RU2584960C1 - Passive car security system - Google Patents

Passive car security system Download PDF

Info

Publication number
RU2584960C1
RU2584960C1 RU2015101601/11A RU2015101601A RU2584960C1 RU 2584960 C1 RU2584960 C1 RU 2584960C1 RU 2015101601/11 A RU2015101601/11 A RU 2015101601/11A RU 2015101601 A RU2015101601 A RU 2015101601A RU 2584960 C1 RU2584960 C1 RU 2584960C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shelf
car
board
windshield
parallel
Prior art date
Application number
RU2015101601/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Тимофеевич Исайчев
Original Assignee
Владимир Тимофеевич Исайчев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Тимофеевич Исайчев filed Critical Владимир Тимофеевич Исайчев
Priority to RU2015101601/11A priority Critical patent/RU2584960C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2584960C1 publication Critical patent/RU2584960C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

FIELD: motor industry.
SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, in particular, to system providing passive safety of pedestrians and road users moving on two-wheelers (hereinafter participants), in case of collision with front part of car body. System comprises a set of sensors and vehicle overload control module linked with gas generator and an external airbag (NPB), covering windshield of car with front struts and leading edge of roof. NPB has left edge of board with located on its right side at top along length of shelf, lateral right surface which is parallel to longitudinal axis of vehicle and is perpendicular to road plane, and upper and lower surfaces (ViNP) of said flange are parallel to axis of windscreen symmetry (OSLS) and perpendicular to side surface of right side and upper edge - coupled to said board with a board placed on front side of top shelf by its width, front and rear surfaces of which are perpendicular to OSLS. ViNP of said shelf is perpendicular to front and rear surfaces of board.
EFFECT: higher efficiency of protection.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles in a collision with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки-безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which makes it possible for the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (patent DE No. 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет проем напротив места водителя (патент РФ №123378, 27.12.2012. Бюл. №36).The closest in technical essence to the proposed device is a passenger car passive safety system containing a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has an opening opposite the driver’s seat (RF patent No. 123378, 12/27/2012. Bull. No. 36).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево под идущий по соседней полосе транспорт или перекатиться через крышу этого автомобиля и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll down from this airbag to the left under the adjacent lane or roll over the roof of this car and get under the vehicles coming behind it.

Техническим результатом предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля (для условий правостороннего движения) является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed passenger car passive safety system (for right-hand traffic conditions) is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction to this external airbag the movement of a pedestrian (participant) after his contact with her to the left of this vehicle under th band transport and through the roof of the car back under the back of oncoming traffic.

Указанный технический результат достигается тем, что в системе пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому краю борт с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны оси симметрии лобового стекла и перпендикулярны правой боковой поверхности этого борта, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла, а верхняя и нижняя поверхности этой полки перпендикулярны передней и задней поверхностям этого борта, противодействующие перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result is achieved in that in a passenger car passive safety system, comprising a set of overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflated from under the hood and covering the car’s windshield with the front pillars and the front edge of the roof, the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has a left the edge of the side with a shelf located on its right side upwards along its length, the lateral right surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the road plane, and the upper and lower surfaces of the indicated shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield and are perpendicular to the right side surface of this side, and along upper edge - a board connected to the specified board with a shelf located on its front side at the top along its width, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the axis of symmetry of the frontal window, while the upper and lower surfaces of the shelves perpendicular to the front and back surfaces of the side opposing the pedestrian movements (user) after its collision with the airbag to the left of this vehicle by traveling on the next lane transportation and through the roof of the car back under the rear running trucks.

На чертеже изображена схема предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (проем в подушке напротив места водителя не показан).The drawing shows a diagram of the proposed passive safety system of a passenger car with a cross-section of the outer deployed (filled with gas) airbags (the opening in the pillow opposite the driver's seat is not shown).

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и модуль управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с проемом напротив места водителя, которая со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет: по левому краю борт 5, с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой 6, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги (горизонтальной плоскости), а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны оси симметрии лобового стекла и перпендикулярны правой боковой поверхности этого борта, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом 5 борт 7 с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой 8, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла, а верхняя и нижняя поверхности этой полки перпендикулярны передней и задней поверхностям этого борта и вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось автомобиля, и параллельны оси симметрии лобового стекла. Передний торец борта 5 и правый торец борта 7 связаны, соответственно, с передним и правым торцами подушки безопасности косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed passive safety system of a passenger car includes a set of overload sensors for vehicle 1 and a control module 2, electrically connected to actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the deployed state) with an opening opposite the driver’s seat, which has an external damping surface : on the left edge, board 5, with a shelf 6 located on its right side at the top along its length, the side right side of which is parallel to the longitudinal axis of the vehicle A and is perpendicular to the road plane (horizontal plane), and the upper and lower surfaces of the indicated shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield and perpendicular to the right side surface of this side, and on the upper edge - side 7 connected to the indicated side 5 with the front side at the top its width is a shelf of 8, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, and the upper and lower surfaces of this shelf are perpendicular to the front and rear surfaces of this side and vertical plane passing through the longitudinal axis of the car, and parallel to the axis of symmetry of the windshield. The front end of the side 5 and the right end of the side 7 are connected, respectively, with the front and right ends of the airbag with scarves (pads) - not shown in the diagram.

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 модуль управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортами 5 и 7 с полками 6 и 8 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этими заполненными газом бортами с полками перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The proposed passive safety system of a car operates as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control module 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with sides 5 and 7 with shelves 6 and 8 are filled with decomposition products (combustion) gas-generating composition in the gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and, counter Vuia these gas-filled sides with shelves of pedestrian movement (party) after a collision with an airbag left of this car for traveling on the adjacent lane transport and through the roof of the car back under the back of oncoming traffic.

Таким образом, предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля, за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортами с полками этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.Thus, the proposed passive safety system of a passenger car allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car, by damping the impact with inflatable airbag elements and counteracting the sides with the shelves of this airbag a pedestrian (participant) after his collision with an airbag to the left of this car under walking along an adjacent polo all transport and through the roof of this car back under the back running transport.

Claims (1)

Система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, отличающаяся тем, что наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому краю борт с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны оси симметрии лобового стекла и перпендикулярны правой боковой поверхности этого борта, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла, а верхняя и нижняя поверхности этой полки перпендикулярны передней и задней поверхностям этого борта. Passive safety system of a passenger car, comprising a set of vehicle overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering the car’s windshield with front struts and front edge of the roof, characterized in that the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has a side port on the left edge with the right side upwards along the length of the shelf, the lateral right surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the road plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield and are perpendicular to the right side surface of this side, and along the upper edge - connected to the specified board side with a shelf located on its front side at the top along its width, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, and the upper and lower NOSTA this shelf perpendicular to the front and rear surfaces of the board.
RU2015101601/11A 2015-01-20 2015-01-20 Passive car security system RU2584960C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101601/11A RU2584960C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Passive car security system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101601/11A RU2584960C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Passive car security system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2584960C1 true RU2584960C1 (en) 2016-05-20

Family

ID=56012439

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101601/11A RU2584960C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Passive car security system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2584960C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003022643A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-20 Conti Temic Microelectronic Gmbh Protection device located in the front area of a vehicle for the protection of living objects and operational method therefor
DE10345387A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-18 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor
RU2500554C1 (en) * 2012-05-28 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Car passive protection system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003022643A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-20 Conti Temic Microelectronic Gmbh Protection device located in the front area of a vehicle for the protection of living objects and operational method therefor
DE10345387A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-18 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor
RU2500554C1 (en) * 2012-05-28 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Car passive protection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2500554C1 (en) Car passive protection system
RU2535348C1 (en) Passenger car passive protection system
RU2584960C1 (en) Passive car security system
RU2585098C1 (en) Car security system
RU2632553C1 (en) Passive device for improving safety of vehicle
RU2616230C1 (en) System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle
RU2632627C1 (en) System for increasing safety of motor vehicle
RU2619370C1 (en) Car device for protection of pedestrians
RU2653943C1 (en) Vehicle safety system
RU2619165C1 (en) Vehicle security system
RU2646965C1 (en) Device for protection of pedestrians and drivers of double-wheeled vehicles from their collision with a vehicle
RU2615603C1 (en) Device to protect drivers of two-wheeled vehicles and pedestrians in case of their head-on collision with automobile
RU2616112C1 (en) System to improve safety of vehicle
RU2586414C1 (en) Car security system
RU2632389C1 (en) Device for vehicle for protection of drivers of double-wheel vehicles
RU2619166C1 (en) Passive car security system
RU2656939C1 (en) Vehicle frontal collision protection device for pedestrian
RU2615260C1 (en) Device to improve passive safety of vehicle
RU2610889C1 (en) Car safety system
RU2619369C1 (en) Motor vehicle device for protection of cyclists
RU2654655C1 (en) Device for a passenger car for protection of bicycle drivers
RU2609485C1 (en) Car restraint system
RU2616210C1 (en) Device to improve vehicle safety
US20080224458A1 (en) Active vehicle impact dampenning system
RU2578634C1 (en) Car security system

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180121