RU2581648C1 - Transport-packing kit for transportation and storage of spent nuclear fuel - Google Patents

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to a mobile protective container type "C", intended for storage and transportation of spent fuel assemblies of nuclear power plants all types of transport, including air. Transport-packing kit for transportation and storage of spent nuclear fuel includes container, at ends of which are installed removable anti-shock dampers each is made in form of a set. Set consists of at least of two rings installed before end of container and interconnected by concentric cylinders. Container is a double-housing structure, wherein each of housings is made in form of a shell with tightly installed cover. Cover of inner body is turned to bottom of external housing with end ring on which there is a lateral damper, which is a cylinder with longitudinal ribs at ends of which are symmetrically fixed cylindrical shells, extending beyond their limits, partially covering side surface of end of removable anti-shock dampers.

EFFECT: reduced dynamic impact loads on container regardless of direction of action in emergency situations, possible during transportation, especially air transport, as well as transportation of carried cargo.

5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к передвижным защитным контейнерам типа «С» и предназначено для хранения и транспортирования отработавших тепловыделяющих сборок (ОТВС) атомных электростанций (АЭС) всеми видами транспорта, включая воздушный.The invention relates to mobile protective containers of type "C" and is intended for storage and transportation of spent fuel assemblies (SFA) of nuclear power plants (NPPs) by all modes of transport, including air.

Известны транспортно-упаковочные комплекты (ТУК) для транспортировки и хранения отработанного ядерного топлива (ОЯТ). В соответствии с нормами радиационной безопасности и рекомендациями МАГАТЭ подобные ТУК должны обеспечивать высокие радиационно-защитные и прочностные свойства, в том числе при аварийных ситуациях, возможных в процессе транспортировки и хранения ОЯТ, особенно воздушным транспортом. В соответствии с правилами TS-R-1 и НП-053-04, требования к упаковкам типа «С» более жесткие по сравнению с упаковками других классов. Самым серьезным испытанием является соударение с жесткой преградой на скорости 90 м/с.Known transport and packaging kits (TUK) for transportation and storage of spent nuclear fuel (SNF). In accordance with radiation safety standards and IAEA recommendations, such fuel cells should provide high radiation-protective and strength properties, including in emergency situations, possible during the transportation and storage of spent nuclear fuel, especially by air. In accordance with the rules of TS-R-1 and NP-053-04, the requirements for type “C” packages are more stringent compared to packages of other classes. The most serious test is a collision with a hard barrier at a speed of 90 m / s.

Известен контейнер для транспортировки радиоактивного материала по патенту SU 1144632 A (G21F 5/00, 1985). Известный контейнер содержит съемные противоударные демпферы, установленные на торцах контейнера. Противоударный демпфер состоит в основном из толстостенной наружной чашки, тонкостенной внутренней чашки, кольцевого фланца и нескольких толстостенных труб. Чашки выполнены выпуклыми наружу и являются стенками герметически закрытой полости. В полости противоударного демпфера помещена в качестве поглощающего энергию материала бальзовая древесина, волокна которой расположены параллельно оси контейнера. В варианте выполнения боковая поверхность противоударного демпфера имеет тороидальную форму. Обе чашки приварены снаружи к кольцевому фланцу, который служит для центрирования противоударного демпфера при его насаживании. Кольцевой фланец закреплен на цилиндрическом контейнере с помощью болтов. Проходящие через демпфер толстостенные трубы приварены к наружной чашке и к кольцевому фланцу. Через трубы можно вдвинуть болты, с помощью которых кольцевой фланец закрепляется на контейнере. Цилиндрическая часть контейнера окружена водяной оболочкой, которая служит для экранирования активной зоны топливных элементов. Вода служит в качестве экрана для защиты от быстрых нейтронов. Наружный кожух водяной оболочки снабжен выполненными по периметру кольцевыми ребрами охлаждения из стали, предназначенными для передачи тепла. Наружный кожух закрыт на нижнем и верхнем концах выполненными по периметру толстыми кольцевыми стальными ребрами, служащими для амортизации ударов. В случае падения транспортного контейнера в осевом направлении вниз кинетическую энергию в момент удара поглощают: выпуклая наружу наружная чашка, которая является в осевом направлении относительно мягкой и податливой; набивка из бальзовой древесины, волокна которой направлены параллельно оси контейнера; проходящие через демпфер толстостенные трубы. В случае удара боковой стенки транспортного контейнера кинетическую энергию поглощает выполненная в виде тора часть наружной чашки, а также массивные концевые ребра, закрывающие наружный кожух контейнера. Поглощение кинетической энергии бальзовой древесиной в этом случае отсутствует ввиду ориентации ее волокон. В случае удара кромки транспортного контейнера имеет место комбинация обоих указанных выше случаев поглощения энергии.Known container for transporting radioactive material according to patent SU 1144632 A (G21F 5/00, 1985). Known container contains removable shockproof dampers mounted on the ends of the container. The shockproof damper consists mainly of a thick-walled outer cup, a thin-walled inner cup, an annular flange, and several thick-walled pipes. The cups are convex outward and are walls of a hermetically sealed cavity. In the cavity of the shockproof damper, balsa wood is placed as an energy-absorbing material, the fibers of which are parallel to the axis of the container. In an embodiment, the side surface of the shockproof damper is toroidal in shape. Both cups are welded externally to the annular flange, which serves to center the shockproof damper when it is inserted. An annular flange is mounted on a cylindrical container with bolts. Thick-walled pipes passing through the damper are welded to the outer cup and to the annular flange. Through the pipes, bolts can be inserted to secure the annular flange to the container. The cylindrical part of the container is surrounded by a water shell, which serves to shield the active zone of the fuel cells. Water serves as a shield to protect against fast neutrons. The outer casing of the water shell is provided with perimeter circular cooling fins made of steel, designed to transfer heat. The outer casing is closed at the lower and upper ends with thick annular steel ribs made around the perimeter, which serve to absorb shock. If the transport container falls in the axial direction downward, the kinetic energy is absorbed at the moment of impact: the outer cup is convex outward, which is relatively soft and supple in the axial direction; a balsa wood packing, the fibers of which are directed parallel to the axis of the container; thick-walled pipes passing through the damper. In case of impact of the side wall of the transport container, the kinetic energy is absorbed by a part of the outer cup made in the form of a torus, as well as massive end ribs covering the outer casing of the container. The absorption of kinetic energy by balsa wood in this case is absent due to the orientation of its fibers. In the event of an impact on the edge of the transport container, a combination of both of the above cases of energy absorption occurs.

К недостаткам известного устройства можно отнести низкую защищенность его боковой поверхности от ударных нагрузок при падении, что не исключает возможность разгерметизации наружного кожуха водяной оболочки в случае возникновения аварийной ситуации.The disadvantages of the known device include the low protection of its side surface from shock loads when dropped, which does not exclude the possibility of depressurization of the outer casing of the water shell in the event of an emergency.

Известен контейнер для транспортирования и длительного хранения отработавших тепловыделяющих сборок (ОТВС) АЭС (п. РФ №2148864, G21F 5/008, опубл. 18.05.1998), содержащий наружный корпус с крышкой, амортизаторы, внутренний корпус с крышкой и со средствами для крепления с наружным корпусом, опирающийся на амортизаторы, жестко закрепленные на дне горизонтально расположенного наружного корпуса, снабжен чехлом с гнездами для ОТВС, установленный во внутреннем корпусе, крышка наружного корпуса расположена в его торце, причем ее внутренняя поверхность снабжена жестко закрепленными и равномерно расположенными амортизаторами, при этом на дне наружного корпуса амортизаторы расположены равномерно, а каждый амортизатор набран из стаканов, выполненных в виде полых металлических цилиндров разного диаметра, установленных друг в друге с зазорами в направлении приложения нагрузки и жестко связанных между собой в месте сопряжения.A well-known container for transporting and long-term storage of spent fuel assemblies (SFA) of nuclear power plants (p. RF No. 2148864, G21F 5/008, publ. 05/18/1998), containing an outer case with a cover, shock absorbers, an inner case with a cover and with means for fastening with an outer casing, supported by shock absorbers rigidly fixed at the bottom of a horizontally located outer casing, provided with a cover with SFA sockets installed in the inner casing, the cover of the outer casing is located at its end, and its inner surface is provided They are rigidly fixed and evenly spaced shock absorbers, while on the bottom of the outer casing shock absorbers are evenly distributed, and each shock absorber is composed of cups made in the form of hollow metal cylinders of different diameters, installed in each other with gaps in the direction of load application and rigidly interconnected in place of pairing.

Недостатком данного контейнера является то, что он не предназначен для транспортирования воздушным транспортом. Из-за отсутствия демпфирующих устройств наружного корпуса и соответствующих демпфирующих устройств внутреннего корпуса в аварийных условиях перевозки возникают большие динамические ударные нагрузки, которые приведут к разрушению контейнера и ОТВС.The disadvantage of this container is that it is not intended for transportation by air. Due to the lack of damping devices of the outer casing and the corresponding damping devices of the inner casing in emergency transportation conditions, large dynamic shock loads arise, which will lead to the destruction of the container and SFA.

В качестве прототипа выбран транспортно-упаковочный комплект для транспортировки и хранения отработавшего ядерного топлива, включающий контейнер, на торцах которого установлены съемные противоударные демпферы, которые соединены между собой с помощью стяжек, расположенных вокруг корпуса контейнера вдоль продольной оси последнего. Съемные противоударные демпферы выполнены каждый в виде набора, состоящего по меньшей мере из двух плоских колец, установленных перед торцом контейнера, и по меньшей мере двух плоских колец, охватывающих боковую поверхность корпуса контейнера. Все кольца в наборе установлены соосно и жестко соединены посредством продольных труб, пропущенных через сквозные отверстия в кольцах. Упомянутые отверстия выполнены по меньшей мере в два ряда таким образом, что их центры равномерно распределены по концентричным окружностям. При этом трубы, пропущенные через отверстия по меньшей мере одного ряда, взаимодействуют с торцом контейнера. Съемный противоударный демпфер в качестве труб содержит трубы из нержавеющей пластически деформируемой стали.As a prototype, a transport and packaging set for transportation and storage of spent nuclear fuel was selected, including a container, at the ends of which there are removable shockproof dampers, which are interconnected by couplers located around the container’s body along the longitudinal axis of the latter. Removable shockproof dampers are each made in the form of a set consisting of at least two flat rings mounted in front of the container end face and at least two flat rings covering the side surface of the container body. All rings in the set are installed coaxially and rigidly connected by means of longitudinal pipes passed through the through holes in the rings. Mentioned holes are made in at least two rows so that their centers are evenly distributed over concentric circles. In this case, pipes passed through openings of at least one row interact with the end face of the container. The removable shockproof damper as pipes contains pipes made of stainless plastic deformable steel.

Известный контейнер содержит торцовые съемные противоударные демпферы, которые являются поглотителями энергии, но в момент удара при аварийной ситуации воздушного транспорта являются недостаточными. Не исключено раскрытие стыков соединения корпуса контейнера и крышки, что повлечет за собой выход ОЯТ наружу.The known container contains end removable shockproof dampers, which are energy absorbers, but at the time of impact in an emergency air transport are insufficient. It is possible that the joints of the container body and the lid are opened, which will entail the outflow of SNF.

Технический результат, достигаемый при использовании заявляемого изобретения, заключается в снижении динамических ударных нагрузок на контейнер независимо от направления воздействия при аварийных ситуациях, возможных в процессе транспортировки и хранения ОЯТ, особенно воздушным транспортом. Кроме того, стоит задача транспортирования как можно большей массы перевозимого груза, например не менее 2000 кг, самолетом типа АН-124.The technical result achieved by using the claimed invention is to reduce the dynamic shock loads on the container, regardless of the direction of impact in emergency situations, possible during the transportation and storage of spent nuclear fuel, especially by air. In addition, the task is to transport the largest possible mass of the transported cargo, for example at least 2000 kg, by an AN-124 aircraft.

Технический результат достигается тем, что в транспортно-упаковочном комплекте для транспортирования и хранения отработавшего ядерного топлива, включающем контейнер, на торцах которого установлены съемные противоударные демпферы, каждый выполнен в виде набора, состоящего по меньшей мере из двух колец, установленных перед торцом контейнера, согласно изобретению кольца соединены между собой концентричными цилиндрами, контейнер представляет собой двухкорпусную конструкцию, в которой каждый из корпусов выполнен в виде стакана с герметично установленной крышкой, при этом крышка внутреннего корпуса обращена к днищу внешнего корпуса, имеющего торцовые кольца, на которых установлен боковой демпфер, представляющий собой цилиндр с продольными ребрами, на торцах которых симметрично закреплены цилиндрические обечайки, выходящие за их пределы, частично охватывающие боковую поверхность торцевых съемных противоударных демпферов и снабженные дисками, соединенными между собой продольными ребрами, на каждом боковом демпфере закреплен второй торцовый съемный противоударный демпфер, охватывающий первый и представляющий собой коаксиально расположенные цилиндры, соединенные между собой кольцами. Диски могут быть выполнены разнотолщинными и перфорированными. Все демпферы выполнены из титанового сплава. Контейнер выполнен из нержавеющей стали.The technical result is achieved by the fact that in a transport and packaging kit for transporting and storing spent nuclear fuel, including a container, at the ends of which removable shockproof dampers are installed, each is made in the form of a set consisting of at least two rings installed in front of the container end, according to According to the invention, the rings are interconnected by concentric cylinders, the container is a two-case structure in which each of the cases is made in the form of a glass with a seal lid installed, the lid of the inner casing facing the bottom of the outer casing having end rings, on which a side damper is installed, which is a cylinder with longitudinal ribs, at the ends of which cylindrical shells are extended that extend beyond them, partially covering the side surface of the end removable shockproof dampers and equipped with disks interconnected by longitudinal ribs, a second end removable shockproof dampener is fixed on each side damper mpfer covering the first and representing a coaxially arranged cylinders, interconnected rings. Disks can be made of different thicknesses and perforated. All dampers are made of titanium alloy. The container is made of stainless steel.

Роль динамической защиты состоит в гашении основной части энергии транспортного контейнера при ударе о преграду, при этом транспортный контейнер сохраняет герметичность. Динамическая защита в предложенной конструкции выполнена в виде дополнительных боковых и торцевых демпферов особой конструкции, выполненных предпочтительно из титанового сплава, что позволяет значительно погасить действие динамических ударных нагрузок на контейнер независимо от направления воздействия при аварийных ситуациях. Кроме того, двухконтурное исполнение контейнера исключает его разгерметизацию даже при возможном раскрытии стыка одного из контуров.The role of dynamic protection is to extinguish the main part of the energy of the transport container when it hits an obstacle, while the transport container remains leakproof. Dynamic protection in the proposed design is made in the form of additional side and end dampers of a special design, preferably made of titanium alloy, which can significantly extinguish the effect of dynamic shock loads on the container, regardless of the direction of impact in emergency situations. In addition, the double-circuit design of the container eliminates its depressurization even with the possible opening of the junction of one of the circuits.

На фиг. 1 схематично показан транспортно-упаковочный комплект для транспортировки и хранения ОЯТ, на фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1 (показано соединение с контейнером бокового демпфера и цилиндрической обечайки с дисками посредством торцовых колец); на фиг. 3 - то же, вид Б на фиг. 1 (показано соединение внутреннего корпуса с крышкой).In FIG. 1 schematically shows a transport and packaging set for transportation and storage of spent nuclear fuel, in FIG. 2 is the same, view A in FIG. 1 (shows the connection with the container of the side damper and the cylindrical shell with disks by means of end rings); in FIG. 3 is the same, view B in FIG. 1 (shows the connection of the inner case to the cover).

ТУК выполнен в виде контейнера 1 двухкорпусной конструкции, состоящей из наружного корпуса 2 и внутреннего корпуса 3. Корпус 2 имеет оребренный по наружной поверхности цилиндрической поверхности стакан 4 (см. фиг. 2), закрытый герметично крышкой 5. Герметизация обеспечивается с помощью двух уплотнительных элементов 6 и 7. Оребрение стакана 4, являющееся боковым демпфером, состоит из обечайки 8, торцового кольца 9 и продольных ребер 10. На ребра 10 надеты и закреплены сваркой обечайки 11 с кольцом 12. Корпус 3 выполнен в виде стакана 13, закрытого герметично крышкой 14 (см. фиг. 2 и 3). Герметизация обеспечивается с помощью уплотнительных элементов 15 и 16. Корпус 3 установлен внутри корпуса 2 с опорой своим днищем на крышку 5.TUK is made in the form of a container 1 of a two-case structure, consisting of an outer casing 2 and an inner casing 3. The casing 2 has a cup 4 finned on the outer surface of the cylindrical surface (see Fig. 2), closed by a hermetically sealed lid 5. Sealing is provided by two sealing elements 6 and 7. The fins of the cup 4, which is a side damper, consists of a shell 8, an end ring 9 and longitudinal ribs 10. On the ribs 10 are worn and secured by welding the shell 11 with the ring 12. The housing 3 is made in the form of a cup 13, closed seal lid 14 (see FIGS. 2 and 3). Sealing is ensured by means of sealing elements 15 and 16. The housing 3 is installed inside the housing 2 with its base resting on the cover 5.

Материал стаканов 4 и 13, крышек 5 и 14 - нержавеющая сталь. Материал обечаек 8 и 11, ребер 10 и колец 9 и 12 - титановый сплав.The material of glasses 4 and 13, covers 5 and 14 is stainless steel. The material of the shells 8 and 11, ribs 10 and rings 9 and 12 is a titanium alloy.

На торцах контейнера установлены съемные противоударные демпферы 17 и 18, которые выполнены из титанового сплава и состоят из коаксиально расположенных цилиндров, соединенных между собой кольцами. Демпферы крепятся с помощью болтового соединения к торцевому кольцу 9 (см. фиг. 1 и 2).At the ends of the container, removable shockproof dampers 17 and 18 are installed, which are made of a titanium alloy and consist of coaxially arranged cylinders interconnected by rings. The dampers are bolted to the end ring 9 (see Figs. 1 and 2).

На контейнер 1 установлены демпферы боковые 19 и демпферы торцовые 20. Демпфер 19 выполнен из титанового сплава и состоит из цилиндрической обечайки 21, на наружной поверхности которой установлены разнотолщинные перфорированные диски 22, соединенные между собой ребрами 23. Демпфер 19 крепится к кольцу 12 с помощью болтового соединения (см. фиг. 2).On the container 1, lateral dampers 19 and end dampers 20 are installed. Damper 19 is made of titanium alloy and consists of a cylindrical shell 21, on the outer surface of which perforated disks of different thicknesses 22 are connected, interconnected by ribs 23. Damper 19 is attached to ring 12 with a bolt compounds (see Fig. 2).

Демпфер 20 выполнен из титанового сплава и состоит из коаксиально расположенных цилиндров 24, соединенных между собой кольцами 25. Демпфер 20 крепится с помощью болтового соединения к демпферу боковому 19.The damper 20 is made of a titanium alloy and consists of coaxially arranged cylinders 24 interconnected by rings 25. The damper 20 is fastened by means of a bolt connection to the side damper 19.

Использование транспортно-упаковочного комплекта в промышленности осуществляется следующим образом.The use of transport and packaging in industry is as follows.

Отработавшее ядерное топливо (ОТВС) сначала загружают в дистанционирующую решетку (на фиг. 1 не показано), которую затем устанавливают в стакан 13 внутреннего корпуса 3, закрывают стакан 13 герметизирующей крышкой 14. При необходимости, производится осушение внутренней полости корпуса 3 и заполнение его инертным газом с помощью предусмотренных клапанных устройств (на фиг. не показано). Далее корпус 3 устанавливают днищем на герметизирующую крышку 5 корпуса 2. Надевают на корпус 3 цилиндр 4 корпуса 2 и закрепляют цилиндр 4 на герметизирующей крышке 5 с помощью болтового соединения. На имеющиеся фланцы корпуса 2 болтовым соединением устанавливают торцевое кольцо 9, при помощи которого контейнер 1 оснащают боковым демпфером. На торцах контейнера 1 устанавливают съемные противоударные демпферы 17 и 18, затем последовательно устанавливают демпферы 19 и 20. При этом последние устанавливают непосредственно перед загрузкой в авиационное транспортное средство.Spent nuclear fuel (SFA) is first loaded into the spacer grid (not shown in FIG. 1), which is then installed in the glass 13 of the inner housing 3, and the glass 13 is closed with a sealing cover 14. If necessary, the inner cavity of the housing 3 is drained and filled with an inert gas using the provided valve devices (not shown in FIG.). Next, the housing 3 is installed on the bottom of the sealing cover 5 of the housing 2. Put on the housing 3 the cylinder 4 of the housing 2 and fix the cylinder 4 on the sealing cover 5 using a bolt connection. An end ring 9 is mounted onto the existing flanges of the housing 2 by bolting, by means of which the container 1 is equipped with a side damper. At the ends of the container 1, removable shockproof dampers 17 and 18 are installed, then dampers 19 and 20 are installed sequentially. The latter are installed immediately before loading into an aircraft.

Противоударные демпферы обеспечивают снижение перегрузок, действующих на контейнер 1, до допустимого уровня во всех возможных аварийных ситуациях, регламентированных нормативными документами РФ и МАГАТЭ, при любых, в том числе и наиболее неблагоприятных углах падения ТУК (например, падение на угол ТУК).Shockproof dampers reduce the overloads acting on container 1 to an acceptable level in all possible emergency situations regulated by the regulatory documents of the Russian Federation and the IAEA, at any, including the most unfavorable angles of incidence of the TUK (for example, a drop at the TUK angle).

В случае аварийного падения ТУК с ОЯТ на боковую поверхность происходит поэтапное гашение энергии за счет последовательного разрушения демпфера 19 и продольных ребер 10. При падении ТУК с ОЯТ на торцевую поверхность происходит продольная волнообразная деформация взаимодействующих с торцом контейнера колец сначала демпферов 20, а затем демпферов 18, сопряженных с плоскими кольцами, с величиной ускорения торможения, не превышающей допускаемую продольную перегрузку для контейнера, при которой он сохраняет герметичность.In the event of an accidental fall of the TUK from the SNF onto the lateral surface, the energy is phased out due to the successive destruction of the damper 19 and the longitudinal ribs 10. When the TUK from the SNF falls onto the end surface, a longitudinal wave-like deformation of the rings interacting with the container end first of the dampers 20 and then of the dampers 18 coupled to flat rings with a braking acceleration value not exceeding the permissible longitudinal overload for the container, at which it retains tightness.

После транспортировки ТУК в региональное хранилище освобождение контейнера 1 от съемных противоударных демпферов 2 производится в обратной последовательности. Затем съемные противоударные демпферы возвращают на АЭС для транспортировки последующего контейнера с ОЯТ, а доставленный в региональное хранилище контейнер с ОЯТ устанавливают в месте хранения.After transporting the TUK to the regional storage, the container 1 is released from the removable shockproof dampers 2 in the reverse order. Then, removable shockproof dampers are returned to the NPP for transportation of the subsequent container with SNF, and the container with SNF delivered to the regional storage is installed in the storage place.

Проведенные прочностные расчеты данной конструкции ТУК показали, что при всех возможных вариантах соударения контейнера с жесткой преградой при скорости 90 м/с он сохраняет герметичность внутренней полости, в которой размещается ОЯТ.The strength calculations of this TUK design showed that, with all possible variants of the collision of a container with a rigid barrier at a speed of 90 m / s, it retains the tightness of the internal cavity in which the spent fuel is located.

Claims (5)

1. Транспортно-упаковочный комплект для транспортирования и хранения отработавшего ядерного топлива, включающий контейнер, на торцах которого установлены съемные противоударные демпферы, каждый выполнен в виде набора, состоящего по меньшей мере из двух колец, установленных перед торцом контейнера, отличающийся тем, что кольца соединены между собой концентричными цилиндрами, контейнер представляет собой двухкорпусную конструкцию, в которой каждый из корпусов выполнен в виде стакана с герметично установленной крышкой, при этом крышка внутреннего корпуса обращена к днищу внешнего корпуса, имеющего торцовые кольца, на которых установлен боковой демпфер, представляющий собой цилиндр с продольными ребрами, на торцах которых симметрично закреплены цилиндрические обечайки, выходящие за их пределы, частично охватывающие боковую поверхность торцевых съемных противоударных демпферов и снабженные дисками, соединенными между собой продольными ребрами, на каждом боковом демпфере закреплен второй торцовый съемный противоударный демпфер, охватывающий первый и представляющий собой коаксиально расположенные цилиндры, соединенные между собой кольцами.1. A transport and packaging kit for transporting and storing spent nuclear fuel, including a container, at the ends of which removable shockproof dampers are installed, each made in the form of a set consisting of at least two rings installed in front of the container end, characterized in that the rings are connected between each other by concentric cylinders, the container is a two-case structure in which each of the cases is made in the form of a glass with a hermetically sealed lid, while the lid is in the inner case is facing the bottom of the outer case having end rings on which a side damper is mounted, which is a cylinder with longitudinal ribs, at the ends of which cylindrical shells extend beyond them, partially covering the side surface of the end removable shockproof dampers and equipped with disks, interconnected by longitudinal ribs, on each side damper a second end-face removable shockproof damper is fixed, covering the first and representing coaxially arranged cylinders interconnected by rings. 2. Транспортно-упаковочный комплект по п. 1, отличающийся тем, что диски выполнены разнотолщинными.2. Transport and packaging set according to claim 1, characterized in that the disks are made of different thicknesses. 3. Транспортно-упаковочный комплект по п. 1, отличающийся тем, что диски выполнены перфорированными.3. Transport and packaging set according to claim 1, characterized in that the disks are perforated. 4. Транспортно-упаковочный комплект по п. 1, отличающийся тем, что все демпферы выполнены из титанового сплава.4. Transport and packaging set according to claim 1, characterized in that all the dampers are made of titanium alloy. 5. Транспортно-упаковочный комплект по п. 1, отличающийся тем, что контейнер выполнен из нержавеющей стали. 5. Transport and packaging set according to claim 1, characterized in that the container is made of stainless steel.

Images