RU2603644C1 - Octane booster additive to motor gasolines and containing it fuel composition - Google Patents

Abstract

FIELD: fuel.

SUBSTANCE: invention discloses motor gasolines octane booster additive based on isobutanol, which additionally contains butyl alcohols production by-products or their mixture with 2-ethylhexanol production wastes, with following ratio of components, % wt: of butyl alcohols production by-products or their mixture with 2-ethylhexanol production wastes 5-30; isobutanol until 100. Also disclosed is motor gasoline fuel composition from hydrocarbon fractions, containing this octane booster additive in amount of 3.0-15.0 wt%. Motor gasoline fuel composition, containing this additive meets requirements of CU TR 013/2011.

EFFECT: technical result consists in production of additive having high antiknock efficiency, phase stability at low temperatures, wherein enabling cost reduction due to qualified use of unclaimed wastes, simplification of component composition and possibility of its production in one plant.

4 cl, 4 tbl

Description

Изобретение относится к нефтепереработке и нефтехимии, в частности к октаноповышающей добавке, к автомобильным бензинам на основе изобутанола. Изобретение также относится к топливной композиции высокооктанового бензина, содержащей эту добавку.The invention relates to oil refining and petrochemicals, in particular to an octane enhancing additive, to isobutanol-based gasoline. The invention also relates to a high octane gasoline fuel composition containing this additive.

В настоящее время одной из наиболее актуальных проблем отечественной нефтепереработки остается необходимость расширения выпуска высокооктановых бензинов АИ-92, АИ-95 и АИ-98, соответствующих современным и перспективным экологическим требованиям, отраженным в Техническом регламенте Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (TP ТС 013/2011).Currently, one of the most pressing problems of domestic oil refining remains the need to expand the production of high-octane gasoline AI-92, AI-95 and AI-98, which meet modern and future environmental requirements reflected in the Technical Regulations of the Customs Union “On requirements for automobile and aviation gasoline,” diesel and marine fuel, jet fuel and fuel oil ”(TP TS 013/2011).

Одним из эффективных направлений решения указанной проблемы считается применение высокооктановых компонентов и добавок. Наибольшее распространение в России получили антидетонационные добавки на основе N-метиланилина, содержание которого в бензине ограничивается 1,0% об., а также оксигенаты, прежде всего эфиры: метил-трет-бутиловый и метил-трет-амиловый.One of the effective ways to solve this problem is the use of high-octane components and additives. The most widespread in Russia are antiknock additives based on N-methylaniline, the content of which in gasoline is limited to 1.0% vol., As well as oxygenates, primarily esters: methyl tert-butyl and methyl tert-amyl.

В качестве оксигената широкое распространение также получил этиловый спирт, однако стоит отметить, что при добавлении этанола к автомобильному бензину до 5-10% об., одним из основных недостатков получающихся бензино-этанольных смесей является их фазовая нестабильность при контакте с водой особенно при низких температурах. Добавление этилового спирта приводит также к повышению агрессивности смесей бензина с этанолом по отношению к некоторым видам резин и пластиков, применяемых в топливной системе автомобилей.Ethyl alcohol was also widely used as an oxygenate, however, it is worth noting that when ethanol is added to motor gasoline up to 5-10% vol., One of the main disadvantages of the resulting gasoline-ethanol mixtures is their phase instability in contact with water, especially at low temperatures . The addition of ethyl alcohol also leads to an increase in the aggressiveness of mixtures of gasoline with ethanol with respect to certain types of rubbers and plastics used in the fuel system of automobiles.

Известно, что изобутанол может применяться в качестве октаноповышающей добавки к автомобильным бензинам. Бензин, его содержащий, по сравнению с этанолом обладает более высокой фазовой стабильностью, более низким давлением насыщенных паров, большей массовой и объемной теплотой сгорания. Изобутанол может вовлекаться в автомобильные бензины, выпускаемые в оборот на территории РФ и стран Таможенного союза, до 10% об. (11% масс.) согласно TP ТС 013/2011. Учитывая, что данный регламент разрабатывался на основе европейских требований, в качестве перспективных требований для России может рассматриваться последняя версия стандарта EN 228:2012, в которой установлены нормы для бензинов, предназначенных для автомобилей экологического класса Евро-6. Основное отличие требований нового стандарта заключается в более широком использовании высокооктановых компонентов, прежде всего оксигенатов. Максимальное содержание изобутанола увеличено с 10 до 15% об. (16% масс.). Таким образом, актуальность применения оксигенатов, в частности изобутанола, существенно возрастает.It is known that isobutanol can be used as an octane enhancing additive to motor gasolines. Gasoline containing it, in comparison with ethanol, has a higher phase stability, lower saturated vapor pressure, greater mass and volume heat of combustion. Isobutanol can be involved in motor gasolines produced in the Russian Federation and the countries of the Customs Union, up to 10% vol. (11% wt.) According to TP TS 013/2011. Given that this regulation was developed on the basis of European requirements, the latest version of EN 228: 2012, which sets the standards for gasolines intended for Euro-6 ecological class cars, can be considered as prospective requirements for Russia. The main difference between the requirements of the new standard is the wider use of high-octane components, primarily oxygenates. Maximum isobutanol content increased from 10 to 15% vol. (16% of the mass.). Thus, the relevance of the use of oxygenates, in particular isobutanol, increases significantly.

Известна октаноповышающая комплексная добавка к автомобильному бензину, которая содержит от 20-40% масс. спиртов, в качестве которых могут использоваться изопропиловый, и/или изоамиловый, и/или изобутиловый спирт.Known octane-increasing complex additive to gasoline, which contains from 20-40% of the mass. alcohols, which can be used isopropyl, and / or isoamyl, and / or isobutyl alcohol.

Добавка вовлекается в бензин в концентрации до 10% об. Помимо спиртов добавка содержит 15-18% масс. монометиланилина, 5-6% масс. метилбензоата и остальное - эфиры, в качестве которых используют диизопропиловый, и/или метил-трет-бутиловый, и/или метил-трет-амиловый, и/или этил-трет-бутиловый, и/или этил-трет-амиловый эфир.The additive is involved in gasoline at a concentration of up to 10% vol. In addition to alcohols, the additive contains 15-18% of the mass. monomethylaniline, 5-6% of the mass. methyl benzoate and the rest are esters, which are used as diisopropyl and / or methyl tert-butyl and / or methyl tert-amyl and / or ethyl tert-butyl and / or ethyl tert-amyl ether.

(Пат.РФ №2473670, 2013).(Pat.RF No. 2473670, 2013).

Основным недостатком этого состава является сочетание N-метиланилина и спиртов, которое может приводить к потемнению добавки и требует наличие стабилизатора цвета. В результате введение подобной добавки в автомобильный бензин приводит к значительному изменению цвета топлива, делая его некондиционным по внешнему виду. Кроме того, многокомпонентный состав добавки и невозможность получения компонентов добавки на одном предприятии приводит к ее удорожанию.The main disadvantage of this composition is the combination of N-methylaniline and alcohols, which can lead to darkening of the additive and requires a color stabilizer. As a result, the introduction of such an additive in gasoline leads to a significant change in the color of the fuel, making it substandard in appearance. In addition, the multicomponent composition of the additive and the inability to obtain the components of the additive in one enterprise leads to its cost increase.

Наиболее близким к заявляемому изобретению является композиционная добавка на основе изобутанола в концентрации 10-99% об. и топливная композиция, содержащая от 1 до 60% об. добавки.Closest to the claimed invention is a composite additive based on isobutanol in a concentration of 10-99% vol. and a fuel composition containing from 1 to 60% vol. additives.

В составе добавки, кроме изобутанола, могут содержаться ароматические углеводороды (толуол, ксилол и пр.), изопарафины в виде изооктана, н-бутана, изобутана, н-пентана, изопентана, этиловый спирт или смеси указанных компонентов.In addition to isobutanol, the additive may contain aromatic hydrocarbons (toluene, xylene, etc.), isoparaffins in the form of isooctane, n-butane, isobutane, n-pentane, isopentane, ethyl alcohol, or mixtures of these components.

(Пат.США №8968429 (В2), 2015 г.).(US Pat. No. 8968429 (B2), 2015).

Недостатком данной добавки, как и предыдущей, является многокомпонентный состав и невозможность получения ее компонентов на одном предприятии, что приводит к увеличению стоимости добавки и топливной композиции ее содержащей.The disadvantage of this additive, as well as the previous one, is the multicomponent composition and the inability to obtain its components in one enterprise, which leads to an increase in the cost of the additive and its fuel composition.

Задачей изобретения является разработка октаноповышающей добавки к автомобильным бензинам на основе изобутанола, обладающей стабильностью при низких температурах, позволяющей снизить себестоимость и расширить сырьевую базу за счет квалифицированного использования невостребованных отходов, упрощения компонентного состава и возможности его получения на одном предприятии, а также топливной композиции автомобильного бензина, включающей эту добавку, отвечающую требованиям TP ТС 013/2011.The objective of the invention is to develop an octane-enhancing additive to isobutanol-based gasolines, which is stable at low temperatures, allows to reduce production costs and expand the raw material base due to the qualified use of unclaimed waste, simplification of the component composition and the possibility of its production in one enterprise, as well as fuel composition of motor gasoline including this additive that meets the requirements of TP TC 013/2011.

Для решения поставленной задачи предлагается октаноповышающая добавка к автомобильным бензинам на основе изобутанола, которая отличается тем, что содержит побочные продукты производства бутиловых спиртов или их смесь с отходами получения 2-этилгексанола при следующем соотношении компонентов, % масс.:To solve this problem, an octane-increasing additive to isobutanol-based gasolines is proposed, which is characterized in that it contains by-products of butyl alcohol production or their mixture with waste products of 2-ethylhexanol production in the following ratio of components, wt%:

побочные продукты производства бутиловых спиртов или их смесь с отходами получения 2-этилгексанолаbutyl alcohol by-products or a mixture thereof with waste products of 2-ethylhexanol 5-305-30 изобутанолisobutanol до 100up to 100

Дополнительно добавка может содержать бензиновую фракцию процесса пиролиза углеводородов, выкипающую внутри интервала температур 32-190°С, в количестве до 20% масс.Additionally, the additive may contain a gasoline fraction of the hydrocarbon pyrolysis process, boiling inside the temperature range 32-190 ° C, in an amount up to 20% of the mass.

Дополнительно добавка может содержать антикоррозионную присадку в количестве до 0,05% масс.Additionally, the additive may contain an anti-corrosion additive in an amount up to 0.05% of the mass.

Также предлагается топливная композиция автомобильного бензина из углеводородных фракций, содержащая данную октаноповышающую добавку в количестве 3,0-15,0% масс.Also proposed is a fuel composition of motor gasoline from hydrocarbon fractions containing this octane increasing additive in an amount of 3.0-15.0% by weight.

Изобутанол, являющийся основным компонентом в предлагаемой добавке, в промышленности получают процессом гидроформилирования (оксосинтеза) пропилена, в котором другим товарным продуктом является н-бутиловый спирт. Изобутанол и н-бутанол выделяются многоступенчатой ректификацией продукта гидрирования (гидрогенизата) смеси бутанольно-бутилформитной фракции с масляными альдегидами. В России изобутанол выпускается по ГОСТ 9536.Isobutanol, which is the main component in the proposed additive, is obtained in industry by the process of hydroformylation (oxosynthesis) of propylene, in which n-butyl alcohol is another marketable product. Isobutanol and n-butanol are isolated by multi-stage distillation of the hydrogenation product (hydrogenizate) of a mixture of butanol-butyl formite fraction with oil aldehydes. In Russia, isobutanol is produced according to GOST 9536.

Побочные продукты производства бутиловых спиртов представляют собой многокомпонентную смесь легкокипящих фракций, отобранных с верха ректификационных колонн получения товарного изобутанола и товарного бутанола, а также кубовых остатков с температурой кипения не выше 230°С. Побочные продукты производства бутиловых спиртов содержат преимущественно спирты С₄ от 40 до 60% масс., примеси эфиров, альдегидов и высококипящих компонентов (простые и сложные эфиры C₅-C₈ от 5 до 30% масс., а также спирты C₈ от 2 до 8% масс.). В состав побочных продуктов могут вовлекаться отходы получения 2-этилгексанола, если его производство осуществляется совместно с производством бутиловых спиртов на одном предприятии. Концентрация спиртов C₈ может достигать 15%. Точный количественный состав побочных продуктов зависит от технологического режима и качества сырья. Количество побочных продуктов составляет до 10-20% в расчете на превращенное сырье. Побочные продукты производства бутиловых спиртов представляют собой прозрачную жидкость без механических примесей.The butyl alcohol production by-products are a multicomponent mixture of low-boiling fractions taken from the top of distillation columns to obtain marketable isobutanol and marketable butanol, as well as bottoms with a boiling point of no higher than 230 ° C. By-products of the production of butyl alcohols mainly contain C ₄ alcohols from 40 to 60 wt.%, Impurities of esters, aldehydes and high boiling components (C ₅ -C ₈ ethers and esters from 5 to 30 wt.%, As well as C ₈ from 2 alcohols up to 8% of the mass.). Waste from the production of 2-ethylhexanol may be included in the by-products if its production is carried out in conjunction with the production of butyl alcohols at the same enterprise. The concentration of C ₈ alcohols can reach 15%. The exact quantitative composition of by-products depends on the technological regime and the quality of the raw materials. The amount of by-products is up to 10-20% per converted raw materials. Butyl alcohol by-products are a clear liquid without mechanical impurities.

Используется бензиновая фракция, получаемая на установке пиролиза углеводородного сырья, выкипающая внутри интервала температур 32-190°С, где на долю ароматических углеводородов С₆-C₈ приходится 45-85% масс., бензола - 8-50% масс. Бензиновая фракция пиролиза должна проходить предварительное гидрооблагораживание или выделение диеновых углеводородов путем ректификации. Бензиновая фракция процесса пиролиза углеводородов представляет собой жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета.A gasoline fraction is used, obtained from a hydrocarbon raw material pyrolysis unit, boiling off inside the temperature range 32-190 ° С, where aromatic hydrocarbons С ₆ -C ₈ account for 45-85% of the mass, benzene - 8-50% of the mass. The gasoline fraction of pyrolysis should undergo preliminary hydrofining or the separation of diene hydrocarbons by distillation. The gasoline fraction of the hydrocarbon pyrolysis process is a liquid from light yellow to light brown in color.

Введение побочных продуктов производства бутиловых спиртов и бензиновой фракции процесса пиролиза углеводородов, выкипающей внутри интервала температур 32-190°С, снижает себестоимость добавки и композиции с ней и расширяет сырьевую базу ее производства. Поскольку сырьем для производства бутиловых спиртов является пропилен, получаемый на установке пиролиза, производство предлагаемой добавки может быть организовано на предприятии, осуществляющем выпуск всех ее компонентов.The introduction of by-products of the production of butyl alcohols and the gasoline fraction of the hydrocarbon pyrolysis process, boiling inside the temperature range 32-190 ° C, reduces the cost of the additive and its composition and expands the raw material base of its production. Since the raw material for the production of butyl alcohols is propylene obtained from the pyrolysis unit, the production of the proposed additive can be organized at the enterprise producing all its components.

Добавка дополнительно может содержать антикоррозионную присадку (ингибитор коррозии), в том числе в составе многофункциональной присадки, что позволяет получать автомобильные бензины с улучшенными антикоррозионными (защитными) свойствами.The additive may additionally contain an anticorrosive additive (corrosion inhibitor), including as part of a multifunctional additive, which makes it possible to obtain automobile gasolines with improved anticorrosive (protective) properties.

В качестве антикоррозионной присадки или многофункциональной присадки, содержащей антикоррозионный компонент, можно использовать присадки: DCI-11, Hitec 6430, Keropur 3458 и другие. В качестве примера в описании указана зарубежная антикоррозионная присадка DCI-11 (Innospec), состав которой фирма не раскрывает и авторам заявки он не известен.As an anti-corrosion additive or a multifunctional additive containing an anti-corrosion component, you can use additives: DCI-11, Hitec 6430, Keropur 3458 and others. As an example, the description indicates foreign anti-corrosion additive DCI-11 (Innospec), the composition of which the company does not disclose and is not known to the authors of the application.

Также предлагается топливная композиция для двигателя внутреннего сгорания на основе углеводородных фракций, содержащая вышеуказанную добавку в количестве 3,0-15,0% масс. Предлагаемую топливную композицию готовят путем смешения исходных компонентов и последующего перемешивания до получения однородного состава смеси.Also provided is a fuel composition for an internal combustion engine based on hydrocarbon fractions containing the above additive in an amount of 3.0-15.0% by weight. The proposed fuel composition is prepared by mixing the starting components and subsequent mixing to obtain a homogeneous mixture.

Для приготовления предлагаемой добавки к автомобильным бензинам использовались компоненты со следующими физико-химическими свойствами, представленными в таблице 1.To prepare the proposed additives to motor gasolines, components with the following physicochemical properties are used, are presented in table 1.

Добавку к автомобильному бензину согласно данному изобретению готовят с использованием стандартного оборудования путем смешения компонентов до получения однородного раствора.The gasoline additive according to this invention is prepared using standard equipment by mixing the components until a homogeneous solution is obtained.

Оценка показателей проводилась путем введения добавки в базовые топлива. В качестве базовых были выбраны - базовое топливо-1 (Б1), в состав которого входили отбензоленный стабильный катализат риформинга и изомеризат C₅-C₆ в соотношении 65 и 35% масс., соответственно, базовое топливо-2 (Б2), состоящее из 60% масс., бензина каталитического крекинга, 30% масс. изомеризата и 10% масс., алкилата.Evaluation of the indicators was carried out by introducing additives in the base fuel. The base fuels-1 (B1) were selected as the base ones, which consisted of stable benzened reforming catalysis and C ₅ -C ₆ isomerizate in the ratio of 65 and 35 wt%, respectively, the base fuel-2 (B2), consisting of 60% of the mass., Gasoline catalytic cracking, 30% of the mass. isomerizate and 10% wt., alkylate.

В таблице 2 представлены состав, физико-химические и эксплуатационные свойства используемых базовых топлив.Table 2 presents the composition, physico-chemical and operational properties of the used base fuels.

Для иллюстрации заявляемого технического решения было приготовлено 4 образца добавки различного состава, которые в количестве 3,0-15,0% масс. вводились в базовые топлива Б1 и Б2 (таблица 3).To illustrate the claimed technical solution was prepared 4 samples of additives of various compositions, which are in the amount of 3.0-15.0% of the mass. were introduced into the base fuels B1 and B2 (table 3).

Оценка антидетонационной эффективности предлагаемой добавки производилась путем введения ее в базовые топлива Б1 и Б2. Детонационные испытания образцов проводились по ГОСТ Р 52947 исследовательским методом и по ГОСТ Р 52946 моторным методом.Evaluation of the antiknock effectiveness of the proposed additives was carried out by introducing it into the base fuel B1 and B2. The detonation tests of the samples were carried out in accordance with GOST R 52947 by the research method and in accordance with GOST R 52946 by the motor method.

Оценку низкотемпературных свойств образцов предлагаемой добавки с базовыми топливами проводили по ГОСТ 5066. Согласно требованиям ГОСТ Р 52201 «Топливо моторное этанольное для автомобильных двигателей с принудительным зажиганием. Бензанолы», температура помутнения бензина летнего вида должна быть не выше минус 10°С, а зимнего вида - не выше минус 30°С.The low-temperature properties of the samples of the proposed additive with base fuels were evaluated according to GOST 5066. According to the requirements of GOST R 52201 "Ethanol motor fuel for automotive engines with positive ignition. Benzanol ", the cloud point of gasoline of summer type should not be higher than minus 10 ° C, and winter type should not be higher than minus 30 ° C.

Оценку антикоррозионных свойств проводили по модифицированному методу АСТМ Д 665 в присутствии дистиллированной воды при температуре 38°С в течение 4-х часов. В соответствии с рекомендациями указанного метода для определения степени коррозии поверхности стержня после испытания приняты визуальные критерии оценки, по которым максимальная степень коррозии (более 5% поверхности стержня покрыты продуктами коррозии) оценивается в 3 балла (этот показатель получен для базового топлива); поверхность стержня, свободная от следов коррозии (чистый стержень), оценивается в 0 баллов.Evaluation of the anti-corrosion properties was carried out according to the modified ASTM D 665 method in the presence of distilled water at a temperature of 38 ° C for 4 hours. In accordance with the recommendations of this method, to determine the degree of corrosion of the rod surface after testing, visual assessment criteria were adopted, according to which the maximum degree of corrosion (more than 5% of the surface of the rod is covered with corrosion products) is estimated at 3 points (this indicator was obtained for the base fuel); the surface of the rod, free from traces of corrosion (clean rod), is rated at 0 points.

В таблице 4 представлены результаты испытаний базовых топлив Б1 и Б2 с предлагаемой добавкой. Оценка антидетонационных, защитных свойств и фазовой стабильности проводилась в сравнении с изобутанолом при его концентрации в топливе 3,0 и 15,0% масс.Table 4 presents the test results of the base fuels B1 and B2 with the proposed additive. Assessment of antiknock, protective properties and phase stability was carried out in comparison with isobutanol at its concentration in the fuel of 3.0 and 15.0% of the mass.

Результаты испытаний, приведенные в таблице 4, показали, что введение в базовые топлива Б1 и Б2 предлагаемой октаноповышающей добавки повышает детонационную стойкость базовых топлив, при этом другие физико-химические и эксплуатационные свойства базовых топлив не изменяются или находятся в пределах допустимых норм. Кроме того, предлагаемая добавка по антидетонационной эффективности практически не уступает чистому изобутанолу, несмотря на значительное содержание побочных продуктов его производства и бензиновой фракции процесса пиролиза углеводородов, выкипающей внутри интервала температур 32-190°С. Результаты оценки коррозионного действия показали, что введение предлагаемой добавки, содержащей антикоррозионую присадку (образцы №3, №4), позволяет улучшить антикоррозионные свойства топлив.The test results shown in table 4 showed that the introduction of the proposed octane-enhancing additive to the base fuels B1 and B2 increases the detonation resistance of the base fuels, while the other physicochemical and operational properties of the base fuels do not change or are within acceptable limits. In addition, the proposed additive in antiknock efficiency is practically not inferior to pure isobutanol, despite the significant content of by-products of its production and the gasoline fraction of the hydrocarbon pyrolysis process, boiling inside the temperature range 32-190 ° C. The results of the evaluation of the corrosion action showed that the introduction of the proposed additives containing an anti-corrosion additive (samples No. 3, No. 4), allows to improve the anti-corrosion properties of fuels.

Таким образом, предлагаемая добавка к автомобильному бензину при заявленном соотношении компонентов обладает высокой антидетонационной эффективностью, фазовой стабильностью при низких температурах, при этом обеспечивается снижение себестоимости за счет квалифицированного использования невостребованных отходов, упрощения компонентного состава и возможности его получения на одном предприятии. Топливная композиция автомобильного бензина, включающая эту добавку, отвечает требованиям TP ТС 013/2011.Thus, the proposed additive to motor gasoline at the stated ratio of components has high anti-knock efficiency, phase stability at low temperatures, while reducing costs due to the qualified use of unclaimed waste, simplifying the composition and the possibility of its production at one enterprise. The fuel composition of motor gasoline, including this additive, meets the requirements of TP TC 013/2011.

Claims (4)

1. Октаноповышающая добавка к автомобильным бензинам на основе изобутанола, отличающаяся тем, что содержит побочные продукты производства бутиловых спиртов или их смесь с отходами получения 2-этилгексанола, при следующем соотношении компонентов, % масс.:
побочные продукты производства бутиловых спиртов   или их смесь с отходами получения 2-этилгексанола 5-30 изобутанол до 100 1. Octane-enhancing additive to isobutanol-based gasoline, characterized in that it contains by-products of the production of butyl alcohols or their mixture with waste products of 2-ethylhexanol, in the following ratio, wt.
butyl alcohol by-products or their mixture with waste products of 2-ethylhexanol 5-30 isobutanol up to 100 2. Октаноповышающая добавка по п. 1, отличающаяся тем, что содержит бензиновую фракцию процесса пиролиза углеводородов, выкипающую внутри интервала температур 32-190°C, в количестве до 20% масс.2. Octane-increasing additive according to claim 1, characterized in that it contains a gasoline fraction of the process of pyrolysis of hydrocarbons, boiling inside the temperature range 32-190 ° C, in an amount up to 20% of the mass. 3. Октаноповышающая добавка по пп. 1, 2, отличающаяся тем, что содержит антикоррозионную присадку в количестве до 0,05% масс.3. Octane-increasing additive according to paragraphs. 1, 2, characterized in that it contains an anti-corrosion additive in an amount up to 0.05% of the mass. 4. Топливная композиция автомобильного бензина из углеводородных фракций, отличающаяся тем, что содержит октаноповышающую добавку по пп. 1-3, в количестве 3,0-15,0% масс. 4. The fuel composition of motor gasoline from hydrocarbon fractions, characterized in that it contains an octane-increasing additive according to paragraphs. 1-3, in the amount of 3.0-15.0% of the mass.