RU2600412C1 - Torsion stabilizer of semi-frame tractor adhesion weight - Google Patents

Abstract

FIELD: agriculture.

SUBSTANCE: invention relates to agricultural vehicles, namely to mounted auxiliary devices for redistribution of the adhesion weight between bridges of a semi-frame type wheeled tractor. Torsion stabilizer of the semi-frame tractor adhesion weight comprises a hydraulic cylinder, a torsion axle with splines and gusset limit stops. Device is made in the form of a mechanism mounted on the gusset limit stops in the rear part of the front semi-frame of the tractor perpendicular to the vector of its motion. Mechanism consists of a hydraulic power cylinder resting with the working part of the rod against the end of the thrust fitted on the splines in the middle part of the torsion axle on the splined endings accommodating power thrusts integrated in joints with a pressure damper with bolt fixers.

EFFECT: provided is higher cross-country capacity of a wheeled tractor of the semi-frame type, safety of operation and higher operating speeds of its movement crossing soils with low bearing capacity.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа в целях увеличения его проходимости, тягово-сцепных свойств, повышения безопасности эксплуатации и рабочих скоростей движения, снижения техногенного воздействия движителей на почву.The invention relates to agricultural transport, and in particular to installed auxiliary devices for redistributing the coupling weight between axles of a wheeled tractor of a semi-frame type in order to increase its cross-country ability, traction and coupling properties, increase operational safety and operating speeds, reduce the anthropogenic impact of movers on the soil.

Известно устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора, состоящее из дополнительного ведущего моста, силовых гидроцилиндров, шарниров, полуэллиптических рессор, кронштейнов, горизонтальных реактивных тяг (Патент РФ №2399542, МКИ В60В 11/02).A device for increasing the patency of a non-wheel drive wheeled tractor, consisting of an additional drive axle, power hydraulic cylinders, hinges, semi-elliptical springs, brackets, horizontal jet rods (RF Patent No. 2399542, MKI V60V 11/02).

Недостатками данного устройства являются большое количество задействованных узлов и деталей, высокая трудоемкость при установке устройства, невозможность его применения для колесных тракторов полурамного типа.The disadvantages of this device are the large number of nodes and parts involved, the high complexity when installing the device, the inability to use it for wheeled tractors of a semi-frame type.

Известен регулятор сцепного веса полурамного трактора, содержащий гидроцилиндр, торсионную ось со шлицами, косыночные упоры, шаровые опоры (Патент РФ №2547294, МКИ В60В 11/02, прототип).A known adjuster for the grip weight of a semi-frame tractor containing a hydraulic cylinder, a torsion axis with splines, scarves, ball joints (RF Patent No. 2547294, MKI B60B 11/02, prototype).

Недостатками данного устройства являются техническая сложность изготовления, большое количество задействованных узлов и деталей, высокая энергоемкость устройства.The disadvantages of this device are the technical complexity of manufacturing, a large number of involved nodes and parts, high energy consumption of the device.

Технической задачей изобретения является повышение проходимости колесного трактора полурамного типа при проведении сельскохозяйственных работ, безопасность эксплуатации и увеличение рабочих скоростей его движения по грунтам с низкой несущей способностью, снижение переуплотняющего и техногенного воздействия движителей на почву за счет перераспределения сцепного веса колесного трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму через достаточно простое по конструкции устройство - торсионный стабилизатор сцепного веса, при простоте изготовления устройства, низкой себестоимости, снижении количества задействованных узлов и деталей, высокой надежности, удобстве в установке, обслуживании и эксплуатации.An object of the invention is to increase the cross-country ability of a wheeled tractor of a semi-frame type during agricultural work, the safety of operation and the increase in operating speeds of its movement on soils with low bearing capacity, the reduction of the re-compaction and man-caused effects of propulsion on the soil due to the redistribution of the grip weight of the wheeled tractor from its front axles and half-frames on the rear axle and half-frame through a rather simple in design device - torsion bar stabilizer and when ease of device fabrication, low cost, reducing the number of involved nodes and components, high reliability, ease of installation, maintenance and operation.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора устройства - торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, включающего в себя систему амортизации вертикальных колебаний полурам трактора и имеющего возможность распределения сцепного веса трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму в зависимости от условий эксплуатации.The technical solution to the problem is to create a device mounted on the headscarves in the back of the front tractor semi-frame - a torsion stabilizer of the coupling weight of the semi-frame tractor, which includes a vertical vibration damping system for the tractor semi-frames and having the ability to distribute the tractor grip weight from its front axles and half frames to the rear axle and half frame depending on operating conditions.

Поставленная задача достигается тем, что устройство выполнено в виде устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора, перпендикулярно вектору его движения, механизма, состоящего из силового гидроцилиндра, упирающегося рабочей частью штока в окончание реактивной тяги, закрепленной на шлицах в срединной части торсионной оси, на шлицевых окончаниях которой установлены силовые реактивные тяги, объединенные в узлах соединения прижимным демпфером с болтовыми креплениями.The task is achieved in that the device is made in the form of a tractor mounted on the back of the front half frame of the tractor, perpendicular to the vector of its movement, a mechanism consisting of a power hydraulic cylinder resting against the end of the jet rod fixed to the splines in the middle of the torsion axis , on the splined ends of which power reactive rods are installed, combined in the connection nodes by a pressure damper with bolt fasteners.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, на фиг. 2 изображен вид сверху торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, на фиг. 3 изображен торсионный стабилизатор сцепного веса полурамного трактора, установленный на трактор типа «Кировец».In FIG. 1 shows a schematic diagram of a torsion stabilizer of the coupling weight of a semi-frame tractor, FIG. 2 shows a top view of the torsion stabilizer of the grip weight of a semi-frame tractor, FIG. 3 shows a torsion stabilizer of the grip weight of a semi-frame tractor mounted on a Kirovets tractor.

Торсионный стабилизатор сцепного веса полурамного трактора содержит устанавливаемый на косыночном упоре 1 в тыльной части передней полурамы 2 трактора 3 механизм 4, состоящий из силового гидроцилиндра 5, упирающегося рабочей частью штока 6 в окончание 7 реактивной тяги 8, закрепленной на шлицах 9 в срединной части торсионной оси 10, на шлицевых окончаниях 11 которой установлены силовые реактивные тяги 12, объединенные в узлах соединения 13 прижимным демпфером 14 с болтовыми креплениями 15, упорную площадку 16, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы 17 трактора 3, гидрораспределитель, гидронасос, рычаг включения гидронасоса, эластичные шланги подачи гидрожидкости (не показаны).The torsion stabilizer of the gimbal weight of the semi-frame tractor includes a mechanism 4 mounted on the kerchief stop 1 in the rear of the front frame 2 of the tractor 3, consisting of a power hydraulic cylinder 5, which abuts against the working part of the rod 6 at the end 7 of the reaction rod 8, mounted on the splines 9 in the middle part of the torsion axis 10, at the splined ends 11 of which power reactive rods 12 are installed, united in the connection nodes 13 by a pressure damper 14 with bolt fasteners 15, a thrust pad 16 having the form of a load-bearing plate and installed Oval on the upper part of the rear frame 17 of the tractor 3, the valve, the hydraulic pump, the lever for turning on the hydraulic pump, elastic hoses for supplying hydraulic fluid (not shown).

Устройство работает следующим образом:The device operates as follows:

При необходимости повышения безопасности движения трактора и увеличения его тягово-сцепных свойств через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости, оператором подается давление на гидроцилиндр 5, рабочая часть штока 6 которого при выходе упирается в окончание 7 реактивной тяги 8, закрепленной на шлицах 9 в срединной части торсионной оси 10, поворачивая ее в креплении косыночного упора 1 и передавая нагрузку на силовые реактивные тяги 12, которые при круговом движении опираются прижимным демпфером 14 на упорную площадку 16, имеющую вид грузонесущей плиты и установленную на верхней части задней полурамы 17 трактора 3, что позволяет перераспределить сцепной вес между мостами и полурамами трактора, а следовательно, увеличить его тягово-сцепные свойства, повысить безопасность эксплуатации, рабочие скорости движения и снизить техногенное воздействие движителей трактора на почвы.If it is necessary to increase the tractor's driving safety and increase its towing properties through the hydraulic pump engagement lever and the hydraulic distributor located in the tractor cabin, flexible hydraulic fluid supply hoses, the operator applies pressure to the hydraulic cylinder 5, the working part of the rod 6 of which, upon exiting, rests against the end of 7 jet thrust 8, mounted on the slots 9 in the middle of the torsion axis 10, turning it in the fastening of the kerchief stop 1 and transferring the load to the power reactive rods 12, which when in motion, they are supported by the pressure damper 14 on a thrust pad 16 having the form of a load-bearing plate and mounted on the upper part of the rear half frame 17 of the tractor 3, which allows you to redistribute the coupling weight between the bridges and tractor half frames, and therefore increase its traction and coupling properties, improve operating safety , working speeds and reduce the anthropogenic impact of tractor movers on the soil.

При отсутствии необходимости движения с подключенным торсионным стабилизатором сцепного веса полурамного трактора через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости, оператором подается давление на гидроцилиндр 5, шток которого при задвижении снимает силовую нагрузку с задних полурамы 17 и моста трактора 3.In the absence of the need for movement with the torsion stabilizer of the coupling weight of the semi-frame tractor connected through the hydraulic pump on lever and the hydraulic distributor located in the tractor cabin, flexible hydraulic fluid supply hoses, the operator applies pressure to the hydraulic cylinder 5, the rod of which relieves the power load from the rear frames 17 and the tractor bridge 3.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления торсионного стабилизатора сцепного веса полурамного трактора, в ходовой системе колесного трактора полурамного типа позволит увеличить его тягово-сцепные свойства, проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, повысить безопасность эксплуатации и рабочие скорости движения, снизить техногенное воздействие движителей на почву и производительность машинно-тракторного агрегата.The use of this invention, which has high reliability, low cost, ease of maintenance and operation, with a fairly simple design and ease of manufacture of a torsion stabilizer of the gimbal weight of a semi-frame tractor, in the undercarriage of a wheeled tractor of a semi-frame type will increase its traction and coupling properties, terrain throughput with low bearing capacity, increase operational safety and operating speeds, reduce the anthropogenic impact of movers on the soil and the durability of the machine and tractor unit.

Claims (1)

Торсионный стабилизатор сцепного веса полурамного трактора, содержащий гидроцилиндр, торсионную ось со шлицами, косыночные упоры, отличающийся тем, что устройство выполнено в виде устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора, перпендикулярно вектору его движения, механизма, состоящего из силового гидроцилиндра, упирающегося рабочей частью штока в окончание реактивной тяги, закрепленной на шлицах в срединной части торсионной оси, на шлицевых окончаниях которой установлены силовые реактивные тяги, объединенные в узлах соединения прижимным демпфером с болтовыми креплениями. A torsion stabilizer of the gimbal weight of a semi-frame tractor, containing a hydraulic cylinder, a torsion axis with splines, scarf stops, characterized in that the device is made in the form of a mechanism consisting of a power hydraulic cylinder that abuts against a tractor vector mounted on the scarf stops in the rear of the tractor front half frame. the working part of the rod at the end of the jet thrust, mounted on the slots in the middle part of the torsion axis, on the spline ends of which the power jet thrust is installed, about connected at the connection points by a pressure damper with bolt fasteners.

Images