RU2600486C1 - Подвесная транспортная система - Google Patents
Подвесная транспортная система Download PDFInfo
- Publication number
- RU2600486C1 RU2600486C1 RU2015136200/11A RU2015136200A RU2600486C1 RU 2600486 C1 RU2600486 C1 RU 2600486C1 RU 2015136200/11 A RU2015136200/11 A RU 2015136200/11A RU 2015136200 A RU2015136200 A RU 2015136200A RU 2600486 C1 RU2600486 C1 RU 2600486C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- vehicle
- pairs
- suspended
- drive wheels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
- B61B3/02—Elevated railway systems with suspended vehicles with self-propelled vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области наземного скоростного транспорта, а именно к транспортным системам с заданной траекторией движения, и может быть использовано в навесных монорельсовых транспортных средствах, предназначенных для пассажирских и грузовых перевозок. Подвесная транспортная система имеет ходовой путь в виде подвешенной посредством стоек балки, на которой установлены пары опорных колес транспортного средства, имеющего пары нижних прижимных ведущих колес, взаимодействующих с балкой. Балка ходового пути выполнена в форме тавра, с противоположных сторон вертикальной стойки которой размещены в горизонтальной плоскости две ведущие пары колес, установленные, как и верхние опорные пары колес на осях рамы транспортного средства. На осях ведущих колес размещены двуплечие рычаги, которые попарно с каждой стороны балки связаны тросом полиспастной системы, пропущенным через четыре установленных на раме ролика, с серьгой грузонесущего подрамника, который с противоположной серьгам стороны шарнирно подвешен к раме транспортного средства. В результате повышается надежность сцепления приводных колес с балкой ходового пути, повышается безопасность транспортной системы в целом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области наземного скоростного транспорта, а именно к транспортным системам с заданной траекторией движения, и может быть использовано в навесных монорельсовых транспортных средствах, предназначенных для пассажирских и грузовых перевозок.
Известны монорельсовый ходовой путь и транспортное средство, представляющие собой транспортную систему (изобретение RU 2269444, 10.02.2006). Ходовой путь выполнен в виде монорельса и открытого снизу короба из листового металла с периодически установленными внутри него поперечными элементами жесткости. В нижней части короба имеются продольные боковые выступы с профилем по форме полутрапеции наклонными поверхностями вверх, а в верхней - углубление для установки монорельса. Транспортное средство имеет платформу, на которой с возможностью взаимодействия с верхней полкой монорельса ходового пути установлены центральные приводные опорные колеса и две пары разнесенных по высоте пассивных боковых колес, установленных с возможностью взаимодействия с боковыми плоскостями короба ходового пути.
Наличие в ходовом пути коробчатого элемента облегчает и удешевляет конструкцию, однако система требует постоянной балансировки и не обеспечивает надежного сцепления колес с ходовым путем, что ограничивает ее применение в качестве общественного транспорта в пригородной зоне.
Известна монорельсовая транспортная система навесного типа, в которой монорельс и короб ходового пути выполнены в виде единой коробчатой конструкции, приводные пары колес платформы транспортного средства взаимодействуют с наклонным основанием монорельса, а пары пассивных катков - с дорожным полотном (полезная модель RU 86918, 20.09.2009).
К недостаткам конструкции относится невысокая сила сцепления приводных колес с монорельсом, что снижает надежность и безопасность движения.
В качестве прототипа выбрана подвесная транспортная система по изобретению RU 2302955, МПК B61B 3/02, B61B 13/04, опубл. 20.07.2007 г. Система содержит ходовой путь в виде балки П-образного профиля, подвешенной посредством центральных стоек, и транспортного средства с верхними опорными колесами, установленными с возможностью взаимодействия с верхней горизонтальной поверхностью балки, нижними прижимными ведущими колесами, установленными с возможностью взаимодействия с нижней горизонтальной поверхностью балки, и парными вспомогательными роликами боковой стабилизации. При этом нижняя плоскость качения ведущих колес балки имеет покрытие из материала с повышенным коэффициентом сцепления.
Наличие сменных элементов покрытий в прототипе не обеспечивает достаточной силы сцепления приводных колес с балкой в условиях пересеченной местности, особенно на спусках и подъемах, что негативно сказывается на безопасности движения транспортного средства.
Задача, положенная в основу изобретения, заключается в создании надежной конструкции подвесной системы, обеспечивающей безопасность перевозки пассажиров и грузов в условиях пересеченной местности, в отдаленных районах, а также на природных территориях со статусом заповедников, заказников и национальных парков.
Технический результат - повышение надежности сцепления приводных колес с балкой ходового пути за счет использования массы транспортного средства, обеспечивающей безопасность системы в целом.
Технический результат достигается тем, что подвесная транспортная система имеет ходовой путь в виде подвешенной посредством стоек балки, на которой установлены пары опорных колес транспортного средства, имеющего пары нижних прижимных ведущих колес, взаимодействующих с балкой. Новым является то, что балка ходового пути выполнена в форме тавра, с противоположных сторон вертикальной стойки которой размещены в горизонтальной плоскости две ведущие пары колес, установленные, как и верхние опорные пары колес на осях рамы транспортного средства. На осях ведущих колес размещены двуплечие рычаги, которые попарно с каждой стороны балки связаны тросом полиспастной системы, пропущенным через четыре установленных на раме ролика, с серьгой грузонесущего подрамника, который с противоположной серьгам стороны шарнирно подвешен к раме транспортного средства. При этом для регулирования усилия прижатия ведущих колес к балке в зависимости от веса груза серьги установлены в/на направляющих грузонесущего подрамника с возможностью перемещения по ним и установки в оптимальном положении относительно подвески груза.
Указанная совокупность существенных признаков обеспечивает надежное сцепление транспортного средства с ходовым путем и безопасность подвесной транспортной системы в целом.
Заявляемая подвесная транспортная система поясняется примером выполнения с сопровождающими чертежами, на которых изображены:
Фиг. 1 - общий вид;
Фиг. 2 - вид сбоку;
Фиг. 3 - вид в плане.
Система содержит ходовой путь, представляющий собой подвешенную на стойках балку 1, имеющую поперечное сечение в виде тавра, и установленное на ней транспортное средство. Транспортное средство имеет раму 2, на осях которой установлены опорные 3 две пары колес, размещенные в вертикальной плоскости на балке 1, и ведущие 4 приводные две пары колес, размещенные в горизонтальной плоскости и контактирующие с вертикальной стойкой балки 1. На осях ведущих 4 колес установлены поворотные рычаги 5, а на кронштейнах 6 рамы 2 шарнирно подвешен с возможностью поворота подрамник 7 прямоугольной рамной конструкции, в дугообразных направляющих 8 которого установлены серьги 9. Поворотные рычаги 5 пары ведущих 4 колес, расположенных с каждой стороны вертикальной стойки балки 1, соединены тросом 10 полиспастной системы, проходящим через установленные попарно на верхней и нижней полках рамы 2 четыре ролика 11, с соответствующей серьгой 9 подрамника 7. К подрамнику 7 с помощью известных средств подвешивается перевозимый груз 12 в виде пассажирской кабины или грузового контейнера.
Работа подвесной транспортной системы осуществляется следующим образом.
Весовая нагрузка от перевозимого груза 12 транспортного средства при повороте подрамника 7 передается по тросам 10 на рычаги 5, которые, поворачиваясь, плотно прижимают ведущие 4 пары колес к обеим сторонам вертикальной стойки балки 1, обеспечивая их надежное сцепление. Усилие прижатия в зависимости от веса груза 12 регулируют изменением положения серег 9 в пазах 8 направляющих подрамников 7 относительно подвески груза. Направленное движение транспортного средства по балке 1 осуществляется при включении привода ведущих 4 пар колес, которые, вращаясь, катятся по вертикальной стойке балки 1, а верхние опорные 3 пары колес, установленные на балке, вращаются принудительно в направлении движения транспортного средства, перенося вес транспортного средства с грузом.
В предлагаемой к защите системе для регулирования усилия прижатия ведущих колес транспортного средства к балке возможен вариант выполнения серег 9, охватывающих направляющие 8 подрамника 7.
Claims (2)
1. Подвесная транспортная система, включающая ходовой путь в виде подвешенной посредством стоек балки, на которой установлены пары опорных колес транспортного средства, имеющего пары нижних прижимных ведущих колес, взаимодействующих с балкой, отличающаяся тем, что балка ходового пути выполнена в форме тавра, с противоположных сторон вертикальной стойки которой размещены в горизонтальной плоскости две ведущие пары колес, установленные, как и верхние опорные пары колес на осях рамы транспортного средства, причем на осях ведущих колес размещены двуплечие рычаги, которые попарно с каждой стороны балки связаны тросом полиспастной системы, пропущенным через четыре установленных на раме ролика, с серьгой грузонесущего подрамника рамной конструкции, который с противоположной серьгам стороны шарнирно подвешен к раме транспортного средства.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что серьги размещены в/на направляющих грузонесущего подрамника транспортного средства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015136200/11A RU2600486C1 (ru) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | Подвесная транспортная система |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015136200/11A RU2600486C1 (ru) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | Подвесная транспортная система |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2600486C1 true RU2600486C1 (ru) | 2016-10-20 |
Family
ID=57138662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015136200/11A RU2600486C1 (ru) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | Подвесная транспортная система |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2600486C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187244U1 (ru) * | 2018-11-22 | 2019-02-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Русское техническое общество" | Ходовая тележка надземной монорельсовой транспортной системы |
CN111321638A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-06-23 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 悬挂式单轨移车台 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4402272A (en) * | 1980-05-10 | 1983-09-06 | Willy Habegger | Rail-transportation system |
RU2220063C2 (ru) * | 2002-02-28 | 2003-12-27 | Карфидов Владимир Николаевич | Автоматическое транспортное средство карфидова и путь для него (транскар) |
RU2302955C1 (ru) * | 2006-02-15 | 2007-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский государственный университет" | Подвесная транспортная система |
RU2352707C1 (ru) * | 2007-11-14 | 2009-04-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" | Ходовой путь и транспортное средство |
-
2015
- 2015-08-26 RU RU2015136200/11A patent/RU2600486C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4402272A (en) * | 1980-05-10 | 1983-09-06 | Willy Habegger | Rail-transportation system |
RU2220063C2 (ru) * | 2002-02-28 | 2003-12-27 | Карфидов Владимир Николаевич | Автоматическое транспортное средство карфидова и путь для него (транскар) |
RU2302955C1 (ru) * | 2006-02-15 | 2007-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский государственный университет" | Подвесная транспортная система |
RU2352707C1 (ru) * | 2007-11-14 | 2009-04-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный институт имени Г.В. Плеханова (технический университет)" | Ходовой путь и транспортное средство |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187244U1 (ru) * | 2018-11-22 | 2019-02-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Русское техническое общество" | Ходовая тележка надземной монорельсовой транспортной системы |
CN111321638A (zh) * | 2020-03-03 | 2020-06-23 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 悬挂式单轨移车台 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101532641B1 (ko) | 궤도차량용 주행장치 | |
US4026388A (en) | Inclined lift | |
RU2544427C1 (ru) | Транспортное устройство | |
US9475503B2 (en) | Cableway system for transporting persons or goods | |
RU2007139919A (ru) | Установка для транспортировки людей | |
CN106564766B (zh) | 一种运输*** | |
CN101306687A (zh) | 一种运输人或货物的重力车 | |
US10449978B2 (en) | Railway vehicle and funicular apparatus | |
CN103097232A (zh) | 用于车辆车身的表面处理设备 | |
RU2600486C1 (ru) | Подвесная транспортная система | |
CN106414169A (zh) | 具有升降功能的用于集装箱的地面运输车辆 | |
US1865788A (en) | Conveyer system | |
RU2734156C2 (ru) | Тележка подвесной канатной дороги | |
RU2302955C1 (ru) | Подвесная транспортная система | |
US3244113A (en) | Suspended aerial rail, rapid transit system | |
FI126525B (fi) | Nosturi | |
CA1036422A (en) | Overhead transportation system | |
CN106985838A (zh) | 用于跨座式轨道交通***的轨道 | |
CN106364494B (zh) | 一种货运动车 | |
CN208802477U (zh) | 三向转动送货小车 | |
CN106965817A (zh) | 一种悬挂式单轨接触轨***安装车 | |
CN106004890A (zh) | 一种蔬菜果园用单轨运输设备 | |
CN206654045U (zh) | 一种运输车辆 | |
CN206218854U (zh) | 一种运输*** | |
CN103640574A (zh) | 一种可转弯的大坡度摘挂抱索器用的架空乘人装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190827 |