RU2562658C1 - Passive restraint system of motorcar - Google Patents

Abstract

FIELD: motor vehicle industry.

SUBSTANCE: passive restraint system of a motorcar comprises a set of overload sensors and a control unit connected electrically to actuators of gas generators, and an outer airbag with lattice-shaped slots, which is inflated from under the hood and which covers the windshield of the motorcar with the front racks and the front edge of the roof. The airbag along its upper edge at the outer damping surface has a board, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the motorcar.

EFFECT: increased efficiency of protection due to the counteraction of the airbag to the movement of pedestrians and road users through the roof of the motorcar under the transport moving at the back.

1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles in a collision with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which allows the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (DE patent 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет прорези решетчатой формы в центральной части надувного эластичного компонента (патент DE №10345387, 18.11.2004).Closest to the technical nature of the proposed device is a passive safety system of the car, containing a set of overload sensors and a control unit electrically connected to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front struts and a leading edge the roof. To enable the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated, it has lattice-shaped slots in the central part of the inflatable elastic component (DE patent No. 10345387, 11/18/2004).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может переместиться (перекатиться) через крышу этого автомобиля назад и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling in a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) can move back (roll over) through the roof of this vehicle and fall under the transport behind him.

Техническим результатом предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля (для условий правостороннего движения) является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней назад через крышу этого автомобиля под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed passenger car passive safety system (for right-hand traffic conditions) is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction to this external airbag the movement of the pedestrian (participant) after his contact with her back through the roof of this car under the rear and uschy transport.

Указанный технический результат достигается тем, что в системе пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с прорезями решетчатой формы, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности по верхнему краю со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, противодействующий перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности назад через крышу этого автомобиля под идущий сзади него транспорт.The specified technical result is achieved in that in a passenger car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and the leading edge of the roof, the gas-filled external airbag on the upper edge from the side of the external damping surface has a side, Independent user and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, counteractive moving pedestrian (user) after its collision with the airbag back through the roof of the vehicle under running behind him transportation.

На чертеже изображена схема предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (прорези решетчатой формы в подушке не показаны).The drawing shows a diagram of the proposed passive safety system of a passenger car with a cross-section of the outer deployed (filled with gas) airbags (lattice-shaped slots in the pillow are not shown).

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и блок управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии), которая по верхнему краю (у передней кромки крыши) со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт 5, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля.The proposed passive safety system of a passenger car includes a set of overload sensors for a vehicle 1 and a control unit 2, electrically connected to actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the deployed state), which is on the upper edge (at the front edge of the roof) from the side the outer damping surface has a board 5, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 блок управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортом 5 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этим заполненным газом бортом перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности назад через крышу этого автомобиля под идущий сзади него транспорт.The proposed passive safety system of a car operates as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control unit 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with side 5 is filled with decomposition (combustion) products of the gas generating composition in the gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and preventing it from being filled m gas overboard pedestrian movement (party) after the collision with the airbag back through the roof of the car by walking behind him transport.

Таким образом, предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля, за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортом этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности назад через крышу этого автомобиля под идущий сзади него транспорт.Thus, the proposed passive safety system of a passenger car provides effective protection for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car by damping the blow with the inflatable elements of the airbag and preventing the side of this airbag from moving the pedestrian ( participant) after his collision with the airbag back through the roof of this car under the vehicle going behind him Hg.

Claims (1)

Система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с прорезями решетчатой формы, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, отличающаяся тем, что наполненная газом наружная подушка безопасности по верхнему краю со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля. Passive safety system of a passenger car, comprising a set of vehicle overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof, characterized the fact that the gas-filled external airbag has a side along the upper edge from the side of the external damping surface, the front and rear Nost of which are perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.