CN106965817A - 一种悬挂式单轨接触轨***安装车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种悬挂式轨道接触轨***安装车。由作业平台、走行机构、制动机构、导向机构等部分组成,作业平台的上部四周设有护栏,可供操作人员站立和装载物料;安装车为悬吊结构;车架是安装车悬吊结构的承重基础,通过悬臂连接作业平台;走行机构的走行轮走行于走行面上,在走行面反面设置有稳定机构,用来保证安装车稳定运动。该安装车装置结构强度高,安全、可靠,能够较好的适应于悬挂式轨道环境,可在箱梁轨道上顺畅运动。安装车有完整的驱动能力和刹、驻车装置,能够有力保障安装作业的进行。同时车体能够运载物料,设置有安装工人的工位,能使工人以较舒适的姿势工作,并保证安装工人的人身安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种悬挂式单轨接触轨***安装车。
背景技术
悬挂式单轨如法国SAFEGE、德国H-Bahn等属于城市轻型快速轨道交通,其车厢系悬挂于箱梁轨道上,车厢重心位于箱梁轨道下方,转向架位于箱梁轨道内部。该制式轨道交通的牵引供电***多采用滑触线组合或接触线排作为功能主体,安装于箱梁轨道内部。这种接触网***在安装时,主要是依靠工人钻入箱梁内部操作,工人在安装操作过程中不可避免地需要蜷缩身体及在箱梁内部爬行,以移动物料或将零部件定位紧固。这种安装方法不仅安装效率低,而且具有一定的危险性,尤其在高空且相对封闭的空间内作业时,安装工人的体力消耗大,容易产生疲劳现象,这在无形中就会影响施工效率,也不利于接触网***安装质量的提高;并且箱梁沿线的底面中部具有狭窄开口,因此工人在作业时也有在开口处卡住、划伤及跌落的风险。近年来,新型悬挂式单轨交通***为提高发车密度和行车速度,开始采用接触轨作为牵引供电主体,接触轨较原有滑触线组合及接触线排体积更大,重量也更重,传统的安装方式和工器具更是无法满足快速、高质量的施工作业要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种悬挂式单轨接触轨***安装车,该安装车装置结构强度高,安全、可靠,能够较好的适应于悬挂式单轨环境,可在箱梁轨道上顺畅运动。同时车体能够运载物料,设置有安装工人的工位,可供站立或倚坐,能使工人以较舒适的姿势工作。安装车有完整的驱动能力和刹、驻车装置,能够有力保障安装作业的进行。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种悬挂式单轨接触轨***安装车,至少包括作业平台(100)、走行机构(300)、制动机构(400)、导向机构(500);安装车的车架(BG)至少包括走行机构(300),制动机构(400),导向机构(500),其中走行机构(300)至少包括走行轮(301);其特征在于,所述安装车为悬吊结构;车架(BG)是安装车悬吊结构的承重基础;所述的作业平台(100)设有泄水孔(103),并且其中部设有供进入箱梁(BEA)内作业人员的内站位区(101);走行机构(300)的走行轮(301)走行于走行面(δ)上,导向机构(500)设置于箱梁(BEA)底板面的中间开口位置。
优先地,走行机构(300)至少包括走行轮(301)和车轮挡板(302),走行机构(300)在车架上至少有前后两组,每组走行机构(300)至少有两个走行轮(301)。
优先地,在车架(BG)前后至少有一组制动机构(400),制动机构(400)具有制动或/和驻车功能。
优先地,所述制动机构(400)至少包括手柄(401),凸轮(402),凸轮基础(403),弹簧(404),导轴(405),刹车块(406),刹车块安装基础(407)。
优先地,在车架(BG)前后至少有一组导向机构(500),每组导向机构(500)至少有两个导向轮(501),导向机构(500)受制于箱梁(BEA)底板的内侧面(θ)。
优先地,在车架(BG)前后至少有一组稳定机构(600),每组稳定机构(600)至少有两个稳定轮(601),稳定机构(600)设置于箱梁(BEA)底板反面,并受制于箱梁(BEA)底板的底面(ε)。
优先地,所述内站位区(101)上方设置有环绕的保护挡板(700),其供作业人员侧立移动的宽度≥100mm,其垂向高度≥100mm。
优先地,作业平台具有护栏(200),通过悬臂(BG1)与车架(BG)相连,并且以站位区(101)为基准,其两个外作业区(102)垂直于箱梁方向的宽度分别≥100mm。
优先地,安装车具有外部牵引连接位(800)。
或一种悬挂式单轨接触轨***安装车,至少包括作业平台(100)、走行机构(300)、制动机构(400)、导向机构(500),稳定机构(600);安装车的车架(BG)至少包括走行机构(300),制动机构(400),其中走行机构(300)至少包括走行轮(301);所述安装车为悬吊结构;车架(BG)是安装车悬吊结构的承重基础;所述的作业平台(100)设有泄水孔(103),并且其中部设有供进入箱梁(BEA)内作业人员的内站位区(101);走行机构(300)的走行轮(301)走行于走行面(δ)上,导向机构(500)设置于箱梁(BEA)底板面的中间开口位置,安装车具有动力模块(900),操纵模块(X00),能进行操纵驾驶。
本发明的有益效果是:
1、所述安装车结构强度高,安全可靠,勤务性好;
2、所述安装车与使用工况适配性较好,可在箱梁轨道上顺畅运动或刹车,同时能够在任意位置驻车,作业平台设有泄水孔,可防止积水;
3、所述安装车功能完备,符合人体工学,可供施工人员或站立或倚坐的姿势进行作业,大大减轻了操作人员的劳动强度;同时设置了作业平台及其上的中间工位,能够有效保证施工人员的人身安全。
附图说明
附图详细说明本发明,其中:
图1所示为本发明以其运动方向为视向的总装示意图,其中示出走行机构的组成部件,并展示了其与轨道和接触轨的相对关系;
图2所示为本发明以其侧部方向为视向的示意图;
图3所示为本发明中车架的示意图,并展示了其与作业平台的相对关系;
图4所示为本发明以其侧部方向为视向的示意图(不含右端走行机构),示出了车架在侧部与轨道的相对关系;
图5所示为本发明中制动机构的局部视图,示出了其结构和组成特点;
图6所示为本发明以俯视方向为视向的示意图;
图7所示为本发明一种实施方式的轴侧图,示出了安装车的动力模块和操纵模块。
具体实施方式
第一实施方式
图1至图6示出了一种悬挂式单轨接触轨***安装车,由作业平台(100)、走行机构(300)、制动机构(400)、导向机构(500),稳定机构(600)等部分组成,作业平台(100)的上部四周设有护栏(200),可供操作人员站立和装载物料;安装车为悬吊结构;安装车的车架(BG)包括走行机构(300)、制动机构(400)、导向机构(500),稳定机构(600)等部分,车架是安装车悬吊结构的承重基础,通过悬臂连接作业平台(100);所述的作业平台(100)设有泄水孔(103),并且其中部设有供进入箱梁(BEA)内作业人员的内站位区(101);走行机构(300)的走行轮(301)走行于走行面(δ)上,在走行面(δ)反面设置有稳定机构(600),稳定轮(601)受制于梁体底板的底面(ε),实现接触轨***安装车在箱梁(BEA)轨道上的稳定运动。
走行机构(300)有前后两组,每组走行机构(300)有两个走行轮(301)。在车架(BG)前后有一组导向机构(500),每组导向机构(500)至少有两个导向轮(501),导向轮(501)受制于梁体底板的内侧面(θ),以实现接触轨***安装车的导向。
在车架一端有一组制动机构(400),制动机构(400)包括手柄(401),凸轮(402),凸轮基础(403),弹簧(404),导轴(405),刹车块(406),刹车块安装基础(407)等组件。制动机构(400)具有制动或/和驻车功能。当安装车到达所需位置,即可使用制动机构(400)减速停车,在作业时,制动机构(400)具有驻车功能,能够防止溜车,方便开展施工作业。
车架(BG)在车辆中部设置有保护挡板(700),其正对箱梁(BEA)的开口位置,操作工人站立或倚坐在此处,在保护挡板(700)保护下,上半身可深入箱梁(BEA)内施工作业,大大减轻了操作人员的劳动强度;同时可防止人员在狭窄开口处卡住、划伤及跌落,能够有效保证施工人员的人身安全。
安装车具有外部牵引连接位(800),可满足安装车的动力需求。
第二实施方式
图7示出了另一种悬挂式单轨接触轨***安装车,为简便起见,下文仅描述第二实施方式与第一实施方式的区别点。一种悬挂式单轨接触轨***安装车,该安装车除具有外部牵引连接位(800),还具有动力模块(900),操纵模块(X00),能进行操纵驾驶,也能够进行牵引作业。
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合,以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
Claims (10)
1.一种悬挂式单轨接触轨***安装车,至少包括作业平台(100)、走行机构(300)、制动机构(400)、导向机构(500);安装车的车架(BG)至少包括走行机构(300),制动机构(400),导向机构(500),其中走行机构(300)至少包括走行轮(301);其特征在于,所述安装车为悬吊结构;车架(BG)是安装车悬吊结构的承重基础;所述的作业平台(100)设有泄水孔(103),并且其中部设有供进入箱梁(BEA)内作业人员的内站位区(101);走行机构(300)的走行轮(301)走行于走行面(δ)上,导向机构(500)设置于箱梁(BEA)底板面的中间开口位置。
2.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,走行机构(300)至少包括走行轮(301)和车轮挡板(302),走行机构(300)在车架上至少有前后两组,每组走行机构(300)至少有两个走行轮(301)。
3.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,在车架(BG)前后至少有一组制动机构(400),制动机构(400)具有制动或/和驻车功能。
4.根据权利要求3所述的接触轨***安装车,其特征在于,所述制动机构(400)至少包括手柄(401),凸轮(402),凸轮基础(403),弹簧(404),导轴(405),刹车块(406),刹车块安装基础(407)。
5.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,在车架(BG)前后至少有一组导向机构(500),每组导向机构(500)至少有两个导向轮(501),导向机构(500)受制于箱梁(BEA)底板的内侧面(θ)。
6.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,在车架(BG)前后至少有一组稳定机构(600),每组稳定机构(600)至少有两个稳定轮(601),稳定机构(600)设置于箱梁(BEA)底板反面,并受制于箱梁(BEA)底板的底面(ε)。
7.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,所述内站位区(101)上方设置有环绕的保护挡板(700),其供作业人员侧立移动的宽度≥100mm,其垂向高度≥100mm。
8.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,作业平台具有护栏(200),通过悬臂(BG1)与车架(BG)相连,并且以站位区(101)为基准,其两个外作业区(102)垂直于箱梁方向的宽度分别≥100mm。
9.根据权利要求1所述的接触轨***安装车,其特征在于,安装车具有外部牵引连接位(800)。
10.一种悬挂式单轨接触轨***安装车,至少包括作业平台(100)、走行机构(300)、制动机构(400)、导向机构(500),稳定机构(600);安装车的车架(BG)至少包括走行机构(300),制动机构(400),其中走行机构(300)至少包括走行轮(301);其特征在于,所述安装车为悬吊结构;车架(BG)是安装车悬吊结构的承重基础;所述的作业平台(100)设有泄水孔(103),并且其中部设有供进入箱梁(BEA)内作业人员的内站位区(101);走行机构(300)的走行轮(301)走行于走行面(δ)上,导向机构(500)设置于箱梁(BEA)底板面的中间开口位置,安装车具有动力模块(900),操纵模块(X00),能进行操纵驾驶。
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