RU2581963C1 - Gear wheel - Google Patents
Gear wheel Download PDFInfo
- Publication number
- RU2581963C1 RU2581963C1 RU2015113915/11A RU2015113915A RU2581963C1 RU 2581963 C1 RU2581963 C1 RU 2581963C1 RU 2015113915/11 A RU2015113915/11 A RU 2015113915/11A RU 2015113915 A RU2015113915 A RU 2015113915A RU 2581963 C1 RU2581963 C1 RU 2581963C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- teeth
- wheel
- gear
- hub
- gear wheel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/12—Toothed members; Worms with body or rim assembled out of detachable parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности - к деталям машин, и может быть использовано в зубчатых передачах.The invention relates to mechanical engineering, in particular to machine parts, and can be used in gears.
Известно зубчатое колесо, содержащее тело со ступицей и зубчатый венец с зубьями - см., например, «Иосилевич Г.Б. и др. Прикладная механика: Для студентов втузов /Г.Б. Иосилевич, П.А. Лебедев, В.С. Стреляев. - М.: Машиностроение, 1985. - 576 с., ил.», стр. 315, рис. 20.2.A gear wheel is known containing a body with a hub and a gear ring with teeth - see, for example, “Iosilevich GB and other Applied Mechanics: For students of technical colleges / GB. Iosilevich, P.A. Lebedev, V.S. Strelyaev. - M.: Mechanical Engineering, 1985. - 576 p., Ill. ", P. 315, Fig. 20.2.
Недостаток данной конструкции зубчатого колеса состоит в том, что тело колеса между ступицей и зубчатым венцом выполнено сплошным, зубчатый венец выполнен как часть тела, - все это приводит к неоправданному расходу материала, идущего на изготовление колеса, особенно при большом диаметре колеса.The disadvantage of this design of the gear wheel is that the body of the wheel between the hub and the ring gear is solid, the ring gear is made as part of the body, all this leads to unjustified consumption of material used to manufacture the wheel, especially with a large diameter of the wheel.
В качестве прототипа взята конструкция зубчатого колеса по патенту на изобретение РФ №2544467, кл. F16H 55/12, опубл. 20.03.2015 г., Бюл. №8. Сущность его состоит в том, что зубчатое колесо содержит тело со ступицей и зубчатый венец с зубьями, причем участок тела между ступицей и зубчатым венцом выполнен в виде пары дисков, укрепленных на торцах ступицы и торцах зубчатого венца; зубчатый венец выполнен в виде отдельных зубьев, не связанных между собой; зубья укреплены своими торцами между этими дисками, причем зубья выполнены усеченными по своим основаниям, с сохранением рабочих участков своих боковых поверхностей.As a prototype taken gear design according to the patent for the invention of the Russian Federation No. 2544467, class. F16H 55/12, publ. 03/20/2015, Bull. No. 8. Its essence is that the gear wheel contains a body with a hub and a gear ring with teeth, and the body section between the hub and gear ring is made in the form of a pair of disks mounted on the ends of the hub and the ends of the gear ring; the ring gear is made in the form of separate teeth that are not interconnected; the teeth are strengthened by their ends between these disks, and the teeth are truncated along their bases, while maintaining the working areas of their side surfaces.
Недостаток данной конструкции зубчатого колеса состоит в том, что при его работе со смазыванием - жидким или пластичным смазочным материалом, этот смазочный материал будет попадать (вследствие взаимодействия с зубьями парного колеса в процессе зацепления и под воздействием силы тяжести) со смазываемых поверхностей зубьев в область между зубчатым венцом и ступицей, накапливаясь в этой области (при смазывании пластичным материалом) или смачивая внутренние поверхности дисков и поверхность ступицы. Накапливание в этой области пластичного смазочного материала будет приводить к его перерасходу и способствовать загрязнению этой области. Смачивание же поверхностей в этой области жидким смазочным материалом будет приводить к образованию излишних поверхностей, смоченных смазочным материалом, что будет способствовать увеличению площади контактирования смазочного материала с окружающим воздухом, что будет способствовать дополнительному окислению смазочного материала и как следствие - ухудшению его свойств. Кроме того, наличие на поверхностях этих областей любого смазочного материала будет способствовать загрязнению этих поверхностей пылью из окружающего воздуха и т.п.The disadvantage of this design of the gear wheel is that when it operates with lubrication - liquid or plastic lubricant, this lubricant will fall (due to interaction with the teeth of the twin wheels during gearing and under the influence of gravity) from the lubricated surfaces of the teeth in the area between ring gear and hub, accumulating in this area (when lubricating with plastic material) or wetting the inner surfaces of the discs and the surface of the hub. The accumulation of plastic lubricant in this area will lead to its overspending and contribute to pollution of this area. Wetting the surfaces in this area with liquid lubricant will lead to the formation of excess surfaces moistened with lubricant, which will increase the contact area of the lubricant with the surrounding air, which will contribute to the additional oxidation of the lubricant and, as a consequence, to a deterioration in its properties. In addition, the presence of any lubricant on the surfaces of these areas will contribute to the contamination of these surfaces with dust from ambient air, etc.
Изобретением решается задача повышения эксплуатационных характеристик зубчатого колеса при работе его в режиме смазывания.The invention solves the problem of increasing the operational characteristics of the gear when it is in the lubrication mode.
Для этого зубчатое колесо содержит тело и зубчатый венец с зубьями, участок тела между ступицей и зубчатым венцом выполнен в виде пары дисков, укрепленных на торцах ступицы и торцах зубчатого венца; зубчатый венец выполнен в виде отдельных зубьев, не связанных между собой; зубья укреплены своими торцами между этими дисками; зубья выполнены усеченными по своим основаниям с сохранением рабочих участков своих боковых поверхностей; причем рабочие участки боковых поверхностей зубьев соответствуют расчетным для зубьев данного колеса, а нерабочие участки этих поверхностей выполнены в виде плоскостей, ориентированных радиально относительно колеса; размер этих плоскостей по высоте зубьев равен величине осевых зазоров зубчатого венца; с примыканием по всей поверхности оснований зубьев между дисками жестко укреплено кольцо, расположенное соосно относительно оси колеса; а ширина кольца по всей его окружности равна ширине зубчатого венца колеса.To this end, the gear wheel contains a body and a gear ring with teeth, a portion of the body between the hub and the ring gear is made in the form of a pair of disks mounted on the ends of the hub and the ends of the ring gear; the ring gear is made in the form of separate teeth that are not interconnected; the teeth are strengthened by their ends between these discs; the teeth are truncated at their bases while maintaining the working areas of their side surfaces; moreover, the working sections of the lateral surfaces of the teeth correspond to those calculated for the teeth of the given wheel, and the non-working sections of these surfaces are made in the form of planes oriented radially relative to the wheel; the size of these planes along the height of the teeth is equal to the value of the axial clearances of the ring gear; with an abutment over the entire surface of the base of the teeth between the disks, a ring is rigidly fixed, located coaxially relative to the axis of the wheel; and the width of the ring along its entire circumference is equal to the width of the ring gear of the wheel.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображены: зубчатое колесо (вид с торца) - фиг. 1, то же колесо (вид сбоку в сечении) - фиг. 2, зуб зубчатого колеса (вид с торца) - фиг. 3.The invention is illustrated in the drawing, which shows: gear (end view) - Fig. 1, the same wheel (side view in cross section) - FIG. 2, gear tooth (end view) - FIG. 3.
На чертеже показаны: ступица 1, тело колеса - торцевые диски 2 и 3, зубья 4, боковые поверхности 5 зубьев, основания 6 зубьев, кольцо 7; высота h зубьев, длина l рабочих участков боковых поверхностей 5 зубьев, величина осевого зазора С колеса.The drawing shows: the hub 1, the wheel body -
Зубчатое колесо состоит из ступицы 1, тела, выполненного в виде пары торцевых дисков 2 и 3, укрепленных на торцах ступицы и имеющих диаметр, равный диаметру окружности вершин зубьев зубчатого венца, и зубчатого венца, выполненного из отдельных, не связанных между собой зубьев 4. Зубья своими торцами жестко укреплены между торцевыми дисками 2 и 3. Зубья 4 имеют рабочие участки длиной l боковых поверхностей 5, идентичные по профилю расчетному профилю зубьев данного зубчатого колеса; ниже рабочих участков (l) боковые поверхности 5 (размером С, равным размеру осевого зазора колеса) до основания 5 зубьев выполнены в виде плоскостей, ориентированных радиально относительно оси колеса. С примыканием по всей площади оснований 6 зубьев между дисками 2 и 3 жестко укреплено кольцо 7, соосное оси колеса; ширина кольца равна ширине зубчатого венца колеса. Кольцо 7 не предназначено для восприятия рабочих нагрузок, воспринимаемых рабочими элементами колеса (зубья и т.п.); толщина его минимальна, а само кольцо может быть изготовлено, например, из пластмассы.The gear wheel consists of a hub 1, a body made in the form of a pair of
Работает данное зубчатое колесо следующим образом. При зацеплении в передаче с парным колесом, рабочие нагрузки воспринимаются и передаются рабочими участками (длиной l) боковых поверхностей 5 зубьев 4 каждого зуба в отдельности, при этом рабочие нагрузки на другие зубья не передаются. Боковые поверхности 5 зубьев, обращенные друг к другу, участки торцевых накладок 2 и 3 между ними и поверхности кольца 7 совместно образуют карманы, не соединенные с областью колеса между кольцом 7 и ступицей 1. Поэтому при смазывании колеса смазочный материал (пластичный и жидкий) в эти области не попадает.This gear works as follows. When engaged in a gear with a twin wheel, work loads are perceived and transmitted by the working sections (length l) of the side surfaces 5 of the
По сравнению с прототипом, предлагаемая конструкция зубчатого колеса не позволяет при его смазывании попадать смазочному материалу в области между основаниями зубьев и ступицей. Тем самым снижается перерасход смазочного материала, предотвращается загрязнение этой области (смазочным материалом, грязью и т.п.), а также лучше сохраняются эксплуатационные свойства смазочного материала.Compared with the prototype, the proposed design of the gear does not allow lubricant to get into the area between the bases of the teeth and the hub when lubricating it. This reduces the overexpenditure of the lubricant, prevents contamination of this area (with lubricant, dirt, etc.), and also maintains the operational properties of the lubricant.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015113915/11A RU2581963C1 (en) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | Gear wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015113915/11A RU2581963C1 (en) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | Gear wheel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2581963C1 true RU2581963C1 (en) | 2016-04-20 |
Family
ID=56195088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015113915/11A RU2581963C1 (en) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | Gear wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2581963C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1578406A1 (en) * | 1988-03-02 | 1990-07-15 | Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта | Gear |
CN201196256Y (en) * | 2008-03-21 | 2009-02-18 | 竺祖德 | Combination type gear |
RU2488725C1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-07-27 | Елена Николаевна Мендрух | Gear wheel |
CN103542067A (en) * | 2012-07-16 | 2014-01-29 | 常州市武进金城齿轮有限公司 | Novel combined type gear |
-
2015
- 2015-04-14 RU RU2015113915/11A patent/RU2581963C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1578406A1 (en) * | 1988-03-02 | 1990-07-15 | Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта | Gear |
CN201196256Y (en) * | 2008-03-21 | 2009-02-18 | 竺祖德 | Combination type gear |
RU2488725C1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-07-27 | Елена Николаевна Мендрух | Gear wheel |
CN103542067A (en) * | 2012-07-16 | 2014-01-29 | 常州市武进金城齿轮有限公司 | Novel combined type gear |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2536286C1 (en) | Gear wheel | |
RU2481518C1 (en) | Gear wheel | |
RU2480652C1 (en) | Gear ring | |
RU2581963C1 (en) | Gear wheel | |
RU2600341C1 (en) | Gear wheel | |
RU2484338C1 (en) | Gear wheel | |
RU2592161C1 (en) | Gear wheel | |
RU2484336C1 (en) | Gear wheel | |
RU2525944C1 (en) | Gear | |
RU2484340C1 (en) | Gear wheel | |
RU2488723C1 (en) | Gear wheel | |
RU2617021C1 (en) | Gear wheel | |
RU2600403C1 (en) | Gear wheel | |
RU2600392C1 (en) | Gear wheel | |
RU2600343C1 (en) | Gear wheel | |
RU2600391C1 (en) | Gear wheel | |
RU2600370C1 (en) | Gear wheel | |
RU2484337C1 (en) | Gearing | |
RU2599851C1 (en) | Gear wheel | |
RU2632368C1 (en) | Gear wheel | |
RU2580383C1 (en) | Set of gear wheels | |
RU2525942C1 (en) | Gear | |
RU2495305C1 (en) | Gear wheel | |
RU2556415C1 (en) | Tooth-wheel | |
CN205689722U (en) | A kind of countershaft-gear for automobile engine |