RU2616318C1 - Handle device of vehicles - Google Patents
Handle device of vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2616318C1 RU2616318C1 RU2015139519A RU2015139519A RU2616318C1 RU 2616318 C1 RU2616318 C1 RU 2616318C1 RU 2015139519 A RU2015139519 A RU 2015139519A RU 2015139519 A RU2015139519 A RU 2015139519A RU 2616318 C1 RU2616318 C1 RU 2616318C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- handle
- hinge
- base
- wall
- swivel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
- E05B85/13—Inner door handles with a locking knob forming part of the inside door handle unit
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY
[0001] Данное изобретение относится к устройству ручки транспортного средства.[0001] This invention relates to a handle device of a vehicle.
ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION
[0002] Устройство, описанное в патентном документе 1, известно как устройство ручки транспортного средства, включающее основание, на котором расположены рядом друг с другом рукоятка и запорный рычаг, удерживаемые с возможностью поворота.[0002] The device described in
[0003] В данном известном примере внутренняя ручка (рукоятка) установлена путем размещения первой части с поворотным стержнем, которая выступает от одной боковой стенки концевой секции поворотного основания, в первой опорной части, высверленной в закрывающем элементе (основании), а также путем размещения третьей опорной части, расположенной на основании, в первом отверстии шарнирного соединения, выполненном в противоположной поверхности стенки указанной секции. Фиксирующая кнопка, установленная рядом с рукояткой, ограничивает перемещение указанной рукоятки в направлении расцепления.[0003] In this known example, the inner handle (handle) is installed by placing the first part with a pivot rod, which protrudes from one side wall of the end section of the pivot base, in the first supporting part, drilled in the closing element (base), as well as by placing the third the supporting part located on the base in the first hole of the swivel made in the opposite wall surface of the specified section. A locking button mounted next to the handle limits the movement of the specified handle in the direction of disengagement.
ДОКУМЕНТ ИЗВЕСТНОГО УРОВНЯ ТЕХНИКИDOCUMENT OF KNOWN TECHNOLOGY
ПАТЕНТНЫЙ ДОКУМЕНТPATENT DOCUMENT
[0004] Патентный документ 1: японский патент №3138422.[0004] Patent Document 1: Japanese Patent No. 3138422.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
ПРОБЛЕМЫ, РЕШАЕМЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЕМPROBLEMS SOLVED BY THE INVENTION
[0005] В приведенном выше известном примере фиксирующая кнопка ограничивает перемещение рукоятки в направлении ее оттягивания от стержневых частей, то есть перемещение в направлении ширины. По указанной причине, при движении рукоятки в боковых направлениях легко возникает лязг, вызванный погрешностями в размерах фиксирующей кнопки или других элементов. Кроме того, для того чтобы предотвратить лязг, рукоятка и фиксирующая кнопка находятся в скользящем контакте друг с другом, что в свою очередь ведет к такой проблеме, как случайное срабатывание фиксирующей кнопки в результате воздействия на рукоятку, либо к увеличению сопротивления воздействию на указанную рукоятку, возникающего из-за трения.[0005] In the above known example, the locking button restricts the movement of the handle in the direction of its pulling away from the rod parts, that is, the movement in the width direction. For this reason, when the handle moves in the lateral directions, a clang easily arises due to errors in the dimensions of the locking button or other elements. In addition, in order to prevent clanging, the handle and the locking button are in sliding contact with each other, which in turn leads to a problem such as accidental operation of the locking button as a result of exposure to the handle, or to an increase in resistance to the action of the specified handle, due to friction.
[0006] На данный момент указанная проблема может быть решена путем добавления еще одного компонента, который ограничивает перемещение рукоятки. Однако в данном случае возникает необходимость в этапе установки дополнительного компонента, что ведет к проблеме снижения технологичности сборки.[0006] At the moment, this problem can be solved by adding another component that restricts the movement of the handle. However, in this case, there is a need in the installation phase of an additional component, which leads to the problem of reducing the manufacturability of the assembly.
[0007] Данное изобретение разработано для устранения указанных выше недостатков, и его задачей является создание устройства ручки транспортного средства, которое отличается высокой технологичностью сборки и может обеспечить эффективное предотвращение лязганья рукоятки и поворота фиксирующей кнопки при высоком коэффициенте трения.[0007] This invention was developed to eliminate the above disadvantages, and its task is to provide a vehicle handle device that is highly assembly-able and can effectively prevent the clang of the handle and the rotation of the locking button with a high coefficient of friction.
СРЕДСТВА РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМMEANS FOR SOLVING PROBLEMS
[0008] Согласно данному изобретению, решение указанной задачи обеспечено путем создания устройства ручки транспортного средства, содержащего основание 5, которое содержит стенку 1, образующую шарнирное соединение и расположенную между парой обращенных друг к другу участков периферической стенки указанного основания 5, и выполнено таким образом, что приемные части 2 шарнирного соединения, образованные на противоположных боковых поверхностей рукоятки 3, с возможностью поворота размещены на приемных частях 2 шарнирного соединения, образованных, соответственно, на одном из двух обращенных друг к другу участков периферической стенки и стенки 1, образующей шарнирное соединение, при этом противоположные боковые поверхности запорного рычага 4 с возможностью поворота расположены на указанной стенке 1 и втором из указанных двух обращенных друг к другу участков периферической стенки, причем[0008] According to the present invention, a solution to this problem is achieved by creating a vehicle handle device comprising a
рукоятка 3 присоединена к основанию 5 путем введения приемной части 2 шарнирного соединения, имеющей вид стержня и образованной как единое целое с одним из двух элементов - основанием 5 или рукояткой 3, в приемную часть 2 шарнирного соединения, имеющую вид отверстия и образованную на другом из указанных двух элементов, основании или рукоятке, путем смещения указанной рукоятки в осевом направлении поворотного стержня из положения, в котором стенка 1, образующая шарнирное соединение, расположена между шарнирной пластиной 6, в которой образована приемная часть 2 шарнирного соединения, расположенная на одной из боковых поверхностей рукоятки 3, и боковой поверхностью рукоятки 3, обращенной к шарнирной пластине 6, иthe
зацепляющий зубец 7, выступающий из стенки 1, образующей шарнирное соединение, в результате указанной операции присоединения входит в упругое зацепление с шарнирной пластиной 6 с обеспечением ограничения перемещения рукоятки 3 в направлении разъединения.the
[0009] Согласно данному изобретению устройство ручки образовано путем размещения рукоятки 3 и запорного рычага 4 на основании 5 с возможностью поворота. Противоположные боковые стенки рукоятки 3 соединены с основанием 5 путем введения приемной части шарнирного соединения, имеющей вид стержня (стержневая часть 2А шарнирного соединения) и выполненной как единое целое с одним из следующих элементов - каждой боковой стенкой и соответствующей секцией основания 5, в приемную часть шарнирного соединения, имеющую вид отверстия (часть 2В шарнирного соединения, выполненная с отверстием), образованного в другом из указанных элементов.[0009] According to this invention, the handle device is formed by placing the
[0010] Путем выполнения стержневой части 2А шарнирного соединения как единое целое с боковой стенкой рукоятки 3 или т.п. и осевого сдвига рукоятки для установки, не требуется дополнительное использование такого стержневого элемента, как вал. Следовательно, может быть уменьшено количество компонентов, а также улучшена технологичность сборки.[0010] By performing the
[0011] Более того, ограничение перемещения рукоятки 3 обеспечено посредством зацепляющего зубца 7 и не включает использование запорного рычага 4. При этом можно обеспечить предотвращение звяканья, вызванного погрешностями в размерах запорного рычага 4 или т.п., а также предотвращение поворота указанного рычага при высоком коэффициенте трения, обусловленном прижимным контактом между рукояткой 3 и рычагом 4.[0011] Moreover, the restriction of the movement of the
[0012] Далее, в результате присоединения рукоятки 3 к основанию 5 зацепляющий зубец 7 входит в упругое зацепление с указанной рукояткой, тем самым ограничивая ее осевое перемещение. При этом ни количество компонентов, ни трудозатраты в человеко-часах, требуемые для установки, не увеличиваются.[0012] Further, as a result of attaching the
[0013] Помимо прочего, рукоятка 3 может удерживаться на основании 5 без установки запорного рычага 4. Это позволяет хранить рукоятку 3 в состоянии предварительной сборки, а также улучшает технологичность присоединения возвратной пружины к рукоятке 3.[0013] Among other things, the
[0014] Более того, устройство ручки транспортного средства может быть выполнено таким образом, что на шарнирной пластине 6 рукоятки 3 образована дугообразная периферическая часть 8, центр дуги которой совмещен с центром поворота рукоятки и с которой зацепляющий зубец 7 входит в упругое зацепление.[0014] Moreover, the handle device of the vehicle may be configured such that an arcuate
[0015] Положение зацепления зубца 7 может быть задано в соответствии с рукояткой 3. Однако согласно данному изобретению, путем зацепляющего взаимодействия зубца 7 с дугообразной периферической частью 8 шарнирной пластины 6, которая выполнена в соответствии со стенкой 1, образующей шарнирное соединение, и с возможностью поворота присоединена к указанной стенке, при повороте рукоятки 3 зубец 7 может переместиться относительно рукоятки 3 вдоль части 8. Таким образом, взаимодействие с зацепляющим зубцом 7 в процессе поворота рукоятки 3 несложно исключить при использовании более простой конструкции.[0015] The engagement position of the
[0016] Кроме того, при снятом запорном рычаге 4 место зацепления зубца 7 открыто снаружи, и, таким образом, рукоятку 3 тоже можно легко снять.[0016] Furthermore, with the
[0017] Более того, запорный рычаг 4 может быть установлен с возможностью поворота на основании 5 путем использования соответствующих элементов. При этом приемная часть 2А шарнирного соединения, выполненная в стенке 1, образующей шарнирное соединение, может быть выполнена в виде стержня, а одна из боковых стенок запорного рычага 4 может быть установлена с возможностью поворота на участке указанной части 2А, который выступает из шарнирной пластины 6. В данном случае устройство имеет простую конструкцию.[0017] Moreover, the
[0018] В указанном выше случае устройство ручки транспортного средства может быть выполнено таким образом, что приемная часть 2А шарнирного соединения, имеющая форму стержня, выполнена в виде ступенчатого штифта, имеющего выступ 9 меньшего диаметра, расположенный на переднем конце указанного штифта, вставляемый в секцию одной боковой стенки запорного рычага 4 и включающий концевую часть основания, ограничивающую перемещение указанного рычага 4 по направлению к рукоятке 3. При этом можно обеспечить предотвращение контакта между запорным рычагом 4 и рукояткой 3 при помощи зацепляющего зубца 7, расположенного со стороны рукоятки 3.[0018] In the aforementioned case, the handle device of the vehicle may be configured such that the rod-shaped
ЭФФЕКТ ИЗОБРЕТЕНИЯEFFECT OF THE INVENTION
[0029] Согласно данному изобретению рукоятку присоединяют к основанию путем сдвига указанной рукоятки в осевом направлении поворотного стержня, и зацепляющий зубец, который входит во взаимодействие с рукояткой в результате операции установки, ограничивает перемещение указанной рукоятки в направлении сдвига, так что рукоятка удерживается в заданном положении независимо от фиксирующей кнопки. При этом может быть предотвращен контакт рукоятки с фиксирующей кнопкой без ухудшения технологичности сборки. Следовательно, можно обеспечить эффективное предотвращение звяканья рукоятки и поворота фиксирующей кнопки при высоком коэффициенте трения.[0029] According to this invention, the handle is attached to the base by sliding the handle in the axial direction of the pivot rod, and the engaging tooth, which engages with the handle as a result of the installation operation, restricts the movement of the handle in the shift direction so that the handle is held in a predetermined position regardless of the lock button. In this case, the handle can be prevented from contacting the locking button without compromising the manufacturability of the assembly. Therefore, it is possible to provide an effective prevention of tinkling of the handle and rotation of the locking button with a high coefficient of friction.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
[0020] Фиг. 1 представляет собой виды, иллюстрирующие данное изобретение, при этом Фиг. 1а представляет собой вид спереди, а Фиг. 1b представляет собой разрез по линии 1В-1В на Фиг. 1а.[0020] FIG. 1 are views illustrating the invention, with FIG. 1a is a front view, and FIG. 1b is a section along
Фиг. 2 представляет собой виды, изображающие основание, при этом Фиг. 2а представляет собой вид спереди, изображающий главную часть основания, а Фиг. 2b представляет собой разрез рукоятки в собранном состоянии.FIG. 2 is views showing a base, wherein FIG. 2a is a front view showing the main part of the base, and FIG. 2b is a sectional view of the handle in the assembled state.
Фиг. 3 представляет собой виды, изображающие рукоятку в собранном состоянии, при этом Фиг. 3а представляет собой увеличенный вид главной части ручки, если смотреть в направлении стрелок 3А на Фиг. 2а, а Фиг. 3b изображает рукоятку в собранном состоянии.FIG. 3 is views showing a handle in an assembled state, wherein FIG. 3a is an enlarged view of the main part of the handle when viewed in the direction of
Фиг. 4 представляет собой устройство ручки в разрезах, при этом Фиг. 4а представляет собой разрез по линии 4А-4А на Фиг. 3b, а Фиг. 4b представляет собой разрез по линии 4В-4В на Фиг. 1а.FIG. 4 is a sectional view of the handle device, with FIG. 4a is a section along
ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯMODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[0021] На Фиг. 1 и последующих чертежах изображен вариант выполнения данного изобретения, который представляет собой внутреннюю дверную ручку транспортного средства. Внутренняя ручка содержит основание 5, выполненное в виде тонкого корпуса, периферическая стенка которого возвышается по существу вдоль всего его периметра; запорный рычаг 4 и рукоятку 3, которые с возможностью поворота установлены на основании 5 в заданном местоположении.[0021] In FIG. 1 and the following drawings depict an embodiment of the present invention, which is an internal door handle of a vehicle. The inner handle contains a
[0022] Запорный рычаг 4 и рукоятка 3 расположены рядом друг с другом. Дверной замок, не показанный на чертежах, может быть разблокирован путем поворота рычага 4 из начального углового положения, изображенного на Фиг. 1b, в направлении стрелки А, оттягивая его по направлению к наружной стороне. Кроме того, рукоятка 3 поджата посредством торсионной пружины 10 по направлению к ее начальному угловому положению, проиллюстрированному на Фиг. 1b. Защелка дверного замка может быть расцеплена путем поворота рукоятки 3 из начального углового положения в направлении стрелки В.[0022] The locking
[0023] Как изображено на Фиг. 2, для установки запорного рычага 4 и рукоятки 3 с возможностью поворота, в передней концевой секции (левая сторона на Фиг. 1) основания 5 проделано отверстие 11 под шарнир, и в середине указанного отверстия 11 расположена стенка 1, образующая шарнирное соединение, тем самым разграничивая отверстие 11А для рычага и отверстие 11В для рукоятки. Поверхность стенки 1 на стороне отверстия 11А для рычага выполнена как единое целое с приемной частью шарнирного соединения, имеющей вид стержня (стержневая часть 2А шарнирного соединения), на конце которой выполнен выступ 9 небольшого диаметра.[0023] As shown in FIG. 2, for mounting the locking
[0024] На одном конце рукоятка 3 имеет пальцеобразную искривленную часть 3а, а на другом конце образована пара приемных частей 2 шарнирного соединения. Одна из пары частей 2 образована в шарнирной пластине 6 в виде приемной части шарнирного соединения, имеющей форму отверстия (отверстие 2B шарнирного соединения), в которое может быть вставлена стержневая часть 2А стенки 1. Другая приемная часть 2 шарнирного соединения образована в виде стержневой части 2А шарнирного соединения.[0024] At one end, the
[0025] Шарнирная пластина 6 выступает в боковом направлении от свободного концевого участка опорной ножки 6а, имеющей вид полукруглой трубки. Расстояние (D) между внутренней стенкой шарнирной пластины 6 и поверхностью внутренней стенки рукоятки, обращенной к внутренней стенке шарнирной пластины 6 (далее упоминаемой как поверхность, обращенная к внутренней стенке), больше, чем расстояние (d) между концом стержневой части 2А стенки 1 и противоположной поверхностью стенки 1. Как изображено на Фиг. 2b, в рукоятке 3 стенка 1 может быть расположена между шарнирной пластиной 6 и поверхностью, обращенной к внутренней стенке.[0025] The
[0026] Рукоятка 3 может быть установлена путем смещения в боковом направлении (в направлении стрелки С на Фиг. 2b), когда стенка 1, образующая шарнирное соединение, расположена между шарнирной пластиной 6 и поверхностью, обращенной к внутренней стенке. В результате данного смещения стержневая часть 2А стенки 1 входит в отверстие 2В, выполненное в шарнирной пластине 6, а стержневая часть 2А шарнирного соединения, образованная на поверхности стенки, обращенной к шарнирной пластине 6, входит в отверстие 2В, выполненное в основании 5.[0026] The
[0027] Более того, на стенке 1 расположен зацепляющий зубец 7, который имеет опорную ножку 7а и захватную часть 7b, выступающую на конце зубца. Опорная ножка 7а зубца 7 расположена на стенке 1 в месте, отстоящем на соответствующее расстояние от центра стержневой части 2А указанной стенки. Захватная часть 7b выступает по направлению к стержневой части 2А шарнирного соединения.[0027] Moreover, an engaging
[0028] С другой стороны, на шарнирной пластине 6 рукоятки 3 выполнена дугообразная периферическая часть 8, центр дуги которой соответствует центру стержневой части 2А. Дугообразная периферическая часть 8 выполнена таким образом, что ее диаметр немного меньше расстояния между опорной ножкой 7а зубца 7 и стержневой частью 2А шарнирного соединения, кроме того, на наружной периферической поверхности части 8, в пределах диапазона, немного превышающего рабочий угол рукоятки 3, выполнена зацепляющая выемка 8а.[0028] On the other hand, on the
[0029] Таким образом, в данном варианте выполнения при смещении рукоятки 3 в осевом направлении стержневой части 2А, выполняемом с целью установки указанной рукоятки в основании 5, дугообразная периферическая часть 8 пластины 6 входит в контакт с захватной частью 7b зацепляющего зубца 7. На том участке захватной части 7b, на котором данная часть входит в контакт с пластиной 6, образована наклонная поверхность. Следовательно, при дальнейшем оттягивании рукоятки 3 книзу, зацепляющий зубец 7 воспринимает направленное наружу давление от данной наклонной поверхности, тем самым испытывая временную упругую деформацию и поворачиваясь в сторону от пластины 6. Затем, как изображено на Фиг. 4а, зацепляющий зубец 7 под действием силы упругости возвращается к своей начальной форме, так что его захватная часть 7b входит в зацепление с выемкой 8а. Зацепляющая выемка 8а образована на такую глубину, что в состоянии зацепления верхняя поверхность части 7b не выступает от верней поверхности пластины 6.[0029] Thus, in this embodiment, when the
[0030] В состоянии зацепления захватной части 7b с пластиной 6 захватная часть 7b ограничивает перемещение рукоятки 3 в направлении ее оттягивания от стержневой части 2А шарнирного соединения и, таким образом, удерживает рукоятку 3 во вставленном состоянии. Более того, поскольку дугообразная периферическая часть 8 перемещается вдоль опорной ножки 7а зацепляющего зубца 7, часть 8 больше не будет мешать повороту рукоятки 3.[0030] In the engaged state of the
[0031] Сборку устройства ручки выполняют следующим образом: присоединяют торсионную пружину 10 к рукоятке 3, которая установлена вышеописанным способом; а далее устанавливают запорный рычаг 4 рядом с рукояткой 3. Как изображено на Фиг. 4, в запорном рычаге 4 выполнено отверстие 2 В, в которое может быть введен выступ 9 небольшого диаметра, образованный на конце стержневой части 2А стенки 1. Запорный рычаг 4 устанавливают путем введения в отверстие 2В выступа 9 и стержневой части 2А шарнирного соединения, выступающей из секции наружной стенки основания 5, обращенной к стенке 1.[0031] The assembly of the handle device is performed as follows: attach the
[0032] Как изображено на Фиг. 4а, стержневая часть 2А, вставляемая в отверстие 2B рычага 4, образована на консольном выступе 12, выполненном на наружной стенке основания 5. Запорный рычаг 4 может быть установлен в заданном положении путем упругой деформации выступа 12.[0032] As shown in FIG. 4a, the
[0033] Перемещение запорного рычага 4, который установлен с возможностью поворота на стержневой части 2А, по направлению к рукоятке 3 ограничено уступом, образованным на конце основания выступа 9, имеющего небольшой диаметр и расположенного в стержневой части 2А стенки 1, образующей шарнирное соединение, так что предотвращен контакт запорного рычага 4 с рукояткой 3.[0033] The movement of the locking
[0034] ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ[0034] LIST OF CONVENTIONS
1 стенка, образующая шарнирное соединение1 swivel wall
2 приемная часть шарнирного соединения2 swivel receiving part
3 рукоятка3 handle
4 запорный рычаг4 locking lever
5 основание5 base
6 шарнирная пластина6 hinge plate
7 зацепляющий зубец7 engaging tooth
8 дугообразная периферическая часть8 arched peripheral part
9 выступ небольшого диаметра9 protrusion of small diameter
Claims (6)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013046373A JP6074294B2 (en) | 2013-03-08 | 2013-03-08 | Vehicle handle device |
| JP2013-046373 | 2013-03-08 | ||
| PCT/JP2014/054480 WO2014136613A1 (en) | 2013-03-08 | 2014-02-25 | Vehicle handle device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2616318C1 true RU2616318C1 (en) | 2017-04-14 |
Family
ID=51491134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015139519A RU2616318C1 (en) | 2013-03-08 | 2014-02-25 | Handle device of vehicles |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2933407B1 (en) |
| JP (1) | JP6074294B2 (en) |
| KR (1) | KR101798310B1 (en) |
| CN (1) | CN105074108B (en) |
| RU (1) | RU2616318C1 (en) |
| WO (1) | WO2014136613A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6074294B2 (en) | 2013-03-08 | 2017-02-01 | 株式会社アルファ | Vehicle handle device |
| JP6663738B2 (en) * | 2016-02-10 | 2020-03-13 | 本田技研工業株式会社 | Body structure with door |
| KR101984132B1 (en) | 2017-11-28 | 2019-05-30 | 공주대학교 산학협력단 | Car handle with drying and deodorizing function |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3138422B2 (en) * | 1996-02-29 | 2001-02-26 | 株式会社鳴海合金製作所 | Door inside handle device |
| JP2005307533A (en) * | 2004-04-21 | 2005-11-04 | Shiroki Corp | Inside handle device |
| JP4198898B2 (en) * | 2001-06-28 | 2008-12-17 | 株式会社ホンダロック | Inside handle device for vehicle door |
| WO2010079800A1 (en) * | 2009-01-09 | 2010-07-15 | 株式会社 アルファ | Inside door handle device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4914763B2 (en) * | 2007-05-22 | 2012-04-11 | 株式会社アルファ | Handle device |
| CN103097633B (en) * | 2010-08-23 | 2016-08-03 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | Clamping apparatus door handle and locking knot button component |
| JP6074294B2 (en) | 2013-03-08 | 2017-02-01 | 株式会社アルファ | Vehicle handle device |
-
2013
- 2013-03-08 JP JP2013046373A patent/JP6074294B2/en active Active
-
2014
- 2014-02-25 WO PCT/JP2014/054480 patent/WO2014136613A1/en active Application Filing
- 2014-02-25 CN CN201480010398.5A patent/CN105074108B/en active Active
- 2014-02-25 EP EP14760608.1A patent/EP2933407B1/en active Active
- 2014-02-25 KR KR1020157027619A patent/KR101798310B1/en active IP Right Grant
- 2014-02-25 RU RU2015139519A patent/RU2616318C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3138422B2 (en) * | 1996-02-29 | 2001-02-26 | 株式会社鳴海合金製作所 | Door inside handle device |
| JP4198898B2 (en) * | 2001-06-28 | 2008-12-17 | 株式会社ホンダロック | Inside handle device for vehicle door |
| JP2005307533A (en) * | 2004-04-21 | 2005-11-04 | Shiroki Corp | Inside handle device |
| WO2010079800A1 (en) * | 2009-01-09 | 2010-07-15 | 株式会社 アルファ | Inside door handle device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2933407A4 (en) | 2016-01-20 |
| WO2014136613A1 (en) | 2014-09-12 |
| KR20150130364A (en) | 2015-11-23 |
| JP2014173318A (en) | 2014-09-22 |
| CN105074108A (en) | 2015-11-18 |
| EP2933407A1 (en) | 2015-10-21 |
| JP6074294B2 (en) | 2017-02-01 |
| CN105074108B (en) | 2016-12-14 |
| KR101798310B1 (en) | 2017-11-15 |
| EP2933407B1 (en) | 2016-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5469789B2 (en) | A lock unit having a plurality of claw portions and a claw portion having a spring | |
| RU2616318C1 (en) | Handle device of vehicles | |
| EP2644808B1 (en) | Device for opening and closing vehicle door | |
| US10267072B2 (en) | Door handle apparatus for vehicle | |
| EP3075929B1 (en) | Door handle device for vehicle | |
| US9091101B2 (en) | Vehicle liftgate striker and latch construction | |
| EP3396090B1 (en) | Vehicle door handle device | |
| CN101000076A (en) | Mechanical brake actuator | |
| US10494839B2 (en) | Door latch apparatus for door for vehicle | |
| JP6477035B2 (en) | Door handle device | |
| JP5174131B2 (en) | Opening / closing operation device for vehicle opening / closing door | |
| WO2014069130A1 (en) | Door lock device for vehicle | |
| JP5174133B2 (en) | Opening / closing operation device for vehicle opening / closing door | |
| JP4850608B2 (en) | Cylinder lock | |
| JP5199024B2 (en) | Steering lock device | |
| JP2009133136A (en) | Door handle device | |
| US10538943B2 (en) | Door latch apparatus for door for vehicle | |
| JP6000282B2 (en) | Car door lock | |
| KR200183386Y1 (en) | Fixing unit for fire door and frame member | |
| US11174657B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
| JP2016211289A (en) | Lock device for vehicle | |
| JP6120916B2 (en) | Shift lever device for vehicle | |
| JP5999347B2 (en) | Vehicle door lock device | |
| RU2623794C2 (en) | Lock body | |
| JP5174132B2 (en) | Opening / closing operation device for vehicle opening / closing door |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180226 |