RU2547042C1 - Braking method of double-motor asynchronous electric drive - Google Patents
Braking method of double-motor asynchronous electric drive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2547042C1 RU2547042C1 RU2013145144/07A RU2013145144A RU2547042C1 RU 2547042 C1 RU2547042 C1 RU 2547042C1 RU 2013145144/07 A RU2013145144/07 A RU 2013145144/07A RU 2013145144 A RU2013145144 A RU 2013145144A RU 2547042 C1 RU2547042 C1 RU 2547042C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- braking
- motors
- phases
- winding
- beginnings
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y02P80/116—
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах механизмов в химической и металлургической промышленности.The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of mechanisms in the chemical and metallurgical industries.
Известен способ конденсаторного торможения двухдвигательного асинхронного электропривода, при котором используют одну общую для всех двигателей конденсаторную батарею путем присоединения к конденсаторам с помощью тормозного контактора параллельного включения обмоток статора тормозимых двигателей механизма, валы которых жестко связаны, и включение добавочных резисторов с емкостью конденсаторной батареи. [1]There is a method of capacitor braking of a two-motor asynchronous electric drive, in which one capacitor battery common to all motors is used by connecting to the capacitors with the help of a brake contactor parallel connection of the stator windings of the brake motors of the mechanism, the shafts of which are rigidly connected, and the inclusion of additional resistors with the capacity of the capacitor battery. [one]
Однако известный способ недостаточно обеспечивает эффективность торможения и не всегда удовлетворяет предъявляемым требованиям в связи с высоким значением нижней критической частоты вращения, при которой эффект торможения прекращается.However, the known method does not sufficiently ensure braking efficiency and does not always satisfy the requirements due to the high value of the lower critical speed at which the braking effect ceases.
Цель изобретения - уменьшение времени и пути торможения и повышение эффективности торможения электродвигателей.The purpose of the invention is to reduce the time and path of braking and increase the braking efficiency of electric motors.
Указанная цель достигается тем, что в известном способе торможения двухдвигательного асинхронного электропривода при использовании одной общей для всех двигателей конденсаторной батареи путем присоединения к трем конденсаторам с помощью тормозного контактора параллельного включения обмоток статора тормозимых двигателей механизма, валы которых жестко связаны, и включение соединенных в звезду добавочных резисторов с емкостью конденсаторной батареи, после отключения двигателей от сети конденсаторную батарею с конденсаторами подключают к началам одноименных фаз первой обмотки трехфазного трехобмоточного транформатора, а концы фаз этой обмотки соединяют с началами одноименных фаз обмоток статора первого двигателя и одновременно конденсаторную батарею подключают к началам одноименных фаз второй обмотки этого трансформатора, а ее концы фаз соединяют с началами одноименных фаз обмоток статора второго двигателя и подключают конденсаторы соответственно через первую, вторую и третью обмотки упомянутого трансформатора к добавочным резисторам, подключенным к началам фаз третьей обмотки с соединенными в звезду концами фаз и после окончания торможения привода отключают конденсаторную батарею.This goal is achieved by the fact that in the known method of braking a twin-motor asynchronous electric drive when using one capacitor bank common to all motors by connecting to three capacitors by means of a brake contactor parallel connection of the stator windings of the brake motors of the mechanism, the shafts of which are rigidly connected, and the inclusion of additional connected to the star resistors with capacitor bank capacity, after disconnecting the motors from the mains, a capacitor bank with capacitors is connected read to the beginnings of the same phases of the first winding of a three-phase three-winding transformer, and the ends of the phases of this winding are connected to the beginnings of the same phases of the stator windings of the first motor and at the same time the capacitor bank is connected to the beginnings of the same phases of the second winding of this transformer, and its ends are connected to the beginnings of the same phases of the stator windings the second motor and connect the capacitors, respectively, through the first, second and third windings of the aforementioned transformer to additional resistors connected to the beginning m of the phases of the third winding with the ends of the phases connected to the star and after the end of the braking of the drive, the capacitor bank is disconnected.
На чертеже дана принципиальная схема устройства, осуществляющего данный способ.The drawing shows a schematic diagram of a device that implements this method.
Устройство содержит первый электродвигатель (1), подключенный замыкающими контактами (2) первого рабочего контактора к трехфазной сети, второй электродвигатель (3), подключенный замыкающими контактами (4) второго рабочего контактора к трехфазной сети, причем одноименные выводы обмоток двигателей (1) и (3) подключены к одной фазе сети, одну общую для этих двигателей (1, 3) конденсаторную батарею с тремя конденсаторами (5, 6, 7), присоединенную с помощью первого тормозного контактора (8) к параллельному включению обмоток статора тормозимых двигателей (1, 3), три добавочных резистора (9, 10, 11), первыми выводами связанные с конденсаторной батареей, а вторыми выводами соединенные в звезду, введены второй тормозной тормозной контактор (12) с тремя замыкающими контактами, третий тормозной контактор (13) с тремя замыкающими контактами и трехфазный трехобмоточный трансформатор (14) с обмотками (15, 16, 17), конденсаторная батарея с тремя фазами (а, в, с) и конденсаторами (5, 6, 7), соединенными по схеме "треугольник", подключена через замыкающие контакты (8) первого тормозного контактора к началам (C1, C2, C3) одноименных фаз первой (15) обмотки трехфазного трехобмоточного трансформатора (14) соответственно, а концы (C4, C5, C6) фаз обмотки (15) соединены через замыкающие контакты (12) второго тормозного контактора с началами (C1, C2, C3) одноименных фаз обмоток статора первого двигателя (1) и соответственно через контакты (8) конденсаторная батарея (5, 6, 7) подключена пофазно к началам (C1, C2, C3) одноименных фаз второй обмотки (16) трансформатора (14), а концы (C4, C5, C6) фаз обмотки (16) соединены через замыкающие контакты (13) третьего тормозного контактора с началами (C1, C2, C3) одноименных фаз обмоток статора второго двигателя (3), а конденсаторы (5, 6, 7) подключены соответственно через замыкающие контакты (8), первую (15), вторую (16) и третью (17) обмотки трансформатора (14) к добавочным резисторам (9, 10, 11), которые подключены пофазно к началам (C1, C2, C3) фаз третьей (17) обмотки, концы (C4, C5, C6) фаз которой соединены в звезду.The device comprises a first electric motor (1) connected by make-up contacts (2) of the first working contactor to a three-phase network, a second electric motor (3) connected by make-up contacts (4) of the second working contactor to a three-phase network, and the terminals of the motor windings of the same name (1) and ( 3) connected to one phase of the network, one capacitor bank common to these engines (1, 3) with three capacitors (5, 6, 7) connected via the first brake contactor (8) to the parallel connection of the stator windings of the braked motors (1, 3), three additional resistors (9, 10, 11), connected with a first terminal to a capacitor bank, and connected to a star by a second terminal, a second brake brake contactor (12) with three make contacts, a third brake contactor (13) with three make contacts and a three-phase three-winding transformer (14) with windings (15, 16, 17), a capacitor bank with three phases (a, b, c) and capacitors (5, 6, 7) connected by a "triangle" circuit, connected via make contacts (8) of the first brake contactor to the beginnings (C1, C2, C3) of the same name phases of the first (15) winding of a three-phase three-winding transformer (14), respectively, and the ends (C4, C5, C6) of the phases of the winding (15) are connected through the make contacts (12) of the second brake contactor with the beginnings (C1, C2, C3) of the same phases the stator windings of the first motor (1) and, respectively, through the contacts (8), the capacitor bank (5, 6, 7) is connected in phase to the beginnings (C1, C2, C3) of the same phases of the second winding (16) of the transformer (14), and the ends (C4 , C5, C6) of the phases of the winding (16) are connected through the make contacts (13) of the third brake contactor with the beginnings (C1, C2, C3) of the same name phase of the stator windings of the second motor (3), and the capacitors (5, 6, 7) are connected respectively through make contacts (8), the first (15), second (16) and third (17) of the transformer winding (14) to additional resistors (9, 10, 11), which are connected in phase to the beginnings (C1, C2, C3) of the phases of the third (17) winding, the ends (C4, C5, C6) of the phases of which are connected to a star.
Способ торможения двухдвигательного асинхронного электропривода осуществляется следующим образом.The braking method of a twin-motor asynchronous electric drive is as follows.
В схеме для осуществления способа торможения двигатели (1) и (3) механизма, валы которых жестко связаны, подключаются к фазам (A, B, C) сети с помощью контакторов (2) и (4). При остановке механизма эти контакторы отключаются и включаются тормозные контакторы (8, 12, 13) следующим образом: сначала одновременно контакторы (12), (13) и затем контактор (8), соединяя статорные обмотки двигателей (1), (3) и добавочные резисторы (9, 10, 11) с конденсаторной батареей (5, 6, 7). Путем размыкания замыкающих контактов (2), (4) рабочих контакторов двигатели (1), (3) соответственно отключаются от сети. После включения второго и третьего тормозных контакторов соответственно замыкаются их контакты (12) и (13), подключая статорные обмотки (1) и (3) пофазно между собой. Происходит уравнивание напряжений статора обоих электродвигателей. Включается первый тормозной контактор и замыкаются контакты (8), присоединяя конденсаторы (5, 6, 7) к обмоткам статора двигателей (1), (3) и добавочным резисторам. Происходит эффективное конденсаторное торможение асинхронных двигателей за счет того, что статорные обмотки двигателей (1), (3) подобного механизма, будучи подключены к общей емкости в период торможения, оказываются включенными последовательно, через обмотки трансформатора (14). После окончания торможения привода тормозные контакторы отключатся и соответственно размыкаются контакты (8, 12, 13), обмотки двигателей отсоединяются от конденсаторов (5, 6, 7).In the scheme for implementing the braking method, the motors (1) and (3) of the mechanism, the shafts of which are rigidly connected, are connected to the phases (A, B, C) of the network using contactors (2) and (4). When the mechanism stops, these contactors are switched off and brake contactors (8, 12, 13) are turned on as follows: first, contactors (12), (13) and then contactor (8), connecting the stator windings of the motors (1), (3) and additional resistors (9, 10, 11) with a capacitor bank (5, 6, 7). By opening the closing contacts (2), (4) of the working contactors, the motors (1), (3) are accordingly disconnected from the network. After switching on the second and third brake contactors, their contacts (12) and (13) respectively close, connecting the stator windings (1) and (3) in phase with each other. The stator voltage is equalized for both electric motors. The first brake contactor is turned on and the contacts (8) are closed, connecting the capacitors (5, 6, 7) to the stator windings of the motors (1), (3) and additional resistors. Effective capacitor braking of asynchronous motors occurs due to the fact that the stator windings of motors (1), (3) of a similar mechanism, being connected to a common capacitance during the braking period, turn on in series through the transformer windings (14). After the end of the drive braking, the brake contactors will be switched off and the contacts (8, 12, 13) will open accordingly, the motor windings will be disconnected from the capacitors (5, 6, 7).
При осуществлении предлагаемого способа за счет введения двух тормозных контакторов, трехфазного трехобмоточного трансформатора и определенно подключенных статорными обмотками тормозимых двигателей к общей конденсаторной батарее улучшаются условия самовозбуждения обоих двигателей. Таким образом применение предлагаемого способа торможения позволит повысить эффективность и надежность торможения электропривода и увеличить тормозной момент.In the implementation of the proposed method due to the introduction of two brake contactors, a three-phase three-winding transformer and definitely connected by the stator windings of the braking motors to a common capacitor bank, the conditions for self-excitation of both motors are improved. Thus, the application of the proposed method of braking will improve the efficiency and reliability of braking of the electric drive and increase the braking torque.
Источник информацииThe source of information
1. Авторское свидетельство СССР №399986, кл. H02P 3/24, 1968.1. USSR Copyright Certificate No. 3999986, cl. H02P 3/24, 1968.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013145144/07A RU2547042C1 (en) | 2013-10-08 | 2013-10-08 | Braking method of double-motor asynchronous electric drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013145144/07A RU2547042C1 (en) | 2013-10-08 | 2013-10-08 | Braking method of double-motor asynchronous electric drive |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2547042C1 true RU2547042C1 (en) | 2015-04-10 |
RU2013145144A RU2013145144A (en) | 2015-04-20 |
Family
ID=53282620
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013145144/07A RU2547042C1 (en) | 2013-10-08 | 2013-10-08 | Braking method of double-motor asynchronous electric drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2547042C1 (en) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU399986A1 (en) * | 1968-12-27 | 1973-10-03 | METHOD OF CONDENSING BRAKING ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTORS | |
GB1474414A (en) * | 1973-05-15 | 1977-05-25 | Elitex Zavody Textilniho | Electric circuit for braking an asynchronous electric motor |
FR2503482A1 (en) * | 1981-04-03 | 1982-10-08 | Loher Gmbh | METHOD AND SYSTEM FOR POWER SUPPLY CIRCUIT OF AN ASYNCHRONOUS ELECTRIC MACHINE USED AS A DRIVE CONTROL ENGINE |
WO1986004753A1 (en) * | 1985-02-05 | 1986-08-14 | Karjalainen Vaino | A method of and a device for braking an asynchronous motor |
US4612490A (en) * | 1984-02-24 | 1986-09-16 | Sulzer Brothers Limited | Method and system of braking and asynchronous motor |
JP2009240123A (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-15 | Railway Technical Res Inst | Motor control method and motor controller |
RU2384933C1 (en) * | 2008-08-11 | 2010-03-20 | Владимир Алексеевич Задеренко | Method for deceleration of twin-engine asynchronous electric drive |
RU2011137601A (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-20 | Владимир Алексеевич Задеренко | METHOD FOR BRAKING A TWO MOTOR ASYNCHRONOUS ELECTRIC DRIVE |
-
2013
- 2013-10-08 RU RU2013145144/07A patent/RU2547042C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU399986A1 (en) * | 1968-12-27 | 1973-10-03 | METHOD OF CONDENSING BRAKING ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTORS | |
GB1474414A (en) * | 1973-05-15 | 1977-05-25 | Elitex Zavody Textilniho | Electric circuit for braking an asynchronous electric motor |
FR2503482A1 (en) * | 1981-04-03 | 1982-10-08 | Loher Gmbh | METHOD AND SYSTEM FOR POWER SUPPLY CIRCUIT OF AN ASYNCHRONOUS ELECTRIC MACHINE USED AS A DRIVE CONTROL ENGINE |
US4612490A (en) * | 1984-02-24 | 1986-09-16 | Sulzer Brothers Limited | Method and system of braking and asynchronous motor |
WO1986004753A1 (en) * | 1985-02-05 | 1986-08-14 | Karjalainen Vaino | A method of and a device for braking an asynchronous motor |
JP2009240123A (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-15 | Railway Technical Res Inst | Motor control method and motor controller |
RU2384933C1 (en) * | 2008-08-11 | 2010-03-20 | Владимир Алексеевич Задеренко | Method for deceleration of twin-engine asynchronous electric drive |
RU2011137601A (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-20 | Владимир Алексеевич Задеренко | METHOD FOR BRAKING A TWO MOTOR ASYNCHRONOUS ELECTRIC DRIVE |
RU2479916C1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-04-20 | Владимир Алексеевич Задеренко | Method for deceleration of twin-engine asynchronous electric drive |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013145144A (en) | 2015-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2983328C (en) | Constant current fast charging of electric vehicles via dc grid using dual inverter drive | |
CN103368478B (en) | For the control device of electric rotating machine | |
CN102055394B (en) | Power converter device | |
Zhao et al. | Unity power factor fault-tolerant control of linear permanent-magnet vernier motor fed by a floating bridge multilevel inverter with switch fault | |
RU2617998C2 (en) | Synchronous machine feed circuit, continuous current system with such feed circuit and method of such feed circuit control | |
CN107534408A (en) | The control device of AC rotary motor | |
Wang et al. | Modeling and control of neutral-point-clamping (NPC) three-level inverters fed dual-three phase PMSM drives | |
CN104795917B (en) | A kind of polyphase machine winding mechanism | |
CN201975800U (en) | Alternating-current permanent magnet synchronous generator system driven by semi-control converters | |
RU2547042C1 (en) | Braking method of double-motor asynchronous electric drive | |
RU2409887C1 (en) | Braking method of double-motor asynchronous electric drive | |
Sreeram et al. | A Review on Single-Phase Integrated Battery Chargers for Electric Vehicles | |
Abdel-Khalik et al. | A Scott connection-based three-phase to five-phase power transformer | |
CA2894726A1 (en) | System for supplying electrical power to a load and corresponding power supply method | |
RU2479916C1 (en) | Method for deceleration of twin-engine asynchronous electric drive | |
RU2384933C1 (en) | Method for deceleration of twin-engine asynchronous electric drive | |
RU2507673C1 (en) | Single-phase-three-phase semiconductor reversible switchboard driven by single-phase ac circuit | |
RU2339153C1 (en) | Method for deceleration of three-phase asynchronous motors | |
CN207460035U (en) | A kind of double value capacitor asynchronous motor low pressure operation power-assisted start-up circuit | |
Chan et al. | Steady-state analysis of a three-phase induction motor with the Smith connection | |
CN105576870A (en) | Split-phase winding of permanent-magnet brushless motor and control method of split-phase winding | |
CN104779846A (en) | Switched reluctance motor speed regulating device, switched reluctance motor, and speed regulating device | |
RU137706U1 (en) | DEVICE FOR BRAKING OF A TWO-MOTOR ELECTRIC DRIVE | |
Nikouie et al. | Operation under fault conditions of the stacked polyphase bridges converter | |
RU2316106C1 (en) | One-layered stator winding for a quadripole asynchronous machine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151009 |