RU2628008C1 - Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор - Google Patents

Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор Download PDF

Info

Publication number
RU2628008C1
RU2628008C1 RU2016115773A RU2016115773A RU2628008C1 RU 2628008 C1 RU2628008 C1 RU 2628008C1 RU 2016115773 A RU2016115773 A RU 2016115773A RU 2016115773 A RU2016115773 A RU 2016115773A RU 2628008 C1 RU2628008 C1 RU 2628008C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
power
generator
gas turbine
turbine
control signal
Prior art date
Application number
RU2016115773A
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Валерьевич Бабков
Юрий Иванович Клименко
Павел Леонидович Чудаков
Владимир Александрович Линьков
Николай Валерьевич Грачев
Оксана Александровна Истомина
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2016115773A priority Critical patent/RU2628008C1/ru
Priority to US15/356,418 priority patent/US10344680B2/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2628008C1 publication Critical patent/RU2628008C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/263—Control of fuel supply by means of fuel metering valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C7/00—Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
    • B61C7/04—Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of engines, e.g. steam and IC engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/20—Adaptations of gas-turbine plants for driving vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2270/00—Control
    • F05B2270/10—Purpose of the control system
    • F05B2270/101—Purpose of the control system to control rotational speed (n)
    • F05B2270/1014—Purpose of the control system to control rotational speed (n) to keep rotational speed constant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2270/00—Control
    • F05B2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05B2270/327—Rotor or generator speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2270/00—Control
    • F05B2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05B2270/337—Electrical grid status parameters, e.g. voltage, frequency or power demand
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/05—Purpose of the control system to affect the output of the engine
    • F05D2270/053—Explicitly mentioned power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/304—Spool rotational speed
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/02—Details of the control
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/04—Control effected upon non-electric prime mover and dependent upon electric output value of the generator
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/10—Control effected upon generator excitation circuit to reduce harmful effects of overloads or transients, e.g. sudden application of load, sudden removal of load, sudden change of load
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для управления двигателями при регулировании мощности системы газовая турбина - генератор, например, газотурбовозов, гибридных локомотивов. Техническим результатом является обеспечение достаточно быстрого регулирования электрической мощности системы газовая турбина - генератор в соответствии с режимами работы локомотива и нагрузочной характеристикой этой системы в широком диапазоне частот вращения турбины, повышения надежности и экономичности работы локомотива. В способе регулирования мощности системы газовая турбина - генератор посредством электронной системы управления двигателем (ЭСУД) формируют сигнал управления для исполнительного устройства дозатора топлива на основе обработки сигнала датчика измерения частоты вращения турбины и расчетного значения активной электрической выходной мощности генератора. В соответствии с режимом работы локомотива мощность системы задают контроллером машиниста; заданную величину мощности сравнивают с вычисленным значением фактической мощности, значение которой получают по измеренным значениям выпрямленного тяговым выпрямителем тока и напряжения; на основе полученной разности формируют сигнал управления исполнительным устройством дозатора топлива для обеспечения частоты вращения турбины и управляющий сигнал для регулятора тока, обеспечивающего питание обмотки возбуждения генератора в соответствии с нагрузочной характеристикой системы газовая турбина - генератор. 1 ил.

Description

Изобретение относится к области управления двигателями, в частности к регулированию мощности системы газовая турбина - генератор, например, газотурбовозов, гибридных локомотивов.
Известна турбогенераторная установка, содержащая газовую турбину, вал которой непосредственно соединен с ротором синхронного генератора переменного тока. Генератор последовательно соединен со статическим преобразователем частоты, выполненным в виде двух тиристорных мостов, соединенных между собой через катушку индуктивности. Статический преобразователь через трансформатор соединен с электрической сетью. Регулирование турбогенераторной установки практически обеспечивается управлением статического преобразователя частоты посредством двух измерительных трансформаторов. При запуске турбины статический преобразователь частоты питает от внешней сети генератор, который в данном случае работает в двигательном режиме. После запуска генератором турбины и выхода ее на заданные параметры статический преобразователь частоты реверсируется и преобразовывает вырабатываемую генератором электрическую энергию и передает ее во внешнюю сеть (патент РФ №2195763, МПК Н02Р 9/04, опубл. 27.12.2002 г.).
Недостатком данного способа управления является невозможность достаточно быстро и в широких пределах регулировать мощность турбины при значительных изменениях нагрузки, что требуется в условиях применения газотурбинного агрегата на локомотиве.
Известен способ регулирования турбогенераторной установки, принятый за прототип, согласно которому на исполнительное звено турбины (механизм управления дозатором) подают регулирующее воздействие и на исполнительное звено возбудителя генератора также подают регулирующее воздействие, причем регулирующее воздействие на исполнительный механизм турбины формируют по меньшей мере на основе двух управляющих параметров турбины, управляющее воздействие на исполнительное звено возбудителя формируют также на основе двух управляющих параметров возбудителя, при этом один из управляющих параметров турбины является управляющим параметром для возбудителя генератора, а один из управляющих параметров возбудителя генератора является управляющим параметром для исполнительного механизма турбины. В качестве таких регулирующих параметров используют отклонение мощности генератора, отклонение напряжения генератора или значения частоты вращения вала турбины. Регулируемая система представляет собой турбину, вал которой напрямую соединен с генератором. Для регулирования поступающего в турбину потока рабочей среды предусмотрено исполнительное звено, которое может быть выполнено в виде дозатора. Вращающаяся часть генератора имеет обмотку возбуждения, которую питает исполнительное звено возбудителя, выполненное в виде тиристорного блока. Регулирование положения дозатора и регулирование тиристорного блока осуществляется устройством регулирования, которое включает два блока задержки, выход одного из которых подсоединен к исполнительному элементу управления положением дозатора, а выход другого - к тиристорному блоку управления генератором. Вход каждого блока задержки соединен с выходом своего логического блока, входы каждого из которых соединены с выходами блоков, формирующих передаточные функции сигналов, поступающих на вход каждого из блоков, сравнивающих задающее воздействие по управляемым параметрам и действительные значения данных параметров, возникающие при работе системы турбина-генератор. В качестве управляющих параметров для регулирования системы, как уже было отмечено выше, могут быть использованы мощность генератора, напряжение генератора, частота генератора, число оборотов вала турбины (патент РФ №2278464, МПК H02P 9/04, опубл. 20.06.2006 г.).
Недостатком данного способа управления является невозможность достаточно быстро и в широких пределах регулировать мощность турбины при значительных изменениях нагрузки, что требуется в условиях применения газотурбинного агрегата на локомотиве. Реализуется узкий диапазон частот вращения турбины, близкий к номинальным значениям, что отрицательно сказывается на экономичности ее работы, снижает ресурс подшипниковых узлов агрегата.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является обеспечение достаточно быстрого регулирования электрической мощности системы газовая турбина - генератор в соответствии с режимами работы локомотива и нагрузочной характеристикой этой системы в широком диапазоне частот вращения турбины, а также использование системы газовая турбина - генератор в качестве силовой установки локомотива с электрическим тяговым приводом, что повысит надежность и экономичность работы локомотива.
Указанный технический результат достигается тем, что в способе регулирования мощности системы газовая турбина - генератор посредством электронной системы управления двигателем (ЭСУД) формируют сигнал управления для исполнительного устройства дозатора топлива на основе обработки сигнала датчика измерения частоты вращения турбины и расчетного значения активной электрической выходной мощности генератора, причем в соответствии с режимом работы локомотива мощность системы задают контроллером машиниста, заданную величину мощности сравнивают с вычисленным значением фактической мощности, значение которой получают по измеренным значениям выпрямленного тяговым выпрямителем тока и напряжения, на основе полученной разности формируют сигнал управления исполнительным устройством дозатора топлива для обеспечения частоты вращения турбины и управляющий сигнал для регулятора тока, обеспечивающего питание обмотки возбуждения генератора в соответствии с нагрузочной характеристикой системы газовая турбина - генератор.
На чертеже представлена структурная блок-схема реализации способа регулирования мощности системы газовая турбина - генератор на локомотиве.
Газовая турбина 1 соединена через вал с генератором 2, силовые выходы которого подключены к входным шинам тягового выпрямителя из силовой схемы 3 локомотива, питающей от аккумуляторной батареи стартер 4. Дозатор 5 топлива, управляемый электрическим сигналом от электронной системы 6 управления двигателем (ЭСУД), на входы которой поступают сигналы от задатчика 7 мощности, датчика 8 оборотов турбины, датчика 9 тока, датчика 10 напряжения, обеспечивает частоту вращения газовой турбины 1. Регулятор 11 тока, запитанный от тягового выпрямителя силовой схемы 3 и регулирующий ток в обмотке возбуждения генератора 2.
Способ регулирования мощности системы газовая турбина -генератор реализуется следующим образом.
Для запуска турбины 1, соединенной через вал с генератором 2, используется стартер 4, получающий питание на время запуска от аккумуляторной батареи из состава силовой схемы 3 локомотива (может быть использован асинхронный электродвигатель, запитанный от преобразователя частоты). После выполнения запуска турбины 1 средствами ЭСУД 6 по значению управляющего сигнала от задатчика 7 мощности формируется задание по частоте оборотов газовой турбины 1, которое сравнивается с фактическим значением, поступающим в ЭСУД 6 от датчика 8 оборотов турбины, измеряющего частоту вращения турбины 1. По результату сравнения этих параметров формируется команда управления для исполнительного устройства дозатора 5 топлива. Одновременно формируется исходный сигнал управления для регулятора 11 тока, регулирующего ток в обмотке возбуждения генератора 2. Посредством датчика 9 тока и датчика 10 напряжения, установленных на выходных шинах тягового выпрямителя, входящего в состав силовой схемы 3 локомотива, измеряются фактические значения выпрямленного тока и напряжения. По результату измерения этих параметров вычисляется фактическое значение электрической мощности, которое сравнивается с заданным значением, соответствующим сигналу, полученному от задатчика 7 мощности. На основе сравнения формируется сигнал управления для регулятора 11 тока, обеспечивающего питание обмотки возбуждения генератора 2. Таким образом выполняется поддержание выходной мощности системы газовая турбина - генератор в соответствии с ее нагрузочной характеристикой в условиях применения на данном локомотиве.
При управлении системой газовая турбина - генератор средствами измерения (на чертеже не показаны) контролируется частота вращения турбины 1, температура обмоток генератора 2, его подшипниковых узлов, газов за турбиной 1. При превышении критических значений контрольных параметров средствами ЭСУД 6 выполняются защитные алгоритмы, корректирующие сигналы управления исполнительными элементами силовой схемы 3, при необходимости выполняется аварийный алгоритм остановки турбины 1 с использованием сигнала на закрытие отсечного клапана (на чертеже на показан).
Предложенный способ регулирования мощности прошел испытания на газотурбовозе ГТ1h-002 и показал хорошие результаты.

Claims (1)

  1. Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор, в котором посредством электронной системы управления двигателем формируют сигнал управления для исполнительного устройства дозатора топлива на основе обработки сигнала датчика измерения частоты вращения турбины и расчетного значения активной электрической выходной мощности генератора, отличающийся тем, что в соответствии с режимом работы локомотива мощность системы задают контроллером машиниста, заданную величину мощности сравнивают с вычисленным значением фактической мощности, значение которой получают по измеренным значениям выпрямленного тяговым выпрямителем тока и напряжения, на основе полученной разности формируют сигнал управления исполнительным устройством дозатора топлива для обеспечения частоты вращения турбины и управляющий сигнал для регулятора тока, обеспечивающего питание обмотки возбуждения генератора в соответствии с нагрузочной характеристикой системы газовая турбина - генератор.
RU2016115773A 2016-04-22 2016-04-22 Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор RU2628008C1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016115773A RU2628008C1 (ru) 2016-04-22 2016-04-22 Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор
US15/356,418 US10344680B2 (en) 2016-04-22 2016-11-18 Method for regulating a gas turbine power supply

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016115773A RU2628008C1 (ru) 2016-04-22 2016-04-22 Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2628008C1 true RU2628008C1 (ru) 2017-08-14

Family

ID=59641858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016115773A RU2628008C1 (ru) 2016-04-22 2016-04-22 Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор

Country Status (2)

Country Link
US (1) US10344680B2 (ru)
RU (1) RU2628008C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2721791C1 (ru) * 2019-10-28 2020-05-22 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11035300B2 (en) * 2019-03-29 2021-06-15 Rolls-Royce Corporation Control of a gas turbine driving a generator of an electrical system based on faults detected in the electrical system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1206446A1 (ru) * 1984-07-17 1986-01-23 Государственный Всесоюзный Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Комплексной Автоматизации Система регулировани энергоблока котел-турбина-генератор
US4694189A (en) * 1985-09-25 1987-09-15 Hitachi, Ltd. Control system for variable speed hydraulic turbine generator apparatus
US5155375A (en) * 1991-09-19 1992-10-13 U.S. Windpower, Inc. Speed control system for a variable speed wind turbine
RU2208690C1 (ru) * 2002-01-14 2003-07-20 ОАО "Энергомашкорпорация" Система автоматического пуска газотурбогенератора (варианты)
EP1719890A1 (en) * 2004-02-23 2006-11-08 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Gas turbine plant

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55161923A (en) * 1979-06-01 1980-12-16 Nissan Motor Co Ltd Fuel control device for gas turbine engine
IN164018B (ru) * 1985-08-16 1988-12-31 Siemens Ag
JPS62178200A (ja) * 1986-01-29 1987-08-05 Mitsubishi Electric Corp 発電電力制御装置
FR2718902B1 (fr) 1994-04-13 1996-05-24 Europ Gas Turbines Sa Ensemble turbine-générateur sans réducteur.
JP3854556B2 (ja) * 2002-09-11 2006-12-06 三菱重工業株式会社 ガスタービンプラント制御機構
US7162874B2 (en) * 2004-07-30 2007-01-16 Hija Holding B.V. Apparatus and method for gas turbine engine fuel/air premixer exit velocity control
RU2278464C1 (ru) 2004-12-30 2006-06-20 Юрий Маркович Зеликин Способ регулирования турбогенераторной установки и устройство для его осуществления
RU2522258C1 (ru) * 2013-03-14 2014-07-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Способ и устройство регулирования газотурбинной установки
FR3025252B1 (fr) * 2014-08-29 2021-10-29 Microturbo Dispositif et procede de demarrage d'une turbine a gaz, procede de regulation de la vitesse de rotation d'une turbine a gaz, et turbine a gaz et turbomoteur associes

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1206446A1 (ru) * 1984-07-17 1986-01-23 Государственный Всесоюзный Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Комплексной Автоматизации Система регулировани энергоблока котел-турбина-генератор
US4694189A (en) * 1985-09-25 1987-09-15 Hitachi, Ltd. Control system for variable speed hydraulic turbine generator apparatus
US5155375A (en) * 1991-09-19 1992-10-13 U.S. Windpower, Inc. Speed control system for a variable speed wind turbine
RU2208690C1 (ru) * 2002-01-14 2003-07-20 ОАО "Энергомашкорпорация" Система автоматического пуска газотурбогенератора (варианты)
EP1719890A1 (en) * 2004-02-23 2006-11-08 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Gas turbine plant

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
RU 2176849 C2, (10.12.2001. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2721791C1 (ru) * 2019-10-28 2020-05-22 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор

Also Published As

Publication number Publication date
US20170306857A1 (en) 2017-10-26
US10344680B2 (en) 2019-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6318256B2 (ja) ガスタービン発電システム
KR100667232B1 (ko) 가변 속도 풍력 터빈 발전기
US5321308A (en) Control method and apparatus for a turbine generator
JP6306804B2 (ja) ガスタービン発電システムおよびそれに用いる制御システム
CN102072778B (zh) 用于确定机器中的永磁体温度的***及方法
US20190173404A1 (en) Control of hybrid permanent magnet machine with rotating power converter and energy source
US20150084565A1 (en) Protective module and method against torque peaks between a motor and an electric machine
US20100201329A1 (en) System and method for directly and instantaneously controlling exciter of generator
RU2628008C1 (ru) Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор
US20140008972A1 (en) Electrical power supply for an aircraft
SE469758B (sv) Foerfarande foer styrning av effekt alstrad av en gasturbin samt anordning foer genomfoerande av foerfarandet
RU2426895C1 (ru) Автоматический комбинированный микропроцессорный регулятор температуры энергетической установки транспортного средства
CN108258880B (zh) 机电动力传输链的电气***
Tudor et al. Locomotive Diesel Engine Test Stand with Energy Recovery in the Electrical Network
RU2745149C1 (ru) Способ управления дизель-генераторной установкой при включении асинхронного двигателя
RU2721791C1 (ru) Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор
KR102459239B1 (ko) 비상발전기를 이용한 유도전동기의 소프트 스타트 시스템 및 이를 구비한 비상발전기
CN109779850B (zh) 一种风力机风轮试验的尖速比控制***及方法
RU2520837C1 (ru) Способ регулирования электрической передачи тепловоза
RU2460204C1 (ru) Автономная стартер-генераторная система электроснабжения
RU2241837C2 (ru) Регулятор температуры энергетической установки транспортного средства
RU2541491C1 (ru) Способ регулирования температуры энергетической установки транспортного средства и устройство для его реализации
RU2369752C2 (ru) Автоматический комбинированный микропроцессорный регулятор температуры энергетической установки транспортного средства
RU2278464C1 (ru) Способ регулирования турбогенераторной установки и устройство для его осуществления
RU2728285C1 (ru) Устройство регулирования режима охлаждения электрооборудования силовой электрической подстанции