RU205523U1 - AEROMOBILE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области авиастроения и транспортным средствам на воздушной подушке, а именно к летательным аппаратам и транспортным средствам с внутренним крылом. Техническим результатом полезной модели является уменьшение массогабаритных характеристик, который достигается за счет того, что аэромобиль, содержащий кузов, устройство для создания подъемной силы со сквозным продольным каналом переменного поперечного сечения, образующее с кузовом внутреннее крыло, силовую установку и хвостовое оперение, отличающийся тем, что устройство для создания подъемной силы выполнено в виде полого плоского короба, образованного боковыми стенками, смонтированными в верхней части кузова, между боковыми стенками смонтировано подвижное с возможностью изменения угла атаки крыло, к задней кромке крыла подвижно смонтирован горизонтальный руль высоты, являющийся продолжением профиля крыла, к задним кромкам боковых стенок подвижно смонтированы вертикальные рули поворота, силовая установка смонтирована над крылом. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of aircraft construction and hovercraft, namely, aircraft and vehicles with an inner wing. The technical result of the utility model is a decrease in weight and size characteristics, which is achieved due to the fact that an air vehicle containing a body, a device for creating a lifting force with a through longitudinal channel of variable cross-section, forming an inner wing with the body, a power plant and a tail unit, characterized in that the device for creating a lifting force is made in the form of a hollow flat box formed by side walls mounted in the upper part of the body, a wing that is movable with the possibility of changing the angle of attack is mounted between the side walls, a horizontal elevator is movably mounted to the trailing edge of the wing, which is a continuation of the wing profile, to the trailing edges of the side walls are movably mounted vertical rudders, the power plant is mounted above the wing. 5 p.p. f-ly, 4 dwg.

Description

Полезная модель относится к области авиастроения и транспортным средствам на воздушной подушке, а именно к летательным аппаратам и транспортным средствам с внутренним крылом [B64C 39/00].The utility model relates to the field of aircraft construction and hovercraft, namely, aircraft and vehicles with an inner wing [B64C 39/00].

Из уровня техники известен АЭРОМОБИЛЬ РУСЬ [RU 2002100730 A, опубл.: 27.09.2003], включающий раму, шарнирно закрепленные на ней крылья, газовый компрессор, ресивер, движитель продольной тяги, систему управления пневмоагрегатами, отличающийся тем, что для вертикального взлета и посадки используются маховые движения крыльев, осуществляемые за счет предварительно накопленной в ресивере энергии сжатого газа (воздуха) и подаваемого в подушку (подушки), размещенную между упорами на крыльях (либо между рамой и крыльями) и обеспечивающую передачу на них большого и равного усилия, а сами крылья шарнирно закреплены на верхней части рамы и последовательность осуществляемых перемещений крыльев вверх - вниз достигается автоматически за счет применением управления золотниками распределителей системой механизмов или датчиков с исполнительными устройствами.From the prior art, the AEROMOBILE RUS [RU 2002100730 A, publ .: 09/27/2003] is known, which includes a frame, wings hinged on it, a gas compressor, a receiver, a longitudinal thrust propeller, a pneumatic unit control system, characterized in that for vertical takeoff and landing flapping movements of the wings are used, carried out due to the energy of compressed gas (air) previously accumulated in the receiver and supplied to the pillow (pillows), placed between the stops on the wings (or between the frame and the wings) and ensuring the transfer of a large and equal force to them, and themselves the wings are pivotally fixed on the upper part of the frame and the sequence of the movements of the wings up and down is achieved automatically by using the control of the valve spool valves by a system of mechanisms or sensors with actuators.

Недостатком аналога является низкая надежность данного летательного аппарата, обусловленная использованием маховых движений крыльев для приведения аппарата в движение, что усложняет конструкцию узла крепления крыльев. Другим недостатком устройства является малая подъемная сила.The disadvantage of the analogue is the low reliability of this aircraft, due to the use of flapping movements of the wings to set the aircraft in motion, which complicates the design of the wing attachment unit. Another disadvantage of the device is its low lifting force.

Также известен ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ (ВАРИАНТЫ) [RU 2486105 C1, опубл.: 27.06.2013], имеющий крыло, фюзеляж, по меньшей мере, один воздушно-реактивный двигатель (ВРД), расположенный в хвостовой части фюзеляжа, отличающийся тем, что воздухозаборник вышеуказанного ВРД имеет два канала, один из которых расположен с верхней стороны носовой части фюзеляжа, а другой с нижней стороны носовой части фюзеляжа.Also known is the AIRCRAFT (VERSIONS) [RU 2486105 C1, publ .: 27.06.2013], which has a wing, a fuselage, at least one air-jet engine (VRM) located in the rear of the fuselage, characterized in that the air intake of the above The VRM has two channels, one of which is located on the upper side of the fuselage nose, and the other on the lower side of the fuselage nose.

Недостатком аналога является его значительные габариты, обусловленные особенной геометрией крыла, не позволяющей без изменения подъемной силы уменьшить его длину.The disadvantage of the analogue is its significant dimensions, due to the special geometry of the wing, which does not allow to reduce its length without changing the lift.

Наиболее близким по технической сущности является ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С ВНУТРЕННИМ КРЫЛОМ [RU 2006427 C1, 30.01.1994], содержащий фюзеляж, устройство для создания подъемной силы со сквозным продольным каналом переменного поперечного сечения, образующее с фюзеляжем внутреннее крыло, силовую установку и хвостовое оперение, отличающийся тем, что в устройстве для создания подъемной силы выполнена камера низкого давления, сообщенная с атмосферой сквозными отверстиями, выполненными в верхней части обшивки фюзеляжа, и соединенная со сквозным продольным каналом отверстиями, выполненными в стенке сквозного продольного канала в месте его наибольшего сужения, при этом входные устройства реактивных двигателей расположены в конце продольного канала.The closest in technical essence is the AIRCRAFT WITH AN INNER WING [RU 2006427 C1, 01/30/1994], containing a fuselage, a device for creating a lift with a through longitudinal channel of variable cross-section, forming an inner wing with the fuselage, a power plant and a tail unit, which differs in that the device for creating a lifting force has a low-pressure chamber communicated with the atmosphere through through holes made in the upper part of the fuselage skin, and connected to the through longitudinal channel by holes made in the wall of the through longitudinal channel at the point of its greatest narrowing, while the input jet engine devices are located at the end of the longitudinal channel.

Основной технической проблемой прототипа является его значительные габариты, обусловленные геометрией крыла, а также необходимостью обустройства соответствующей инфраструктуры, обеспечивающей эксплуатации аппарата.The main technical problem of the prototype is its significant dimensions, due to the geometry of the wing, as well as the need to equip the appropriate infrastructure to ensure the operation of the apparatus.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.The task of the utility model is to eliminate the shortcomings of the prototype.

Технический результат полезной модели заключается в уменьшении массогабаритных характеристик.The technical result of the utility model is to reduce the weight and size characteristics.

Указанный технический результат достигается за счет того, что аэромобиль, содержащий кузов, устройство для создания подъемной силы со сквозным продольным каналом переменного поперечного сечения, образующее с кузовом внутреннее крыло, силовую установку и хвостовое оперение, отличающийся тем, что устройство для создания подъемной силы выполнено в виде полого плоского короба, образованного боковыми стенками, смонтированных в верхней части кузова, между боковыми стенками смонтировано подвижное с возможностью изменения угла атаки крыло, к задней кромке крыла подвижно смонтирован горизонтальный руль высоты, являющийся продолжением профиля крыла, к задним кромкам боковых стенок подвижно смонтированы вертикальные рули поворота, силовая установка смонтирована над крылом в передней или задней части кузова аэромобиля.The specified technical result is achieved due to the fact that an aeromobile containing a body, a device for creating a lifting force with a through longitudinal channel of variable cross-section, forming an inner wing with the body, a power plant and a tail unit, characterized in that the device for creating a lifting force is made in in the form of a hollow flat box formed by side walls mounted in the upper part of the body, between the side walls there is a wing that is movable with the possibility of changing the angle of attack, a horizontal elevator is movably mounted to the trailing edge of the wing, which is a continuation of the wing profile; to the trailing edges of the side walls, vertical rudders, the power plant is mounted above the wing in the front or rear of the air car body.

В частности, устройство для создания подъемной силы содержит несколько крыльев, размещенных один под другим.In particular, the device for generating lift comprises several wings placed one below the other.

В частности, крыло выполнено многосоставным и содержит, как минимум, пару сегментов, соединенных между собой шарнирным соединением, при этом каждый последующий сегмент крыла является продолжением поверхности предыдущего сегмента крыла.In particular, the wing is made multi-piece and contains at least a pair of segments connected to each other by a hinge joint, with each subsequent wing segment being a continuation of the surface of the previous wing segment.

В частности, силовая установка выполнена в виде двигателя с воздушным винтом.In particular, the power plant is made in the form of an engine with a propeller.

В частности, воздушный винт выполнен тянущим. In particular, the propeller is made pulling.

В частности, воздушный винт выполнен толкающим.In particular, the propeller is made pushing.

Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.

На фиг. 1 показан вид сбоку варианта аэромобиля.FIG. 1 shows a side view of a variant of an aeromobile.

На фиг. 2 показан вид сбоку внутреннего крыла аэромобиля.FIG. 2 shows a side view of the inner wing of an aeromobile.

На фиг. 3 показан вид спереди внутреннего крыла аэромобиля.FIG. 3 shows a front view of the inner wing of an air vehicle.

На фиг. 4 показан вид сверху внутреннего крыла аэромобиля.FIG. 4 shows a top view of the inner wing of an aeromobile.

На фигурах обозначено: 1 - кузов, 2 - боковые стенки, 3 - подвижная ось, 4 - крылья, 5 - подвижные узлы, 6 - рули высоты, 7 - рули поворота, 8 - рычаги.The figures indicate: 1 - body, 2 - side walls, 3 - movable axle, 4 - wings, 5 - movable units, 6 - elevators, 7 - rudders, 8 - levers.

Аэромобиль содержит кузов 1 и внутреннее крыло для создания подъемной силы. Внутреннее крыло выполнено в виде полого плоского короба, образованного боковыми стенками 2, смонтированных в верхней части кузова 1 аэромобиля, выполненного на шасси автомобиля. Как вариант, передние кромки боковых стенок 2 выполнены продолжением формы передней части кузова 1 аэромобиля.The aeromobile contains a body 1 and an inner wing to create lift. The inner wing is made in the form of a hollow flat box formed by side walls 2, mounted in the upper part of the body 1 of the aeromobile, made on the chassis of the car. Alternatively, the leading edges of the side walls 2 are made in continuation of the shape of the front part of the body 1 of the aeromobile.

Между боковыми стенками 2 вдоль короба на подвижной оси 3, смонтированной в передней части короба смонтировано своей передней кромкой крыло 4, выполненное в сечении по направлению потока профилированную форму предназначенной для создания аэродинамической подъёмной силы.Between the side walls 2 along the box on the movable axis 3, mounted in the front part of the box, a wing 4 is mounted with its leading edge, made in a cross-section in the direction of flow, a profiled shape designed to create an aerodynamic lifting force.

На боковых поверхностях крыла 4 симметрично смонтированы стержни (на фигурах не показаны), опирающиеся на подвижные узлы 5, смонтированные в боковых стенках 2. Подвижные узлы 5 выполнены в виде управляемых тяг, например, в виде пневмо- или гидро-, или электроцилиндров с возможностью обеспечения регулируемого перемещения крыла 4 в вертикальной плоскости и изменения тем самым угла атаки крыла 4.On the side surfaces of the wing 4, rods are symmetrically mounted (not shown in the figures), resting on the movable units 5, mounted in the side walls 2. The movable units 5 are made in the form of controlled rods, for example, in the form of pneumatic or hydraulic or electric cylinders with the possibility ensuring controlled movement of the wing 4 in the vertical plane and thereby changing the angle of attack of the wing 4.

В одном из вариантов реализации для обеспечения возможности изменения аэродинамического профиля крыло 4 выполнено многосоставным и содержит, как минимум, пару сегментов, соединенных между собой шарнирным соединением, при этом каждый последующий сегмент крыла 4 является продолжением поверхности предыдущего сегмента крыла 4. В указанном варианте реализации каждый из сегментов крыла 4 снабжен, как указано выше, стержнями, опирающимися на подвижные узлы 5 в боковых стенках 2.In one of the embodiments, in order to make it possible to change the aerodynamic profile, the wing 4 is made multi-piece and contains at least a pair of segments connected to each other by a hinge joint, with each subsequent segment of the wing 4 being a continuation of the surface of the previous wing segment 4. In this embodiment, each of the wing segments 4 is equipped, as indicated above, with rods resting on the movable nodes 5 in the side walls 2.

К задней кромке крыла 4 подвижно смонтирован горизонтальный руль высоты 6, являющийся продолжением профиля крыла 4.A horizontal elevator 6 is movably mounted to the trailing edge of the wing 4, which is a continuation of the wing profile 4.

К задним кромкам боковых стенок 2 подвижно смонтированы вертикальные рули поворота 7.Vertical rudders 7 are movably mounted to the trailing edges of the side walls 2.

Рули высоты 6 и поворота 7 снабжены управляемыми с помощью пневмо-, или гидро-, или электроцилиндров (на фигурах не показаны) рычагами.The elevator 6 and the rudder 7 are equipped with levers controlled by pneumatic, or hydraulic, or electric cylinders (not shown in the figures).

В одном из вариантов реализации внутреннее крыло летательного аппарата содержит два и более крыльев 4, размещенных один под другим.In one embodiment, the inner wing of the aircraft contains two or more wings 4, placed one below the other.

Между боковых стенок 2 над крылом 4 на стойках (на фигурах не показаны) в передней части кузова 1 смонтирован двигатель с воздушным винтом (на фигурах не показаны).Between the side walls 2 above the wing 4 on struts (not shown in the figures) in the front part of the body 1 is mounted an engine with a propeller (not shown in the figures).

В различных вариантах реализации двигатель может быть смонтирован в передней или задней части кузова 1 (на фигурах не показано), а воздушный винт при этом выполнен, соответственно, тянущим или толкающим.In various embodiments, the engine can be mounted in the front or rear of the body 1 (not shown in the figures), and the propeller is made, respectively, pulling or pushing.

Аэромобиль используют следующим образом.The aeromobile is used as follows.

При разгоне аэромобиля набегающий поток воздуха при обтекании крыла 4 вследствие его несимметрии создает подъёмную силу. Поток воздуха в канале между крылом 4, боковыми стенками 2 и крышей кузова 1 аэромобиля, а в варианте реализации аэромобиля с несколькими крыльями 4 - между крыльями 4 и боковыми стенками 2 создаёт избыточное давление и дополнительную подъемную силу.During the acceleration of the aeromobile, the oncoming air flow when flowing around the wing 4, due to its asymmetry, creates a lifting force. The air flow in the channel between the wing 4, the side walls 2 and the roof of the body 1 of the aeromobile, and in the embodiment of the aeromobile with several wings 4, between the wings 4 and the side walls 2 creates excess pressure and additional lifting force.

Заявляемый аэромобиль управляется по тангажу - посредством отклонения рулей высоты 6 и по курсу - путем отклонения рулей поворота 7, расположенных на концах крыла 4 и боковых стенок соответственно и собственной рулевой системой шасси аэромобиля.The claimed aeromobile is controlled by pitch - by deflecting the elevators 6 and along the course - by deflecting the rudders 7 located at the ends of the wing 4 and side walls, respectively, and by the aircraft's own chassis steering system.

В заявляемом аэромобиле крыло 4 между боковых стенок 2 может быть установлено с помощью подвижных узлов 5 в любом положении в зависимости от снаряженной массы: в нижнем положении - при минимальной снаряженной массе, в среднем положении - при средней загрузке аэромобиля и в верхнем положении - при максимальной загрузке, а также в промежуточных указанным положениях.In the claimed aeromobile, the wing 4 between the side walls 2 can be installed using movable assemblies 5 in any position depending on the curb weight: in the lower position - with a minimum curb weight, in the middle position - with an average load of the aeromobile and in the upper position - with a maximum loading, as well as in intermediate indicated positions.

Технический результат - уменьшение массогабаритных характеристик достигается за счет выполнения крыла 4 одного или нескольких между боковыми стенками 2, смонтированными в верхней части аэромобиля в продолжение его кузова 1 и размещения двигателя аэромобиля в передней или задней части кузова 1 в его верхней части над крылом 4, что фактически оставляет без изменений ширину кузова 1 аэромобиля, а образованный боковыми стенками 2, крышей 1 кузова и нижней поверхностью крыла 4 полый плоский короб, внутри которого набегающий поток воздуха создает избыточное давление и обеспечивает подъемную силу и выполнение крыла 4 с изменяемым углом атаки, обеспечивают хорошие аэродинамические качества и грузоподъемность аэромобиля.The technical result - a decrease in weight and size characteristics is achieved by making the wing 4 one or more between the side walls 2, mounted in the upper part of the aeromobile in continuation of its body 1 and placing the engine of the aeromobile in the front or rear part of the body 1 in its upper part above the wing 4, which actually leaves the width of the body 1 of the aeromobile unchanged, and the hollow flat box formed by the side walls 2, the roof 1 of the body and the lower surface of the wing 4, inside which the incoming air flow creates excess pressure and provides lift and the performance of the wing 4 with a variable angle of attack, provide good aerodynamic qualities and carrying capacity of the aeromobile.

Claims (6)

1. Аэромобиль, содержащий кузов, устройство для создания подъемной силы со сквозным продольным каналом переменного поперечного сечения, образующее с кузовом внутреннее крыло, силовую установку и хвостовое оперение, отличающийся тем, что устройство для создания подъемной силы выполнено в виде полого плоского короба, образованного боковыми стенками, смонтированными в верхней части кузова, между боковыми стенками смонтировано подвижное с возможностью изменения угла атаки крыло, к задней кромке крыла подвижно смонтирован горизонтальный руль высоты, являющийся продолжением профиля крыла, к задним кромкам боковых стенок подвижно смонтированы вертикальные рули поворота, силовая установка смонтирована над крылом.1. An aeromobile containing a body, a device for creating a lifting force with a through longitudinal channel of variable cross-section, forming an inner wing, a power plant and a tail unit with the body, characterized in that the device for creating a lifting force is made in the form of a hollow flat box formed by lateral walls mounted in the upper part of the body, between the side walls there is a wing movable with the possibility of changing the angle of attack, a horizontal elevator is movably mounted to the trailing edge of the wing, which is a continuation of the wing profile, vertical rudders are movably mounted to the trailing edges of the side walls, the power plant is mounted above wing. 2. Аэромобиль по п. 1, отличающийся тем, что устройство для создания подъемной силы содержит несколько крыльев, размещенных одно под другим.2. An aeromobile according to claim 1, characterized in that the device for generating lift comprises several wings placed one below the other. 3. Аэромобиль по п. 2, отличающийся тем, что крыло выполнено многосоставным и содержит, как минимум, пару сегментов, соединенных между собой шарнирным соединением, при этом каждый последующий сегмент крыла является продолжением поверхности предыдущего сегмента крыла.3. Aeromobile according to claim 2, characterized in that the wing is made multi-piece and contains at least a pair of segments connected to each other by a hinge joint, with each subsequent wing segment being a continuation of the surface of the previous wing segment. 4. Аэромобиль по п. 1, отличающийся тем, что силовая установка выполнена в виде двигателя с воздушным винтом.4. Aeromobile according to claim. 1, characterized in that the power plant is made in the form of an engine with a propeller. 5. Аэромобиль по п. 4, отличающийся тем, что воздушный винт выполнен тянущим.5. The aeromobile according to claim 4, characterized in that the propeller is made pulling. 6. Аэромобиль по п. 4, отличающийся тем, что воздушный винт выполнен толкающим.6. Aeromobile according to claim. 4, characterized in that the propeller is made pushing.

Images