RU2612036C1 - Aircraft module pulling lifting force - Google Patents

Aircraft module pulling lifting force Download PDF

Info

Publication number
RU2612036C1
RU2612036C1 RU2015157277A RU2015157277A RU2612036C1 RU 2612036 C1 RU2612036 C1 RU 2612036C1 RU 2015157277 A RU2015157277 A RU 2015157277A RU 2015157277 A RU2015157277 A RU 2015157277A RU 2612036 C1 RU2612036 C1 RU 2612036C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wings
row
width
air flow
wing
Prior art date
Application number
RU2015157277A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Илья Александрович Турченко
Original Assignee
Илья Александрович Турченко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Илья Александрович Турченко filed Critical Илья Александрович Турченко
Priority to RU2015157277A priority Critical patent/RU2612036C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2612036C1 publication Critical patent/RU2612036C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/08—Aircraft not otherwise provided for having multiple wings

Landscapes

  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to multi-purpose transport aircrafts. Aircraft module pulling lifting force comprises several identical units installed horizontally so that one is parallel to another with rotation by 180 degrees. Units are connected by air ducts for rotation of the air flow in front of each unit by 180 degrees, at the same time the incoming flow of one collects outgoing flow of the previous one. Each unit represents airfoils in the form of wings in four vertical rows with safety vertical planes. In front of the unit there is a fan with a device that straightens the air flow. In the tail of the module there is a screw with a protective ring, which serves as an elevating rudder.
EFFECT: invention provides for increased energy efficiency and distance of flight, simplified design.
2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным летательным средствам многоцелевого назначения для применения в военной, гражданской авиации и МЧС в сложных условиях взлета и посадки в тайге, горах и болотах [В64С 29/00].The invention relates to multi-purpose vehicles for use in military, civil aviation and the Ministry of Emergency Situations in difficult take-off and landing conditions in the taiga, mountains and swamps [B64C 29/00].

Известна ГОНДОЛА С ВНУТРЕННИМ КРЫЛОМ [патент РФ №2389653], имеющая на реактивном двигателе щелевой воздухосборник, в полости которого расположено внутреннее крыло.Known Gondola with an internal wing [RF patent No. 2389653], having a slotted air intake on the jet engine, in the cavity of which an inner wing is located.

Недостатком аналога является то, что подъемная сила у дополнительного крыла возникает только во время движения при значительной скорости летательного аппарата относительно воздуха.The disadvantage of the analogue is that the lifting force of the additional wing occurs only during movement at a significant speed of the aircraft relative to air.

Известен ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ [заявка на изобретение РФ №94022100], содержащий фюзеляж, крылья, установленные по обеим сторонам фюзеляжа, реактивные силовые установки и движители, хорды крыльев лежат в плоскостях, перпендикулярных продольной оси фюзеляжа, причем крылья выполнены в вариантах моноплана, или биплана, или n-плана и снабжены элеронами. На фюзеляже установлены экраны, образующие с соплами реактивных двигателей инжекторы для смешения потоков газов с воздухом, при этом подъемная сила создается воздействием реактивных струй, направляемых соплами в стороны многоярусных крыльев, расположенных параллельно оси фюзеляжа на некотором расстоянии от него.Known Aircraft [application for the invention of the Russian Federation No. 94022100], containing the fuselage, wings mounted on both sides of the fuselage, rocket propulsion systems and propulsors, chords of the wings lie in planes perpendicular to the longitudinal axis of the fuselage, and the wings are made in versions of a monoplane, or biplane, or n-plan and equipped with ailerons. Shields are installed on the fuselage, forming injectors with jet engine nozzles for mixing gas flows with air, while the lifting force is created by the action of jet jets directed by nozzles towards the multi-tiered wings located parallel to the fuselage axis at a certain distance from it.

Недостатками аналога является низкая надежность использования многоярусных крыльев, обусловленная тем, что во время полета крылья с большой скоростью обдувают раскаленные реактивные струи, из-за чего происходит выгорание материала крыльев, кроме того, аналог имеет невысокую эффективность использования крыльев из-за многочисленных завихрений в газовой реактивной струе после ее инжекции с воздухом, что приводит к срыву воздушного потока с поверхности крыльев и уменьшению подъемной силы.The disadvantages of the analogue are the low reliability of the use of multi-tiered wings, due to the fact that during the flight the wings blow hot incandescent jets at high speed, which causes the burning of the material of the wings, in addition, the analog has a low efficiency of use of the wings due to the numerous turbulences in the gas jet stream after its injection with air, which leads to disruption of the air flow from the surface of the wings and a decrease in lift.

Также из уровня техники известен ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ [патент РФ №2172705], у которого аэродинамические плоскости расположены в воздухозаборных каналах, расположенных по периметру корпуса и радиально сходящихся в открытой вниз корытообразной подкорпусной полости, при этом экраны замыкают снизу воздухозаборные каналы.Also known in the prior art is the FLIGHT VEHICLE [RF patent No. 2172705], in which aerodynamic planes are located in the air intake channels located along the perimeter of the body and radially converging in the trough-shaped subcavity cavity open downward, while the screens close the air intake channels from below.

Недостатками прототипа являются недостаточно полная отдача энергии до и за источником генерации потока воздуха, использование инжекции воздуха, снижающей скорость потока, а также использование части подъемной силы для последующего горизонтального полета.The disadvantages of the prototype are not enough complete energy output before and after the source of the generation of air flow, the use of air injection, which reduces the flow rate, as well as the use of part of the lifting force for subsequent horizontal flight.

Наиболее близким по технической сущности является АППАРАТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ [патент РФ №2459746], содержащий генератор воздушного потока, аэродинамические поверхности, кабину, силовую установку, системы управления и стабилизации полета и аэродинамические поверхности, которые выполнены многоплановым крылом по типу решетки с сечением на большем участке в виде дужек окружности и множественно, не менее чем в двух местах, размещены в прямоугольных частях прямоточного воздуховода под положительным углом атаки относительно генерируемого потока воздуха.The closest in technical essence is a VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING DEVICE [RF patent No. 2459746], comprising an air flow generator, aerodynamic surfaces, a cabin, a power plant, flight control and stabilization systems and aerodynamic surfaces, which are made by a multidimensional wing in the form of a grating with a cross-section for a larger area in the form of circular arcs and multiple, at least in two places, are placed in the rectangular parts of the direct-flow duct at a positive angle of attack relative to the generator air flow.

Недостатком прототипа является невысокая подъемная сила летательного аппарата, обусловленная неоптимальным расположением аэродинамических поверхностей.The disadvantage of the prototype is the low lift of the aircraft, due to the non-optimal location of the aerodynamic surfaces.

Задача настоящего изобретения состоит в улучшении летных характеристик летательного аппарата.An object of the present invention is to improve the flight performance of an aircraft.

Технический результат изобретения заключается в повышении удельной подъемной силы, повышении энергетической эффективности и повышении дальности полета, упрощении конструкции.The technical result of the invention is to increase the specific lifting force, increase energy efficiency and increase flight range, simplifying the design.

Технический результат достигается за счет того, что заявлен модуль летательного аппарата, создающий подъемную силу, содержащий нескольких блоков с аэродинамическими поверхностями, отличающийся тем, что выполнен состоящим из нескольких однотипных блоков, установленных горизонтально так, что один параллелен другому с разворотом на 180 градусов, причем присоединены дополнительно воздуховоды для разворота воздушного потока перед каждым блоком на 180 градусов так, что входящий поток одного собирает выходящий поток предыдущего, причем каждый блок представляет собой аэродинамические поверхности в виде крылышек по четыре вертикальных ряда с предохранительными вертикальными плоскостями, перед которым установлен вентилятор со спрямляющим воздушный поток устройством; в хвосте модуля установлен винт с защитным кольцом, выполняющий функцию горизонтального руля.The technical result is achieved due to the fact that the declared module of the aircraft, creating lift, containing several blocks with aerodynamic surfaces, characterized in that it is made up of several units of the same type, mounted horizontally so that one is parallel to the other with a 180 degree turn, moreover additionally connected air ducts for turning the air flow in front of each block by 180 degrees so that the inlet stream of one collects the outlet stream of the previous one, and each block represents airfoils in the form of flaps four vertical rows with safety vertical planes to which is mounted a fan with air flow of rectifier device; a screw with a protective ring is installed in the tail of the module, which acts as a horizontal rudder.

Предпочтительно, аэродинамические поверхности каждого блока выполнены в виде крылышек по четыре вертикальных ряда с предохранительными вертикальными плоскостями, установлены в блоки крыльев таким образом, чтобы крылышки не оказывали взаимного негативного влияния друг на друга, по вертикали крылышки одно от другого расположены на расстоянии двойной ширины крылышка, а по горизонтали один ряд от другого отстоит на ширину крылышка, второй ряд по вертикали относительно первого ряда поднят вверх на ширину крылышка, третий ряд относительно первого поднят на одну треть ширины крылышка, четвертый ряд по вертикали относительно третьего ряда поднят вверх на ширину крылышка; перед первым блоком крылышек установлен вентилятор со спрямляющим воздушный поток устройством.Preferably, the aerodynamic surfaces of each block are made in the form of wings in four vertical rows with safety vertical planes, are installed in the wing blocks in such a way that the wings do not mutually negatively influence each other, the wings are vertically spaced from each other at a distance of double the width of the wing, and horizontally one row from the other is spaced apart by the width of the winglet, the second row vertically relative to the first row is raised upward by the width of the winglet, the third row is relatively the first is raised by one third of the width of the wing, the fourth row vertically relative to the third row is raised upwards by the width of the wing; In front of the first block of wings, a fan is installed with a straightening device.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг. 1 представлен вид сверху летательного аппарата вертикального взлета и посадки (общая блок-схема).In FIG. 1 is a top view of an aircraft of vertical take-off and landing (general block diagram).

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Модуль летательного аппарата состоит из нескольких однотипных блоков 3 (см. фиг. 1), установленных горизонтально так, что один параллелен другому с разворотом на 180 градусов. Дополнительно к ним присоединены воздуховоды 1 для разворота воздушного потока перед каждым блоком 3 на 180 градусов так, что входящий поток одного собирает выходящий поток предыдущего.The aircraft module consists of several units of the same type 3 (see Fig. 1), mounted horizontally so that one is parallel to the other with a 180 degree turn. In addition, air ducts 1 are connected to them for turning the air flow in front of each block 3 by 180 degrees so that the inlet stream of one collects the outlet stream of the previous one.

Поскольку модуль при взлете совершает вращательное движение, противоположное направлению движения воздушного потока, для его нейтрализации используется в хвосте винт 2 с защитным кольцом, как у вертолета. Он будет выполнять роль горизонтального руля.Since the module rotates in the opposite direction to the air flow during take-off, a screw 2 with a protective ring is used in its tail to neutralize it, like in a helicopter. It will serve as a horizontal steering wheel.

Каждый блок 3 представляет собой аэродинамический модуль, выполненный, например, (см. фиг. 2) так, что аэродинамические поверхности имеют вид крылышек 6 по четыре вертикальных ряда с предохранительными вертикальными плоскостями 7, установлены в блоки крыльев таким образом, чтобы крылышки не оказывали взаимного негативного влияния друг на друга, по вертикали крылышки одно от другого расположены на расстоянии двойной ширины крылышка, а по горизонтали один ряд от другого отстоит на ширину крылышка, второй ряд по вертикали относительно первого ряда поднят вверх на ширину крылышка, третий ряд относительно первого поднят на одну треть ширины крылышка, четвертый ряд по вертикали относительно третьего ряда поднят вверх на ширину крылышка; перед первым блоком крылышек установлен вентилятор 4 со спрямляющим воздушный поток устройством 5.Each block 3 is an aerodynamic module, made, for example, (see Fig. 2) so that the aerodynamic surfaces are in the form of wings 6 in four vertical rows with safety vertical planes 7, are installed in the wing blocks so that the wings do not mutually negative influence on each other, vertically, the wings are one from another at a distance of double the width of the wing, and horizontally one row from the other is separated by the width of the wing, the second row is vertical relative to the first the row is raised up to the width of the wing, the third row relative to the first is raised by one third of the width of the wing, the fourth row vertically relative to the third row is raised up to the width of the wing; in front of the first block of wings installed fan 4 with a straightening air flow device 5.

Принцип работы заключается в следующем.The principle of operation is as follows.

Вертикальные предохранительные плоскости 7 предназначены для защиты крылышек 6 от переломов при больших нагрузках, при этом концы предохранительных плоскостей 7 прикреплены к внутренней части блоков 3. Чем меньше ширина крылышек 6, тем больше устанавливается вертикальных предохранительных плоскостей 7.Vertical safety planes 7 are designed to protect the wings 6 from fractures under heavy loads, while the ends of the safety planes 7 are attached to the inside of the blocks 3. The smaller the width of the wings 6, the more vertical safety planes 7 are installed.

Верхняя и нижняя части блоков 3 должны быть открытыми.The upper and lower parts of blocks 3 should be open.

В качестве вентилятора 4 может быть использован дутьевой вентилятор, у которого очень мощный воздушный поток при малом тяговом усилии.As the fan 4 can be used blow fan, which has a very powerful air flow with low traction.

В качестве спрямляющего устройства 5 может использоваться второй вентилятор с аналогичными характеристиками, у которого лопасти вращаются в противоположную сторону относительно вентилятора 4. Также в качестве устройства 5 может использоваться набор вертикальных и горизонтальных плоскостей, выпрямляющих воздушный поток.As a rectifying device 5, a second fan with similar characteristics can be used, in which the blades rotate in the opposite direction relative to the fan 4. Also, as a device 5, a set of vertical and horizontal planes can be used to straighten the air flow.

Полет летательного аппарата происходит следующим образом.Flight of the aircraft is as follows.

Первоначально запускают вентиляторы 4, которые создают мощный воздушный поток, устройство 5 спрямляет воздушный поток и направляет в сборку блоков 3. При этом крылья 6 создают подъемную силу. Одновременно включаются хвостовая аэродинамическая установка, на режим удержания аппарат на месте, иначе он медленно начнет подниматься и самостоятельно вращаться. Для разгона включается тянущая аэродинамическая установка.Initially, fans 4 are started, which create a powerful air flow, the device 5 straightens the air flow and directs it to the assembly of blocks 3. At the same time, the wings 6 create a lifting force. At the same time, the tail aerodynamic installation is switched on, the device is held in place, otherwise it will slowly begin to rise and rotate independently. For acceleration, a pulling aerodynamic installation is turned on.

После того как создаваемая подъемная сила крыльями 6 уравновешивает силу тяжести летательного аппарата, он отрывается от земли. И спокойно поднимается на необходимую высоту.After created by the lifting force of the wings 6 balances the gravity of the aircraft, it comes off the ground. And calmly rises to the required height.

Во время полета летательный аппарат может притормаживать, зависать и разворачиваться на месте или двигаться задним ходом.During the flight, the aircraft can slow down, hover and turn around in place or move in reverse.

Использование сложного сборного крыла, состоящего из генератора спрямленного воздушного потока 4, 5 и нескольких блоков 3 с аэродинамическими поверхностями, расположенными в замкнутой системе кольца (каждый из которых состоит из множества крылышек 6), позволяет значительно улучшить летные характеристики в сравнении с серийно производимыми летательными аппаратами.The use of a complex prefabricated wing, consisting of a generator of a straightened air flow 4, 5 and several blocks 3 with aerodynamic surfaces located in a closed ring system (each of which consists of many wings 6), can significantly improve flight performance compared to commercially available aircraft .

При этом первый установленный блок 3 в процессе работы показывает характеристики обычного летательного аппарата.Moreover, the first installed unit 3 during operation shows the characteristics of a conventional aircraft.

Непосредственно перед вторым находится встречный воздушный поток, прошедший через воздуховод, потерявший 20% необходимой мощности. Для доведения его до необходимых 240 км/ч второму необходимо затратить менее 1/2 мощности первого блока, а затем на первый блок по воздуховоду поступает воздушный поток, потерявший 20% необходимой мощности. Для доведения его до необходимых 240 км/ч первому необходимо затратить менее 1/2 мощности второго блока и т.д. На практике оба блока одновременно разгонят воздушный поток, затратив каждый по 1/2 мощности. При работе двух блоков таким образом затрачивается половина их мощности, что позволяет увеличить подъемную силу полезной нагрузки в 2 раза.Directly in front of the second is an oncoming air stream passing through the duct, having lost 20% of the required power. To bring it to the required 240 km / h, the second one needs to spend less than 1/2 of the power of the first unit, and then the air stream enters the first block through the duct, which has lost 20% of the required power. To bring it to the required 240 km / h, the first one needs to spend less than 1/2 the power of the second unit, etc. In practice, both units will simultaneously accelerate the air flow, each spending 1/2 power. During the operation of two blocks, half of their power is expended in this way, which allows to increase the lifting force of the payload by 2 times.

Изобретение предназначено для применения для транспортных и грузовых средств малых и средних размеров.The invention is intended for use for vehicles and cargo vehicles of small and medium sizes.

Claims (2)

1. Модуль летательного аппарата, создающий подъемную силу, содержащий нескольких блоков с аэродинамическими поверхностями, отличающийся тем, что выполнен состоящим из нескольких однотипных блоков, установленных горизонтально так, что один параллелен другому с разворотом на 180 градусов, причем присоединены дополнительно воздуховоды для разворота воздушного потока перед каждым блоком на 180 градусов так, что входящий поток одного собирает выходящий поток предыдущего, причем каждый блок представляет собой аэродинамические поверхности в виде крылышек по четыре вертикальных ряда с предохранительными вертикальными плоскостями, перед которым установлен вентилятор со спрямляющим воздушный поток устройством; в хвосте модуля установлен винт с защитным кольцом, выполняющий функцию горизонтального руля.1. The module of the aircraft, creating a lifting force containing several blocks with aerodynamic surfaces, characterized in that it is made up of several units of the same type, mounted horizontally so that one is parallel to the other with a 180 degree turn, with additional ducts connected to turn the air flow in front of each block 180 degrees so that the input stream of one collects the output stream of the previous one, and each block represents the aerodynamic surfaces in Ideas of wings in four vertical rows with safety vertical planes, in front of which a fan with a straightening air flow device is installed; a screw with a protective ring is installed in the tail of the module, which acts as a horizontal rudder. 2. Модуль летательного аппарата по п. 1, отличающийся тем, что аэродинамические поверхности каждого блока выполнены в виде крылышек по четыре вертикальных ряда с предохранительными вертикальными плоскостями, установлены в блоки крыльев таким образом, чтобы крылышки не оказывали взаимного негативного влияния друг на друга, по вертикали крылышки одно от другого расположены на расстоянии двойной ширины крылышка, а по горизонтали один ряд от другого отстоит на ширину крылышка, второй ряд по вертикали относительно первого ряда поднят вверх на ширину крылышка, третий ряд относительно первого поднят на одну треть ширины крылышка, четвертый ряд по вертикали относительно третьего ряда поднят вверх на ширину крылышка; перед первым блоком крылышек установлен вентилятор со спрямляющим воздушный поток устройством.2. The aircraft module according to claim 1, characterized in that the aerodynamic surfaces of each block are made in the form of wings in four vertical rows with safety vertical planes, are installed in the wing blocks so that the wings do not have a mutual negative effect on each other, according to the verticals of the wings one from the other are located at a distance of double the width of the wing, and horizontally one row from the other is spaced by the width of the wing, the second row is vertically upward relative to the first row the width of the flap, the third row is raised relative to the first one-third of the width of the flap, the fourth row vertically relative to the third row is raised up to the width of the flap; In front of the first block of wings, a fan is installed with a straightening device.
RU2015157277A 2015-12-30 2015-12-30 Aircraft module pulling lifting force RU2612036C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015157277A RU2612036C1 (en) 2015-12-30 2015-12-30 Aircraft module pulling lifting force

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015157277A RU2612036C1 (en) 2015-12-30 2015-12-30 Aircraft module pulling lifting force

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2612036C1 true RU2612036C1 (en) 2017-03-02

Family

ID=58459338

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015157277A RU2612036C1 (en) 2015-12-30 2015-12-30 Aircraft module pulling lifting force

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2612036C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU205523U1 (en) * 2021-02-28 2021-07-19 Сергей Николаевич Буданов AEROMOBILE

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2657714A1 (en) * 1976-12-20 1978-06-22 Reinhard Oster Aircraft wing with cascade configuration - has horizontal aerofoil section blades mounted in frame with wing section top and bottom members
CH693949A5 (en) * 1999-06-01 2004-05-14 Ivo Stengele Aircraft wing grid is for main wing of which blades are torsion and bending-proof and tensioned between two similarly formed plates
RU2459746C1 (en) * 2011-04-11 2012-08-27 Владимир Борисович Ульдяров Vertical take-off and landing aircraft
RU2549588C2 (en) * 2013-01-23 2015-04-27 Открытое акционерное общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") Vtol hydroplane and engine thrust vector deflector

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2657714A1 (en) * 1976-12-20 1978-06-22 Reinhard Oster Aircraft wing with cascade configuration - has horizontal aerofoil section blades mounted in frame with wing section top and bottom members
CH693949A5 (en) * 1999-06-01 2004-05-14 Ivo Stengele Aircraft wing grid is for main wing of which blades are torsion and bending-proof and tensioned between two similarly formed plates
RU2459746C1 (en) * 2011-04-11 2012-08-27 Владимир Борисович Ульдяров Vertical take-off and landing aircraft
RU2549588C2 (en) * 2013-01-23 2015-04-27 Открытое акционерное общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") Vtol hydroplane and engine thrust vector deflector

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU205523U1 (en) * 2021-02-28 2021-07-19 Сергей Николаевич Буданов AEROMOBILE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2844127T3 (en) Ejector and airfoil configurations
RU2440916C1 (en) Aircraft in integral aerodynamic configuration
US2907536A (en) Annular wing flying machine and method of flying same
US20090014592A1 (en) Co-flow jet aircraft
CN105035306A (en) Jet-propelled flap lift augmentation joined wing system and aircraft thereof
CN108995802B (en) Modular propulsion system and aircraft capable of vertical takeoff and landing
RU2635431C1 (en) Convertible aircraft
US2801058A (en) Saucer-shaped aircraft
RU2016105607A (en) SPEED HELICOPTER WITH MOTOR-STEERING SYSTEM
RU2674622C1 (en) Convertiplane
RU2549588C2 (en) Vtol hydroplane and engine thrust vector deflector
Petrov Aerodynamics of STOL airplanes with powered high-lift systems
RU2641952C1 (en) Vertical take-off and landing aircraft
RU2591102C1 (en) Supersonic aircraft with closed structure wings
EP2508401A1 (en) Combined aircraft
RU2612036C1 (en) Aircraft module pulling lifting force
RU2621780C1 (en) Aircraft creating lifting force
RU2435707C2 (en) Vertical take-off and landing aircraft
CA3135682A1 (en) Apparatus for aerial navigation and devices thereof
WO2015094003A1 (en) Combination aircraft wing
RU2362709C2 (en) Aeromobile
RU192967U1 (en) SHORT TAKEOFF AND LANDING PLANE
RU2459746C1 (en) Vertical take-off and landing aircraft
RU2613629C2 (en) Drone aircraft (versions)
RU2604951C1 (en) Short takeoff and landing aircraft

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171231