 7, вращаясь вправо, передает усилие зубчатому сектору 4 и заставляет его перемещаться влево относительно линии движения транспортного средства. При этом часть рамы 1, скрепленная осью 3 с рамой 2, и на которой расположены колеса 11, перемещается вправо относительно линии движения транспортного средства, заставляя двигаться транспортное средство вправо.
При повороте рулевого колеса (на рисунке не указано) влево относительно линии движения транспортного средства усилие при помощи рулевого вала (на рисунке не указан) передается шестерне (или зубчатому колесу) 7, которая жестко закреплена на этом рулевом валу. Шестерня (или зубчатое колесо) 7, вращаясь влево, передает усилие зубчатому сектору 4 и заставляет его перемещаться вправо относительно линии движения транспортного средства. При этом часть рамы 1, скрепленная осью 3 с рамой 2, и на которой расположены колеса 11, перемещается влево относительно линии движения транспортного средства, заставляя двигаться транспортное средство влево.
На фиг. 2 показан рулевой механизм транспортного средства с продольными рулевыми тягами 8 и 9 и зубчатым сектором 4, который скреплен осью 3 с рамой 2. При этом звездочка 7, при помощи рычага 5 и пружины 6, прижимается к зубчатому сектору 4.
Рулевой механизм колесного транспортного средства с рулевыми тягами, указанный на фиг. 2, работает следующим образом.
При повороте рулевого колеса (на рисунке не указано) вправо относительно линии движения транспортного средства усилие при помощи рулевого вала (на рисунке не указан) передается шестерне (или зубчатому колесу) 7, которая жестко закреплена на этом рулевом валу. Шестерня (или зубчатое колесо) 7, вращаясь вправо, передает усилие зубчатому сектору 4 и перемещает его вправо относительно линии движения транспортного средства. Зубчатый сектор 4, шарнирно соединенный с продольной тягой 8, перемещает ее вперед (по линии движения транспортного средства). Продольная тяга 8 передает усилие колесу 11, которое поворачивает вправо. Продольная тяга 9 перемещается назад (по линии движения транспортного средства), поворачивая колесо 11 вправо.
При повороте рулевого колеса (на рисунке не указано) влево относительно линии движения транспортного средства усилие при помощи рулевого вала (на рисунке не указан) передается шестерне (или зубчатому колесу) 7, которая жестко закреплена на этом рулевом валу. Шестерня (или зубчатое колесо) 7, вращаясь влево, передает усилие зубчатому сектору 4 и перемещает его влево относительно линии движения транспортного средства. Зубчатый сектор 4, шарнирно соединенный с продольной тягой 9, перемещает ее вперед (по линии движения транспортного средства). Продольная тяга 9 передает усилие колесу 11, которое поворачивает влево. Продольная тяга 8 перемещается назад (по линии движения транспортного средства), поворачивая колесо 11 влево.
На фиг. 3 показан вариант транспортного средства с рулевым механизмом, снабженным поперечными тягами 8 и 9 закрепленными на рычаге 10 с одной стороны и зубчатым сектором 4 с другой стороны. Рычаг 10 соединен с рамой 2 осью 3 и имеет возможность поворота. При этом звездочка 7, при помощи рычага 5 и пружины 6, прижимается к зубчатому сектору 4.
Рулевой механизм колесного транспортного средства, указанный на фиг. 3, работает следующим образом.
При повороте рулевого колеса (на рисунке не указано) вправо относительно линии движения транспортного средства усилие при помощи рулевого вала (на рисунке не указан) передается шестерне (или зубчатому колесу) 7, которая жестко закреплена на этом рулевом валу. Шестерня (или зубчатое колесо) 7, вращаясь вправо, передает усилие зубчатому сектору 4 и перемещает его вправо относительно линии движения транспортного средства. Поперечные тяги 8 и 8, соединенные шарнирно с рычагом 10, перемещаются влево и поворачивают колеса 11 вправо.
При повороте рулевого колеса (на рисунке не указано) влево относительно линии движения транспортного средства усилие при помощи рулевого вала (на рисунке не указан) передается шестерне (или зубчатому колесу) 7, которая жестко закреплена на этом рулевом валу. Шестерня (или зубчатое колесо) 7, вращаясь влево, передает усилие зубчатому сектору 4 и перемещает его влево относительно линии движения транспортного средства. Поперечные тяги 8 и 9, соединенные шарнирно с рычагом 10, перемещаются вправо и поворачивают колеса 11 влево.
Созданные два образца колесного транспортного средства с ломающейся рамой, оснащенные данным рулевым механизмом, показали абсолютную надежность, простоту в эксплуатации и ремонте предлагаемого рулевого механизма. Производство и оснащение колесных транспортных средств таким рулевым механизмом значительно упростит и удешевит их изготовление, а также техническое обслуживание.
Claims (2)
1. Рулевой механизм колесного транспортного средства, содержащий рулевое колесо, рулевую колонку, вал рулевого управления с расположенной на нем шестерней, находящейся в зацеплении с зубчатой рейкой, отличающийся тем, что шестерня вала рулевого управления подпружинена рычагом к зубчатой рейке, а зубчатая рейка имеет форму зубчатого сектора.
2. Рулевой механизм колесного транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что шестерня выполнена в виде зубчатого колеса, а зубчатый сектор выполнен в виде сектора цевочного колеса.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016127153A RU2635017C1 (ru) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | Рулевой механизм колесного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016127153A RU2635017C1 (ru) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | Рулевой механизм колесного транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2635017C1 true RU2635017C1 (ru) | 2017-11-08 |
Family
ID=60263851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016127153A RU2635017C1 (ru) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | Рулевой механизм колесного транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2635017C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU36830A1 (ru) * | 1933-06-18 | 1934-05-31 | М.И. Василенко | Устройство дл поворота автомобил на месте |
| SU656900A1 (ru) * | 1977-04-29 | 1979-04-15 | Klavdiev Mikhail S | Рулевой механизм колесного транспортного средства |
| SU824888A3 (ru) * | 1977-08-10 | 1981-04-23 | Цанрадфабрик Фридрихсхафен Аг (Фирма) | Рулева передача транспортногоСРЕдСТВА |
| GB2530378A (en) * | 2014-07-14 | 2016-03-23 | Deere & Co | Steering gear pad |
-
2016
- 2016-07-05 RU RU2016127153A patent/RU2635017C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU36830A1 (ru) * | 1933-06-18 | 1934-05-31 | М.И. Василенко | Устройство дл поворота автомобил на месте |
| SU656900A1 (ru) * | 1977-04-29 | 1979-04-15 | Klavdiev Mikhail S | Рулевой механизм колесного транспортного средства |
| SU824888A3 (ru) * | 1977-08-10 | 1981-04-23 | Цанрадфабрик Фридрихсхафен Аг (Фирма) | Рулева передача транспортногоСРЕдСТВА |
| GB2530378A (en) * | 2014-07-14 | 2016-03-23 | Deere & Co | Steering gear pad |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US584127A (en) | Edmond draullette and ernest catois | |
| CN103108793A (zh) | 双小齿轮转向传动装置 | |
| RU2015142074A (ru) | Транспортное средство общего назначения | |
| KR20130048837A (ko) | 랙구동형 조향장치 및 이를 구비한 랙구동형 동력 보조 조향장치 | |
| WO2020011771A8 (de) | Verstellantrieb für eine lenksäule, motorisch verstellbare lenksäule für ein kraftfahrzeug, und verfahren zur einstellung einer lageranordnung eines verstellantriebs | |
| RU2635017C1 (ru) | Рулевой механизм колесного транспортного средства | |
| US1139622A (en) | Motor-cycle. | |
| JPH0234822B2 (ru) | ||
| US1356718A (en) | Fluid transmission control | |
| US1681893A (en) | Motor vehicle and steering device | |
| CN102288073A (zh) | 一种移动式射击标把运载机构 | |
| JPH0332982A (ja) | 前後輪操舵車の後輪操舵装置 | |
| RU2676828C1 (ru) | Торсионная подвеска транспортного средства | |
| CN107387715B (zh) | 正反转转向差速器 | |
| US1189378A (en) | Steering-gear for motor-vehicles. | |
| US688979A (en) | Bicycle driving mechanism. | |
| US1191295A (en) | Motor-vehicle. | |
| KR20100023587A (ko) | 기어비 가변형 조향장치 | |
| US901180A (en) | Transmission mechanism for motor-vehicles. | |
| GB1314309A (en) | Power-assisted rack-and-pinion steering mechanism for motor vehicle | |
| SU553148A1 (ru) | Рулевое управление колесного трактора с поворотной передней осью и управл емыми колесами | |
| US1880390A (en) | Steering gear | |
| US876034A (en) | Steering device for automobiles. | |
| US1131729A (en) | Steering mechanism for motor-vehicles. | |
| US1174874A (en) | Motor-propelled agricultural machinery. |