RU2317438C1 - Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps - Google Patents
Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps Download PDFInfo
- Publication number
- RU2317438C1 RU2317438C1 RU2006124798/06A RU2006124798A RU2317438C1 RU 2317438 C1 RU2317438 C1 RU 2317438C1 RU 2006124798/06 A RU2006124798/06 A RU 2006124798/06A RU 2006124798 A RU2006124798 A RU 2006124798A RU 2317438 C1 RU2317438 C1 RU 2317438C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- measuring
- fuel flow
- flow rate
- nozzles
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области испытаний топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания, в частности топливных насосов дизелей, и может быть использовано при модернизации испытательных регулировочных стендов.The invention relates to the field of testing fuel equipment of internal combustion engines, in particular diesel fuel pumps, and can be used to modernize test adjusting stands.
Известны устройства для измерения подачи топлива, в которых измерение производительности насоса осуществляется по уровню заполнения мензурки за заданное количество ходов плунжера, включающие стеклянные мерные сосуды со шкалой [4].Known devices for measuring the fuel supply, in which the pump performance is measured by the level of the beaker filling for a given number of plunger strokes, including glass measuring vessels with a scale [4].
Недостатком таких устройств является необходимость визуального считывания результатов измерения со шкалы мерного сосуда и отсутствие автоматизации обработки результатов измерений.The disadvantage of such devices is the need for visual reading of the measurement results from the scale of the measuring vessel and the lack of automation of the processing of measurement results.
Известны устройства для измерения цикловой подачи топлива [1, 2, 3, 5], в которых топливо впрыскивается в замкнутый объем, часть стенки которого представляет торец подпружиненного плунжера, перемещающегося при подаче топлива в этот объем пропорционально величине поданного топлива, фиксируемого затем (различными способами) за основу при вычислении объема поданного топлива.Known devices for measuring the cyclic fuel supply [1, 2, 3, 5], in which the fuel is injected into a closed volume, part of the wall of which is the end face of a spring-loaded plunger, which moves when the fuel is supplied to this volume in proportion to the amount of supplied fuel, which is then fixed (in various ways) ) as a basis for calculating the amount of fuel supplied.
Эти устройства отличаются сложностью конструкции, наличием прецизионных элементов, сложным регулятором давления [1], неидентичностью условий к очередному впрыску из-за изменений затяга пружины [1], потребностью для каждой секции своего датчика.These devices are distinguished by the complexity of the design, the presence of precision elements, a complex pressure regulator [1], non-identical conditions for the next injection due to changes in the spring tightening [1], and the need for each section of its sensor.
Известны устройства для измерения цикловой подачи топлива, основанные на интегрировании сигнала, пропорционального давлению топлива, измеренного перед форсункой на протяжении периода его впрыскивания с различными предварительными коррекциями [6].Known devices for measuring the cyclic fuel supply, based on the integration of a signal proportional to the pressure of the fuel measured in front of the nozzle during the period of its injection with various preliminary corrections [6].
Недостатком следует считать субъективизм оценки и установки уровня сигнала, пропорционального какому-либо параметру функционирования дизеля, задаваемому перед измерениями, потребностью для каждой секции своего устройства.A disadvantage should be considered the subjectivity of the assessment and installation of the signal level, proportional to any parameter of the functioning of the diesel engine, set before measurements, the need for each section of its device.
Известен стенд для гидравлических испытаний изделий, содержащий последовательно соединенные расходный резервуар с жидкостью, насос, клапан сброса, измерительные приборы и напорную и сливную линии с патрубками для подсоединения испытываемых изделий, в котором для обеспечения испытаний клапанов, настроенных на различное давление, установлены бак, разделенный перегородками на секции, сообщенные в нижней части, датчики верхнего и нижнего уровней, клапаны наполнения и слива бака, а также блок коммутации, связывающий датчики уровня с клапанами наполнения и слива [7].A well-known stand for hydraulic testing of products, containing a series-connected flow tank with liquid, a pump, a discharge valve, measuring instruments and a pressure and drain line with nozzles for connecting test products, in which a tank is installed to provide testing of valves configured for different pressure partitions to sections communicated at the bottom, sensors of the upper and lower levels, filling and draining valves of the tank, as well as a switching unit that connects the level sensors to the valve filling and draining [7].
Недостатком является применение дополнительного бака, что увеличивает габариты и массу стенда, а управление блоком коммутации клапаном наполнения и слива только по сигналам датчиков уровня не обеспечивает автоматического испытания нескольких клапанов.The disadvantage is the use of an additional tank, which increases the dimensions and weight of the stand, and the control of the switching unit by the filling and discharge valve only by the signals of the level sensors does not provide automatic testing of several valves.
За прототип, как наиболее близкое, принято устройство для регулирования плунжерных топливных насосов высокого давления [8], содержащее топливный коллектор, плунжерный топливный насос высокого давления, форсунку с пеногасителем, датчик расхода топлива, снабженный вычислительным устройством и показывающим прибором, сливную трубку и топливный бак.As the closest prototype, a device for regulating high-pressure plunger fuel pumps [8] was adopted, comprising a fuel manifold, a high-pressure plunger fuel pump, an antifoam nozzle, a fuel consumption sensor equipped with a computing device and a display device, a drain pipe and a fuel tank .
Недостатком данного устройства является необходимость ручного переключения на каждую секцию насоса в многоцилиндровых двигателях, что существенно увеличивает время регулировочных работ.The disadvantage of this device is the need for manual switching to each section of the pump in multi-cylinder engines, which significantly increases the time of adjustment work.
Кроме того, датчики расхода механического типа (с вращающимся ротором) имеют нестабильную (нелинейную) характеристику при малых значениях расхода, что снижает точность измерения и определения моментов начала и окончания подачи топлива.In addition, flow sensors of a mechanical type (with a rotating rotor) have an unstable (non-linear) characteristic at low flow rates, which reduces the accuracy of measuring and determining the moments of the beginning and end of fuel supply.
Кроме того, физические параметры топлива и, соответственно, показания датчика расхода зависят от температуры, что снижает точность измерений.In addition, the physical parameters of the fuel and, accordingly, the readings of the flow sensor depend on temperature, which reduces the accuracy of the measurements.
Согласно техническим требованиям на проведение испытаний топливных насосов температура топлива должна быть 35±2°С [9].According to the technical requirements for testing fuel pumps, the fuel temperature should be 35 ± 2 ° C [9].
Кроме того, данным устройством фактически измеряется часовая производительность топливного насоса, в то время как регулирование требуется производить по указанной в паспорте на данный насос цикловой подаче топлива, что увеличивает время регулировочных работ.In addition, this device actually measures the hourly capacity of the fuel pump, while regulation is required to be carried out according to the cyclic fuel supply specified in the passport for this pump, which increases the time of adjustment work.
Задача изобретения - повышение точности и уровня автоматизации процесса измерения подач топлива при диагностике и регулировании многосекционных топливных насосов высокого давления.The objective of the invention is to improve the accuracy and level of automation of the process of measuring fuel supply in the diagnosis and regulation of multi-section high-pressure fuel pumps.
Поставленная задача решается за счет того, что устройство для измерения подач топливных насосов высокого давления, состоящее из форсунок с пеногасителями по числу секций проверяемого насоса, датчика расхода топлива, вычислительного устройства с показывающим прибором, сливных трубок, дополнительно снабжается топливным коммутатором, подключенным между форсунками и датчиком расхода топлива, управление которым осуществляет вычислительное устройство.The problem is solved due to the fact that the device for measuring the flow of high pressure fuel pumps, consisting of nozzles with defoamers by the number of sections of the pump being tested, a fuel consumption sensor, a computing device with a indicating device, drain pipes, is additionally equipped with a fuel switch connected between the nozzles and fuel consumption sensor, which is controlled by a computing device.
Также устройство может быть дополнительно снабжено блоком формирования стабильного потока топлива, подключенным к входу датчика расхода.Also, the device can be additionally equipped with a stable fuel flow forming unit connected to the input of the flow sensor.
Также устройство может быть дополнительно снабжено датчиком температуры топлива, подключенным между датчиком расхода и сливной трубкой, сигналы с которого подаются на вычислительное устройство.Also, the device can be additionally equipped with a fuel temperature sensor connected between the flow sensor and the drain pipe, the signals from which are fed to the computing device.
Кроме того, вычислительное устройство может иметь дополнительный вход для подключения внешнего датчика оборотов кулачкового вала проверяемого насоса.In addition, the computing device may have an additional input for connecting an external cam speed sensor of the pump under test.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На фиг.1 представлена схема устройства для измерения подачи топливных насосов высокого давления. На фиг.2 представлена схема подключения устройства при измерении цикловой подачи 4-секционного топливного насоса высокого давления на испытательном стенде. Устройство состоит из форсунок 1 с пеногасителями 2 по числу секций проверяемого насоса, датчика расхода топлива 3, вычислительного устройства 4 с показывающим прибором 5, сливных трубок 6 и 7, топливного коммутатора 8, блока формирования стабильного потока топлива 9, датчика температуры топлива 10. Вычислительное устройство имеет дополнительный вход для подключения датчика оборотов кулачкового вала 14 проверяемого насоса.Figure 1 presents a diagram of a device for measuring the flow of high pressure fuel pumps. Figure 2 presents the connection diagram of the device when measuring the cyclic supply of a 4-section high-pressure fuel pump on a test bench. The device consists of
Принцип работы устройстваThe principle of operation of the device
Дизельное топливо из бака 12 топливоподкачивающим насосом 11 подается к 4-секционному топливному насосу высокого давления 13, установленному на испытательном стенде. При вращении кулачкового вала насоса топливо под высоким давлением поступает в соответствующие форсунки 1 с пеногасителем 2 и далее, уже под низким давлением, в топливный коммутатор 8. По сигналу вычислительного устройства 4 топливный коммутатор 8 направляет топливо из 1-й форсунки к датчику расхода топлива 3, а из остальных форсунок через сливную трубку 6 непосредственно в бак 12. Измеренное датчиком расхода 3 топливо из 1-й форсунки через трубку 7 также сливается в бак 12.Diesel fuel from the
Вычислительное устройство 4 обрабатывает сигналы с датчика расхода 3 для 1-й секции насоса и выводит результаты измерения на показывающий прибор 5. Далее вычислительное устройство 4 через топливный коммутатор 8 подключает следующую форсунку к датчику расхода топлива 3, а остальные форсунки - на слив топлива в бак 12 через трубку 6, и процесс измерения повторяется.
Для повышения точности измерения расхода, топливо от топливоподкачивающего насоса 11 через блок формирования стабильного потока 9 подается на датчик расхода топлива 3 и далее сливается через трубку 7 в бак 12. Постоянный поток топлива через датчик расхода 3 обеспечивает сдвиг рабочей точки измерения расхода в линейную область характеристики датчика. Вычислительное устройство определяет фактическую производительность измеряемой секции насоса как разность между измеренным значением и постоянным потоком топлива. С целью повышения точности измерения вычислительное устройство 4 корректирует полученное значение по сигналу датчика температуры топлива 10, расположенного сразу после датчика расхода 3 и перед сливной трубкой 7.To improve the accuracy of the flow measurement, the fuel from the
С целью автоматического измерения цикловой подачи топлива на вычислительное устройство 4 дополнительно подается сигнал с датчика оборотов кулачкового вала проверяемого насоса. Вычислительное устройство рассчитывает цикловую подачу секции топливного насоса как отношение объема топлива, измеренного датчиком расхода 3 за время измерения, к количеству совершенных оборотов вала (т.е. циклов работы), что позволяет привести результаты измерений к нормируемым значениям, указываемым в документации на регулирование топливных насосов высокого давления.In order to automatically measure the cyclic fuel supply to the
Таким образом, применение в устройстве для измерения подачи топлива топливного коммутатора позволяет автоматизировать процесс снятия характеристики насоса и, соответственно, ускоряет регулировочные операции, блок формирования стабильного потока и датчик температуры топлива повышают точность измерения производительности топливного насоса, дополнительный вход вычислительного устройства для подключения датчика оборотов испытательного стенда позволяет автоматически проводить измерение цикловых подач секций топливного насоса.Thus, the use of a fuel switch in a device for measuring the fuel supply of a fuel allows automating the process of taking pump characteristics and, accordingly, accelerates adjustment operations, a stable flow formation unit and a fuel temperature sensor increase the accuracy of measuring the fuel pump performance, an additional input of a computing device for connecting a test speed sensor The stand allows you to automatically measure the cyclic feed sections of the fuel pump.
Источники информацииInformation sources
1. Устройство для измерения цикловой подачи топлива. Патент РФ №2059870, опубл. 10.05.1996 г.1. Device for measuring cyclic fuel supply. RF patent No. 2059870, publ. 05/10/1996
2. Устройство для измерения цикловой подачи топлива. Патент РФ №2116497, опубл. 27.07.1998 г.2. Device for measuring cyclic fuel supply. RF patent №2116497, publ. July 27, 1998
3. Устройство для измерения неравномерности подачи топлива. Патент РФ №2245453, опубл. 27.01.2005 г.3. A device for measuring uneven fuel supply. RF patent №2245453, publ. 01/27/2005
4. Устройство для измерения подачи топлива топливовпрыскивающих систем. Патент РФ №2162544, опубл. 27.01.2001 г.4. A device for measuring the fuel supply of fuel injection systems. RF patent №2162544, publ. 01/27/2001
5. Устройство для измерения цикловых подач топливного насоса. Патент РФ №2253034, опубл. 10.08.2004 г.5. Device for measuring the cyclic feeds of the fuel pump. RF patent №2253034, publ. 08/10/2004
6. Устройство для измерения цикловой подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. Патент РФ №2249806, опубл. 10.04.2005 г.6. A device for measuring the cyclic supply of fuel to an internal combustion engine. RF patent №2249806, publ. 04/10/2005
7. Стенд для гидравлических испытаний изделий. Авторское свидетельство СССР, патент SU 1632145, опубл. 20.04.2000 г.7. Stand for hydraulic testing of products. USSR copyright certificate, patent SU 1632145, publ. 04/20/2000
8. Устройство для регулирования плунжерных топливных насосов высокого давления. Патент РФ №2233993, опубл. 10.08.2004 г.8. Device for regulating high pressure plunger fuel pumps. RF patent No. 2233993, publ. 08/10/2004
9. Насосы топливные высокого давления автотракторных дизелей. Методы испытаний и регулирование. РТМ 10.457100-0001-01. М., ГОСНИТИ, 2001 г.9. High pressure fuel pumps for automotive diesel engines. Test methods and regulation. RTM 10.457100-0001-01. M., GOSNITI, 2001
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006124798/06A RU2317438C1 (en) | 2006-07-12 | 2006-07-12 | Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006124798/06A RU2317438C1 (en) | 2006-07-12 | 2006-07-12 | Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2317438C1 true RU2317438C1 (en) | 2008-02-20 |
Family
ID=39267256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006124798/06A RU2317438C1 (en) | 2006-07-12 | 2006-07-12 | Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2317438C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2668509C1 (en) * | 2017-11-15 | 2018-10-01 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" | Test stand for testing and adjustment of electronically controlled fuel pumps of diesel high pressure |
RU2713978C2 (en) * | 2015-06-12 | 2020-02-11 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (embodiments) of dual fuel injection |
-
2006
- 2006-07-12 RU RU2006124798/06A patent/RU2317438C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2713978C2 (en) * | 2015-06-12 | 2020-02-11 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (embodiments) of dual fuel injection |
RU2668509C1 (en) * | 2017-11-15 | 2018-10-01 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" | Test stand for testing and adjustment of electronically controlled fuel pumps of diesel high pressure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102183284B (en) | Liquid flow standard calibration device | |
JP5575264B2 (en) | System and method for measuring an injection process | |
JP5693588B2 (en) | System and method for measuring an injection process in an internal combustion engine | |
US20170016755A1 (en) | Method of Determining a Flow Rate and Related Apparatus | |
CN110617170A (en) | Multi-nozzle flow measurement system and measurement method thereof | |
CN103090934A (en) | Multi-piston arraying type gas flow standard device | |
CN108627222A (en) | A kind of oil meter nucleus correcting system | |
RU2317438C1 (en) | Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps | |
CN202057396U (en) | Standard liquid flow calibration device | |
CN203083670U (en) | System for calibrating scale division volume of measurement neck of third-class metal meter by mass density method | |
CN103850850B (en) | Detect the flowmeter of the oil sprayer circulating fuel injection quantity of diesel engine high-pressure co-rail system | |
CN108730266A (en) | Discharge measuring device and method in a kind of hydraulic cylinder | |
RU58187U1 (en) | HIGH PRESSURE FUEL PUMP FEEDING DEVICE | |
RU161694U1 (en) | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL INJECTORS | |
RU2718104C1 (en) | Internal combustion engine test device | |
CN110397534A (en) | The ultrasonic measuring device and measurement method of differential pressure type single injection of fuel quality | |
RU140299U1 (en) | STAND FOR FUEL INJECTOR TESTS | |
CN108519237B (en) | Test system for measuring inflation efficiency of each cylinder of multi-cylinder internal combustion engine | |
KR20160017293A (en) | An apparatus and a method for measuring fuel injection rate using liquid level sensor and directional control valve | |
RU170731U1 (en) | DEVICE FOR DETERMINING THE OIL LEVEL IN THE ICE PALLET AT A TEST BENCH | |
RU196575U1 (en) | STAND FOR MEASURING THE VOLUME OF UNSOLVED GAS IN THE WORKING LIQUIDS OF HYDRAULIC SYSTEMS | |
RU2771653C1 (en) | Device for measuring fuel consumption by an internal combustion engine | |
RU191042U1 (en) | REVERSE INSTALLATION FOR RESEARCH OF HYDRAULIC CHARACTERISTICS AND RESISTANCE OF DEVICES WITH PASSES | |
RU2794502C1 (en) | Fuel flow meter for diesel internal combustion engines of motor vehicles | |
RU2746757C1 (en) | Stand for testing fuel collectors |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080713 |