RU2579381C1 - Vertical take-off or landing aircraft - Google Patents
Vertical take-off or landing aircraft Download PDFInfo
- Publication number
- RU2579381C1 RU2579381C1 RU2014144401/11A RU2014144401A RU2579381C1 RU 2579381 C1 RU2579381 C1 RU 2579381C1 RU 2014144401/11 A RU2014144401/11 A RU 2014144401/11A RU 2014144401 A RU2014144401 A RU 2014144401A RU 2579381 C1 RU2579381 C1 RU 2579381C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- receiver
- fuselage
- aircraft
- vertical take
- landing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Летательный аппарат с вертикальным взлетом или посадкой.Aircraft with vertical take-off or landing.
Изобретение относится к области авиастроения, а именно к летательным аппаратам с вертикальным взлетом или посадкой. Аппарат состоит из фюзеляжа, двигателей, винтов.The invention relates to the field of aircraft construction, namely to aircraft with vertical take-off or landing. The apparatus consists of a fuselage, engines, screws.
Известны летательные аппараты с вертикальным взлетом или посадкой - вертолеты. (Дудник В.В. «Конструкция вертолетов», Ростов-на-Дону, Издательский дом ИУИ АП, 2005, 158 с.). Недостатками вертолетов являются: сложность конструкции, управления, срыв потока, низкое аэродинамическое качество, габариты.Known aircraft with vertical take-off or landing - helicopters. (VD Dudnik “Helicopter Construction”, Rostov-on-Don, Publishing House of the IUI AP, 2005, 158 pp.). The disadvantages of helicopters are: complexity of design, control, stall, low aerodynamic quality, dimensions.
Технической задачей заявляемого технического решения является снижение сложности конструкции, управления, устранения явления - срыв потока, повышение аэродинамического качества, уменьшение габаритов аппарата.The technical task of the proposed technical solution is to reduce the complexity of the design, control, eliminate the phenomenon of flow stall, increasing aerodynamic quality, reducing the size of the apparatus.
Поставленная техническая задача достигается тем, что летательный аппарат содержит фюзеляж, двигатели, винты в кольце, ресивер, заслонки на выходах ресивера.The technical task is achieved in that the aircraft contains a fuselage, engines, screws in the ring, receiver, shutters at the outputs of the receiver.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен летательный аппарат, вид сбоку, на фиг. 2 - летательный аппарат, вид сверху, на фиг. 3 - вид снизу, на фиг. 4 - вид с кормовой части. Летательный аппарат содержит фюзеляж 1, винты в кольце 2, выходы с ресивера с заслонками по периметру аппарата 3, выходы с ресивера с заслонками под днищем аппарата 4, выход с ресивера с заслонками с кормовой части аппарата 5.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows an aircraft, a side view, in FIG. 2 - aircraft, top view, in FIG. 3 is a bottom view, in FIG. 4 is a view from the stern. The aircraft contains a fuselage 1, screws in the
Управление по курсу - открыты заслонки 3 с правого или левого борта. Управление по высоте - увеличение, уменьшение оборотов двигателей, открыты заслонки 4. Движение вперед - открыта заслонка 5 - упрощается управление летательным аппаратом.Heading control -
Отсутствует автомат перекоса и сложная трансмиссия - упрощение конструкции. Устранение явления - срыв потока за счет винтов в кольце. Уменьшение размеров винтов и размещение их в фюзеляже ведет к повышению аэродинамическому качества и к увеличению скорости. Аппарат выполнен в габаритах легкового, грузового автомобиля.There is no swashplate and complex transmission - simplification of design. Elimination of the phenomenon - flow stall due to screws in the ring. Reducing the size of the screws and placing them in the fuselage leads to an increase in aerodynamic quality and to an increase in speed. The device is made in the dimensions of a car, truck.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014144401/11A RU2579381C1 (en) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | Vertical take-off or landing aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014144401/11A RU2579381C1 (en) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | Vertical take-off or landing aircraft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2579381C1 true RU2579381C1 (en) | 2016-04-10 |
Family
ID=55793463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014144401/11A RU2579381C1 (en) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | Vertical take-off or landing aircraft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2579381C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3184183A (en) * | 1962-01-15 | 1965-05-18 | Piasecki Aircraft Corp | Flying platform |
RU2135393C1 (en) * | 1995-02-17 | 1999-08-27 | Николайчук Александр Петрович | Individual flying vehicle |
RU2249541C2 (en) * | 2003-06-25 | 2005-04-10 | Гарипов Талгат Хайдарович | Vertical takeoff flying vehicle |
RU2329917C2 (en) * | 2006-06-13 | 2008-07-27 | Николай Николаевич Гордиенко | "nn gordienko flying stand" flight vehicle |
-
2014
- 2014-11-06 RU RU2014144401/11A patent/RU2579381C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3184183A (en) * | 1962-01-15 | 1965-05-18 | Piasecki Aircraft Corp | Flying platform |
RU2135393C1 (en) * | 1995-02-17 | 1999-08-27 | Николайчук Александр Петрович | Individual flying vehicle |
RU2249541C2 (en) * | 2003-06-25 | 2005-04-10 | Гарипов Талгат Хайдарович | Vertical takeoff flying vehicle |
RU2329917C2 (en) * | 2006-06-13 | 2008-07-27 | Николай Николаевич Гордиенко | "nn gordienko flying stand" flight vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2015143093A3 (en) | Aerodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowing rotor blades | |
WO2016003530A3 (en) | Vertical takeoff and landing (vtol) unmanned aerial vehicle (uav) | |
WO2017123346A3 (en) | Uav with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability | |
WO2016109003A3 (en) | Delta fuselage for vertical take-off and landing (vtol) aircraft | |
EA201300030A1 (en) | AIRCRAFT INTEGRAL AERODYNAMIC CONFIGURATION | |
EA202092494A1 (en) | INDIVIDUAL AIRCRAFT WITH VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING | |
RU171505U1 (en) | VERTICAL TAKEOFF AND LANDING PLANE | |
RU2013103120A (en) | HYDROPLANE VERTICAL TAKEOFF AND LANDING AND DEVICE FOR REJECTING THE ENGINE DRAFT VECTOR | |
RU2014119525A (en) | HELICOPTER - A SPEED HELICOPTER AIRCRAFT | |
RU2016110050A (en) | VERTICAL TAKEOFF AND LANDING FLIGHT AND ITS FLIGHT CONTROL METHOD | |
RU2579381C1 (en) | Vertical take-off or landing aircraft | |
CN203428026U (en) | Small duct-type aircraft | |
RU2009134950A (en) | VERTICAL TAKEOFF AND LANDING FLIGHT | |
RU167275U1 (en) | AIRCRAFT | |
RU2664851C1 (en) | Vertical take-off and landing aircraft | |
RU2015130267A (en) | UNMANNED AERIAL VERTICAL OR SHORT TAKEOFF AND LANDING (OPTIONS) | |
RU2646776C2 (en) | Ekranoplan | |
RU144538U1 (en) | SCREEN PLAN | |
RU2549429C1 (en) | Method of conversion of vertical take-off and landing aircraft | |
RU2015135410A (en) | Helicopter vertical take-off | |
RU151105U1 (en) | WING FAN SCREEN | |
RU145288U1 (en) | AIRCRAFT | |
RU156423U1 (en) | Convert | |
RU168888U1 (en) | Aircraft | |
RU2016116178A (en) | METHOD OF VERTICAL MOVEMENT AND SUSPENSION OF AIRPLANE IN AIR |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161107 |