RU2542626C2 - Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section - Google Patents

Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section Download PDF

Info

Publication number
RU2542626C2
RU2542626C2 RU2012153349/06A RU2012153349A RU2542626C2 RU 2542626 C2 RU2542626 C2 RU 2542626C2 RU 2012153349/06 A RU2012153349/06 A RU 2012153349/06A RU 2012153349 A RU2012153349 A RU 2012153349A RU 2542626 C2 RU2542626 C2 RU 2542626C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
pressure
nozzle
line
accumulator
Prior art date
Application number
RU2012153349/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2012153349A (en
Inventor
Александр Петрович Уханов
Денис Александрович Уханов
Евгений Геннадьевич Ротанов
Айрат Альфредович Валиуллин
Денис Сергеевич Новиков
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина"
Priority to RU2012153349/06A priority Critical patent/RU2542626C2/en
Publication of RU2012153349A publication Critical patent/RU2012153349A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2542626C2 publication Critical patent/RU2542626C2/en

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention can be used in diesel fuel hardware test systems. Proposed device comprises fuel tank (1), electrical pump (2), pressure and drain lines (3, 4), respectively. Besides, it includes pressure gage (5) nozzle (6) under nozzle or high-pressure fuel line. Note here that it incorporates stop-watch (7), hydropneumatic accumulator (8) and check valve (9). Check valve (9) is arranged between electrical pump (2) and hydropneumatic accumulator (8) to feed fuel from pump (2) via pressure line (3) into said accumulator (8) and therefrom via drain line (4) to tested nozzle (6) (or high-pressure fuel line).
EFFECT: adequate testing of fuel hardware.
1 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть преимущественно использовано в испытаниях топливной аппаратуры дизельных двигателей.The invention relates to the field of engine manufacturing and can be mainly used in testing fuel equipment of diesel engines.

Известно устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления [Патент №2030625 РФ. Способ определения внутреннего объема топливопровода и устройство для его осуществления / Б.П. Удалов, А.П. Уханов. - №4891277; Заяв. 17.11.1990; Опубл. 10.03.1995, Бюл. №7], содержащее последовательно соединенные между собой резервуар топлива с фильтром и краном, испытываемый топливопровод (или форсунку), мерную емкость со шкалой, нагнетательной трубкой, верхним и нижним кранами и сосуд для сбора вытесненного из мерной емкости топлива.A device for determining the throughput of nozzles and high pressure fuel lines [Patent No. 2030625 of the Russian Federation. The method of determining the internal volume of the fuel line and device for its implementation / B.P. Udalov, A.P. Wuhanov. - No. 4891277; Application 11/17/1990; Publ. 03/10/1995, Bull. No. 7], comprising a fuel tank in series with each other with a filter and a valve, a test fuel line (or nozzle), a measuring tank with a scale, a discharge tube, upper and lower taps, and a vessel for collecting fuel displaced from the measuring tank.

В процессе испытания открывают соответствующие краны и топливо, вытекая из резервуара, статическим давлением вытесняет воздух из канала испытываемого топливопровода (или форсунки) в мерную емкость, предварительно заполненную топливом. При этом топливо из мерной емкости через открытый нижний кран вытекает в сосуд для сбора вытесненного топлива. Затем закрывают нижний кран мерной емкости и по установившемуся уровню топлива в мерной емкости со шкалы считают показания объема топлива. Фиксируя время от момента открытия нижнего крана до его закрытия и объем топлива, можно определить количество топлива, проходящего через топливопровод (или форсунку) в единицу времени под постоянным статическим давлением, а следовательно, и эффективное проходное сечение и пропускную способность.During the test, the corresponding taps and fuel are opened, flowing out of the tank, by static pressure displaces the air from the channel of the tested fuel line (or nozzle) into a measuring tank pre-filled with fuel. In this case, the fuel from the measuring tank through the open bottom valve flows into the vessel for collecting displaced fuel. Then close the lower tap of the measuring tank and according to the steady level of fuel in the measuring tank from the scale read the fuel volume readings. By fixing the time from the moment the lower tap is opened to its closure and the amount of fuel, it is possible to determine the amount of fuel passing through the fuel line (or nozzle) per unit time under constant static pressure, and hence the effective flow area and throughput.

Недостатком данного устройства является низкая точность определения эффективного проходного сечения форсунок и топливопроводов высокого давления, а следовательно, и их пропускной способности из-за сложности обеспечения постоянного давления в процессе испытания.The disadvantage of this device is the low accuracy of determining the effective flow area of nozzles and fuel pipes of high pressure, and therefore their throughput due to the difficulty of ensuring constant pressure during the test.

Наиболее близким по технической сущности является устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления [Уханов А., Черняков А. Подбор эталонных форсунок и топливопроводов // Сельский механизатор. - 2004. - №2. - С.12-13], содержащее топливный бак, электронасос, демпфер, манометр, распределитель, нагнетательный и сливной топливопроводы, испытываемую форсунку (или топливопровод высокого давления), направляющее устройство, сливной топливопровод, мерный сосуд и весы.The closest in technical essence is a device for determining the capacity of nozzles and high pressure fuel lines [Ukhanov A., Chernyakov A. Selection of reference nozzles and fuel lines // Rural mechanic. - 2004. - No. 2. - S.12-13], containing a fuel tank, an electric pump, a damper, a pressure gauge, a distributor, a discharge and drain fuel lines, a test nozzle (or a high pressure fuel line), a guiding device, a drain fuel line, a measuring vessel and scales.

В процессе испытания включают электронасос и топливо из бака под постоянным давлением, контролируемым по манометру, через нагнетательный топливопровод, демпфер и распределитель подается к форсунке (топливопроводу) и далее через направляющее устройство и сливной топливопровод направляется в мерный сосуд, установленный на весах.During the test, the electric pump and fuel from the tank under constant pressure, controlled by a manometer, are switched on through the fuel injection pipe, the damper and distributor to the nozzle (fuel pipe) and then through the guide device and the fuel drain pipe are sent to a measuring vessel mounted on the balance.

Фиксируя время истечения и массу (вес) топлива, можно определить количество топлива, проходящего через форсунку (топливопровод) в единицу времени под постоянным давлением, а следовательно, и эффективное проходное сечение и пропускную способность.By fixing the expiration time and the mass (weight) of fuel, it is possible to determine the amount of fuel passing through the nozzle (fuel line) per unit time under constant pressure, and hence the effective flow area and throughput.

Недостатком данного устройства является низкая точность определения эффективного проходного сечения форсунок и топливопроводов высокого давления, а следовательно, и их пропускной способности из-за сложности обеспечения постоянного давления в процессе испытания.The disadvantage of this device is the low accuracy of determining the effective flow area of nozzles and fuel pipes of high pressure, and therefore their throughput due to the difficulty of ensuring constant pressure during the test.

Предлагаемое изобретение направлено на устранение указанного недостатка и от его применения получен следующий технический результат: повышение точности определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления.The present invention is aimed at eliminating this drawback and the following technical result was obtained from its use: improving the accuracy of determining the throughput of nozzles and high pressure fuel lines.

Новые существенные признаки предлагаемого устройства заключаются в том, что имеется гидропневмоаккумулятор и обратный клапан, размещенный между электронасосом и гидропневмоаккумулятором таким образом, что в нерабочем положении устройства электронасос включен, а сливной топливопровод перекрыт обратным клапаном и топливо из бака электронасосом через нагнетательный топливопровод подается в гидропневмоаккумулятор, где сжимает воздух до заданного начального давления (например, до 5 МПа), контролируемого по манометру. В рабочем положении устройства электронасос выключен, а нагнетательный топливопровод перекрыт обратным клапаном, и топливо под действием давления сжатого воздуха из гидропневмоаккумулятора через сливной топливопровод проходит через испытываемую форсунку (или топливопровод высокого давления) и сливается в бак до момента достижения давления в гидропневмоаккумуляторе заданного конечного давления (например, 1 МПа). Таким образом, при включенном электронасосе обеспечивается движение топливу в направлении от электронасоса через нагнетательный топливопровод в гидропневмоаккумулятор и от гидропневмоаккумулятора через сливной топливопровод к испытуемой форсунке (или топливопроводу высокого давления).New significant features of the proposed device are that there is a hydropneumatic accumulator and a check valve located between the electric pump and the hydropneumatic accumulator in such a way that the electropump is switched on in the idle position of the device, and the fuel drain pipe is blocked by a non-return valve and the fuel from the tank is pumped through the fuel injection pipeline to the hydraulic accumulator, where it compresses air to a predetermined initial pressure (for example, up to 5 MPa), controlled by a manometer. In the operating position of the device, the electric pump is turned off, and the injection fuel pipe is closed by a non-return valve, and the fuel under the pressure of compressed air from the hydropneumatic accumulator passes through the tested fuel nozzle through the nozzle under test (or the high pressure fuel line) and is drained into the tank until the pressure in the hydropneumatic accumulator reaches the specified final pressure ( e.g. 1 MPa). Thus, when the electric pump is turned on, fuel is moved in the direction from the electric pump through the fuel injection pipe to the hydraulic accumulator and from the hydraulic accumulator through the fuel drain pipe to the test nozzle (or high pressure fuel pipe).

Применение новых существенных признаков позволяет повысить точность определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления за счет обеспечения переменного давления в процессе испытания.The use of new significant features allows to increase the accuracy of determining the throughput of nozzles and high pressure fuel lines by providing variable pressure during the test.

На фигуре изображена схема устройства для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления.The figure shows a diagram of a device for determining the throughput of nozzles and high pressure fuel lines.

Устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления содержит топливный бак 1, электронасос 2, нагнетательный и сливной топливопроводы 3 и 4, манометр 5, испытываемую форсунку (или топливопровод высокого давления) 6, причем имеется секундомер 7, гидропневмоаккумулятор 8 и обратный клапан 9, размещенный между электронасосом 2 и гидропневмоаккумулятором 8 таким образом, что обеспечивает движение топливу в направлении от электронасоса 2 через нагнетательный топливопровод 3 в гидропневмоаккумулятор 8 и от гидропневмоаккумулятора 8 через сливной топливопровод 4 к испытуемой форсунке (или топливопроводу высокого давления) 6.A device for determining the throughput of nozzles and high pressure fuel lines contains a fuel tank 1, an electric pump 2, a discharge and drain fuel lines 3 and 4, a pressure gauge 5, a test nozzle (or a high pressure fuel line) 6, and there is a stopwatch 7, a hydraulic accumulator 8 and a non-return valve 9 located between the electric pump 2 and the hydraulic accumulator 8 in such a way that provides movement of fuel in the direction from the electric pump 2 through the discharge fuel pipe 3 into the hydraulic accumulator 8 and from the hydraulic accumulator 8 through the drain fuel line 4 to the test nozzle (or high pressure fuel line) 6.

Так как подача электронасоса 2 значительно выше расхода топлива через форсунку (или топливопровод высокого давления) 6, то топливо заполняет внутреннюю полость гидропневмоаккумулятора 8 и сжимает воздух до заданного начального давления, контролируемого по манометру 5.Since the supply of the electric pump 2 is significantly higher than the fuel consumption through the nozzle (or the high pressure fuel line) 6, the fuel fills the internal cavity of the hydropneumatic accumulator 8 and compresses the air to a predetermined initial pressure, controlled by a manometer 5.

Работа устройства происходит следующим образом.The operation of the device is as follows.

При включении электронасоса 2 топливо под давлением, создаваемым электронасосом 2, из бака 1 по нагнетательному топливопроводу 3 через обратный клапан 9 поступает в полость гидропневмоаккумулятора 8, где сжимает воздух до заданного начального давления (например, до 5 МПа), контролируемого по манометру 5. Затем электронасос 2 выключают, при этом движение топлива между электронасосом 2 и гидропневмоаккумулятором 8 перекрывается обратным клапаном 9. Одновременно с этим включают секундомер 7. Под действием давления сжатого воздуха топливо из гидропневмоаккумулятора 8 через сливной трубопровод 4 проходит через испытываемую форсунку (или топливопровод высокого давления) 6 и сливается в бак 1 до тех пор, пока давление в гидропневмоаккумуляторе 8 не упадет до заданного конечного давления (например, до 1 МПа). Одновременно с этим секундомер 7 выключают.When the electric pump 2 is turned on, the fuel under the pressure created by the electric pump 2 from the tank 1 through the fuel injection pipe 3 through the check valve 9 enters the cavity of the hydropneumatic accumulator 8, where it compresses the air to a predetermined initial pressure (for example, up to 5 MPa), controlled by pressure gauge 5. Then the electric pump 2 is turned off, while the movement of fuel between the electric pump 2 and the hydropneumatic accumulator 8 is blocked by a check valve 9. At the same time, the stopwatch 7 is turned on. Under pressure of compressed air, the fuel from the hyd the accumulator 8 through the drain pipe 4 passes through the nozzle under test (or the high pressure fuel line) 6 and is discharged into the tank 1 until the pressure in the hydropneumatic accumulator 8 drops to a predetermined final pressure (for example, to 1 MPa). At the same time, the stopwatch 7 is turned off.

Зная по результатам испытания начальное и конечное давление, объем сжатого воздуха в гидропневмоаккумуляторе и время падения давления с начального до конечного значений, по величине среднего эффективного проходного сечения (µf) форсунки (или топливопровода) оценивают их пропускную способность (Q):Knowing the initial and final pressure, the volume of compressed air in the hydropneumatic accumulator, and the time the pressure drops from the initial to the final value, the average flow-through cross-section (μf) of the nozzle (or fuel line) is used to estimate their throughput (Q):

а) среднее эффективное проходное сечениеa) average effective bore

Figure 00000001
Figure 00000001

б) пропускная способностьb) bandwidth

Figure 00000002
Figure 00000002

где µ - коэффициент расхода; f - площадь поперечного канала форсунки (топливопровода), м2; ρт - плотность топлива, проливаемого через форсунку (топливопровод), кг/м3; P1, P2 - начальное и конечное давление воздуха в гидропневмоаккумуляторе,

Figure 00000003
V1 - объем сжатого воздуха в гидропневмоаккумуляторе, м3; t - время падения давления с начального до конечного значений, с; g - ускорение свободного падения, м/с2; γ - удельный вес топлива, Н/м3; ΔР=Рн-Рц - разность давлений, Па (Рн - давление начала впрыскивания топлива форсункой или давление топлива на входе в топливопровод, Рц - давление среды, в которую впрыскивается топливо или давление топлива на выходе из топливопровода).where µ is the flow coefficient; f is the area of the transverse channel of the nozzle (fuel line), m 2 ; ρ t - density of fuel spilled through the nozzle (fuel line), kg / m 3 ; P 1 , P 2 - initial and final air pressure in the hydropneumatic accumulator,
Figure 00000003
V 1 - the volume of compressed air in the hydropneumatic accumulator, m 3 ; t is the pressure drop time from the initial to the final value, s; g is the acceleration of gravity, m / s 2 ; γ is the specific gravity of fuel, N / m 3 ; ΔP = P n -P c - pressure difference, Pa (P n - pressure at the beginning of fuel injection by the nozzle or fuel pressure at the inlet to the fuel line, R c - pressure of the medium into which the fuel is injected or fuel pressure at the exit of the fuel line).

При замене форсунки (топливопровода) 6 рекомендуется полностью сливать топливо из гидропневмоаккумулятора 8, что способствует свободному поступлению атмосферного воздуха в его полость.When replacing the nozzle (fuel line) 6, it is recommended to completely drain the fuel from the hydropneumatic accumulator 8, which contributes to the free flow of atmospheric air into its cavity.

Claims (1)

Устройство для определения пропускной способности форсунок и топливопроводов высокого давления, содержащее топливный бак, электронасос, нагнетательный и сливной топливопроводы, манометр, испытываемую форсунку (или топливопровод высокого давления), отличающееся тем, что имеется секундомер, гидропневмоаккумулятор и обратный клапан, размещенный между электронасосом и гидропневмоаккумулятором таким образом, что обеспечивает движение топливу в направлении от электронасоса через нагнетательный топливопровод в гидропневмоаккумулятор и от гидропневмоаккумулятора через сливной топливопровод к испытуемой форсунке (или топливопроводу высокого давления). A device for determining the throughput of nozzles and high pressure fuel lines, comprising a fuel tank, an electric pump, a discharge and drain fuel lines, a pressure gauge, a test nozzle (or a high pressure fuel line), characterized in that there is a stopwatch, a hydraulic accumulator and a check valve located between the electric pump and the hydraulic accumulator in such a way that provides movement of fuel in the direction from the electric pump through the discharge fuel line to the hydraulic accumulator and from the hydropneumatic accumulator through the drain fuel line to the nozzle under test (or the high pressure fuel line).
RU2012153349/06A 2012-12-10 2012-12-10 Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section RU2542626C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012153349/06A RU2542626C2 (en) 2012-12-10 2012-12-10 Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012153349/06A RU2542626C2 (en) 2012-12-10 2012-12-10 Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012153349A RU2012153349A (en) 2014-06-20
RU2542626C2 true RU2542626C2 (en) 2015-02-20

Family

ID=51213548

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012153349/06A RU2542626C2 (en) 2012-12-10 2012-12-10 Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2542626C2 (en)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1137231A1 (en) * 1983-03-16 1985-01-30 Центральный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт Топливной Аппаратуры Автотракторных И Стационарных Двигателей Method of testing nozzle atomizer
SU1357609A1 (en) * 1986-04-15 1987-12-07 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" Method of testing sprayer of diesel engine injector
SU1548498A1 (en) * 1987-12-21 1990-03-07 Чугуевский Завод Топливной Аппаратуры Им.Хху1 Съезда Кпсс Device for determining effective flow passage area of atomizers
SU1693276A1 (en) * 1988-12-15 1991-11-23 Ярославский Филиал Центрального Опытно-Конструкторского И Технологического Бюро Государственного Всесоюзного Научно-Исследовательского Технологического Института Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка Constant pressure stand for run through of fuel system members
SU1744302A1 (en) * 1988-11-09 1992-06-30 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" Method of determining effective flow cross-section of injector sprayer by transmissive capacity
JP2001003841A (en) * 1999-06-17 2001-01-09 Isuzu Motors Ltd Characteristic evaluation device for fuel injection nozzle
DE10031203A1 (en) * 2000-06-27 2002-01-24 Siemens Ag Leakage test unit for diesel injectors has pneumatic cylinder and pressure sensor
RU2311557C2 (en) * 2005-12-06 2007-11-27 Рязанский военный автомобильный институт Method of checking spray tip passage sections
CN201193581Y (en) * 2008-03-25 2009-02-11 宋玉堂 Injector testing equipment for marine diesel
RU92914U1 (en) * 2009-11-05 2010-04-10 Алексей Витальевич Солодовников INSTALLATION FOR RESEARCH OF CHARACTERISTICS OF CENTRIFUGAL NOZZLES
CN102116239A (en) * 2011-03-01 2011-07-06 纪卿 Pneumatic detection platform for electronic injection device

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1137231A1 (en) * 1983-03-16 1985-01-30 Центральный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт Топливной Аппаратуры Автотракторных И Стационарных Двигателей Method of testing nozzle atomizer
SU1357609A1 (en) * 1986-04-15 1987-12-07 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" Method of testing sprayer of diesel engine injector
SU1548498A1 (en) * 1987-12-21 1990-03-07 Чугуевский Завод Топливной Аппаратуры Им.Хху1 Съезда Кпсс Device for determining effective flow passage area of atomizers
SU1744302A1 (en) * 1988-11-09 1992-06-30 Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" Method of determining effective flow cross-section of injector sprayer by transmissive capacity
SU1693276A1 (en) * 1988-12-15 1991-11-23 Ярославский Филиал Центрального Опытно-Конструкторского И Технологического Бюро Государственного Всесоюзного Научно-Исследовательского Технологического Института Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка Constant pressure stand for run through of fuel system members
JP2001003841A (en) * 1999-06-17 2001-01-09 Isuzu Motors Ltd Characteristic evaluation device for fuel injection nozzle
DE10031203A1 (en) * 2000-06-27 2002-01-24 Siemens Ag Leakage test unit for diesel injectors has pneumatic cylinder and pressure sensor
RU2311557C2 (en) * 2005-12-06 2007-11-27 Рязанский военный автомобильный институт Method of checking spray tip passage sections
CN201193581Y (en) * 2008-03-25 2009-02-11 宋玉堂 Injector testing equipment for marine diesel
RU92914U1 (en) * 2009-11-05 2010-04-10 Алексей Витальевич Солодовников INSTALLATION FOR RESEARCH OF CHARACTERISTICS OF CENTRIFUGAL NOZZLES
CN102116239A (en) * 2011-03-01 2011-07-06 纪卿 Pneumatic detection platform for electronic injection device

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012153349A (en) 2014-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105388254A (en) High-temperature high-pressure foam fracturing fluid leak-off damage experiment system
JP2007525638A (en) Measurement of fluid volume in a container using pressure
CN106248309B (en) Intelligent pressure testing machine
RU2542626C2 (en) Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section
RU2449164C2 (en) Device to register characteristic of fuel injection by diesel engine nozzle
WO2007142554A3 (en) Device for testing crude oil and gas
RU2578743C1 (en) Device for measurement of leakage of plunger pairs
RU2470283C2 (en) Device for sampling from discharge pipeline (versions)
RU2311557C2 (en) Method of checking spray tip passage sections
RU2572476C2 (en) Device for determination of phase permeability
CN103850850A (en) Flow gauge for detecting circular fuel-injection quantity of oil injector of high-pressure common rail system of diesel engine
RU2489596C1 (en) Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section
RU166252U1 (en) DEVICE FOR DETERMINING PHASE PERMEABILITY
KR101195493B1 (en) The apparatus for leaking check of hydraulic and pneumatic components
RU2718104C1 (en) Internal combustion engine test device
RU155978U1 (en) DEVICE FOR DETERMINING PHASE PERMEABILITY
CN106644820B (en) Shale gas desorption capability tester under slickwater effect
RU2317438C1 (en) Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps
RU2542648C1 (en) Injector test and adjustment bench
RU2495277C2 (en) Device for defining high-pressure nozzle and pipeline effective flow section
RU2706817C1 (en) Method for volume measurement of solid residue in a tank
RU2007125489A (en) METHOD FOR MEASURING THE WEAR OF THE BAR CHANNEL AND THE DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION (OPTIONS)
RU59715U1 (en) OIL, GAS AND WATER WELL PRODUCT METER
RU2744147C1 (en) Installation for evaluating the performance of diesel fuels at low temperatures
RU196575U1 (en) STAND FOR MEASURING THE VOLUME OF UNSOLVED GAS IN THE WORKING LIQUIDS OF HYDRAULIC SYSTEMS

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150315