RU2606733C2 - Boat scaffold device and use thereof - Google Patents

Boat scaffold device and use thereof Download PDF

Info

Publication number
RU2606733C2
RU2606733C2 RU2014139859A RU2014139859A RU2606733C2 RU 2606733 C2 RU2606733 C2 RU 2606733C2 RU 2014139859 A RU2014139859 A RU 2014139859A RU 2014139859 A RU2014139859 A RU 2014139859A RU 2606733 C2 RU2606733 C2 RU 2606733C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sections
floating
pontoon
section
housing
Prior art date
Application number
RU2014139859A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2014139859A (en
Inventor
Асбьёрн НЭС
Original Assignee
Круиз Вентурес Ас
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Круиз Вентурес Ас filed Critical Круиз Вентурес Ас
Publication of RU2014139859A publication Critical patent/RU2014139859A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2606733C2 publication Critical patent/RU2606733C2/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
    • E01D15/20—Floating bridges, e.g. pontoon bridges collapsible, expandable, inflatable or the like with main load supporting structure consisting only of non-rigid members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/34—Pontoons
    • B63B35/36—Pontoons foldable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/24—Bridges or similar structures, based on land or on a fixed structure and designed to give access to ships or other floating structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: device for boat scaffold structure containing sections of boat scaffold resting on pontoons. Corresponding end sections of two adjacent sections of boat scaffold are installed with possibility of rotation about horizontally on a common supporting pontoon with the help of accordingly formed by male and female connecting elements. Connecting elements, associated with said two adjacent sections, are connected to the locking element, which restricts their mutual rotational movement between the position, wherein the sections approximately parallel to each other, and the position in which they form an angle α which is less than 180°.
EFFECT: structure comprises means to coordinate relative rotary motion sections, so that, when one section is turned about its support in pontoon, the other section is turned in opposite direction about its support in pontoon.
18 cl, 10 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к устройству и конструкции плавучих мостков, а также к формированию соединительных узлов для соединения вместе элементов мостков при помощи плавучего понтона в этом устройстве. Изобретение также относится к применению плавучих мостков.The present invention relates to a device and a construction of floating bridges, as well as to the formation of connecting nodes for connecting together the elements of the bridges using a floating pontoon in this device. The invention also relates to the use of floating bridges.

Изобретение относится, в частности, к плавучим мосткам, составленным из элементов мостков и понтонов и протягиваемым через пролив или реку между двумя точками крепления на земле, или используемыми в качестве мостика, присоединенного к судну, в обоих случаях для обеспечения перемещения людей и грузов, таких как грузовой транспорт и автомобили, по мосткам.The invention relates, in particular, to floating bridges composed of elements of bridges and pontoons and stretched across a strait or river between two attachment points on the ground, or used as a bridge attached to the vessel, in both cases, to ensure the movement of people and goods, such like freight transport and cars, on walkways.

В последующем описании выражение «переходной мостик» используется для обозначения протяженного приспособления для всех указанных видов транспортировки.In the following description, the expression “bridge” is used to denote an extended device for all of these types of transportation.

В отношении уровня техники следует упомянуть международную публикацию WO 2011/005112, патент США №4169296, патент Великобритании GB 2043567, патент Германии DE 4305098, а также норвежскую патентную заявку NO-20092548.In relation to the prior art, mention is made of international publication WO 2011/005112, US patent No. 4,169,296, UK patent GB 2043567, German patent DE 4305098, as well as Norwegian patent application NO-20092548.

В особенности следует отметить упомянутую норвежскую патентную заявку NO-20092548, которая показывает конструкцию мостков, содержащую ряд секций переходного мостика, которые взаимно соединены вместе плавучими понтонами, так что вся конструкция из исходного, сложенного состояния в точке крепления на суше может быть развернута и растянута для присоединения к судну, причаленному на расстоянии от этой точки крепления на суше. В сложенном состоянии переходные мостки лежат параллельно друг другу в компактном состоянии, подобно мехам аккордеона или сочлененной переносной лампе. В этой известной конструкции две секции прикреплены к их собственным точкам поворота, на каждой стороне от центра понтона, и предпочтительно так, что линия между двумя точками поворота проходит через центр понтона, если он имеет круглую форму.In particular, the aforementioned Norwegian patent application NO-20092548, which shows a bridge structure containing a series of bridge bridge sections that are mutually connected together by floating pontoons, should be noted, so that the entire structure from the initial, folded state at the attachment point on land can be deployed and stretched for accession to the ship moored at a distance from this anchorage point on land. When folded, the walkways lie parallel to each other in a compact state, like bellows or an articulated portable lamp. In this known construction, two sections are attached to their own pivot points, on each side of the center of the pontoon, and it is preferable that the line between the two pivot points passes through the center of the pontoon if it is round.

Было установлено, что трудно управлять движением самого понтона, когда секции мостков должны быть развернуты или сложены вместе. Известные плавучие мостки могут маневрировать благодаря тому, что на самом внешнем понтоне имеется двигатель с винтом, который может быть приведен в движение, чтобы толкать понтон в наружном направлении к причаленному судну, для обслуживания которого плавучие мостки предназначены, а после этого обеспечить, чтобы секции плавучих мостков сложились вместе правильным образом и были приведены в исходное положение.It was found that it is difficult to control the movement of the pontoon itself when sections of walkways must be deployed or stacked together. Known floating walkways can maneuver due to the fact that on the outer pontoon there is a motor with a propeller that can be set in motion to push the pontoon outward towards the moored vessel, for the maintenance of which the floating walkways are designed, and then ensure that the sections of the floating the bridges formed together in the right way and were brought to their original position.

Однако при практическом использовании этих плавучих мостков было установлено, что понтонами трудно управлять, когда, например, приводной двигатель должен толкать секции вместе после того, как они использовались в развернутом состоянии. Шарниры понтона имеют при этом тенденцию двигаться в стороны в нежелательных направлениях и часто в такое положение, что в результате секции мостков не сойдутся вместе так, как это требуется.However, in the practical use of these floating bridges, it was found that pontoons are difficult to control when, for example, the drive motor must push the sections together after they have been used in the unfolded state. At the same time, the pontoon hinges tend to move sideways in undesirable directions and often in such a position that, as a result, the walkway sections do not converge together as required.

Чтобы избежать такого неуправляемого движения или качания понтона, желательно создать совершенно новую соединительную конструкцию для использования в таких шарнирных соединениях. Таким образом, желательно, чтобы маневрирование плавучих мостков можно было осуществлять с наиболее удаленной от места крепления секции мостков.To avoid such uncontrolled movement or rocking of the pontoon, it is desirable to create a completely new joint structure for use in such articulated joints. Thus, it is desirable that the maneuvering of the floating bridges can be carried out from the farthest section of the bridge.

Чтобы проиллюстрировать недостаток известного решения, обратимся к фиг. 1 и 2.In order to illustrate the disadvantage of the known solution, we turn to FIG. 1 and 2.

На Фиг. 1 показано судно 10 на воде 11, которое причалено вблизи берега 12 с помощью носового и кормовых якорей 15. От берега идут плавучие мостки 100, внешний конец 14 которых присоединен к судну 10, так что люди и грузы могут транспортироваться между сушей 12 и судном 10.In FIG. 1 shows a vessel 10 on water 11, which is moored near the shore 12 using bow and stern anchors 15. From the shore there are floating bridges 100, the outer end 14 of which is connected to the vessel 10, so that people and cargo can be transported between land 12 and vessel 10 .

Плавучие мостки 100 состоят из трех секций 20, 30. 40. Самый внутренний конец секции 20 присоединен к точке крепления в области на берегу, так что он может поворачиваться на берегу 12. Внешний конец секции 20 присоединен к понтону С, так что он может поворачиваться в горизонтальном направлении. Соответственно, секции 30 и 40 плавучих мостков присоединены к общему понтону F. Секция 40 проходит в наружном направлении и расположена параллельно борту судна вблизи от него, с помощью двух понтонов, на которые опирается самая внешняя секция 40 плавучих мостков. Каждый из понтонов Н и G может образовать специально сконструированную пристань для мостков между судном и плавучим трапом, который содержит необходимое причальное оборудование, находящееся на стороне судна. Фиг. 1 также показывает, что понтон F может образовать такую пристань. При конструкции плавучих мостков согласно изобретению можно установить несколько отдельных пристаней для транспортирования людей и грузов на судно и с судна, где плавучие мостки расположены вблизи борта судна и параллельно ему, и в показанном случае могут быть установлены три таких пристани.The floating walkways 100 consist of three sections 20, 30. 40. The innermost end of section 20 is attached to the attachment point in the area on the shore so that it can rotate on shore 12. The outer end of section 20 is attached to the pontoon C so that it can rotate in the horizontal direction. Accordingly, sections 30 and 40 of the floating bridges are connected to the common pontoon F. Section 40 extends outward and is parallel to the side of the vessel close to it, using two pontoons on which the outermost section 40 of the floating bridges rests. Each of the pontoons H and G can form a specially designed pier for bridges between the vessel and the floating ladder, which contains the necessary berthing equipment located on the side of the vessel. FIG. 1 also shows that the pontoon F can form such a marina. In the construction of the floating bridges according to the invention, several separate marinas can be installed for transporting people and goods to and from the ship, where the floating bridges are located close to and parallel to the side of the ship, and three such marinas can be installed in the case shown.

Как упомянуто выше, недостатком известного решения, который устранен предложенным решением, является то, что, когда плавучие мостки 100 отделяются от судна, ими нужно маневрировать, чтобы их можно было привести в исходное состояние у берега, как показано на фиг. 2. С помощью системы винтов на конце 14 мостки толкают, и существует риск, что соединительные понтоны начнут двигаться в нежелательных направлениях. Эта проблема возникает потому, что в известных решениях концы секций могут свободно поворачиваться вокруг креплений на понтоне, который, таким образом, также может поворачиваться и толкаться в нежелательных направлениях, так что возникают большие проблемы при маневрировании.As mentioned above, the disadvantage of the known solution, which has been eliminated by the proposed solution, is that when the floating bridges 100 are separated from the vessel, they need to be maneuvered so that they can be restored to the coastal state, as shown in FIG. 2. Using a screw system at the end of 14, the bridges are pushed, and there is a risk that the connecting pontoons will start to move in undesirable directions. This problem arises because in the known solutions, the ends of the sections can freely rotate around the mounts on the pontoon, which, thus, can also rotate and push in undesirable directions, so that there are big problems when maneuvering.

На Фиг. 1 показаны плавучие мостки с понтонными соединениями, которые, согласно изобретению иллюстрируют эту проблему. Можно видеть, что, если в море присутствуют течения, например, вдоль берега 12, на понтон С могут действовать боковые силы, результатом чего может стать боковой дрейф, и понтон станет неуправляемым для маневрирования от наиболее удаленной внешней точки 14.In FIG. 1 shows floating walkways with pontoon joints, which according to the invention illustrate this problem. It can be seen that if there are currents in the sea, for example, along shore 12, lateral forces can act on pontoon C, which can result in lateral drift, and the pontoon becomes uncontrollable for maneuvering from the outermost point 14.

Цель настоящего изобретения состоит в создании новой соединительной конструкции, которая соединяет две секции плавучих мостков, так чтобы движение понтона во время маневрирования не выходило из-под контроля.An object of the present invention is to provide a new connecting structure that connects two sections of floating bridges so that the movement of the pontoon during maneuvering does not get out of control.

Другой целью является создание новой поворотной конструкции, которая ограничивает поворот двух смежных секций плавучих мостков, соединенных понтоном, по отношению друг к другу.Another goal is to create a new rotary structure, which limits the rotation of two adjacent sections of the floating bridges connected by a pontoon in relation to each other.

Еще одна цель состоит в создании новой поворотной конструкции, которая способствует повороту двух смежных секций плавучих мостков, присоединенных к плавучему понтону, которые согласованы или синхронизированы с обеспечением возможности перемещения секций друг к другу и друг от друга контролируемым образом.Another goal is to create a new pivoting structure that facilitates the rotation of two adjacent sections of the floating bridges connected to the floating pontoon, which are aligned or synchronized to allow the sections to move to and from each other in a controlled manner.

Устройства согласно изобретению отличаются тем, что соединительные элементы, связанные с двумя смежными секциями мостков, соединены со стопорным элементом, который ограничивает их взаимное поворотное движение между положением, в котором секции мостков приблизительно параллельны, и состоянием, в котором они образуют угол α, который меньше чем 180°, и конструкция содержит соединительный элемент для координации взаимного поворотного движения секций, так что, когда одна секция поворачивается вокруг своей опоры в понтоне, другая секция поворачивается в противоположном направлении вокруг своей опоры в понтоне, как описано в п. 1 формулы изобретения. Зависимые пп. 2-18 описывают предпочтительные варианты изобретения.The devices according to the invention are characterized in that the connecting elements associated with two adjacent sections of the bridges are connected to a locking element, which limits their mutual pivoting movement between the position in which the sections of the bridges are approximately parallel and the state in which they form an angle α, which is smaller than 180 °, and the design contains a connecting element for coordinating the mutual rotational movement of the sections, so that when one section is rotated around its support in the pontoon, the other section achivaetsya in the opposite direction around its bearing in the pontoon, as described in Sec. one of the claims. Dependent Items 2-18 describe preferred embodiments of the invention.

Кроме того, изобретение относится к применению конструкции плавучих мостков в качестве плавучего транспортного моста, прокладываемого через пролив или реку между точками крепления на суше, или в качестве плавучего моста, который присоединяется к судну, чтобы сделать возможной транспортировку людей, грузов и автомобилей между сушей и судном.In addition, the invention relates to the use of the construction of floating bridges as a floating transport bridge laid across a strait or river between anchorage points on land, or as a floating bridge that connects to a ship to make it possible to transport people, goods and cars between land and by ship.

Изобретение ниже объяснено более подробно со ссылкой на приложенные чертежи, на которых:The invention is explained below in more detail with reference to the attached drawings, in which:

Фиг. 1 показывает предложенный плавучий мост, который используется для обслуживания причаленного судна. Фиг. 1 описана ранее в тексте для иллюстрирования цели настоящего изобретения.FIG. 1 shows a proposed floating bridge that is used to service a moored vessel. FIG. 1 is described previously in the text to illustrate the purpose of the present invention.

Фиг. 2 показывает три секции мостков, сложенных вместе на берегу.FIG. 2 shows three sections of walkways stacked together on the shore.

Фиг. 3А показывает первый вариант выполнения координирующей системы для двух секций 20 и 30 плавучих мостков, соответственно, которые соединены вместе через понтон С с возможностью их поворота согласно предпочтительному варианту изобретения.FIG. 3A shows a first embodiment of a coordinating system for two sections 20 and 30 of floating bridges, respectively, which are connected together via the pontoon C and can be rotated according to a preferred embodiment of the invention.

Фиг. 3В и 3С показывают второй вариант выполнения для координации поворота секций по отношению к понтону, в развернутом (фиг. 3В) и сложенном (3С) положении, при этом концевые части секций мостков содержат закругленные концевые поверхности с зубцами, которые находятся во взаимном зацеплении друг с другом, такие как зубчатые колеса.FIG. 3B and 3C show a second embodiment for coordinating the rotation of the sections with respect to the pontoon, in the unfolded (Fig. 3B) and folded (3C) position, while the end parts of the bridge sections contain rounded end surfaces with teeth that are mutually engaged with each other friend such as gears.

Фиг. 4 показывает поперечное сечение соединения, показанного на фиг. 3А.FIG. 4 shows a cross section of the connection shown in FIG. 3A.

Фиг. 5 показывает корпус, который образует поворотное соединение на конце секции плавучих мостков.FIG. 5 shows a housing that forms a swivel joint at the end of a floating bridge section.

Фиг. 6, 7, 8 и 9 показывают различные схемы поворота для двух концов секций плавучих мостков, которые соединены вместе через понтон.FIG. 6, 7, 8, and 9 show various rotation patterns for the two ends of the floating bridge sections that are connected together via a pontoon.

Фиг. 10 схематически иллюстрирует соединение двух концов секций плавучих мостков вместе с помощью понтона.FIG. 10 schematically illustrates the connection of two ends of sections of floating bridges together using a pontoon.

Так как фиг. 1 описана выше, обратимся к фиг. 2, которая показывает плавучие мостки 100 в исходном, сложенном состоянии, помещенные у берега 14 и содержащие три секции 20, 30, 40.Since FIG. 1 described above, referring to FIG. 2, which shows the floating walkways 100 in their original, folded state, placed offshore 14 and containing three sections 20, 30, 40.

Внутренний конец секции 20 присоединен в точке 21 к креплению 12 на суше с возможностью поворота. Внешний конец секции 20 имеет закругленный конец и присоединен последовательно к внутреннему концу следующей секции 30 через понтон С. Второй конец присоединен к закругленному внутреннему концу секции 40 через 30 и 40 понтона F. Таким образом, секция 30 закруглена на обоих концах. Внешний конец секции 40 содержит приспособления для маневрирования плавучих мостков между причаленным судном (в развернутом состоянии) и сложенным состоянием у берега 12.The inner end of section 20 is connected at a point 21 to a mount 12 on land with the possibility of rotation. The outer end of section 20 has a rounded end and is connected in series to the inner end of the next section 30 via pontoon C. The second end is connected to the rounded inner end of section 40 through 30 and 40 of pontoon F. Thus, section 30 is rounded at both ends. The outer end of section 40 contains devices for maneuvering floating bridges between the moored vessel (in the unfolded state) and the folded state offshore 12.

Изобретение относится, в основном, к конструкции каждого из шарниров, образованных между секциями, например, используемых между секциями 20 и 30, а также секциями 30 и 40, через соответствующие понтоны С и F. Ссылка, поэтому делается на фиг. 3А, которая показывает соединение между секциями 20 и 30 с помощью понтона С и первый вариант выполнения координации поворота между двумя соседними секциями 20, 30.The invention relates generally to the construction of each of the hinges formed between sections, for example, used between sections 20 and 30, as well as sections 30 and 40, through the respective pontoons C and F. Reference is therefore made to FIG. 3A, which shows the connection between sections 20 and 30 using a pontoon C and a first embodiment of coordinating rotation between two adjacent sections 20, 30.

Понтон С показан как круглый бак (бак может иметь любую другую форму), который плавает в воде, показанной ватерлинией 11 на фиг. 4. Центр понтона обозначен номером 61 позиции. С двух сторон от этого центра соответствующие поворотные болты 22 и 24 соответственно проходят вверх и задают оси поворота закругленных концов двух секций 20 и 30, соответственно. Чтобы уравновесить нагрузку от двух секций плавучих мостков, оси 22 и 24, соответственно, размещены диаметрально противоположно друг другу, и линия между ними проходит через центр 61. На верхней поверхности (фиг. 4) понтона установлены соответствующие поворотные диски 23 и 25, соответственно, поворотные втулки 60, 62 которых, образующие корпус, установлены с нижней стороны концов секций с возможностью поворота с помощью плоской нижней фланцевой части 67.Pontoon C is shown as a round tank (the tank may have any other shape) that floats in the water shown by water line 11 in FIG. 4. The center of the pontoon is indicated by the number 61 position. On two sides of this center, the corresponding pivot bolts 22 and 24 respectively extend upward and define the pivot axis of the rounded ends of the two sections 20 and 30, respectively. In order to balance the load from the two sections of the floating bridges, the axles 22 and 24, respectively, are diametrically opposed to each other, and the line between them passes through the center 61. On the upper surface (Fig. 4) of the pontoon, the corresponding rotary disks 23 and 25 are installed, respectively, rotary sleeves 60, 62 of which, forming a housing, are mounted on the lower side of the ends of the sections with the possibility of rotation using a flat lower flange part 67.

Более подробно этот корпус показан на фиг. 5, и его конструкция существенна для формирования изобретательских признаков настоящего изобретения.This housing is shown in more detail in FIG. 5, and its construction is essential for the formation of inventive features of the present invention.

Корпуса 60, 62 закреплены на нижней стороне концевых частей соответствующих секций 20, 30, и каждый из них навинчен соответственно на свою соответствующую проходящую вверх втулку 22 и 24 в понтоне.The housings 60, 62 are mounted on the lower side of the end parts of the respective sections 20, 30, and each of them is screwed onto its respective upwardly extending sleeve 22 and 24 in the pontoon.

В изобретении предполагается, что развернутые секции 20 и 30, соответственно, должны быть способны поворачиваться друг к другу только одним способом, как показано на фиг. 1, так как обе они должны быть в состоянии складываться вместе влево. Секция 30 не должна иметь возможность поворачиваться вправо, через положение, в котором секции непосредственно выровнены друг с другом под углом 180°.The invention assumes that the deployed sections 20 and 30, respectively, should be able to rotate towards each other in only one way, as shown in FIG. 1, since both of them should be able to fold left together. Section 30 should not be able to rotate to the right, through a position in which the sections are directly aligned with each other at an angle of 180 °.

Чтобы застопорить секции 20 и 30 друг с другом, так чтобы они не могли перескочить через положение 180° относительно друг друга, используется стопорный элемент в виде троса или цепи 70, два конца которого прикреплены к соответствующим концевым точкам 72 и 74 крепления, соответственно в двух секциях 20, 30. Стопорный трос 70 расположен таким образом, чтобы секции не могли поворачиваться более чем до 180°. Таким образом, чтобы секции, которые показаны на фиг. 1, были сложены вместе правильно, предпочтительно, чтобы стопорный трос ограничивал распрямление двух секций несколько меньше 180°, как будет объяснено далее. Подходящий диапазон углов, который даст нужный диапазон поворота, находится между 160° и 175°, предпочтительно составляет около 170°.In order to lock sections 20 and 30 together, so that they cannot skip 180 ° relative to each other, a locking element is used in the form of a cable or chain 70, the two ends of which are attached to the corresponding end points 72 and 74 of the fastening, respectively, in two sections 20, 30. The locking cable 70 is positioned so that the sections cannot rotate more than 180 °. So that the sections that are shown in FIG. 1 were correctly folded together, it is preferable that the locking cable limit the straightening of the two sections to slightly less than 180 °, as will be explained later. A suitable range of angles that will give the desired range of rotation is between 160 ° and 175 °, preferably about 170 °.

Порот двух секций, кроме того, координируется так, что, когда одна секция поворачивается вокруг своей опоры 22 на понтоне, другая секция также поворачивается вокруг своей опоры 24, но в противоположном направлении. Это означает, что две секции, когда они перемещаются, либо сходятся друг к другу до параллельного, исходного положения, как показано на фиг. 2, либо они расходятся друг от друга до развернутого положения, как показано на фиг. 1.The rotation of the two sections is also coordinated so that when one section rotates around its support 22 on the pontoon, the other section also rotates around its support 24, but in the opposite direction. This means that the two sections, when they move, or converge to each other to a parallel, starting position, as shown in FIG. 2, or they diverge from each other to the deployed position, as shown in FIG. one.

Это может быть выполнено благодаря тому, что от кромки окружности 56 поворотного корпуса 60 до противоположной стороны 59 корпуса 62 протянута гибкая связь 52 в виде троса или цепи, т.е. так, что оба конца троса или цепи проходят через шкивную канавку вокруг корпуса, до точек закрепления. Соответствующая гибкая связь 54 (трос/цепь) протянута в противоположном направлении вокруг корпусов от той же самой точки 56 на окружности на корпусе 60 до той же обращенной противоположно стороны корпуса 62, и также закреплена в точке 59 на корпусе. Точка 56 крепления троса на корпусе 60 предпочтительно лежит на продольной центральной линии А1 секции 20, в то время как точка 59 крепления троса на корпусе 62 лежит на продольной центральной линии А2 секции 30.This can be done due to the fact that from the edge of the circle 56 of the rotary housing 60 to the opposite side 59 of the housing 62 stretched flexible connection 52 in the form of a cable or chain, i.e. so that both ends of the cable or chain pass through the pulley groove around the housing, to the attachment points. The corresponding flexible connection 54 (cable / chain) is stretched in the opposite direction around the housings from the same point 56 on a circle on the housing 60 to the same opposite side of the housing 62, and is also fixed at point 59 on the housing. The cable attachment point 56 on the housing 60 preferably lies on the longitudinal center line A1 of the section 20, while the cable attachment point 59 on the housing 62 lies on the longitudinal center line A2 of the section 30.

Как можно видеть, связи из троса/цепи расположены Х-образно. Так что две связи 52 и 54, соответственно, не будут касаться друг друга при повороте секций, так как они расположены на разных высотах на внешней стороне корпусов 60, 62, как показано на фиг. 4. При закрепленных связях, когда секции поворачиваются, устанавливается взаимный момент вращения, который зависит от расстояния между точкой крепления связи в поворотном корпусе и осью поворота. Теперь две секции могут двигаться синхронно или скоординировано друг от друга или друг к другу.As you can see, the connections from the cable / chain are X-shaped. So the two ties 52 and 54, respectively, will not touch each other when the sections are rotated, since they are located at different heights on the outside of the housings 60, 62, as shown in FIG. 4. With fixed connections, when the sections are rotated, a mutual moment of rotation is established, which depends on the distance between the attachment point of the connection in the rotary housing and the axis of rotation. Now two sections can move synchronously or coordinated from each other or to each other.

Каждая связь 52 и 54 предпочтительно является относительно прочным на растяжение, но гибким элементом, таким как цепь, сложенная вместе по звеньям, или трос.Each connection 52 and 54 is preferably relatively tensile, but flexible, such as a chain folded together in links, or a cable.

Фиг. 4 и 5 показывают, что каждый корпус 60, 62 может иметь три внешних фланца (фиг. 5) 61, 63, 65, которые расположены на расстоянии друг от друга по окружности и которые парами 61, 63 и 63, 65 образуют между собой канавки, в которых могут располагаться части тросов 52 и 54, соответственно, в форме дуги, и которые могут направлять их при взаимном повороте секций. Нижняя сторона или нижняя поверхность 67 нижнего фланца образует поворотную опорную поверхность, противоположную верхней поверхности дисков 23 и 25, соответственно.FIG. 4 and 5 show that each housing 60, 62 can have three external flanges (Fig. 5) 61, 63, 65, which are located at a distance from each other around the circumference and which in pairs 61, 63 and 63, 65 form grooves between each other , in which parts of the cables 52 and 54, respectively, in the form of an arc can be located, and which can guide them during the mutual rotation of the sections. The lower side or lower surface 67 of the lower flange forms a rotatable supporting surface opposite to the upper surface of the disks 23 and 25, respectively.

Две секции плавучих мостков могут иметь взаимно произвольное расположение, когда тросы 52, 54 размещены в точках 56 и 59, соответственно. Но секции 23, 30 и 30, 40, соответственно, перемещаются только взаимно вместе, складываясь вместе с укладкой параллельно друг другу, как показано на фиг. 2, или отходя друг от друга на угол, несколько меньший 180°.Two sections of floating bridges can have a mutually arbitrary arrangement when the cables 52, 54 are placed at points 56 and 59, respectively. But sections 23, 30 and 30, 40, respectively, move only mutually together, folding together with the stacking parallel to each other, as shown in FIG. 2, or moving away from each other at an angle slightly less than 180 °.

Они не могут вернуться назад в исходное состояние, так чтобы угол α превысил 180°, так как они могут только поворачиваться между положением, в котором они параллельны друг другу, как показано на фиг. 2, и положением, в котором они находятся под указанным углом, меньшим 180°.They cannot return to their original state so that the angle α exceeds 180 °, since they can only rotate between a position in which they are parallel to each other, as shown in FIG. 2, and the position in which they are at a specified angle less than 180 °.

Согласно альтернативному варианту трос или цепь расположены в виде бесконечной восьмерки вокруг двух корпусов и так натянуты в канавках корпусов, что трос/цепь не может скользить или проскальзывать в шкивной канавке.According to an alternative embodiment, the cable or chain is arranged in the form of an infinite eight around two housings and is so stretched in the grooves of the housings that the cable / chain cannot slip or slip in the pulley groove.

Согласно альтернативному решению, показанному на фиг. 3В, указанное координированное или синхронизированное поворотное движение между секциями может быть обеспечено тем, что каждый из двух смежных концов секций 20, 30 и 30, 40, соответственно, образует полукруг, дуга которого образована группой зубцов 80 и 82, соответственно. Эти половины зубчатых колес находятся во взаимном зацеплении друг с другом, что задает требуемую схему поворота. Фиг. 4С показывает, как расположены эти зубчатые колеса, когда секции расположены параллельно друг другу.According to an alternative solution shown in FIG. 3B, said coordinated or synchronized pivoting between sections can be ensured by the fact that each of the two adjacent ends of sections 20, 30 and 30, 40, respectively, forms a semicircle, the arc of which is formed by a group of teeth 80 and 82, respectively. These halves of the gears are mutually engaged with each other, which sets the desired rotation pattern. FIG. 4C shows how these gears are located when the sections are parallel to each other.

В плавучих мостках 100 на фиг. 1 каждая пара секций 20, 30 и 30, 40, соответственно, установлена в чередующихся противоположных направлениях. Когда они установлены одинаковым образом, но должны поворачиваться противоположно, секции 20 и 40 параллельны друг другу и выступают, в то время как средняя секция 30 образует угол α меньше 180° с секциями 20 и 40, например 170°.In the floating bridges 100 in FIG. 1, each pair of sections 20, 30 and 30, 40, respectively, is mounted in alternating opposite directions. When they are installed in the same way, but must rotate in the opposite direction, sections 20 and 40 are parallel to each other and protrude, while the middle section 30 forms an angle α of less than 180 ° with sections 20 and 40, for example 170 °.

Фиг. 6 и 7 иллюстрируют картину этого поворотного движения. Показана дуга, обозначенная как α, которая обеспечивает возможность для взаимных поворотов между секциями 20 и 30, т.е. показаны наиболее удаленные внешние точки. Фиг. 6 показывает ту же ситуацию, что и фиг. 3, в то время как фиг. 7 показывает секции 20, 30, сложенные вместе в исходное положение, как на фиг. 2.FIG. 6 and 7 illustrate the picture of this pivoting movement. An arc is shown, designated as α, which provides an opportunity for mutual rotations between sections 20 and 30, i.e. The outermost points are shown. FIG. 6 shows the same situation as FIG. 3, while FIG. 7 shows sections 20, 30 folded together in their initial position, as in FIG. 2.

Соответственно, фиг. 8 показывает взаимное положение секций 30 и 40, как на фиг. 1, а фиг. 9 показывает эти секции сложенными вместе в исходное положение, как показано на фиг. 2.Accordingly, FIG. 8 shows the relative position of sections 30 and 40, as in FIG. 1, and FIG. 9 shows these sections folded together in their initial position, as shown in FIG. 2.

На фиг. 2 можно видеть, что каждая секция 20, 30, 40 состоит из трех частичных секций, представленных здесь частичными секциями 20а, 20b и 20 с и поддерживаемых двумя дополнительными плавучими понтонами А и В, связанными с двумя частичными секциями 20b и 20с, соответственно. Чтобы поддержать существующие различные схемы вертикального движения между плавучими понтонами и, таким образом, частичными секциями плавучих мостков, две смежные частичные секции соединены горизонтальным шарниром - шарнирным сочленением, показанным на фиг. 10.In FIG. 2 it can be seen that each section 20, 30, 40 consists of three partial sections, represented here by partial sections 20a, 20b and 20c and supported by two additional floating pontoons A and B, connected with two partial sections 20b and 20c, respectively. In order to support the existing various vertical movement patterns between the floating pontoons and, thus, the partial sections of the floating bridges, two adjacent partial sections are connected by a horizontal hinge - articulated joint, shown in FIG. 10.

Согласно изобретению горизонтальное шарнирное сочленение расположено непосредственно снаружи концевой кромки понтона, т.е. две смежные частичные секции 20а и 20b соединены вместе горизонтальным шарниром Н1, который поддерживается понтоном А. Как можно видеть на фиг. 10, шарнир Н1 и, таким образом, соединение вместе двух секций происходит непосредственно снаружи концевой кромки понтона. Конец частичной секции 20b плавучих мостков опирается на верхнюю поверхность понтона, как показано на чертеже, и непосредственно присоединен к шарнирной конструкции, которая поддерживается понтоном.According to the invention, the horizontal articulation is located directly outside the end edge of the pontoon, i.e. two adjacent partial sections 20a and 20b are connected together by a horizontal hinge H1, which is supported by the pontoon A. As can be seen in FIG. 10, the hinge H1 and, thus, the connection of two sections together occurs directly outside the end edge of the pontoon. The end of the partial section of the floating bridges 20b rests on the upper surface of the pontoon, as shown in the drawing, and is directly attached to the hinge structure, which is supported by the pontoon.

Claims (18)

1. Устройство плавучих мостков, содержащее секции (20, 30, 40) плавучих мостков, которые опираются на понтоны (А, В…), при этом соответствующие концевые секции двух смежных секций (20, 30) плавучих мостков установлены с возможностью поворота приблизительно в горизонтальном направлении на общем поддерживающем понтоне с помощью соответствующим образом образованных охватываемых и охватывающих соединительных элементов (22, 60; 24, 62), отличающееся тем, что соединительные элементы (60, 62), связанные с указанными двумя смежными секциями (20, 30; 30, 40), присоединены к стопорному элементу, который ограничивает их взаимное поворотное движение между положением, в котором секции (20, 30; 30, 40) приблизительно параллельны, и положением, в котором они образуют угол α, который меньше чем 180°, причем конструкция содержит соединительный элемент для координации взаимного поворотного движения секций, так что, когда одна секция поворачивается вокруг своей опоры (22) в понтоне, другая секция поворачивается в противоположном направлении вокруг своей опоры (24) в понтоне.1. The device of floating bridges containing sections (20, 30, 40) of floating bridges that rely on pontoons (A, B ...), while the corresponding end sections of two adjacent sections (20, 30) of floating bridges are mounted with the possibility of rotation approximately in horizontal direction on a common supporting pontoon using appropriately formed male and female connecting elements (22, 60; 24, 62), characterized in that the connecting elements (60, 62) associated with these two adjacent sections (20, 30; 30 , 40), add to the locking element, which restricts their mutual pivoting movement between the position in which the sections (20, 30; 30, 40) are approximately parallel and the position in which they form an angle α that is less than 180 °, the structure comprising a connecting element to coordinate the mutual rotational movement of the sections, so that when one section rotates around its support (22) in the pontoon, the other section rotates in the opposite direction around its support (24) in the pontoon. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что стопорный элемент содержит прочный на растяжение трос или цепь (70), два конца которого или которой прикреплены к соответствующим концевым точкам (72 и 74 соответственно) крепления в двух смежных секциях (20, 30) плавучих мостков.2. The device according to claim 1, characterized in that the locking element contains a tensile cable or chain (70), the two ends of which or which are attached to the corresponding end points (72 and 74, respectively) of the fastening in two adjacent sections (20, 30 ) floating bridges. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанный угол α составляет порядка 160°-175°, предпочтительно около 170°.3. The device according to claim 1, characterized in that said angle α is of the order of 160 ° -175 °, preferably about 170 °. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанное координированное поворотное движение обеспечивается тем, что трос или цепь (52) проходит от периферийной кромки (56) поворотного корпуса (60) к полностью противоположной удаленной стороне (59) другого поворотного корпуса (62), при этом другой соответствующий трос/цепь (54) проходит в противоположном направлении вокруг корпусов от той же самой периферийной точки (56) на корпусе (60) к той же противоположно обращенной стороне другого корпуса (62) и также прикреплен к точке (59) на этом корпусе.4. The device according to claim 1, characterized in that the coordinated pivoting movement is provided in that the cable or chain (52) extends from the peripheral edge (56) of the pivot housing (60) to the completely opposite remote side (59) of the other pivot housing ( 62), while another corresponding cable / chain (54) runs in the opposite direction around the housings from the same peripheral point (56) on the housing (60) to the same oppositely facing side of the other housing (62) and is also attached to the point ( 59) on this case. 5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что концевые части троса/цепи проходят по шкивной канавке вокруг корпуса к соответствующим точкам крепления.5. The device according to p. 4, characterized in that the end parts of the cable / chain pass along the pulley groove around the housing to the corresponding mounting points. 6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что точка (56) крепления в корпусе (60) предпочтительно лежит на продольной центральной линии (А1) секции (20) плавучих мостков, в то время как точка (59) крепления троса в другом корпусе (62) лежит на смежной продольной центральной линии (А2) другой секции (30) плавучих мостков.6. The device according to claim 4, characterized in that the attachment point (56) in the housing (60) preferably lies on the longitudinal center line (A1) of the floating bridge section (20), while the cable attachment point (59) in another the housing (62) lies on an adjacent longitudinal center line (A2) of another section (30) of the floating bridges. 7. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что тросы/цепи (52 и 54 соответственно) взаимно проходят Х-образно, так что они расположены вокруг внешней стороны корпусов (60, 62) на различных уровнях по высоте.7. The device according to claim 4, characterized in that the cables / chains (52 and 54, respectively) mutually pass X-shaped, so that they are located around the outside of the cases (60, 62) at different levels in height. 8. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что координирующий элемент является бесконечным тросом/цепью, туго натянутым в форме цифры восемь вокруг двух корпусов с предотвращением его проскальзывания.8. The device according to p. 4, characterized in that the coordinating element is an endless cable / chain, tightly stretched in the form of a figure eight around two buildings to prevent slipping. 9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что концы секций плавучих мостков содержат находящиеся во взаимном зацеплении конструкции в виде зубчатых колес для обеспечения указанной координации.9. The device according to claim 1, characterized in that the ends of the sections of the floating bridges contain mutually engaged structures in the form of gears to ensure this coordination. 10. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что соединительный элемент (60, 62) каждой секции плавучих мостков содержит проходящий в наружном направлении болт, нижняя часть которого установлена с обеспечением размещения в отверстии на верхней поверхности понтона С, в то время как верхняя часть болта образует крепление для указанных концов (52, 54) связи.10. The device according to p. 4, characterized in that the connecting element (60, 62) of each section of the floating bridges contains an outwardly extending bolt, the lower part of which is installed to ensure placement in the hole on the upper surface of the pontoon C, while the upper part of the bolt forms a fastener for the indicated ends (52, 54) of the connection. 11. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что периферическая окружность корпуса и болт, соответственно, содержат направляющие канавки для приема и направления участков гибкого троса/цепи при повороте секций.11. The device according to p. 10, characterized in that the peripheral circumference of the housing and the bolt, respectively, contain guide grooves for receiving and guiding sections of the flexible cable / chain when rotating sections. 12. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что направляющие канавки образованы кольцевыми выемками на периферической внешней стороне корпуса/болта и/или отделенными друг от друга кольцевыми фланцами, расположенными вокруг периферии корпуса/болта, и канавки образованы между двумя смежными фланцами.12. The device according to p. 11, characterized in that the guide grooves are formed by annular recesses on the peripheral outer side of the housing / bolt and / or separated from each other by annular flanges located around the periphery of the housing / bolt, and grooves are formed between two adjacent flanges. 13. Устройство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что плавучие мостки содержат такое количество секций (20, 30, 40), при котором каждая пара смежных концов секций выполнена с указанной шарнирной конструкцией для ограничения отклонения при повороте одинаковым углом отклонения между секциями, и они поочередно обращены в разных направлениях.13. The device according to one of paragraphs. 1-12, characterized in that the floating walkways contain such a number of sections (20, 30, 40), in which each pair of adjacent ends of the sections is made with the indicated hinge structure to limit the deviation during rotation by the same deviation angle between the sections, and they are alternately facing different directions. 14. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что плавучие мостки содержат три секции (20, 30, 40), при этом первая (20) и третья (40) секции взаимно параллельны, в то время как конец второй секции (30) присоединен к первой секции (20) под ограниченным углом отклонения в одну сторону, а ее другой конец присоединен к третьей секции (40) под ограниченным углом отклонения в другую сторону.14. The device according to p. 13, characterized in that the floating bridges contain three sections (20, 30, 40), while the first (20) and third (40) sections are mutually parallel, while the end of the second section (30) attached to the first section (20) at a limited deflection angle to one side, and its other end attached to the third section (40) at a limited deflection angle to the other side. 15. Устройство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что внешняя секция (40) плавучих мостков расположена с возможностью размещения параллельно и вблизи судна (20), которое обслуживается плавучим мостом, с помощью понтонов (G, Н), на которые опирается секция (40), при этом каждый понтон имеет место причаливания для плавучих мостков между судном и плавучим мостом.15. The device according to one of paragraphs. 1-12, characterized in that the outer section (40) of the floating bridges is arranged to be placed parallel and close to the vessel (20), which is served by the floating bridge, using pontoons (G, H) on which the section (40) rests, at In this case, each pontoon has a berth for floating bridges between the vessel and the floating bridge. 16. Устройство по п. 15, отличающееся тем, что секция (20, 30, 40) плавучих мостков разделена на подсекции (20а, 20b, 20с), которые опираются на дополнительные понтоны (А, В…) и взаимно соединены вместе горизонтальными шарнирами, расположенными в соединении с указанным понтоном (Α, Β, D, Ε).16. The device according to p. 15, characterized in that the section (20, 30, 40) of the floating bridges is divided into subsections (20a, 20b, 20c), which are supported by additional pontoons (A, B ...) and are mutually connected together by horizontal hinges located in conjunction with the indicated pontoon (Α, Β, D, Ε). 17. Устройство по п. 16, отличающееся тем, что указанный горизонтальный шарнир Н1 и, таким образом, соединение двух секций расположены непосредственно снаружи концевой кромки понтона.17. The device according to p. 16, characterized in that the said horizontal hinge H1 and, thus, the connection of the two sections are located directly outside the end edge of the pontoon. 18. Применение устройства плавучих мостков по любому из пп. 1-17 в качестве плавучего транспортного моста, прокладываемого через пролив или реку между точками крепления на суше, или в качестве плавучих мостков, присоединяемых к судну для обеспечения транспортировки людей и перемещения грузов и автомобилей между сушей и судном.18. The use of floating bridges according to any one of paragraphs. 1-17 as a floating transport bridge, laid across a strait or river between anchorage points on land, or as floating bridges attached to a ship to ensure the transport of people and the movement of goods and cars between land and ship.
RU2014139859A 2012-03-16 2013-03-16 Boat scaffold device and use thereof RU2606733C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20120309 2012-03-16
NO20120309A NO335497B1 (en) 2012-03-16 2012-03-16 Floating walkway device
PCT/NO2013/000008 WO2013137741A1 (en) 2012-03-16 2013-03-16 Device of a floating gangway, and uses thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014139859A RU2014139859A (en) 2016-05-10
RU2606733C2 true RU2606733C2 (en) 2017-01-10

Family

ID=48539364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014139859A RU2606733C2 (en) 2012-03-16 2013-03-16 Boat scaffold device and use thereof

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JP6158908B2 (en)
CL (1) CL2014002452A1 (en)
DO (1) DOP2014000213A (en)
GB (1) GB2519858B (en)
MY (1) MY173466A (en)
NO (1) NO335497B1 (en)
NZ (1) NZ700309A (en)
RU (1) RU2606733C2 (en)
WO (1) WO2013137741A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702676C1 (en) * 2019-02-06 2019-10-09 Игнат Игоревич Иванов Pedestrian bridge

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO337411B1 (en) * 2013-11-20 2016-04-11 Cruise Ventures As A new concept for the landing of personnel and material from ships
NO20180212A1 (en) * 2018-02-09 2019-08-12 Seawalk As Flexible joints between barges
NO345945B1 (en) * 2019-10-04 2021-11-08 Connect Lng As Fluid transfer structure
KR102326427B1 (en) * 2021-03-19 2021-11-15 주식회사 해민중공업 Floating marine structures for berthing of ship
KR102349111B1 (en) * 2021-03-31 2022-01-07 박재덕 Movable bridge having an flexible opening route
CN112989099B (en) * 2021-05-14 2021-08-17 赣通通信股份有限公司 Intelligent construction management system and method based on image communication

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4169296A (en) * 1978-03-21 1979-10-02 Ingenieursbureau Marcon (Marine Consultants) B.V. Connecting bridge for personnel to connect two mutually movable marine structures
SU722473A3 (en) * 1977-03-22 1980-03-15 Мак Грегор Интернатиональ С.А. (Фирма) Floating hawser for ship loading-unloading
GB2043567A (en) * 1979-03-01 1980-10-08 Mitsui Shipbuilding Eng Bridging apparatus for offshore structures
RU2304066C2 (en) * 2005-07-12 2007-08-10 ФГУП 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской Федерации им. Д.М. Карбышева Collapsible unit
WO2011005112A2 (en) * 2009-07-06 2011-01-13 Arne Olav Østerbø Construction of a walkway

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS558753Y2 (en) * 1976-02-13 1980-02-26
NL7702859A (en) * 1977-03-16 1978-09-19 Marcon Ingbureau CONNECTING BRIDGE FOR PERSONS BETWEEN TWO MOBILE MARINE STRUCTURES.
JPS576571Y2 (en) * 1977-12-14 1982-02-08
JPS5715095A (en) * 1980-06-27 1982-01-26 Sumitomo Heavy Ind Ltd Connecting structure for floating body
DE4305098A1 (en) * 1993-02-19 1994-08-25 Krupp Industrietech Device for unfolding and folding a pontoon unit

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU722473A3 (en) * 1977-03-22 1980-03-15 Мак Грегор Интернатиональ С.А. (Фирма) Floating hawser for ship loading-unloading
US4169296A (en) * 1978-03-21 1979-10-02 Ingenieursbureau Marcon (Marine Consultants) B.V. Connecting bridge for personnel to connect two mutually movable marine structures
GB2043567A (en) * 1979-03-01 1980-10-08 Mitsui Shipbuilding Eng Bridging apparatus for offshore structures
RU2304066C2 (en) * 2005-07-12 2007-08-10 ФГУП 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской Федерации им. Д.М. Карбышева Collapsible unit
WO2011005112A2 (en) * 2009-07-06 2011-01-13 Arne Olav Østerbø Construction of a walkway

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702676C1 (en) * 2019-02-06 2019-10-09 Игнат Игоревич Иванов Pedestrian bridge

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013137741A1 (en) 2013-09-19
MY173466A (en) 2020-01-27
GB2519858A (en) 2015-05-06
JP2015511670A (en) 2015-04-20
DOP2014000213A (en) 2014-12-15
NZ700309A (en) 2016-07-29
JP6158908B2 (en) 2017-07-05
NO20120309A1 (en) 2013-09-17
GB2519858B (en) 2016-07-20
RU2014139859A (en) 2016-05-10
NO335497B1 (en) 2014-12-22
GB201417658D0 (en) 2014-11-19
CL2014002452A1 (en) 2015-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2606733C2 (en) Boat scaffold device and use thereof
US4169296A (en) Connecting bridge for personnel to connect two mutually movable marine structures
US8584290B2 (en) Construction of a walkway
JPH02189298A (en) Floating dock system
EP3749570B1 (en) Flexible joints between floating pier segments
JP5666469B2 (en) Coupling bridge for unloading and unloading of roll-on / roll-off vessels
EP2769025A1 (en) Method of installation of an offshore structure
KR101644344B1 (en) Guardrail for offshore structure
RU2673757C2 (en) Floating platform with turnable skirt of keel part
ES2380034A1 (en) Mooring system of vessels to a fixed structure (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
US4007599A (en) Marine platform
KR20140011934A (en) Anchoring installation of the floated generating apparatus among the sea
RU2494189C1 (en) Pontoon transformer bridge
RU2560738C9 (en) Sea pontoon bridge
GB2495717A (en) Gangway for an offshore structure
EP1506920B1 (en) Buoy and method of manufacturing same
KR101658615B1 (en) Footbridge lifting system for disaster prevention
US20060118180A1 (en) System and method to transfer fluid
GB2459739A (en) A counterbalanced cantilever connector assembly for a vessel
AU2010269241B2 (en) Construction of a walkway
WO2022214116A1 (en) Access ramp designed principally for equipment moving up on floating objects
NO345945B1 (en) Fluid transfer structure
NZ549531A (en) Improvement in or relating to a docking system with a pair of buoyant arms independently movable at ends remove from dock
WO2005082704A1 (en) Floating building