RU2557339C2 - Repair set of brake pads for vehicle brake shoes - Google Patents

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to machine building and can be used for repair of automotive brake shoes, particularly, those for trucks. This repair set comprises brake friction shoes with bores bored and turned in pairs for rivets and steel hollow tubular rivets for securing brake pads to brake shoes. Said brake pads represent cylindrical different-depth rings of drop-like (crescent-like) shape. Note here that depth of pad one end makes 8.0-17.0 mm, that of the opposite end makes 12.0-20.0 mm and that of pad centre makes 15.0-24.0 mm. Said brake pad had coloured bead to control over pad wear.

EFFECT: fast replacement of worn-out brake pads, higher vehicle safety.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и касается создания ремонтного комплекта к тормозным колодкам, содержащего фрикционные тормозные накладки для транспортных средств, в частности грузовых автомобилей, сельхозтехники, и заклепки для крепления их к тормозным колодкам.The invention relates to the field of engineering and the creation of a repair kit for brake pads containing friction brake linings for vehicles, in particular trucks, agricultural machinery, and rivets for attaching them to brake pads.

Тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения или остановки транспортного средства. Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время стоянки.The brake system is designed to reduce the speed or stop the vehicle. It also allows you to keep the vehicle from spontaneous movement during parking.

Первые тормозные системы применялись на гужевом транспорте. Лошадь разгоняла повозку до относительно больших скоростей, сама не справлялась с ее остановкой. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка, иногда с обитой кожей поверхностью, прижималась к ободу колеса, затормаживая его. В сырую погоду это было малоэффективно.The first brake systems were used on horse-drawn vehicles. The horse accelerated the carriage to relatively high speeds, she could not cope with her stop. The first mechanisms slowed down the wheel itself by means of a manual lever or a system of levers. A wooden block, sometimes with a leather-covered surface, pressed against the wheel rim, braking it. In wet weather, it was ineffective.

С тех пор тормозной механизм прошел серьезную эволюцию. Наибольшее развитие в разработке тормозных систем произошло с появлением автомобиля.Since then, the braking mechanism has undergone a serious evolution. The greatest development in the development of brake systems occurred with the advent of the car.

Первые автомобили использовали тот же самый колодочный тормоз, что и конные экипажи. Например, на первых автомобилях Бенца колеса тормозились именно колодками, обитыми кожей. Это было малоэффективно к тому же кожа быстро истиралась, и на протяжении поездки порой приходилось несколько раз менять кожаные накладки. Усовершенствованный вариант этого механизма используется до сих пор на наиболее простых и малоскоростных велосипедах, правда колодки теперь делают из металла, накладки - из фрикционного материала и располагают их по бокам от обода колеса.The first cars used the same shoe brake as horse-drawn carriages. For example, on the first Benz cars, the wheels were braked by pads upholstered in leather. It was ineffective, moreover, the skin was quickly worn out, and sometimes it was necessary to change the leather lining several times during the trip. An improved version of this mechanism is still used on the most simple and low-speed bikes, although the pads are now made of metal, the lining is made of friction material and they are located on the sides of the wheel rim.

Таким образом, в состав тормозной системы входят тормозные колодки, содержащие фрикционные тормозные накладки, которые крепятся к этим тормозным колодкам. При этом совершенно очевидным является то, что срок службы тормозных колодок зависит от срока службы фрикционных накладок. При износе тормозных накладок поршеньки в рабочих цилиндрах все больше и больше выдвигаются из своих цилиндров, а пространство за ними естественно заполняется тормозной жидкостью.Thus, the brake system includes brake pads containing friction brake linings that are attached to these brake pads. Moreover, it is completely obvious that the service life of the brake pads depends on the service life of the friction linings. When the brake linings are worn, the pistons in the working cylinders are more and more extended from their cylinders, and the space behind them is naturally filled with brake fluid.

Почти во всех японских автомобилях к тормозным колодкам сбоку прикреплена специальная пластинка, которая при износе накладки касается тормозного диска и подает электрический и звуковой сигнал, что является сигналом о немедленном ремонте тормозов. Из сказанного выше становится ясно, что является актуальным: во-первых, увеличение срока службы фрикционных накладок, во-вторых, своевременное обнаружение износа накладок и, в-третьих, обеспечение быстрой и мобильной замены фрикционных накладок. Поэтому создание ремонтных комплектов тормозных накладок к тормозным колодкам, содержащих все необходимые элементы для быстрой замены их в любых условиях, является важной задачей.In almost all Japanese cars, a special plate is attached to the brake pads on the side, which, when the lining is worn, touches the brake disc and gives an electric and audible signal, which is a signal about the immediate repair of the brakes. From the foregoing, it becomes clear what is relevant: firstly, the increase in the service life of the friction linings, secondly, the timely detection of wear of the linings and, thirdly, the provision of quick and mobile replacement of the friction linings. Therefore, the creation of repair kits of brake linings for brake pads, containing all the necessary elements for quick replacement in any conditions, is an important task.

Известны различные фрикционные накладки для тормозных колодок, выполненные из различных материалов, обладающих различными фрикционными свойствами и имеющие различные формы и размеры.There are various friction linings for brake pads made of various materials having different friction properties and having various shapes and sizes.

Известна, например, фрикционная накладка, содержащая отверстия под заклепки и имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми поверхностями (RU 7792, F16D 65/08, 2008). Отсутствие скосов на боковых поверхностях снижает надежность и эксплуатационные характеристики этих накладок. Известно фрикционное изделие, содержащее композиционный фрикционный элемент, на поверхности трения которого выполнены углубления-канавки (см. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. Каталог-справочник. М., ЦНИИТЭНефтехим, 1980, с.73).A friction pad is known, for example, containing rivet holes and having the shape of a part of a different thickness cylindrical shell formed by non-coaxial cylindrical surfaces with parallel rotation axes and flat side surfaces (RU 7792, F16D 65/08, 2008). The absence of bevels on the side surfaces reduces the reliability and performance of these pads. Known friction product containing a composite friction element, on the friction surface of which grooves are made grooves (see Friction and sealing products and materials. Reference book. M., TSNIITENeftekhim, 1980, p.73).

Недостатком является недостаточная стабильность эксплуатационных характеристик изделия из-за скачкообразного изменения фрикционных характеристик (в особенности, коэффициента трения) в момент износа изделия до дна канавок в результате резкого возрастания коэффициента взаимного перекрытия фрикционной пары.The disadvantage is the lack of stability in the operational characteristics of the product due to abrupt changes in friction characteristics (in particular, the friction coefficient) at the time of wear of the product to the bottom of the grooves as a result of a sharp increase in the coefficient of mutual overlap of the friction pair.

Известно другое фрикционное изделие, содержащее индикатор износа в виде металлической скобы, при этом об износе судят по расстоянию между свободным концом скобы и контртелом. Касание скобы и контртела свидетельствует о предельной величине износа (см. патент РФ №2136982, МПК⁷ F16D 66/02, 1999).Another friction product is known containing a wear indicator in the form of a metal bracket, while wear is judged by the distance between the free end of the bracket and the counterbody. Touching the bracket and counterbody indicates the limit of wear (see RF patent No. 2136982, IPC ⁷ F16D 66/02, 1999).

Недостатком является сложность конструкции индикатора, требующая специального устройства и его монтажа, что далеко не всегда возможно в тормозном узле. Известна фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита и имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми поверхностями со скосами (см. патент РФ №2230240, МПК⁷ F16D 69/02, 2004 г.).The disadvantage is the complexity of the indicator design, which requires a special device and its installation, which is far from always possible in the brake unit. Known friction pad made of a polymer friction composite and having the shape of a part of a different thickness cylindrical shell formed by non-coaxial cylindrical surfaces with parallel rotation axes and flat side cylindrical surfaces with parallel rotation axes and flat side surfaces with bevels (see RF patent No. 2230240, IPC ⁷ F16D 69/02, 2004).

Недостатком ее является снижение эксплуатационных характеристик из-за отсутствия в накладке отверстий под заклепки, которые необходимо выполнить при монтаже накладки к металлической колодке в непроизводственных условиях, что может привести к разрушению в процессе эксплуатации части накладки (по внешней поверхности обечайки) в зоне отверстий на тонком конце накладки из-за ослабления стенок отверстий со стороны скоса, и эта накладка не обеспечивает контроль износа накладки.Its disadvantage is a decrease in performance due to the lack of rivet holes in the pad that must be performed when mounting the pad to a metal block in non-production conditions, which can lead to destruction during operation of a part of the pad (along the outer surface of the shell) in the area of the holes on a thin the end of the lining due to the weakening of the walls of the holes on the bevel side, and this lining does not provide control over the wear of the lining.

Из SU 418360, 05.03.1974 известно устройство для измерения износа фрикционных накладок колодочного тормоза, содержащее датчик линейного износа, выполненного в виде конденсатора, образованного шкивом колодочного тормоза и пластиной, размещенной между фрикционной накладкой и колодкой тормоза. Причем пластина выполнена из алюминиевой фольги, нанесенной на изолирующую подкладку и имеющую отверстия, диаметр которых больше диаметра заклепок.From SU 418360, 03/05/1974 a device is known for measuring the wear of the friction linings of a brake pad, comprising a linear wear sensor made in the form of a capacitor formed by a pulley of a brake pad and a plate located between the friction liner and the brake pad. Moreover, the plate is made of aluminum foil deposited on an insulating lining and having holes whose diameter is larger than the diameter of the rivets.

Недостатком является сложность конструкции этого устройства для измерения износа.The disadvantage is the design complexity of this device for measuring wear.

Из RU 2246645, 20.02.2005 известно еще одно фрикционное изделие, снабженное указателями износа. Это известное фрикционное изделие содержит индикатор износа, размещенный на боковой поверхности изделия, выполненный в виде углубления или выступа. Индикатор включает не менее двух поверхностей, одна из которых является стенкой, а другая - плоской поверхностью, при этом плоскость поверхности индикатора не параллельна плоскости боковой поверхности изделия, или стенка индикатора не вертикальна по отношению к боковой поверхности изделия, или другая поверхность индикатора не плоская, а стенка индикатора не вертикальна по отношению к боковой поверхности изделия. Техническим результатом является улучшение визуальной различимости индикатора при осмотре боковой поверхности изделия и при осмотре изделия сверху, однако и оно не обеспечивает быстрого и наглядного определения степени износа.From RU 2246645, 02.20.2005, another friction product is known, equipped with indicators of wear. This known friction product contains a wear indicator placed on the side surface of the product, made in the form of a recess or protrusion. The indicator includes at least two surfaces, one of which is a wall and the other a flat surface, while the plane of the indicator surface is not parallel to the plane of the side surface of the product, or the wall of the indicator is not vertical with respect to the side surface of the product, or the other surface of the indicator is not flat, and the indicator wall is not vertical with respect to the side surface of the product. The technical result is to improve the visual visibility of the indicator when examining the side surface of the product and when inspecting the product from above, however, it does not provide a quick and clear determination of the degree of wear.

Из RU 28211 U1, 2003 известно фрикционное изделие, содержащее индикатор износа, размещенный на боковой поверхности изделия и включающий не менее двух поверхностей, одна из которых является стенкой, размещенной вертикально по отношению к боковой поверхности, а другая - плоской поверхностью, плоскость которой параллельна плоскости поверхности изделия.From RU 28211 U1, 2003 it is known a friction product containing a wear indicator located on the side surface of the product and comprising at least two surfaces, one of which is a wall placed vertically with respect to the side surface, and the other is a flat surface, the plane of which is parallel to the plane product surface.

Недостатком является недостаточная визуальная различимость индикатора как сбоку, так и сверху изделия из-за параллельности плоскостей боковой поверхности изделия и поверхности индикатора, а также из-за «вертикального» расположения стенки и боковой поверхности, в результате чего и в боковой проекции изделия, и при виде сверху индикатор превращается в линию.The disadvantage is the lack of visual visibility of the indicator both on the side and on top of the product due to the parallelism of the planes of the side surface of the product and the surface of the indicator, as well as because of the "vertical" location of the wall and side surface, resulting in both the side projection of the product and from above, the indicator turns into a line.

Известны ремонтные комплекты тормозных накладок для тормозных колодок, которые содержат фрикционные тормозные накладки, заклепки для соединения (крепления) фрикционных тормозных накладок с металлическим каркасом тормозной колодки, при этом тормозные накладки представляют собой часть цилиндрической обечайки и выполнены серповидными (один конец накладки толще другого), а заклепки изготовлены из алюминия, меди и латуни (М.П. Александров и др. «Тормозные устройства». Справочник, М., Машиностроение, 1985, гл.8.3. «Конструкции фрикционных накладок», с.294-297).Known repair kits of brake pads for brake pads that contain friction brake pads, rivets for connecting (attaching) friction brake pads to the metal frame of the brake pads, while the brake pads are part of a cylindrical shell and are sickle-shaped (one end of the lining is thicker than the other), and the rivets are made of aluminum, copper and brass (MP Alexandrov et al. “Braking devices.” Directory, M., Mechanical Engineering, 1985, chap. 8.3. “Friction lining designs to "s.294-297).

Известные ремонтные комплекты тормозных накладок не обеспечивают необходимой повышенной безопасности автомобильной техники.Known repair kits of brake linings do not provide the necessary increased safety of automotive equipment.

Технической задачей заявленного изобретения является обеспечение безопасности автомобильной техники за счет наличия в ремонтном комплекте необходимых деталей для быстрой замены тормозных накладок и контроля над их износом, повышение эффективности торможения транспортного средства, расширение ассортимента аналогичных средств, используемых при ремонте тормозных накладок, а также обеспечение своевременной замены изношенных (непригодных) тормозных накладок.The technical task of the claimed invention is to ensure the safety of automotive vehicles due to the presence in the repair kit of the necessary parts for quick replacement of brake linings and control over their wear, increasing the braking performance of the vehicle, expanding the range of similar tools used in the repair of brake linings, as well as ensuring timely replacement worn (unusable) brake linings.

Поставленная техническая задача и технический результат достигаются созданием ремонтного комплекта для тормозных колодок транспортных средств, содержащего тормозные накладки, причем каждая из фрикционных тормозных накладок, входящая в комплект, составляется из двух состыкованных накладок, сверленных и обработанных режущим или шлифовальным инструментом в паре, стальные трубчатые пустотелые заклепки для крепления накладок к тормозных колодкам и бойки к ним для расклепывания заклепок, при этом накладки представляют собой разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, а толщина одного конца одной накладки, проточенной в паре с другой, составляет 8-17 мм, другого конца 15-24 мм, а толщина одного конца второй накладки, состыкованной с первой и образующей вместе с ней тормозную накладку в целом, составляет 15-24 мм, а другого конца этой второй накладки составляет 12-20 мм.The technical task and technical result are achieved by creating a repair kit for vehicle brake pads containing brake linings, each of the friction brake linings included in the kit is composed of two joined linings, drilled and processed with a cutting or grinding tool in pairs, steel tubular hollow rivets for attaching linings to brake pads and strikers to them for riveting rivets, while the linings are of different thicknesses the shells are teardrop-shaped (sickle-shaped), and the thickness of one end of one lining grooved in tandem with the other is 8-17 mm, the other end is 15-24 mm, and the thickness of one end of the second lining, joined with the first and forming together with it the patch as a whole is 15-24 mm, and the other end of this second patch is 12-20 mm.

При этом накладки, представляющие собой разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, имеют окрашенный буртик для контроля износа накладки, причем высота буртика (его полосы) контроля износа равна высоте от основания накладки до верхней кромки заклепок.At the same time, the pads, which are different thickness shells of a drop-shaped (sickle) shape, have a painted shoulder to control the wear of the cover, and the height of the shoulder (its strip) of wear control is equal to the height from the base of the cover to the upper edge of the rivets.

Диаметр обечайки соответствует номинальному диаметру тормозного барабана автомобиля, в частности грузового автомобиля.The diameter of the shell corresponds to the nominal diameter of the brake drum of a car, in particular a truck.

Основными достоинствами и преимуществами используемых стальных пустотелых заклепок являются следующие:The main advantages and advantages of the used steel hollow rivets are the following:

А. Через пустотелую заклепку высыпаются отходы (пыль, стружка), образующиеся при прижимании тормозной накладки к тормозному барабану, т.е. при торможении автомобиля. Удаление отходов через пустотелые заклепки способствует плотному соприкосновению тормозной колодки с тормозным барабаном, что улучшает эффективность торможения транспортных средств.A. Through the hollow rivet waste (dust, chips) is formed that is formed when the brake lining is pressed against the brake drum, i.e. when braking a car. Disposal of waste through hollow rivets contributes to the tight contact of the brake pads with the brake drum, which improves the braking performance of vehicles.

Б. При применении пустотелых заклепок достигается улучшение вентиляции тормозной колодки и тормозного барабана, что предохраняет тормозной барабан от перегрева и улучшает эффективность торможения.B. When using hollow rivets, improved ventilation of the brake pad and brake drum is achieved, which protects the brake drum from overheating and improves braking performance.

Для правильной эксплуатации такого ремонтного комплекта и возможности использования его в полевых условиях в каждый комплект входит инструмент - два разных по конфигурации стальных бойка (фиг.4).For the proper operation of such a repair kit and the possibility of using it in the field, each kit includes a tool - two steel strikers of different configurations (Fig. 4).

Изготовленные мехобработкой по номинальным размерам тормозных барабанов транспортных средств, размеры (толщина) разнотолщинной фрикционной тормозной накладки обеспечивают ей форму, близкую к каплевидной форме, что в совокупности с особым способом получения (изготовления) обеспечивает их длительную эксплуатацию, а также своевременную быструю оперативную замену изношенных тормозных накладок. В ремонтный комплект тормозных накладок в зависимости от назначения (предназначения) комплекта (на колесо, мост, одну колодку) входят несколько штук попарно обработанных (попарно проточенных) и просверленных тормозных накладок. Механообработка в паре (накладок) дает хороший технический эффект получения каплевидной формы и идеального прилегания к тормозному барабану.Manufactured by machining according to the nominal dimensions of the brake drums of vehicles, the dimensions (thickness) of the different thickness friction brake lining provide it with a shape close to a drop-shaped form, which, together with a special method of obtaining (manufacturing), ensures their long-term operation, as well as timely quick quick replacement of worn brake overlays. The repair kit of brake linings, depending on the purpose (purpose) of the kit (on the wheel, axle, one block) includes several pieces of pairwise processed (pairwise grooved) and drilled brake linings. Machining in pairs (linings) gives a good technical effect of obtaining a teardrop shape and perfect fit to the brake drum.

Тормозные накладки изготавливают формованием (формовкой), далее для получения ремонтных комплектов они сверлятся, протачиваются в паре, что в совокупности с другими признаками способствует быстрой замене изношенных тормозных накладок.Brake linings are made by molding (molding), then to get repair kits they are drilled, machined in pairs, which, together with other signs, contributes to the quick replacement of worn brake linings.

В комплект входят стальные пустотелые трубчатые заклепки, для расклепывания которых прилагаются два стальных бойка.The set includes steel hollow tubular rivets, for the riveting of which two steel strikers are attached.

Эти стальные бойки являются частью устройства для расклепывания и служит для того, чтобы в полевых условиях с помощью молотка и этих бойков установить на каркас тормозной колодки вместо изношенных новые тормозные накладки из нашего ремонтного комплекта. Конфигурации бойков (см. фиг.2) выполнены по профилю стальной трубчатой заклепки для «пластичного» расклепывания ее (фиг.3).These steel strikers are part of the riveting device and are used to install new brake linings from our repair kit instead of worn ones in the field using a hammer and these strikers in the field. The configurations of the strikers (see figure 2) are made along the profile of a steel tubular rivet for "plastic" riveting it (figure 3).

Один боек диаметром около 15 мм с углом при вершине около 120°, по форме напоминающий голову заклепки (1, фиг.2), устанавливается сверху на заклепку и обеспечивает плотное прилегание головки заклепки в накладке при ударе по нему молотком. Второй боек диаметром около 20 мм (2, фиг.2) устанавливается по той же оси с противоположной стороны для того, чтобы развальцевать края стальной трубчатой заклепки и обеспечить плотную посадку цилиндрической части заклепки в колодке (фиг.3).One firing pin with a diameter of about 15 mm with an angle at the apex of about 120 °, resembling a rivet head in shape (1, Fig. 2), is mounted on top of the rivet and ensures a snug fit of the rivet head in the patch when hit with a hammer. The second firing pin with a diameter of about 20 mm (2, Fig. 2) is installed on the same axis from the opposite side in order to flare the edges of the steel tubular rivet and to ensure a tight fit of the cylindrical part of the rivet in the block (Fig. 3).

В ремонтный комплект тормозных накладок на один мост грузового автомобиля, в частности, необходимо 8 штук накладок и 64 заклепки; на одно колесо грузового автомобиля, например, необходимы 4 шт. накладок и 32 заклепки; на одну тормозную колодку, например, необходимо 2 накладки и 16 заклепок.The repair kit for brake linings on one axle of a truck, in particular, requires 8 pieces of linings and 64 rivets; for one wheel of a truck, for example, 4 pieces are needed. linings and 32 rivets; for one brake pad, for example, 2 linings and 16 rivets are required.

При ремонте (замене) обычно меняется одна колодка, на которую накладываются 2 накладки. Для того чтобы тормозной момент на мосту автомобиля был одинаков, тормозные накладки меняют сразу на обоих колесах.When repairing (replacing), one block usually changes on which 2 overlays are superimposed. In order for the braking moment on the car’s axle to be the same, the brake pads change immediately on both wheels.

Диаметр отверстий под заклепку на накладке (в зоне, примыкающей к тормозному барабану) для грузовых автомобилей равен приблизительно 8-10 мм; расстояние между отверстиями под заклепку на разных типах грузовых автомобилей разное и задается сразу на каркасе тормозной колодки и по ним делается ремонтный комплект.The diameter of the rivet holes on the pad (in the area adjacent to the brake drum) for trucks is approximately 8-10 mm; the distance between the rivet holes on different types of trucks is different and is set immediately on the brake pad frame and a repair kit is made on them.

Контроль износа тормозной накладки, являющейся предметом данного изобретения, осуществляется визуально. На щитке суппорта тормозного барабана колеса грузовых автомобилей имеется специальное небольшое окно для визуального наблюдения степени износа.Inspection of wear of the brake lining of the invention is carried out visually. On the shield of the brake drum brake caliper, there is a special small window for visual observation of the degree of wear.

Буртик контроля износа на накладке делается с помощью механообработки (по второму варианту полезной модели). Он может быть окрашен в разные цвета (желтая краска, белая для дорожной разметки, в частности акриловая краска АК-511 (дорожная)).The bead of wear control on the pad is done using machining (according to the second embodiment of the utility model). It can be painted in different colors (yellow paint, white for road marking, in particular AK-511 acrylic paint (road)).

Толщина буртика для контроля износа равна расстоянию от основания накладки до верхней кромки заклепки.The thickness of the shoulder to control wear is equal to the distance from the base of the lining to the upper edge of the rivet.

На фиг.1 представлена тормозная накладка, входящая в состав ремонтного комплекта, являющегося объектом заявленной полезной модели. Согласно представленной фиг.1, тормозная накладка имеет форму цилиндрической обечайки «каплевидной» формы. Толщина одного конца накладки составляет 12-20 мм, толщина другого конца накладки составляет 8-17 мм, толщина серединной части (середины) накладки (место состыковки двух накладок, составляющих накладку в целом) составляет 15-24 мм.Figure 1 presents the brake lining, which is part of the repair kit, which is the object of the claimed utility model. According to the presented figure 1, the brake lining has the shape of a cylindrical shell "drop" shape. The thickness of one end of the lining is 12-20 mm, the thickness of the other end of the lining is 8-17 mm, the thickness of the middle part (middle) of the lining (the place of joining of the two overlays making up the lining as a whole) is 15-24 mm.

В ремонтный комплект тормозных накладок входят стальные трубчатые пустотелые заклепки.The repair kit for brake linings includes steel tubular hollow rivets.

Ниже даны некоторые пояснения к фиг.1 и пояснения, касающиеся самого процесса замены тормозной накладки.Below are some explanations to figure 1 and explanations regarding the process of replacing the brake lining.

1. Заклепку поз.3 расклепать, используя бойки в качестве подручного средства, обеспечив плотное прилегание головки заклепки в накладке и плотную посадку цилиндрической части заклепки в колодке.1. Rivet pos. 3 to rivet, using the strikers as a means at hand, ensuring a tight fit of the rivet head in the patch and a snug fit of the cylindrical part of the rivet in the block.

2. В зоне заклепки на расстоянии от оси 15 мм зазор не допускается.2. In the rivet area at a distance from the axis of 15 mm, clearance is not allowed.

3. В отдельных местах допускается зазор между накладкой и колодкой не более 0,1 мм.3. In some places, the gap between the pad and the block is not more than 0.1 mm.

4. Поверку проводить щупом толщиной 0,1 мм и шириной 10 мм.4. Verification is carried out with a probe 0.1 mm thick and 10 mm wide.

5. Неуказанные предельные отклонения по ОСТ 37.001.246-82.5. Unspecified limit deviations according to OST 37.001.246-82.

6. Размеры обеспечить инструментом. Приемку проводить по контрольному образцу продукции.6. Dimensions provide tool. Acceptance should be carried out using a control sample of products.

Итак, на фиг.1 представлена колодка с тормозной накладкой, где 1 - тормозная колодка; 2 - тормозная накладка; 3 - заклепка, с помощью которой накладка крепится к колодке.So, figure 1 presents a block with a brake lining, where 1 is a brake pad; 2 - brake lining; 3 - rivet, with which the pad is attached to the block.

Все указанные характеристики тормозных накладок, сверленных и проточенных в паре, в сочетании со стальными трубчатыми заклепками, входящими в ремонтный комплект, в совокупности обеспечивают безопасность автомобильной техники, в частности особенно грузовых (тяжелых) автомобилей, за счет возможности обеспечить быструю замену тормозных фрикционных накладок с учетом осуществления контроля над износом этих тормозных накладок.All these characteristics of brake linings, drilled and grooved in pairs, in combination with steel tubular rivets included in the repair kit, together ensure the safety of automotive equipment, in particular freight (heavy) vehicles, due to the ability to provide quick replacement of brake friction linings with given the exercise of control over the wear of these brake linings.

Таким образом, данное изобретение является промышленно применимым (востребованным) и обладает новизной.Thus, this invention is industrially applicable (claimed) and has novelty.

На фиг.1 представлена накладка с заклепками на тормозной колодке.Figure 1 presents the pad with rivets on the brake pad.

На фиг.2 представлены используемые бойки для расклепывания заклепок при замене накладок.Figure 2 presents the used strikers for riveting rivets when replacing linings.

На фиг.3 представлена схема соединения (заклепывания) накладки в ремонтном комплекте с помощью стальной трубчатой пустотелой заклепки.Figure 3 presents the connection diagram (riveting) of the lining in the repair kit using a steel tubular hollow rivet.

На фиг.4 представлены рекомендуемые формы бойков.Figure 4 presents the recommended shape of the strikers.

Таким образом, заявленный ремонтный комплект обеспечивает быстрый ремонт в любых условиях, в том числе и в полевых, что в целом обеспечивает, с очевидностью, безопасность автомобильной (транспортной) техники в экстремальных условиях, когда требуется очень быстрая замена тормозных накладок, а именно быстрое оперативное снятие старых (поврежденных, изношенных) накладок с тормозных колодок путем расклепывания (отсоединение их от тормозных колодок) и замену их новыми тормозными накладками путем приклепывания их к тормозным колодкам (соединение их с тормозными колодками).Thus, the claimed repair kit provides quick repair in any conditions, including in the field, which generally provides, obviously, the safety of automotive (transport) equipment in extreme conditions, when a very quick replacement of brake linings is required, namely, quick operational removing old (damaged, worn) brake linings from brake pads by riveting (disconnecting them from brake pads) and replacing them with new brake linings by riveting them to brake pads (connection of them with brake pads).

И все вместе эти конструкционные элементы способствуют обеспечению безопасности транспортных средств (автомобильной техники), как указано в качестве технического результата в описании заявки на изобретение (см. с.3 описания), как и быстрая замена изношенных тормозных накладок, закрепляемых на тормозных колодках с помощью заклепок - стальных трубчатых пустотелых заклепок. Быстрая замена накладок с помощью стальных байков (2 шт.) обеспечивается пластичным и правильным расклепыванием стальной трубчатой пустотелой заклепки (отсоединение накладки от тормозной колодки), а следовательно, все вместе работает на обеспечение безопасности автомобильной техники, повышение в итоге эффективности торможения транспортного средства и своевременную замену изношенных (непригодных) тормозных накладок.And all together, these structural elements contribute to ensuring the safety of vehicles (automotive vehicles), as indicated as a technical result in the description of the application for an invention (see p. 3 of the description), as well as the quick replacement of worn brake linings fixed to brake pads with rivets - steel tubular hollow rivets. Quick replacement of the linings with the help of steel bikes (2 pcs.) Is ensured by the plastic and correct unfastening of the steel tubular hollow rivet (detachment of the liner from the brake pad), and therefore, all together work to ensure the safety of automotive vehicles, increase the overall vehicle braking efficiency and timely Replacing worn (unusable) brake linings.

То есть именно вся совокупность существенных признаков, указанная в формуле, обеспечивает указанный технический результат и реализацию назначения. И тормозная накладка, будучи прикрепленная к тормозной колодке с помощью определенных указанных заклепок, расклепываемых с помощью стальных бойков, составляет в таком собранном виде единое устройство: и форма, размеры накладок соответственно подобраны для тормозных колодок, как и конструкция элемента тормозной системы - заклепки - подогнаны (специально сконструированы) для этих тормозных накладок.That is, it is the entire set of essential features specified in the formula that provides the specified technical result and the implementation of the purpose. And the brake lining, being attached to the brake shoe with the help of certain specified rivets riveted with the help of steel dies, makes up a single device in this assembled form: both the shape and dimensions of the lining are accordingly selected for the brake pads, as well as the design of the brake system element - rivets - are fitted (specially designed) for these brake linings.

Заявленное изобретение к тому же расширяет ассортимент аналогичных средств.The claimed invention also extends the range of similar tools.

Claims (2)

1. Ремонтный комплект для тормозных колодок транспортных средств, содержащий фрикционные тормозные накладки, прикрепляемые к тормозным колодкам с помощью стальных трубчатых пустотелых заклепок, которые входят в состав комплекта и со стальными бойками в количестве 2 шт., обеспечивая вместе последующее пластичное и правильное расклепывание стальных заклепок при замене тормозных накладок на тормозных колодках, причем каждая из фрикционных тормозных накладок, входящих в комплект, составлена из двух состыкованных накладок, сверленных и обработанных режущим или шлифовальным инструментом в паре, и при этом накладки представляют собой разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, при этом толщина одного конца накладки, проточенной в паре, составляет 8-17 мм, другого конца 15-24 мм, второй накладки, состыкованной с первой и образующей вместе с ней тормозную накладку в целом - одного конца 15-24 мм, другого конца этой же накладки 12-20 мм.1. A repair kit for vehicle brake pads, containing friction brake linings attached to brake pads using steel tubular hollow rivets, which are part of the kit and with steel strikers in the amount of 2 pcs., Providing together the subsequent plastic and correct riveting of steel rivets when replacing brake linings on brake pads, each of the friction brake linings included in the kit is composed of two joined brake linings, drilled and When working with a cutting or grinding tool in a pair, and the pads are different thickness shells of a drop-shaped (crescent) shape, the thickness of one end of the lining grooved in the pair is 8-17 mm, the other end is 15-24 mm, the second lining is docked with the first and forming together with it the brake lining as a whole - one end of 15-24 mm, the other end of the same lining 12-20 mm. 2. Ремонтный комплект для тормозных колодок транспортных средств по п.1, отличающийся тем, что накладки, представляющие собой разнотолщинные обечайки каплевидной формы (серповидной формы) дополнительно имеют окрашенный буртик, контролирующий износ накладки, причем высота полосы буртика контроля износа накладки равна высоте от основания накладки до верхней кромки заклепок. 2. The repair kit for brake pads of vehicles according to claim 1, characterized in that the pads, which are different thickness shells of a drop-shaped (sickle-shaped) shape, additionally have a painted shoulder that controls the wear of the brake lining, and the height of the strip of the lining wear control shoulder is equal to the height from the base overlays to the top edge of rivets.

Images