CN106965817A

CN106965817A - 一种悬挂式单轨接触轨***安装车

Info

Publication number: CN106965817A
Application number: CN201710249575.0A
Authority: CN
Inventors: 曾鉴; 邓茂涛; 姜兴振; 李贵航
Original assignee: Hunan Hua Jing Railway Transportation Co Ltd
Current assignee: Hunan Hua Jing Railway Transportation Co Ltd
Priority date: 2017-04-17
Filing date: 2017-04-17
Publication date: 2017-07-21

Abstract

本发明涉及一种悬挂式轨道接触轨***安装车。由作业平台、走行机构、制动机构、导向机构等部分组成，作业平台的上部四周设有护栏，可供操作人员站立和装载物料；安装车为悬吊结构；车架是安装车悬吊结构的承重基础，通过悬臂连接作业平台；走行机构的走行轮走行于走行面上，在走行面反面设置有稳定机构，用来保证安装车稳定运动。该安装车装置结构强度高，安全、可靠，能够较好的适应于悬挂式轨道环境，可在箱梁轨道上顺畅运动。安装车有完整的驱动能力和刹、驻车装置，能够有力保障安装作业的进行。同时车体能够运载物料，设置有安装工人的工位，能使工人以较舒适的姿势工作，并保证安装工人的人身安全。

Description

一种悬挂式单轨接触轨***安装车

技术领域

本发明涉及一种悬挂式单轨接触轨***安装车。

背景技术

悬挂式单轨如法国SAFEGE、德国H-Bahn等属于城市轻型快速轨道交通，其车厢系悬挂于箱梁轨道上，车厢重心位于箱梁轨道下方，转向架位于箱梁轨道内部。该制式轨道交通的牵引供电***多采用滑触线组合或接触线排作为功能主体，安装于箱梁轨道内部。这种接触网***在安装时，主要是依靠工人钻入箱梁内部操作，工人在安装操作过程中不可避免地需要蜷缩身体及在箱梁内部爬行，以移动物料或将零部件定位紧固。这种安装方法不仅安装效率低，而且具有一定的危险性，尤其在高空且相对封闭的空间内作业时，安装工人的体力消耗大，容易产生疲劳现象，这在无形中就会影响施工效率，也不利于接触网***安装质量的提高；并且箱梁沿线的底面中部具有狭窄开口，因此工人在作业时也有在开口处卡住、划伤及跌落的风险。近年来，新型悬挂式单轨交通***为提高发车密度和行车速度，开始采用接触轨作为牵引供电主体，接触轨较原有滑触线组合及接触线排体积更大，重量也更重，传统的安装方式和工器具更是无法满足快速、高质量的施工作业要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种悬挂式单轨接触轨***安装车，该安装车装置结构强度高，安全、可靠，能够较好的适应于悬挂式单轨环境，可在箱梁轨道上顺畅运动。同时车体能够运载物料，设置有安装工人的工位，可供站立或倚坐，能使工人以较舒适的姿势工作。安装车有完整的驱动能力和刹、驻车装置，能够有力保障安装作业的进行。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种悬挂式单轨接触轨***安装车，至少包括作业平台（100）、走行机构（300）、制动机构（400）、导向机构（500）；安装车的车架（BG）至少包括走行机构（300），制动机构（400），导向机构（500），其中走行机构（300）至少包括走行轮（301）；其特征在于，所述安装车为悬吊结构；车架（BG）是安装车悬吊结构的承重基础；所述的作业平台（100）设有泄水孔（103），并且其中部设有供进入箱梁（BEA）内作业人员的内站位区（101）；走行机构（300）的走行轮（301）走行于走行面（δ）上，导向机构（500）设置于箱梁（BEA）底板面的中间开口位置。

优先地，走行机构（300）至少包括走行轮（301）和车轮挡板（302），走行机构（300）在车架上至少有前后两组，每组走行机构（300）至少有两个走行轮（301）。

优先地，在车架（BG）前后至少有一组制动机构（400），制动机构（400）具有制动或/和驻车功能。

优先地，所述制动机构（400）至少包括手柄（401），凸轮（402），凸轮基础（403），弹簧（404），导轴（405），刹车块（406），刹车块安装基础（407）。

优先地，在车架（BG）前后至少有一组导向机构（500），每组导向机构（500）至少有两个导向轮（501），导向机构（500）受制于箱梁（BEA）底板的内侧面（θ）。

优先地，在车架（BG）前后至少有一组稳定机构（600），每组稳定机构（600）至少有两个稳定轮（601），稳定机构（600）设置于箱梁（BEA）底板反面，并受制于箱梁（BEA）底板的底面（ε）。

优先地，所述内站位区（101）上方设置有环绕的保护挡板（700），其供作业人员侧立移动的宽度≥100mm，其垂向高度≥100mm。

优先地，作业平台具有护栏（200），通过悬臂（BG1）与车架（BG）相连，并且以站位区（101）为基准，其两个外作业区（102）垂直于箱梁方向的宽度分别≥100mm。

优先地，安装车具有外部牵引连接位（800）。

或一种悬挂式单轨接触轨***安装车，至少包括作业平台（100）、走行机构（300）、制动机构（400）、导向机构（500），稳定机构（600）；安装车的车架（BG）至少包括走行机构（300），制动机构（400），其中走行机构（300）至少包括走行轮（301）；所述安装车为悬吊结构；车架（BG）是安装车悬吊结构的承重基础；所述的作业平台（100）设有泄水孔（103），并且其中部设有供进入箱梁（BEA）内作业人员的内站位区（101）；走行机构（300）的走行轮（301）走行于走行面（δ）上，导向机构（500）设置于箱梁（BEA）底板面的中间开口位置，安装车具有动力模块（900），操纵模块（X00），能进行操纵驾驶。

本发明的有益效果是：

1、所述安装车结构强度高，安全可靠，勤务性好；

2、所述安装车与使用工况适配性较好，可在箱梁轨道上顺畅运动或刹车，同时能够在任意位置驻车，作业平台设有泄水孔，可防止积水；

3、所述安装车功能完备，符合人体工学，可供施工人员或站立或倚坐的姿势进行作业，大大减轻了操作人员的劳动强度；同时设置了作业平台及其上的中间工位，能够有效保证施工人员的人身安全。

附图说明

附图详细说明本发明，其中：

图1所示为本发明以其运动方向为视向的总装示意图，其中示出走行机构的组成部件，并展示了其与轨道和接触轨的相对关系；

图2所示为本发明以其侧部方向为视向的示意图；

图3所示为本发明中车架的示意图，并展示了其与作业平台的相对关系；

图4所示为本发明以其侧部方向为视向的示意图（不含右端走行机构），示出了车架在侧部与轨道的相对关系；

图5所示为本发明中制动机构的局部视图，示出了其结构和组成特点；

图6所示为本发明以俯视方向为视向的示意图；

图7所示为本发明一种实施方式的轴侧图，示出了安装车的动力模块和操纵模块。

具体实施方式

第一实施方式

图1至图6示出了一种悬挂式单轨接触轨***安装车，由作业平台（100）、走行机构（300）、制动机构（400）、导向机构（500），稳定机构（600）等部分组成，作业平台（100）的上部四周设有护栏（200），可供操作人员站立和装载物料；安装车为悬吊结构；安装车的车架（BG）包括走行机构（300）、制动机构（400）、导向机构（500），稳定机构（600）等部分，车架是安装车悬吊结构的承重基础，通过悬臂连接作业平台（100）；所述的作业平台（100）设有泄水孔（103），并且其中部设有供进入箱梁（BEA）内作业人员的内站位区（101）；走行机构（300）的走行轮（301）走行于走行面（δ）上，在走行面（δ）反面设置有稳定机构（600），稳定轮（601）受制于梁体底板的底面（ε），实现接触轨***安装车在箱梁（BEA）轨道上的稳定运动。

走行机构（300）有前后两组，每组走行机构（300）有两个走行轮（301）。在车架（BG）前后有一组导向机构（500），每组导向机构（500）至少有两个导向轮（501），导向轮（501）受制于梁体底板的内侧面（θ），以实现接触轨***安装车的导向。

在车架一端有一组制动机构（400），制动机构（400）包括手柄（401），凸轮（402），凸轮基础（403），弹簧（404），导轴（405），刹车块（406），刹车块安装基础（407）等组件。制动机构（400）具有制动或/和驻车功能。当安装车到达所需位置，即可使用制动机构（400）减速停车，在作业时，制动机构（400）具有驻车功能，能够防止溜车，方便开展施工作业。

车架（BG）在车辆中部设置有保护挡板（700），其正对箱梁（BEA）的开口位置，操作工人站立或倚坐在此处，在保护挡板（700）保护下，上半身可深入箱梁（BEA）内施工作业，大大减轻了操作人员的劳动强度；同时可防止人员在狭窄开口处卡住、划伤及跌落，能够有效保证施工人员的人身安全。

安装车具有外部牵引连接位（800），可满足安装车的动力需求。

第二实施方式

图7示出了另一种悬挂式单轨接触轨***安装车，为简便起见，下文仅描述第二实施方式与第一实施方式的区别点。一种悬挂式单轨接触轨***安装车，该安装车除具有外部牵引连接位（800），还具有动力模块（900），操纵模块（X00），能进行操纵驾驶，也能够进行牵引作业。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims

1.一种悬挂式单轨接触轨***安装车，至少包括作业平台（100）、走行机构（300）、制动机构（400）、导向机构（500）；安装车的车架（BG）至少包括走行机构（300），制动机构（400），导向机构（500），其中走行机构（300）至少包括走行轮（301）；其特征在于，所述安装车为悬吊结构；车架（BG）是安装车悬吊结构的承重基础；所述的作业平台（100）设有泄水孔（103），并且其中部设有供进入箱梁（BEA）内作业人员的内站位区（101）；走行机构（300）的走行轮（301）走行于走行面（δ）上，导向机构（500）设置于箱梁（BEA）底板面的中间开口位置。

2.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，走行机构（300）至少包括走行轮（301）和车轮挡板（302），走行机构（300）在车架上至少有前后两组，每组走行机构（300）至少有两个走行轮（301）。

3.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，在车架（BG）前后至少有一组制动机构（400），制动机构（400）具有制动或/和驻车功能。

4.根据权利要求3所述的接触轨***安装车，其特征在于，所述制动机构（400）至少包括手柄（401），凸轮（402），凸轮基础（403），弹簧（404），导轴（405），刹车块（406），刹车块安装基础（407）。

5.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，在车架（BG）前后至少有一组导向机构（500），每组导向机构（500）至少有两个导向轮（501），导向机构（500）受制于箱梁（BEA）底板的内侧面（θ）。

6.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，在车架（BG）前后至少有一组稳定机构（600），每组稳定机构（600）至少有两个稳定轮（601），稳定机构（600）设置于箱梁（BEA）底板反面，并受制于箱梁（BEA）底板的底面（ε）。

7.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，所述内站位区（101）上方设置有环绕的保护挡板（700），其供作业人员侧立移动的宽度≥100mm，其垂向高度≥100mm。

8.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，作业平台具有护栏（200），通过悬臂（BG1）与车架（BG）相连，并且以站位区（101）为基准，其两个外作业区（102）垂直于箱梁方向的宽度分别≥100mm。

9.根据权利要求1所述的接触轨***安装车，其特征在于，安装车具有外部牵引连接位（800）。

10.一种悬挂式单轨接触轨***安装车，至少包括作业平台（100）、走行机构（300）、制动机构（400）、导向机构（500），稳定机构（600）；安装车的车架（BG）至少包括走行机构（300），制动机构（400），其中走行机构（300）至少包括走行轮（301）；其特征在于，所述安装车为悬吊结构；车架（BG）是安装车悬吊结构的承重基础；所述的作业平台（100）设有泄水孔（103），并且其中部设有供进入箱梁（BEA）内作业人员的内站位区（101）；走行机构（300）的走行轮（301）走行于走行面（δ）上，导向机构（500）设置于箱梁（BEA）底板面的中间开口位置，安装车具有动力模块（900），操纵模块（X00），能进行操纵驾驶。